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新規のお客さんMさんの隼作業再開です。スプロケットカバーを開けると・・・秀樹!じゃなかった悲劇!凄いよほんと!チェーンルーブがもうコールタールのようにびっしりです。それもスイングアームやリンク周りまで塗られたようにへばりついています。名店の継ぎ足しタレのように継ぎ足し、継ぎ足しチェーンルーブを噴射した結果です。ここまでくるとチェーンルーブも毒ですさすがの僕も心が折れそうになりました。「
■2019年6月1日(土)■先日調子悪くなったアドレス、ネットで検索すると「スロポジ調整で治った」と言う記事を見た。スロポジ交換は9,000円ぐらい掛かるんで、まずは調整してみることにする。シートをビス1本で外して、インナーをボルト5本とビス2本外すと取れる。ボルト5本のうち、2本はリコールで静電気対策で樹脂カバー付きのヘキサゴンに交換されている。う~ん、汚い。エアブローして作業を進める。長い+ドライバーでスロットルポジションセンサーの下側のビスを緩める。スロポジ、下はドライ
クラッチを握ると、例えるとなんでしょうね、ガムのような動きの悪さ?ま、具体的に言うとクラッチワイヤー内のグリスだかオイルだか汚れだかのせいで重いんだね。とりあえずはアジャスター部分のカバーを開けてみる。サビテマスね。しばらく手が入ってないんでしょう。カバーを開けます・・キターネー!まあ予想の範囲内かな?ドライブスプロケットのナットが指でスルスル回るくらい緩んでる~!一応まわり止めワッシャー折ってますがこれは予想を超える状態ね(汗)あっちが汚きゃこっちも汚い。でも、それほどで
昨年11月のテイストの記事がまだ残っておりますが、2019年一発目は小ネタを突っ込んでおきます…(^_^;)とはいえ相変わらずの長文傾向ですご了承ください汗あ、遅ればせながら…新年あけましておめでとうございます!旧年中は(も)皆様に大変お世話になりおかげ様で楽しく過ごせました♪誠にありがとうございました!こちらはバイクネタの少ない一年となりそうです…(後述)コース走行となると更に厳しそうですが復帰できる日の為に『こころのなかのちいさなともしび』…は消さないように過ごしていけれ
リード100のワンウェイクラッチを取るのに皆さん四苦八苦しているようで、私も色々調べましたが詳しく掲載されている物がなかったのでこの度、分かりやすくしたつもりでアップしました。リード100の異音修理です。リードによくあるベアリング関係の異音です。アクセルと共に異音が聞こえてきます。まず、駆動系を全て外しエンジン始動、異音は消えなかったので駆動系ではありません。確実にクランクベアリングだと思いエンジン全バラ決定と思いきや、プーリー側のセルギアのフライホイルを手で回してみると「ジャリジャリ
えーと、一応職場に出勤してるんですがここ1か月くらいまともに仕事がありません。会社側としては休業にせず研修という名目にしてるらしいです。で、職場で使っている3次元CADが簡易的ですが流体解析ができるみたいなのでちょっと試しに疑問に思っていたファンネル形状を解析してみます。(あくまで研修です)まぁ簡易的なものなので入口出口で圧力差を与えた時の各部での流速比較だけですが・・・そもそもの設定値をいくつにしていいかもわからないのでかなりいいかげんです。まず現状。ヨシムラTM26MJNにヤフ
整備入庫車両のエキゾースト固定に使用されていたナット。高温に晒された為に若干焼け色がついてはいるもののステンレス故に”表面は”錆びついてはいませんが、しっかりとかじり付いて緩めようとしても動きません。何とかなだめすかしながら無事に取り外す事が出来ましたが、作業中スタッドボルトが折れたらと結構気を使いました。何せ8mmのスタッドボルトは6mmのものよい1ランク以上硬い素材の為、それでも折れたらエンジンを搭載したままハンドドリルで揉み取るのは結構苦労します。(曲げて折るのに結構力が必要な
日曜日は久しぶりのお山リクルスを組んでから初めてのお山です(^-^)/リクルス車で、初めて1日どっぷりお山遊びをしました。そんな中でド素人なりに感じたリクルスの良い所・悪い所を書いてみたいと思います。ま、所詮はド素人中年オヤジの戯言なので適当に聞き流して下さいねm(__)m良い所・エンストしません…当たり前か(笑)ただ、下り坂ではキャブの油面が変わるからか、アイドリングの回転数が下がります。平地ではアイドリングするけど、下りではエンストなんて事も。それを見越して、アイドリングは若
良い感じのペースでこのまま更新し続けたら「矢作シリーズ」の先のネタも少しは更新できるかも・・・自分の関係していた「ネタ」を「早い所載せろ!」と催促するお友達がいるので(汗)どこまで出来るか解りませんが頑張ります!さて話は戻りまして第二日目5月5日(日)子供の日いつもは人の寝顔ばっかり撮っていますが・・・朝方まで寒くてあんまり寝れなくて暖かくなってから「爆睡」「きんさん」に盗撮されてしまった(汗)すっかりスタートで出遅れてしまったので宿泊しなかった「hide
ST250君乗らない時はガソリンコックを締めてるけど、最近ガソリンコックを開けて15分くらいたつとドレンからガソリンの滲みを確認ドレンボルトがダメだろうを思ったので注文新品に交換確認するとまだ漏れてますネット検索すると、「オーバーフロー」が多いらしいので油面確認からサービスマニュアルを見ると合わせ面より3.5mmが基準値らしいので、現状は基準値より3mm高い事になります。キャブをばらして、清掃&調整ニードルバルブは異常なしフロートアームをちょっと曲
さ~て、以前の記事からどれ程の月日が流れたのやら?(笑や~っとスマホホルダー取り付けました。のご報告♪下記参照http://blogs.yahoo.co.jp/kamereon072/13922481.html以前取り付けようとして足らなかったパーツはコレです。デイトナマルチバーステムマウントキット(13~14φ)これがまた便利アイテムでしてね~ヽ(=´▽`=)ノステムナットに穴が開いてる事が前提ですが、こやつをぶち込みます。こ~んな感じにね♪あとはボルトを締めこめばガッチリ
皆さん!単車乗りの聖地?的な国道413号道志路ですが〇古が公私ともにお世話になっております大先輩がこの度、新たに、単車乗りの為のドライブイン❝motoAREA“413”DOHSHI❞(モトエリア“413”道志)をオープン致します!とりあえず一部の整地が完了して本日がプレオープンでしたので〇古駆けつけました!プレオープンなので今は、キッチンカー1台です。メニューは
これから梅雨の時期に入るところで、心配なのがフォルツァくんが濡れてしまう事。勿論カバーは掛けていますが、全く濡れない訳ではないからね。今使っているのは、12Rさんで使っていた匠バージョン2です。ちょっとサイズが大きい感じだけどね。このカバーも約6年以上使っていると思う。安いカバーは1年でボロボロになったりするので、かなり長持ちしていると思います。夏は紫外線から守る為に、安いカバーを上から重ねて使ったりしていたのも良かったのかも。ただ長年使っているため、少し雨が浸透しているような気
こんにちは!今日はホンダCB400SFNC42REVOからバッテリー上がりで引上げ依頼。在庫のバッテリーを持って現地で交換するが・・・。現場で電圧を測ると12.1V前後とアイドリングから回転数を上げてもほとんど電圧に変化無し。こりゃ~レギかジェネがパンクしてるなぁ。バッテリー交換してもダメなので引上げました。REVOのレギュレターは・・・外しにくいエアクリBOXの後ろ側。キャブ車はサイドカバーを外せばすぐ外せるのだが。反対側からハーネスを見ると油とホコリでドロドロバッ
あけおめことよろ!この一ヶ月間、順調にジェベル250XCを整備してきた。といっても、デフォルトに戻してるだけだ。仕上作業はプラグ交換でフィニッシュといこう。NGKによると、プラグ交換の頻度は二輪車で3000~5000kmていうか、オイル交換より頻度多くね?(;´_ゝ`)だとしたらそろそろ換えた方がいいだろう。前所有者に聞いたところによると、今ついているのはイリジウムプラグらしい。いつ換えたのかは忘却の彼方。イリジウム、、いい響きだが、ほんとにそれはこのバイクにとっていいのだろ
鈴鹿8時間耐久レースのお話で盛り上がってます♪今年もヤマハワークスが連覇するのか!?な~んてね(*´艸`)ヤマハ党の私としてはもちろん連覇お願いします(笑)さてさて、こちらは、69-ON6時間9分耐久レースの準備をしないとね!今まで数々の耐久レースに参加して来た、エイプ100ともひろ号。毎回元気に走ってくれるんです♪なんとも頼もしい相棒です!そんな相棒を一回転倒させましたが・・・(;'∀')肋骨折れた時ね(笑)まぁ~今回は真夏の耐久と言う事で、大奮発して
写真はハーネス交換の為入庫した車両の充電系チェックの為にドライブスプロケットカバーを開けた際のもの。①ロックワッシャーごと指先で廻せるほど緩んだスプロケットナットZ1000や、Z750D1系までのZ系ドライブスプロケットのロック構造は少々脆弱で、ナットの座面が小さい事も相まって非常に緩み易い。勿論ロックワッシャーを装着していても、このワッシャーそのものを取り付け時に痛み易い程であるので、ワッシャーの再使用は厳禁である。(幅3mm程の小さな爪がスプロケットに差し込まれてワッシャーを固定
GW後半初日5月らしい青い空と青い海ついでに言うと青いライデングジャケットバイクは・・・茶色いCB550FOURですが・・・能登半島内浦側を北上陽射しに照らされた白い砂浜富山湾の対岸は北アルプス白馬岳浜を歩けば無数の貝殻ここは能登町縄文真脇の弁天島ここからトンネルを一つ抜けると「イカ」「復興」「誓能登」この文字が入るということは2024年新作の「とも旗」そうここは能登町小木イカの
中華エンジンには数々のメーカーと種類があります。有名なところではリーファンやダートマックス、ロンシンなどメーカーとソレゾレのメーカー別に調べるとキリがありません。一般的なエンジンを過去の所有暦から見てみました。最初に購入したのがロンシン107エンジンでした。これは、1次側2枚クラッチでボア52.4mmストローク49.5mmの国産チックなエンジンです。何故かヘッドにはモトラタイプのカムが使われているので同じバルブサイズの6V50ccヘッドに変更するとカムが選べて楽し
バイクガレージが建ってしばらく経ちますが建ってみてわかったことがあるんですそれは、イナバガレージって隙間だらけ色々とネットで検索してみると天井と壁の間やシャッターの隙間とか扉の隙間とか・・・私の場合、内装があるので天井と壁の隙間はないのですがシャッターや扉の隙間からの砂埃の侵入に悩まされておりました2~3日するとバイクにうっすらと砂埃が積もってますなにか対策せねばと思い、色々と試行錯誤して対策しました隙間その①シャッターとシャッターケ
こんにちは!今日はCB1100のアクセルワイヤー交換とマフラー交換予定の02センサーの緩めから。ハンドル交換で引っ張られたアクセルワイヤー。パツパツで余裕があまりありません。それと預けたついでにO2センサーを緩めておいて欲しいと。しかしフレームが邪魔で工具が入りません。マフラーのエキパイを外しますがこれは後ほど。それではアクセルワイヤーから始めましょう。ワイヤーはインジェクション真ん中に通ってます。見えてるが手が入らないし工具は入っても回すスペースがありません。とりあえず
う~・・・・・・。今週中に納車したかった車両ですがっ!ちょっと・・・トラブルがあって出来ませんでした。(部品を間違えたのが1点と・・・給油口が開かないトラブル・・)で・・今朝から・・一度取り付けしたリヤ周りカウリングを全部外して修理していました。画像1めちゃ・・ピンボケ・・・このリヤシート&給油口を開けるヒンジのパーツが・・・悪者でした。画像2一度いたずらされていたこの車両・・鍵の入る部分が広がってます。シートを開けるのは問題無いのですが・・給油口の方は鍵を回しても
フライホイール、それってなに??エンジン左側のケースを開けてみると丸いバームクーヘンの様な鉄製の円盤?状の物体が付いています。こいつがフライホイールです。無いエンジンもあるらしいですがモンキー系、中華のコピーエンジンも同じ様なのが付いています。これって何の目的で付いているの?車の場合ははずみ車、バイクの場合も同じ目的ですが違いはホイール自体にマグネット(磁石)が埋め込まれていてフライホイールの内側に(外に有るタイプもあります)コイルが入っていて、要するに発電、電気を
ランキングUPにご協力を!お願いします!★Enter!★<Nanjaのカスタムランキングをチェック!>エンジンOH時にクラッチカバーを交換しましたが、、、手違いで・・・・・ZRX1200R用のクラッチカバーが付いて来ちゃいました。残念でならない、間違いでした。間違って削り出しのカバーなら喜びますが、この色見はウチのNinjaには合わない。まだ以前のメッキ仕様のほうがいい。部品が届きましたので、交換。ぱっかーん。うー、めっちゃガスケットが残りました・・・めん
元々ストトリ675は奥さんのちゃんまたに買ったバイクなんですが…2017年オートショップIWATA149㎝小さ過ぎます昔は元気にカッ飛び娘だったちゃんまたも、最近はすっかりバイクに乗らなくなってしまいました…加齢ですねw´80年代、タカイRレーシングスーツサーキット今日も書く事が無いのでまだちゃんまたが普通に乗り出していた2020年に栃木の安住神社(バイク神社)に今は無き私の200台限定車VFR800X無限があった頃にサンキュー号と二台でツ
令和6年3月27日(水)つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノ私の席は、じゃすみんちゃん&さぼちゃんの両手に花?状態でしたよヽ(○´3`)ノ一個、十個、百個、千個・・・お水♪⌒ヽ(*´ω`)ノお水で乾杯するために・・・たったそれだけのために全国各地から集まる・・・そんな、熱い男と、情熱的な女性の集団・・・それが、水曜ツーリングです♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノそうこうしていると・・・カキオコ(大)がキタキタ(´艸`)ムププキターΨ(゚∀゚)Ψ(゚∀゚)Ψ(゚∀゚)Ψ
退院して1ヶ月半。未だにリハビリ生活を送っています。復職するとリハビリに思うように通えなくなる。そういう実例を目の当たりにしました。早く身体を治すためにもリハビリ優先で。当然家計は火の車…そろそろ復職しないと(汗)そんなリハビリ通院への足はベスパが多いです。晴れていればベスパで。雨なら妻様に乗せて行って貰ってます。ベスバなら左手はウインカー操作だけでOK。前後連動ブレーキだし。跨がるのも楽チン。この前の日曜日にはちょっとお出掛け。1月にしては暖かな陽気に誘われて(笑)
今週も一台完成しました!CB750FCベースは、FCですが、見た目が、FBに見えちゃうのが、ツボ!ベース車両から、エンジンをフルOH!フレームをパウダーハーネス:ジェイズリレー:リモーションキャブ:FCR35JBハイスロ&OWスイッチエキゾースト:ミズノモーター外装:キャンディーパープルでFB仕様エンジンガード&タンデムバー足回りは、XJR400R物だが、フロントにオーリンズのスプリングで強化し延長キットで長さを保護!リアも専用カラーを制作し
突然ですがバイクに乗られてる皆さまは暖機運転はどうされてますか???住宅街でしたら、ご近所様が気になりますよね・・・私の家も住宅街のど真ん中お隣さんはじいちゃんの一人暮らし反対側のお隣さんは、爆音ハーレー乗りこのハーレーはインジェクションモデルなので早朝からツーリング出かけるときはエンジンかけてすぐに出発してるのでハーレー独特の音が響き渡りますがほんの少しの間だけ最近のインジェクションモデルはセル一発で始動油音水温が安定するまでゆ~っくり走れば暖
フィルターくっ付けて見ましたがフレームとのクリアランスは、相変わらずギチキチ!実は、1番と4番だけ~少しフィルターを潰して入れてるのは~内緒です(笑)スロットルバルブの貼り付き防止の為FCRとかTMRは浮動バルブでクリアランスが取ってある訳ですが、アイドリングとかスロー時ピストン負圧と背圧で脈動する浮動バルブ!その動きに対応すべくTMRではゴム製のVシールの弾力性とシールリングにより浮動バルブと密着して、ピストン負圧によってボア内に負圧状態を作り出しPJからガソリンを吸い出す原