オートバイ

このカスタムはこのバイクを購入する時点から決めてましたがパーツが高価ですし「これだ！」ていうシートが無かったのでなかなか手を出せないでいました。ベストはノジマでオーダーメードですが高額なのでいずれはしたいなぁ、程度で。スパイラルというシートも出てましたがコンセプトがハッキリしない（細かい説明紹介ページが無い）のでこれも手を出しずらい状況でした。そんな中、ダートプラスが取り扱いを開始した「コンプリートコンフォートシート」を発見。しかも紹介ページではrallyを多用している！https://w

GWいかがお過ごしでしょうか？あたくしカレンダー通りゆえ平日扱いの日は仕事でござんす。みなさんこんにちわ僕です！さてさてバイク乗り換えに準備って事で色々とアイテムを物色中です。新たな機体に合わせて必要な物や前から気になってて欲しかった物などなど揃える事にしました。まずはこちらキーホルダー黒王さんで使っ

令和６年３月27日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ鴻ノ池SAから、超安全運転の爆走で、第二集合場所の道の駅一本松展望園に到着♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉバイク大軍団がいると思ったら、意外とこじんまりしていましたよ・・・参加人数を把握していない主催者の白隼です（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮこの人数なら、２グループに分けなくても、１グループだけでイケそうじゃ(*´艸｀)ｸｽｸｽ何やら・・・黄色い生物が現れましたよ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!ヽ(ﾟдﾟヽ)ﾄｯ!!(ﾉﾟДﾟ

protocolの種類が分かったので、使用していると思われるアプリを4つ選んでiPhoneからアクセスしてみます。①inCarDoc②Infocar③CarScanner④Torque①inCarDocアクセス出来ました。スロットルポジションもひろってます。②Infocarアクセス出来ませんでした。③CarScannerアクセス出来ました。ISOのprotocolで表示されてます。④Torqueアプリ起動が不安定①inCarDocでもう少

今回もアサクラメントスワップミートの掘り出し物情報のご紹介です。毎回サンプル品、B級品をわざわざ貯め込んで、アサクラメントで格安販売して頂けるバイカーバックブランドの"DLMS"さん。今回も前回好評を頂いた”サンプル品”をB級品として￥5,000で提供して頂けます。その中の一部をご紹介致します。サンプル品とは生産前に製品サンプルとして試作した物など。B級品として「タグなし」、「一部汚れあり」、「付属品なし」等がございますが、ご了承下さい。毎回多数をご用意致して

■箱にもレストア作業が必要だったりした昨年の末、管理人のもとにやってきたBMWのF650GS「ねこかっつ」。幸いなことにパニアケース類（トップケース＆サイドケース）も付属していたのだが、その可変式サイドケース（幅方向に拡幅機能を持ち、容量を2段階に変化させることができるサイドケース）のうち一方のサイドケースが可変機能が可動しないという問題を抱えていたので、その復旧を試みるのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではな

ニーゴーファミリーの皆様お祝いのLINEを沢山ありがとうございます😊もうね、びっくりするぐらいのご連絡が続いています👍こういう高め合いの関係ってすごく素敵だなと思いますトライアルは個人競技ですが僕たちの活動は、必ず皆様お一人お一人と、共に戦う共にチャレンジと思い行動しています今後とも、この素晴らしい環境を維持しながら共にトライアルを楽しんでいきましょう‼️さて、簡単ではありますがレポートを書かせて頂こうかなと思います😊先ずは、今回の主役になりましたヤマトですねこの

毎度2024年4月28日（日）天気いいじゃんで、ADV150でちょい走り目的地は、かつて2011年頃に大崩落があってながらく通行出来なかった林道が通れるのかどうか・・探索に行ったのさ2011年12月の様子バイクは通れたけど四輪はムリ四輪の轍の跡があるのは、どうやって来なさったのやらそれとこちらは2012年4月28日の様子ちょうど12年前の同日に訪れたのは何かの縁？杉の湯から吉野へ抜ける途中で崩落大崩落直後で土砂が８m？程の厚みで流れて来てる

HID点灯させると、アイドリング時のバッテリーの電圧が12Vを切ってしまいます。対策としてジェネレーターコイルの巻き直し及び電線の太さ変更をしてみようと思います。破損しているジェネレーターコイルを資料として使い、1コイル辺りで約2Mの線を使用・38周以上の巻き数・太さは0.8mm～1mmほど。念のためググって確認したら39周巻いて1mmの線を使ってるらしい。→0.8mmの線が正解です。コイルは12個あるので最低でも24Mの線を用意すれば足りるはず。必要そう

バイクガレージが建ってしばらく経ちますが建ってみてわかったことがあるんですそれは、イナバガレージって隙間だらけ色々とネットで検索してみると天井と壁の間やシャッターの隙間とか扉の隙間とか・・・私の場合、内装があるので天井と壁の隙間はないのですがシャッターや扉の隙間からの砂埃の侵入に悩まされておりました２～３日するとバイクにうっすらと砂埃が積もってますなにか対策せねばと思い、色々と試行錯誤して対策しました隙間その①シャッターとシャッターケ

えぇっとね。。。年末は、ずっとシグナスXのキャブレターと格闘していました。前回、台湾製のニードルと交換して走るようにはなったのですが。。。アイドリングが安定しません。それと、燃費が異常に悪くなりました。朝一のエンジンの始動性は良くなったんですけどね。そこで、原因を探るべく再度キャブを外してバラしてみました。原因はこれでしたねぇ。オートチョークが途中でロックして、飛び出したままです。これだと、チュオークを引きっぱなしの状態です。そもそも、このオートチョーク、ちゃんと動いているの

さ～て、以前の記事からどれ程の月日が流れたのやら？（笑や～っとスマホホルダー取り付けました。のご報告♪下記参照http://blogs.yahoo.co.jp/kamereon072/13922481.html以前取り付けようとして足らなかったパーツはコレです。デイトナマルチバーステムマウントキット（13～14φ）これがまた便利アイテムでしてね～ヽ(=´▽`=)ノステムナットに穴が開いてる事が前提ですが、こやつをぶち込みます。こ～んな感じにね♪あとはボルトを締めこめばガッチリ

↓汚れてますね～・・買ってからノーメンテだったんで・・なにせ不満がまったく無いＲＳ６６０のブレンボ。・・パッドはもう数千ｋｍで終わりそうですね・・ブレンボは減りが早い？↓パッドピンはヘキサゴンレンチってやつです、星型のやつね・・めんどくさい・・たまたま持ってたけど。・・と、ここで、キャリパーはずしてピストンの揉みだししてたら、うっかりピストンがはずれちゃって！！Ｂオイルドバドバ・・！慌てて戻すも、ブレーキがスカスカに・・汗いろいろやってエアを抜くが、ダメ・・こりゃあ、バイク

こんにちは！「おに～さん、ちょっとスピード出しすぎだよ～」まじっすか・・・かぶネコです♪測定させる前に山の中入っちゃったので厳重注意だけでしたがこれからはもっと気をつけねばなりませんね・・・>_<さてさて本題に入りますがカブのフロントタイヤが曲がってる・・・画像ではあんまわかりにくいですが多少曲がってるんですね～まぁこんなの買った時からでして調べたらサスのブッシュがダレて曲がるそうでどんなカブでも曲

ヤマハ部番規則ヤマハの部番は下記規則で採番されています。型式番号は、機種を示します。基本番号は、部品によって番号が決まっています。１００００番台はエンジン、１７０００番台はミッション、２００００番台以降はシャーシ回りで、９００００番台はボルトなど標準部品です。またシリンダヘッドは１１１１１などと、ほとんどの部品の番号は固定され決まっています。設計追番は、オーバーサイズピストン等、互換性が無い場合などに－１０、－２０、などと取られます。再販部品などの場合、Ｌなどとつけられる場合もあり

昨日息を吹き返した125DUKEちゃんですがまだ完治したと言うわけでは無いので安心は出来ません。不安要素を一つづつ排除していきたきと思ってます。昨日の燃料フィルターをコンコン！でエンジンが掛かる様になったのでもしかしたら燃料フィルターの糞詰まりによる原因かもと考えています。それと少し前にスティーブの社長にアイドリングからアクセルを開けた時にストンとエンジンが止まったり走ってる最中にクラッチ切った瞬間にエンジンが止まったりする症状を相談した時に燃料フィルター詰まりによりエンストする事がある

ハンターカブって言うかカブ系のエンジンにはカートリッジ式のオイルフィルターってのは付いて無くってエンジンの内部でクラッチの部分の回転力を使った遠心分離っていうのでゴミを吹き飛ばしてクラッチの内壁にくっ付けているのでタマには清掃しなくっちゃ駄目なのですが・・・面倒やねん（汗たぶん一度も清掃していないだろうし一回やってみるか！でえらいことに成ろうとは・・・（涙何回もこの状態にする羽目に・・・ガスケット状に固まってて穿らないと取れなかった結構なゴミの量でビツクリ。ここまでは良かった・・・

こんばんは！KENPACHIです(^^)１２月の繁忙期中はコメも残さず読み逃げや新年のご挨拶もろくに出来ずにすいませんでした。お正月稼働も終わりようやく仕事も平常に戻ってきたので、みなさんまたよろしくお願いします<(__)>２０１８年今年の目標は！！走りの強化です(^^)まず第１弾としてYSSのリアサスを装着しました。リアサスと言えば・・・R-25のリアサスを流用して装着したはずですが(汗)乗り心地はすごく良くなったものの、少し？(笑)飛ばした時に柔らかい気がしていたので何とか

久々に12インチのタイヤを新品で買いましたダンロップのTT93GPPROです。レースに出ないのに新品のタイヤ買うのって実は初めてかも。。。ちゃんとレース出てた頃(25年くらい前のまるち杯とか)はレースで新品下ろして練習は中古だったからねぇ。。。最近は中古タイヤ買ってたし。DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤTT93GPPROフロント100/90-1249Jチューブレスタイプ(TL)ソフト339413Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_0

■2019年6月16日(日)日中は仕事だったんで夕方から作業再開…。7年分の錆が溜まっていたタンク、錆取りをしていきます。錆がひどいのはタンク上部の裏、給油口にゴム栓をして逆さにします。KUREのラストリムーバーを2～3倍にお湯で希釈して投入。再利用しない燃料ポンプで蓋をしてまずはシェイク、シェイク！最初はタンク上部が浸るようにこの状態で15分放置…次はタンク下部、この状態でも15分放置…横にして15分、反対側にして15分、合計1時間浸けました。ネットで検索すると「1日浸けた」

リアサス交換で車高が上がっている関係で、いつも駐車する際はゲタを履かせています。写真撮影の時も持ち運び出来るゲタを持って行ってます。この写真もゲタがみえますよね。今回はモンキー用の延長スタンドを流用し、ゲタがなくても安心して駐車できる様にしてみました。（モンキーはインチUPやインチDOWNや様々なカスタマイズが出来、部品も豊富です）一番左のサイドスタンドは長さ３０cmのスタンドです。流用できるか心配だったので、１０００円チョットのスタンドでお試ししました。尚、取り付けはOK

■ウィンカー球を全LED化したら点滅しなくなる原因を探ってみるこれまで、管理人は世間では広く一般的に行われるようになっていたウィンカー（用電球）のLED化について、（消費電力の低減にはあまり効果がないことから）ほとんど興味を持ってこなかったのだが、最近になってXTZ125のヘッドライトやメーター照明まわりを反応性が良いLEDに換装したことから、（エンジン回転数が極低いアイドリング時などにウィンカーを使用すると発生する）「チラつき」が気になりだしてしまった。そこで、これら「チラつき」

その２は組み立て編です。シリンダーまでバラした時はまずノックピン（２個あります）、ガスケット、Ｏリング、シリンダーの順番で組んでいきます。ガスケットにＯリングを入れるのを忘れずに。Ｏリングの脱落を気にする方はグリス等を塗っておくと取れにくくなります。シリンダーにピストンを差し込んでクランクケースへ取り付けます。ピストンをシリンダーへいれる方法はネット＆雑誌等で見てください。（画像が無いので、すみません）カムチェーンも長穴に入れながら差し込んでいきます。シリン

4月28日日曜日毎年恒例？の道の駅信州新野千石平にて開催されている、春の山菜祭りに行ってきました。ええ、目的は山菜祭りで山菜を食べに行くことです。でも参加者には山菜はどうでも良かった印象が(笑)集合は下山のファミマに6時半みんな早めに到着。現地に来たメンバーが参加者。何人集まるかは集合時間になるまで分からない。左からK.F.しゃちょM1000Rがおー君ストリートファイターだちおさんR1

ZRX1200R冷却水(クーラント)交換①の続き＆テンプメーター用センサーの取り付けです。ヨシムラテンプメーターセンサーｔｙｐｅ-Ｃ箱から出して、早速センサーをセンサーアダプター(水道管)に取り付け・・・！？シールテープが巻き過ぎなので、そのままだとセンサーの先が冷却水の通り道に出ません。そのまま締め込むとめちゃめちゃ固いので、無理するとネジ山がつぶれて使い物にならなくなるような・・・。シールテープは持ってるから半分に直しました。

いよいよメンテナンスも終盤になってきました。今回は冷却水の交換です。マジェSの納車前の整備では、冷却水の補充になってました。バイクって冷却水の交換があまり行われていないイメージだけど…↑気のせいかなではラジエター前にあるシュラウド？を外していきます。スクーター定番のサイドラジエーターです。PCXもここにあった。サイドから走行風を取り込み、エンジンに付いているファンで引き出す方向に風を流しているんだね。フォルツァくんはフロントフェンダー裏に付いていて、電動ファンで引き抜いて下面に

皆さま、こんにちは！今日は、長瀬智也さんのお誕生日！相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。長瀬くんのお誕生日でもありながら、僕のお誕生日でもあります(・ω・)長瀬くんは好きなので、ちょっとした自慢です(・∀・)プレゼントも受付中なので、ドシドシお送り下さい(・∀・)お誕生日おめでとうございます！先日、SV650にフレームスライダーのお取り付けをご依頼頂きました！商品は、アグラス製のものです！グラディウスと共通なんですね(・ω・)

うちの通勤号のPCXですが、走行距離も２万キロを超えたので各部のメンテナンスを行ってきましたが、今回はフロントフォークのオーバーホールです。フォークオイルは１万キロで交換しています。その時、あまりにも汚れていたのと臭かったのを記憶しています。何でも定期メンテナンスは大切ですね。フォークをバラス前にドレンボルトを緩めておくとPCXはよさそうです。キャリパーを外して、ドン

GWといえばどんたく！どんたくはいつも雨と言う都市伝説がありますwということで、今日も雨ですね！R75行きます〜メッキ剥いで接着この四角い出っ張りはバリなのか？わからないけど切り取り〜wタンクのニーパッドと縁の凸は要らないので削りました。塗装用のとってをライナーとグルーガンで！洗うと時間かかるので溶剤で拭いて時短という手抜きw今回は黒サフ吹きました。活躍した工具紹介！上からプラクリーナーコイツなかなか良いです！油分が取れて塗装はじきにくいです。タミヤの

エンジンにかかっている負荷が低い巡航時等に点火時期を進める事でより効率良い燃焼を行わせてパワーの向上に繋げる事が出来ます。以前その効果についてはシャシーダイナモ上での実験を交えて検証して記事にもしています。エンジン負荷と点火時期の関係エンジン負荷と点火時期の関係２エンジン負荷と点火時期の関係３さて、低負荷時である事をイグナイターコントロールユニットに入力してやる方法としてはスロットル開度センサー(TPS)もしくは負圧センサーを使用します。スロットル開度センサー(TPS