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キャリアは取り付け済みだったがトップケースは取り付けるつもりはなかった。ラリーにトップケースは似合わない、、アドベンチャーのあの箱型のケースはでかすぎるし。しかしカメラを持って出かけることが多いのでハードケースじゃないと不安。雨とか。、、ネットでいろいろ検索した。デザイン的には中華製の安いケースのほうが良いものが多い、けども品質にかなり難あり。数時間はかけて色々ネットサーフしてるとGIVIから良さげなケースが出てる。ブラックカラーで。GIVIDLM30BTREKKERDOLO
最初に伝えておきますが、妄想枠です。今のところ買い換える予定はありません。実際、Z650RS真剣に次期愛車として考えた場合、現時点で出ている情報だけで考えて自分にマッチするバイクなのか、そうでないかというのを脳内で検証する回です。blogで紹介した記事もありますが、改めて。写真で見るのと実車で見るのとは違うと思いますが・・・。早くも実車を国内初キャッチ!Z650RS・じっくりお見せします!-webオートバイ2022年春の発売がアナウンスされている期待のニューモデル・Z650RSです
フロントタイヤの交換です。S22の減り具合は、約4,000kmでスリップサイン。溝の深さは1.6mmで車検は大丈夫だと思うけど、ユーザー車検なので、安全を期して初のピレリタイヤDIABLOROSSOIIIS22などの比較サイトピレリロッソ3にタイヤ交換&各社タイヤとの比較|バイクタイヤ交換モトフリーク東京ピレリディアブロロッソ3にタイヤ交換と寿命前回のブログでもお話しました、ベアリング交換されたバイクの方ですが、、、、、、↓参照http://motofreak.j
メインハーネス自作するためにZの配線色を調べてみた。忘れないように書き留めておこう。写真は約35年物?のメインハーネス、カチコチでカタやきそばみたいにバキバキ。しかしツギハギだらけでもうなにがなんだか・・・配線図とまったく違うし・・・orz白(バッテリーに直接つながるライン)※79年くらいから白/赤になりったらしい白/赤(ヒューズを通ったバッテリーライン)茶(イグニションを通した電源ライン)茶/白(ヒューズを通った電源ライン)黒/黄(アース)緑(左ウインカー)灰(右ウインカー)赤
SRファン、バイク好きのみなさん、こんばんはperoで~す。今日は、この前FCR41をMJN化したFCRをテストしてみますよ~。テスト車両はもちろんロケット君です。www現在はエンジンブローにて、ノーマル400?エンジンに換装しています。(点火系はSPⅡフルキット&タマスピード激太エキパイ仕様ですwww)普通SR400にFCR41を組み込む人は少数派?だと思いますが、FCR41-MJNの性能をテストするには面白そうなのでトライしてみます。(SRの色々な記
今日はムシムシと湿気が多い日でしたね午前中は今にも降り出しそうな天気僕の家は山手なので余計に雨が降りやすいみたいフォアでどこか出かけようにも天気が気になってイマイチ気分がのらない・・・午前中は家のこととかやって昼前にホームセンターへちょっと欲しい「物」があって探してるんですけどなかなかいいのが見つからないまぁまぁ使えそうなのが有ったけど2500円もし他に無かったら考えることにして次は百均に行ってみよういろいろ探し回って何とか使えそうな「物」を発見他にいいのが無いので仕
とても天気が良かったので念願の淡路島一周バイクツーリング通称”アワイチ”してきたのだ。自宅から下道を使って垂水ICから高速道路に乗る。垂水ICから神戸淡路鳴門自動車道に乗り淡路ICまでたった11.2kmだ。出口にはサービスエリアもあるので、一旦ここで休憩。遠い島のように思っていたけど、自宅から30kmの場所でここまで30分で来れるんだよ。高いと思っていた高速道路(橋)の料金だけど、バイクで760円。往復で1,520円でリゾート地に来れると思ったら安いと
修理費用対価値でお悩み中のライブディオZX置いとくと、そのままゴミになってしまいそうなので、とりあえずエンジン降ろしてみました。この外装の悪さが、オレの心を逸らせないのですよ~でも「なんでもこい!」を謳うオレとしては何とかしてあげたい気分キャブ周りの補機類から外していきます。キャブの離脱よ~しオイルポンプのワイヤーやハーネス類をエンジン本体から分離させていきます。
先日2万キロと同時に、2回目の一年点検を終えた黒坊(Z900RS)です。コレを機にやろうと思ってた事…。チェーンとRスプロケの交換!だったのですが、先日OGAChannelと言うYouTube見てたら、「どうせなら3点交換」ってやってた事もあり、結局、、、Fスプロケも交換とあいなりました結局全部が摩耗してくるので、せっかく2点を新品にしても1点だけ残すとその分ガタが残るって事ですね。まぁ、それがわかるかわからんかは別として、知ってしまった以上気分悪
この間のW1ウエストミーティング調子を崩したW1の調整をする組長調子を崩したW1は点火時期が狂っていた事例も多く組長の調整で調子良くW1の点火時期はランプ(電球)を使って調整します(タイミングライトは使えないので私も他の車種に比べると苦手なんですが)組長は手馴れた手さばきで調整組長のやり方は手順書と一部違うやり方なんですが私は手順書通りがやりやすいのでそちらの方で解説手順書コピーバイクメインスタンドかけて後輪浮かせプラグは外すギアは四速に入れて
中華エンジンには数々のメーカーと種類があります。有名なところではリーファンやダートマックス、ロンシンなどメーカーとソレゾレのメーカー別に調べるとキリがありません。一般的なエンジンを過去の所有暦から見てみました。最初に購入したのがロンシン107エンジンでした。これは、1次側2枚クラッチでボア52.4mmストローク49.5mmの国産チックなエンジンです。何故かヘッドにはモトラタイプのカムが使われているので同じバルブサイズの6V50ccヘッドに変更するとカムが選べて楽し
オートバイにグリスニップルが付いている機種がありますね。最近はゴムシールがしっかりしているからグリスが抜けるってことないのかな。有名どころだとSR400のスイングアームのシャフト部分昔の奴は付きっぱなしだったけどバックステップになってくるぶしに当たるってんで工具箱のフタ部分に取り付けてありましたね。えっと、ニードルローラーベアリングなんでしたっけ。針コロのタイプ・・・・グリスガンを当ててエッチラオッチラするとグリスが入って行きます。
冬のメンテナンスということでフロントキャリパーオーバーホールを実施しました。ついでにサンスターのディスクに交換。昨日、深夜まで年賀状作ってたので朝寝坊・・・昼から開始。このせいであとで時間が足りなく・・・・・笑冬の青空整備は寒いです・・・まずはFホイール、キャリパー取り外しからこういう時にセンタスタンドは役に立ちます。キャリパーをホースから切り離す前にブレーキレバーを握った状態に縛っておきます。こうしておくとリザーブタンクに入ってるブレーキ
どうも~♪kiyo@1199RRでございますm(____)m長すぎるタイトルでゴメンナサイwww先日、ツーリング中に前を走るトラックが急停止Σ(゚д゚;)僕も急ブレーキ!!でもレースモードだったからABSがフロントタイヤしか効かねぇ~!!リヤタイヤがロックして滑る~((((;゚Д゚))))あと20cmでトラックにゴッツンするところでしたw後ろを振り返ると所謂ブラックマーク(って言うんでしたっけ?)
オフロードバイク持ってないくせにオフロードバイクに合うブーツを検索するとやっぱり、オフロードブーツが出てくるダートバイクプラスブログ|オフロードブーツの選びかた:2023令和最新版非常に胡散臭いタイトルでお送りします。オフロードブーツの選び方講座でございます。https://youtu.dbp-store.jpおいらも20年前はモトクロスで遊んでいたからオフロードブーツの良し悪しはわかるつもりモトクロス場だと全然違和感はないけどツーリングにモトクロスブーツはちょっとガチ過ぎだし、歩き
昨日の書き込みが途中になりました。(さすがに眠かった)最後の押しがけ地獄がかなりききました(滝汗)加速ポンプスペシャルパーツですが、結果的には稼動せずにセッティングが出てしまいました。スペシャルパーツの効果もテストしましたがしっかりと加速ポンプの噴射量を途中で制限出来ていてバッチリです。色々とブログやショップなどのHP、FCRを使っている人の話を聞くと加速ポンプの噴射タイミングを遅らせているという方が多いようです。私の場合はスロットル開閉時の初期から噴射する様
コンプラ・アウトな話をしながら寝落ちして夜2回もトイレに起きる正しいジジイあっ空が白み始めてる。二人とも未だ寝てるからシャッター音を気にして小さなベランダに出て日の出を待つことにします。が!雨雲の向こうにチラッと出た?そしてすぐ、雲隠れ部屋に入ると、二人とも起きていて5時から朝風呂風呂上がりに脱衣所で話していたパンイチのKタ先輩の顔が「あっ!」となったんで「何?」「女の人、入ってきた。」そうです。良くある朝夕
さっき帰ってきてから、先日買ったフロントスクリーンの歪みがどうしても気にくわなくて、ホットガンで温めながら、ベストなアールに合わせてバイクに取り付けてたらこれでもかって言うほど汗出てきて夏にホットガンは使うもんじゃねぇなバイクをこれから自分でオイル交換するにあたって、ちょっとオイルのことを調べてたのいまはネットで何でも調べられるから、本を買ったりしなくていいのが助かるよねその中で、種類とかが分かりやすかったのがこのアヒルの
キャリパーに耐熱塗装をしたので焼き付け作業をします。耐熱塗装をする際にキャリパーの脱脂をしたつもりだったのですが、塗料を吹いたら斑に弾いていきます。うおっ・・・もう片方は弾きなく塗装終了しました。24時間置いて、塗装が乾いたところでナイロンタワシでボコボコになった部分を均して再塗装開始(ノД`)シクシク…そんなこんなで塗装に3日間もかかってしまいました。えーと、塗装完了後24時間経過したら焼き付けしろとあるな。スプレー缶に書いてある説明を読
こんにちは!本日は実際にパウダーコートをご依頼頂きましたのでご紹介致します。車種はCB1300SFで、車体の全体が黒の為フォークのアウターチューブを黒にしたいとのご依頼でパウダーコートでハーフマットブラックにて施工となります。サンプル品を車体に合わせながら色を決めてから施工します.アウターチューブの施工になる為、フロントフォークの分解が必要となります。ここで当店のピットサービスの出番です♪フォークを分解し、アウターチューブ単体にします。まずは、塗装を剥離していきます。純正
キタコVM26キャブレターキタコVM26キャブレターに換装です。タケガワのVM26でのアップはあったのですが、キタコのVM26で、セッティングデータを公開している人がなかなかいないので、インナーパーツを変えず、キタコのVM26でセッティングを出していきたいと思います。キタコVM26キャブレターヤフオクの中古品です。KSR110用のビックキャブセットのものだそうです。インシュレーターもついて、8,160円(送料込み)でした。状態もよく、軽くばらしてOKでした。
白馬大橋から見る白馬三山栂池方面に抜ける道へ左折いい感じに日が傾いて昼間暑かった風が心地良い気温迄下がって来ました栂池高原が見えてきましたがペンションへ通じる小路は通り過ぎてしまってます・・・つまり行き過ぎて道を間違っているわけですがこの橋を渡り切ってからUターンしましょう戻って来て本来入るべき小路へ白樺林を行くと本日お世話になるペンション「白いテラス」建物はこんな感じ名前の通り白いテラスのある白い建物オシャレでしょう?
今回4号エンジンにケイヒンのFCR28MJN改のキャブレターを装着して現在セッティング中です。FCRキャブのセッティングはかなり難しく大変な思いをしています。ネット上で色々なショップやブログ、HPなどを見て回りました。よく見るのが「FCRはセッティングが難しい・・・」や「FCRはドンピシャなセッティングが出ない・・・」などを見かけます。実際問題、確かに自分でセッティングを挑戦してみましたがかなり大変な思いをしています。エンジンも国産ではなく中華エンジンでしかも
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はブレーキフルード交換のご紹介です!!ブレーキフルードとは?レバーを握る事によってマスターシリンダーからブレーキホース、ブレーキキャリパーへ油圧が発生し、ピストンが押し出されてブレーキパッドがブレーキローターを挟みこむ事によって初めてブレーキをかけることが出来る作動油となります。皆さんはブレーキパッドの交換はしていると思いますが、ブレーキフルード(オイル)はしていますか?こちらの部分にブレーキフルードがはいっており、蓋を外すとブレー
先日のグルグル練習で発覚した、アイドリングを上げるとエンジンの回転が不安定になるというVTR250の不具合ですが、昨日の練習でインシュレーター付近から二次エアを吸っているのではないか?との推測に至りました。今日は雨か曇りという予報だったので、その辺りを確認するべく、VTR250の整備をすることにしました。(^-^)午前中はダラダラしていたので(笑)作業開始は午後になりましたが、適度に風があって涼しいので整備をするにはもってこいです。シート、タンク、エアクリーナーボックス、キャブレターを外し
ミッドシートバッグとシートシェルケースの取り付け【SV650の積載問題】キャリアを取り付けた後は、実際にどのように荷物を積むか。悩んだ結果、上の写真のように「TANAXミッドシートバッグ」と、「TANAXシートシェルケース」の2つのバッグを載せることに決定。これで前者28L+後者25L=53Lの積載容量を確保できた。ちなみに、ミッドシートバッグはスカイウェイブでのロングツーリング用に保管していたものを流用した。↓↓当時の記事(2017年9月)『ミッドシートバッグ』シートバッ
夜も上着にしているカッパを着ないで快適に走行できるようになったと思ったら梅雨入りで髪の毛がボサボサになりながら夜な夜なバイクをいじるなべ750です(´Д`)---(なんだかめちゃくちゃ久しぶりじゃない?(¯¯)前回の記事では2番の謎のくすぶりからプラグケーブルに投資して直った思ったらデュプレックスが外れたりと落ち着きのなかったGSX-R君ですが今回はパワーケーブルにした記念に馬力測定をして参りました。名付けてパワー記念です---(競馬みたいな名前じゃない( ̄ ̄;)おさ
追憶~ジュリアナ東京が1日限定復活~荒木師匠も!ジュリアナ東京が1日限定復活社会現象にもなったディスコ「ジュリアナ東京」が1日限定で復活することになった。ダンスミュージックブームをけん引してきたエイベックスの創立20周年企画の一環。「お立ち台」「ボディコン」なども再現される。ジュリアナが生んだスター、荒木師匠こと荒木久美子さん(38)は「私は当日、最強の戦闘服で戦場に赴く」と心待ちにしている。91年5月から94年8月まで東京・芝浦でディスコブームを支えたジュリアナ。閉場後、跡地はスポ
5/3(日)前日、時間切れで作業が途中になってしまったので最後の作業、チェーン装着です…ホイールを外した状態で軽くフェンダーの内側を洗います。Fスプロケットのカバー内で二つに割れていたNスイッチのキャップ、無事にアロンアルファゼリー状で接着できました…Fスプロケットは純正と同じ、14T。チェーンはこちら、D.I.D520VX2良いのか悪いのかチェーンの事はよく分かりませんが確か2年くらい前に購入…。
以前書いた記事の再送です。ボアアップ等のチューニングではライトボアアップ、シリンダーヘッド付きのボアアップキット。中でもかなりハイチューニングなキットも多く有ります。ヘッド付きキットの中でも武川だとスーパーヘッドやスパヘ4バルブ、デイトナだとダイナヘッド、キタコだとウルトラSE、さらに上のハイチューニングだと各メーカーでDOHCなどのキットが有ります。(現在スーパーヘッドとダイナヘッドは廃番です)ライトボアアップだとノーマルクラッチのままもしくは