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うちの奥さまがバイクに乗るなんて、2020年の11月ちいさん夫婦とツーリングして以来かれこれ、3年半ぶり奥さまが急にバイクに乗るなんて言い出したのは、先日、娘とオイラがツーリングしたことで、自分も一緒に走りたくなったようで「今年は、娘とビーナス行こうかな?」なんて言ったら「私も一緒に行く」なんて、恐ろしいことも言い出す始末今日は本当は、娘も誘ったんだけどなんと腱鞘炎でバイクどころじゃないって無理して出てこようとしたから、止めたんだけどね!朝8時スタートじわりじわりと
もう少しセルシオの勉強しましょうセルシオと言うより、トヨタは教科書みたいな車ですのでとっても勉強になりますょ✨まずはクーラントのエア抜きですが⬆︎⬆︎写真の黄色のタンクを使うととても便利ですいちいちこぼさないで出来ますし、何より多く入れる事でちょっと圧力も上がりますのでただ入れていくより入り易いです5千円位で購入出来ると思います✨大抵はエア抜きのボルトか何か有ると思います探しても無ければ無い場合もあ
プラグの見かた・・・その4です。前回の書き込み画像でプラグの焼け方どの様に見えましたか?とりあえず画像で説明を・・・・・プラグの焼けを見る場所です。A、B、C、D、Eは無かった・・・・Aはアースの電極で主に低速域から中速域の状態を見ると言われています。Bはガイシと言われている部分で良くプラグがキツネ色と言われる部分がここなんです。Cはアースの外周部分で低速域を見る場所と言われています。Dは電極といわれる場所でAとこのDの間に火花が出てプラグが発火す
エンジンにかかっている負荷が低い巡航時等に点火時期を進める事でより効率良い燃焼を行わせてパワーの向上に繋げる事が出来ます。以前その効果についてはシャシーダイナモ上での実験を交えて検証して記事にもしています。エンジン負荷と点火時期の関係エンジン負荷と点火時期の関係2エンジン負荷と点火時期の関係3さて、低負荷時である事をイグナイターコントロールユニットに入力してやる方法としてはスロットル開度センサー(TPS)もしくは負圧センサーを使用します。スロットル開度センサー(TPS
883Rの前後18インチ化作業が終了しテスト走行しました。フロントのみ交換時の試走では、前下がりのみでキャスターが立ち、ステア特性も程良く切れ込み、高速道路を走っても軽量ホイールで良い意味でジャイロ効果が減少したなとネガな感じは有りませんでしたが…リアも18インチ化した事で、前下がり&後上がりで更にキャスターが立ち、ハーレーとは思えぬ軽快なステア特性だけど、高速道路に入ると途端に牙を剥き出しました。時速80Km/h程度でフロントが暴れだし100Km/hでは、両手でハンドルをしっ
■スパークプラグを交換してみた。NGKイリジウムプラグIX。「いつもの諸般の事情」から、当初の予定期間を越えて運用中のホンダCBR1100XX「ねこにこばん」。なにしろ、「ねこにこばん」の後継となる機種を、一体いつになったら導入できるのか、全く予定が立たない状況である。という訳で、まだまだ元気に走ってもらわなければならない「ねこにこばん」。車齢が13年を越え、新車で導入したての頃のようにはいかないが、せっせと手入れをしていく事で、次期機種が導入されるその時まで走り続けてもらおう。本
リアサス交換で車高が上がっている関係で、いつも駐車する際はゲタを履かせています。写真撮影の時も持ち運び出来るゲタを持って行ってます。この写真もゲタがみえますよね。今回はモンキー用の延長スタンドを流用し、ゲタがなくても安心して駐車できる様にしてみました。(モンキーはインチUPやインチDOWNや様々なカスタマイズが出来、部品も豊富です)一番左のサイドスタンドは長さ30cmのスタンドです。流用できるか心配だったので、1000円チョットのスタンドでお試ししました。尚、取り付けはOK
ステムベアリングが腐食していたので、スイングアームもグリスが無くなっているのでは・・・ということで、ベアリングはそれほど高価ではないので、予め購入しておきました。でも、モノタロウで購入したほうが断然安いので、今後のホイールベアリング交換の際にはモノタロウで購入してみます。スイングアームの左側はニードルベアリングシェル形針状ころ軸受内径d:28φ外径D:37φ幅B:30mm(HMK2830)ホンダ純正は1500円くらいですが、モノタロウなら600円でした。(今後のリマインダ
付いているバイクと付いていないバイクがありますね。アメリカ仕様とかヨーロッパ仕様だと付いているのかしら。kz1300はラジエター部分にオレンジ色のリフレクターリアフェンダーサイドに赤色のリフレクターが付いています。オレンジと赤で進行方向が分かるようにしてあるんですかね。※側方反射器は橙色とのことで、テールランプと一体構造の場合は赤色でもよい。つーことはkz1300はにゃんかまずいのではないかしら(´・ω・`)kz1000MkⅡとかGS1000なんかはテールカウル
令和2年9月30日(水)子白隼弐号機専用モビルスーツのVストローム250・・・購入して、まだ1年半くらいだけど、走行距離が約3マン㎞(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!高速道路の走行は、はほとんどしていないから、下道だけで驚きの走行距離ですよ(*`▽´*)ウヒョヒョもちろん、3マン㎞も走ると、色々と消耗品類の交換をしないといけないから、まず最初にリアタイヤの交換をする事に♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ隼などの大型バイクでは考えられませんが・・・このVストローム250は、購入時のノーマルタイ
モンキー互換エンジン型式と排気量相間単なるネット上のまとめ。中国系エンジンで型番から排気量が分かる様な気がしたので。まとめてみました。有り物情報の為、正確ではないかもしれません。同じ型番を使った縦型エンジンもあったりします・・。作りてもこの通りつくってるとも限りません(笑)NO型式ボアストロ-ク排気量備考①139FMA39.041.449.43FMBも有る。72ccと偽装の場合有り②147FMD47.041.471.79これは普通に72cc記載D
今まで近所をウロウロするだけだったですが今日、やっと本格的にインプレが出来る位の距離を乗って来たVストローム250。まず、このバイクは「オンロードマシン」ですね。車体の設定がそうなっている。オフバイみたいに前寄りに座って、フロントに荷重をかけてリアタイヤがどんだけ暴れても、フロントだけは地面に固定するって乗り方は似合わない。後ろ寄りに座ってやや前傾姿勢になり、リアタイヤを中心にリーンウィズでアクセルを使って旋回する。そんな乗り方が合っている様です。車体はタンクの下辺
GW後半に突入しましたな!今日から4日間お休みでございます♪みなさんこんにちわ僕です!今日からは夏日のようですな。行楽する方は熱中症注意っす!さてさて今回DucatiのStreetFighterを勢いで購入してしまったわけですがそもそもどんなバイクなのか?ってのをちゃんと調べてます。納車待ちの新愛機そしたらですね…
中華エンジンには数々のメーカーと種類があります。有名なところではリーファンやダートマックス、ロンシンなどメーカーとソレゾレのメーカー別に調べるとキリがありません。一般的なエンジンを過去の所有暦から見てみました。最初に購入したのがロンシン107エンジンでした。これは、1次側2枚クラッチでボア52.4mmストローク49.5mmの国産チックなエンジンです。何故かヘッドにはモトラタイプのカムが使われているので同じバルブサイズの6V50ccヘッドに変更するとカムが選べて楽し
長男君号のホンダCRF150RⅡのマスターシリンダーとキャリパーの前ブレーキをO/Hしてハイカーボンステンレス製のブレーキング(BRAKING)ディスクローターに交換もしましたがハッキリ言って制動力がプアー過ぎる。!!!!って、takaviが比べてる車両は4ストCRF150より10キロ軽い自分号の2ストRM85Lとだから単純に車両重量だけの差かしらね!?どちらもディスクローター径は同じφ220ミリだしね・・・・
今回のご依頼はサイレンサーの凹み修理です。今回はガッツリ凹んでます(;'∀')同じものを作り直せば完璧に直りますが、金額もかかるので最低限直ればOKとの事でご依頼頂きました。だは早速直しましょ~とりあえずバラシてボディーは芯金で叩いて修理。凹みは直りました。ちょっとのキズは見えない部分だし気にしないとの事なのでそのままです。フロントキャップは削れてなくなってる部分は溶接で肉盛り肉盛り後は仕上げ。仕上げも先ずは一度ピカピカにして最初の質感に戻しました(^^)今回はリベットバ
W800でも知らない道をたくさん走らせたいし、各地の美味しいモノ食べに走らせたい。それにはやはりハンドルバーにスマホを設置すべし?という事で、ワタシのZRX1200R同様、サインハウスさんからリリースのパワーシステムを購入(^_^)キーONで通電させる簡単な策は?netで調べました。エーモンの、ヒューズBOXからとるキット↓がとても便利そうだし安いので買ってみたんですが・・・W800のヒューズBOXがメチャせまっ苦しいところにあるのと、せっかく
先日先輩ライダーに連れられて林道ツーリングに行ったのですが、林道なんて単なる繋ぎでそのほとんどが激しくアップダウンする獣道…すっかり揉まれてヘトヘトグッタリになりましたですとにかく足が着かない事にはどうにもならないことを痛感しましたもうカッコなんて気にしている場合ではありませんそれに、ちょっとその先輩に我がWRに乗ってもらったのですが、WR250Rくらいしかパワーないよ?と言われてしまいました(>_<)やはりフルパワー化は必須ですね…足回りについては、フロントに対してリヤがちょっと
今週も一台完成しました!CB750FCベースは、FCですが、見た目が、FBに見えちゃうのが、ツボ!ベース車両から、エンジンをフルOH!フレームをパウダーハーネス:ジェイズリレー:リモーションキャブ:FCR35JBハイスロ&OWスイッチエキゾースト:ミズノモーター外装:キャンディーパープルでFB仕様エンジンガード&タンデムバー足回りは、XJR400R物だが、フロントにオーリンズのスプリングで強化し延長キットで長さを保護!リアも専用カラーを制作し
デリバリージョイントのパッキン入荷、4キャブ連結。チョークレバーの作動も確認しました。レバー単体で中古で買っていたので部品が足りてるのか心配でしたが…早速、バイクに付け…る前に‼︎実際に燃料を流してチェックするもんね。素人なりに学習してる(^-^)一回車体に付けたらもう外したくないもん。特に4個もあると。具体的には燃料漏れやオーバーフローの有無を見ます。燃料を流し込んでしばらくすると…4番キャブから燃料がしたたって来ましたorzほら見ろ~(ーー;)こんな台所用品で燃料を抜き
皆さま、こんにちは!今日は、納豆の日!相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。納豆は何にでも合う万能な食材ですよね(・∀・)納豆パスタや納豆オムレツ、ばくだん丼まで!!!空前絶後の超絶怒涛の食材!!!ほめ過ぎかな(・∀・)?先日、アドレス110でブレーキパッドの交換をご依頼頂きました!よくあるクイック作業ですね(・∀・)今回は、預かりだったので、記事にしてみました!キャリパー裏(車両右側)を覗くと、パッドピンが緩まるようにな
僕の職業は装置メーカーの営業をしています。ネクタイ締めて、作業着を着て日々ペコペコしております(*´∇`*)僕のもう一つの趣味は…ホームセンターヲタクです♪( ̄▽ ̄)そんなこんなで平日の昼休みに仕事着でホームセンターへ行くと店員さんとよく間違われます(^_^;)そして「これ着けられるボンドってどれ?」の言葉に断れずに。「いや、僕店員じゃないんですよ…で、どういう風に着けたいんですか?」なんて案内してしまいます…ビバ!小心者(*≧∀≦*)さて、本日は前から気になっていたスロットル
ご無沙汰しております。最近、全然やる気が出ないのですよねえ。休みの日に『やるぞー!』と思っていても、いざ休みになると家でゴロゴロ・・・・。これじゃイカン!と何とかやる気を出してプチ整備。前回のミッションオイルの交換時に『何でエンジン内を循環しないのにこんなに汚れるんだろ?』見たいな事を書きましたが、自己解決いたしました。汚れる原因はクラッチだったんですね~たぶん。フリクションディスクとクラッチプレートの接触部分から出るカスがオイルに取り込まれる。確信
手持ちのキャブドライバーです。先ずはキャブドライバーの定番PBからの紹介。マイナスドライバーはプラスと異なり、メーカー毎にサイズ表記が異なりますが、PBで言う3番、4番、5番を所有してます。私の使用範囲では、これで全て補えます。クラシックグリップと言うのでしょうか?最近はスイスグリップなども登場していますが、昔からあるPB定番のグリップです。握り易さは普通。そして、匂いはしますね(笑)でも私のは比較的最近の物のようで、腐った銀杏の香りはしません。なんと言うか、甘い香りです…例える
皆さん!単車乗りの聖地?的な国道413号道志路ですが〇古が公私ともにお世話になっております大先輩がこの度、新たに、単車乗りの為のドライブイン❝motoAREA“413”DOHSHI❞(モトエリア“413”道志)をオープン致します!とりあえず一部の整地が完了して本日がプレオープンでしたので〇古駆けつけました!プレオープンなので今は、キッチンカー1台です。メニューは
今年、奈良から新大阪への直通電車が開通するそうです♪ヽ(´▽`)/これで、乗り換え無しで通勤出来る♪待ち遠しいですね(*^ー^)ノさて、ゼファー750の青虎さんは、まだガレージで冬眠しています。たまにエンジンかけて、温めてあげてます。そして今回は、キャブセッティングしました(・∀・)!サイレンサー交換に伴い、マフラーのインナーの内径が大きくなりました。どうやら、若干薄い症状が感じられるみたいです。アフターファイアー発生★後、マフラーの後ろに立っていると目が痛い等前から少し
今回はロングストローククランクで88cc→110or108cc化に付いてのお話です。モンキー系横型エンジンで88cc、ノーマルクランクに52パイシリンダー&ピストン、ビックバルブヘッドで88cc化していて、ここへさらにロングストローククランクを使って108や110ccにUPされる方もおられるかと思います。世間ではクランクだけ交換すればOK、っと言うイメージが有るようです。ロングストローククランクと言っても色々な種類やメーカー、怪しいパッチ物も多く出回っています。まずは
数日間ブログをお休みしていました右手に出ていた偽痛風が左手にも出て更に体調崩し病の影響でずっと水下痢が故オムツ生活してるので被害は最小限でしたが寝てる間に二度脱糞ダメだこりゃって感じで毎日をやっと生きています。だるくてだるくて動く気になれませんでした。さて、何も書く事が無いので、人様のblogを拝見していたら千葉県のエイスケカフェさんの記事があったので、以前私も訪れた時の記事をリピートしますね2018年7月。千葉県神崎にライダーズカフ
■2019年6月1日(土)■先日調子悪くなったアドレス、ネットで検索すると「スロポジ調整で治った」と言う記事を見た。スロポジ交換は9,000円ぐらい掛かるんで、まずは調整してみることにする。シートをビス1本で外して、インナーをボルト5本とビス2本外すと取れる。ボルト5本のうち、2本はリコールで静電気対策で樹脂カバー付きのヘキサゴンに交換されている。う~ん、汚い。エアブローして作業を進める。長い+ドライバーでスロットルポジションセンサーの下側のビスを緩める。スロポジ、下はドライ
4月21日日曜日勤続10年褒章休暇の最終日。天気予報は曇りのち雨。朝は走れそうな感じでしたが、意外と降り出しは早かった。先ずは妻様とモーニングへ。日曜朝のルーティンです。帰宅したらルナ嬢の毛スキ。猫の下僕活動ですね(笑)その後は買い物に行ったりで午前を費やしました。午後からはガレ活。雨も降ってるし。F4のリヤのブレーキフルードタンク。シートレール