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わたしゃ10歳からオートバイに乗っているのでトータルでは半世紀を超えるが中断期間が10年もあるいわゆるリターンライダーただその10年にプラスしてエリミの冬眠を含めた20年のブランクは相当に大きかったフレディスペンサーが一番だと思っていたらロッシとか言うヤツが足を出して走っとるしモトGPでは全車同じECUだと?知らないうちにKawasakiはNinjaだらけになってるしキャブレター車が無くなってるし速そうなバイクはどれもホイールベースが短くなってる
🧐僕は、失語症だから文章が難しいです。例えば『あれ!、おかしいな??...』だからいつも『更新』ています。お願いします。アトム😌写真に、なると、時間を忘れちゃう(笑)南砂区民館、分からなかった。もう昔からね(笑)『あの、すみません・・・南砂区民館、教えてください(笑)』・・・(俺)『すぐだよ!!(笑)』・・・(おばちゃん)『じゃあ一、緒に行こうか!!(笑)』・・・(おばちゃん)『時間大丈夫?(笑)』・・・(俺)『私は、イオン行くか
…油冷で茶屋まで…中間信号で下る拍子抜けもんが一番ムカつく……昼をさっさと流し込みつつ……午後はカタナで…茶屋からの…低空舗装林道……ずいぶんと見通しがよくなった……日曜…カタナで抜打ち調査…やはり予想はハズレた……で…サイクルセンターまわりで赤谷湖まで……しばし黄昏……昼は扇屋で海老入りチャーハン…久々にご満悦……午後は望郷まわりで調整池まで……そう…誘いがあったかなかったかは問題ではない…ただ言えるのは…今さら横並びなおままごとなど求めちゃいない…って…な…
まいどです。春のメンテも後半戦。一気にいろいろやりすぎて時間がかかります。もうちょっと分散してやるべきですね。今回はフロントフォークOH編約4年前にOHして、まだOIL漏れなどはありませんし、OIL劣化による減衰不足も出てません。また4~5年持つように予防整備です。オーバーホールついでにアウターチューブも磨きます。まずは分解をしていきます。ダストシールをマイナスドライバーでこじって抜きます。OIL漏れしてるように見えますが、インナーチューブは錆止めでグリスを塗ってあります。
TMAXミーティングまでの磐田往復を終えたら交換しようと決めていたリアブレーキパット。34000km程走って今回が初の交換。意外と持ちました。まだ3000kmは行けそうですが、道中でパット残量ゼロになってディスクキーキーになっても嫌なのでこの辺で。TMAX530のリヤブレーキパットのリプレース品って、何でこんなに数が少ないのでしょうか…。今回はRKのやつにしときました。キャリパーごと外してバケツの中で中性洗剤でゴシゴシこのままピストンを目一杯押し戻すと、パットが減った状態でリザーバ
みなさん、こんばんは。サービス課、金ヶ崎貴義です。車載工具(車両本体)に入っているコレを知ってますか?これは「ヘルメットホルダーワイヤー」お恥ずかしながら、この間の「オーナーズマニュアル」で知りました(使用方法等も記載があります)最近の車両は鍵付きヘルメットホルダーではなく、ワイヤーをフックに掛けるのが主流です(写真はアフリカツイン)形は変わりますが、ヘルメットホルダーはありますので、有効に使わないと・・・って、実際に、正直使いづらいと思います。フックがシー
さてさて、自分の不注意でNSR50のチャンバーを錆びさせてしまいました;;まぁ外保管ですから仕方ないのですが、今まで色々なNSR50を見ましたがセンター出しチャンバーのNチビは他に観たことがありませんせっかくKDさんに造ってもらった特注チャンバーですのでキレイにしようかと思います。やっちまいました・・、たまにブルーシート開けてシリコンスプレーとか吹いていたんですけど、今年はほぼ放置でしたので、アンダーカウルに溜まった水と下が土なので上がってきた湿気で
まいどです。最近、チェーンの伸びが速くなってきたのと、ちょっとOILが切れるとフロントスプロケット付近からキュルキュル音がするようになってきました。四国での雨走行後は特に。雨で油分切れ気味で四国~東京の走行でダメージが出たかな??梅雨が開けていつでも遠出できるようにメンテナンス。梅雨入ったっていうけど、ちっとも雨降りませんが・・・(´・ω・`)水不足心配!チェーン交換に入る前に、ハンドルポストをポチってあったので交換。シートをカスタムして後ろ目に座るとハンド
まず始めに12V化してください!過去記事修正済みhttp://blogs.yahoo.co.jp/zx12r3280041/25664368.htmlそしてGAGのCDI配線は3極カプラー(赤/黒.黒/黄.黒/白)+黒/赤一本になっています。自分はそれを4極カプラーにひとまとめにしています。準備する物12Vモンキー用CDI(防水カプラー4極.2極の物)今回はYオクで格安の自動進角CDI☆これで十分(笑)キタコ、モンキーCDI変換ハーネス☆(防水カプラー4極2極⇔普通6極カ
自分でFCRキャブのセッティングをするようになってからこれまで見て見ぬフリをしていた事がありますそれは同調作業今までは目視で十分!と、逃げていましたが、やろうとしなければ何時までも出来ないまま、知らないままなので今回、一念発起して挑戦です同調作業にあたり、道具を入手しなければなりませんアマゾンでシンクロメーター本体とL字ジョイントと小口径用アダプターと吊り下げのガソリンタンクを購入しましたタンクのコック差し込み径が自分が使っている
プラグの見かた・・・その4です。前回の書き込み画像でプラグの焼け方どの様に見えましたか?とりあえず画像で説明を・・・・・プラグの焼けを見る場所です。A、B、C、D、Eは無かった・・・・Aはアースの電極で主に低速域から中速域の状態を見ると言われています。Bはガイシと言われている部分で良くプラグがキツネ色と言われる部分がここなんです。Cはアースの外周部分で低速域を見る場所と言われています。Dは電極といわれる場所でAとこのDの間に火花が出てプラグが発火す
■バッテリー充電をより容易に管理人が運用中のバイクには、バッテリーの補充電が容易にできるものから、そうでもないものもある。バッテリーを長持ちさせるために、充電状態が良い状態を保つことが必要な管理人にとっては、バッテリーの補充電の容易さは結構重要な問題だったりする。そして最近、ワンタッチ式の充電用ケーブルが売られていることを知ってしまったので、バイクのバッテリーの補充電を容易にして、こまめな補充電を行い、より良い状態のバッテリーを維持するため、ワンタッチ式のバッテリー充電用ケーブ
(*^・ェ・)ノコンチャ♪なんちゃってカブ主のムラサメ(•Ӫ•)⭐️ですΨ(`◇´)Ψウヒョヒョヒョ今日は午前中はマイカーの車検をし(その話はまた後日ね)、昼飯2回食った後(の話もまた後日ね)、午後からは趣味でやってる稲作(無農薬でコシヒカリを作ってます)の準備をしようと思ってたけど朝から雨で出来んかった(´ω`)トホホ…暇してたので献血行って(血液が足りないって赤十字からメール来てたからね)47回目の400mL献血ですその後何しようか?って時に思い出しました
そのうちに使おうと企んでいるホイールのスポークを張り替えました。純正品は高いので、使ったのはDACHI。先ずはフロントから。途中までバラして放置していたハブ&スポーク。錆サビのスポークを外して、リムを取り付けて・・・・何も考えなくてもここまで出来ました。スポークは付くようにしか付きません。ニップルは「ねじ山」の残りの山を目印に仮組しました。この後、ニップルレンチを使って、均一に張り、仮組完了。張り具合は叩いて音を聞いて「こんなものか?」的な感じです。次に調整です。ホイールバラン
カタナ250にもVツインマグナにもPVがするんです!カタナの方はニコ動で磐梯吾妻スカイラインですね!GSX250SPVGSX250SPVカタナ250のプロモーションビデオmylist/6360885少し高画質→ttp://w64.wazamono.jp/bikemov...www.nicovideo.jpマグナはYouTubeで1994-MC29-pvV-twinMAGNA250PromotionVideo1994-MC29Vツインマグナ250www.youtube
カッツン音の原因が気になる。走行距離も65,000km越え、となれば、オーバーホールしてみないと・・・。部品を入手し、さらに、事前準備として、中古のフォークまで購入。(片方だけだけどww)安かったww。ちょうどセールでポイントってのもあって、送料込みで約1900円。作業内容を見てると、「バイスでフォークを固定し、インナーのボルトを外す」がある。我が家にはそんな大きめのバイスは無い。バイスを設置できる作業台もない(笑)ちいさいのはあるけ
今回のご依頼はマフラーエキパイの凹み修理です(^^)今回はガッツリ凹んでます(;∀;)では早速直していきましょう。凹み修理といっても色々なやり方がありますが、まずはナットを溶接してスライドハンマーで引っ張り出すことにしました。こんな感じでナットをくっつけて引っ張り出すわけですが…凹んでる範囲が広すぎて何回やるんだっていうのと、出てきたとしてもボコボコになるな。ってことに気づき作戦変更!!凹んでる部分にメスを入れました。これでもう後戻りはできません…(;∀;)ザックリ切った後に
W1SAのオイル、バッテリー交換2016.10/2(日)W1SAのオイルとバッテリー交換を行った記事です仕事で長岡市へ行った帰りGSユアサの看板を見つけ、飛び込みバッテリーが寿命らしいCB750Four用のバッテリーだけ買おうと考えて寄りましたが、W1SA用のバッテリーの在庫があるか聞いてみたら、たまたま1コだけあり悩んだ末、買っちゃいました朝6時半ころから作業開始●新品バッテリー左側:CB750Four用右側:W1SA用●CB750Four用GSユアサYB14
の~んびり♪楽しみながら、やっちゃいましたからね、とんでもない作業時間でした…ガハハハ(笑)!7:48pmに無事作業が終わりました。娘と2人なんですけど、その後「飯は各自…サバイバル!」って暗黙の了解になってると思っていたのに…_(^^;)ゞ💧家に帰ったら👀ビックリ!娘が買い物も料理も…めんどくさがって、どうやら「お粥」しか食べてなさそうな事が判明…Σ(Д゚;/)/えぇ!!急遽…スーパーに買い物に行って、娘の🌃🍴夕飯を作って、後片付け。今日のパパメシ🍚は、お刺身、ポークステーキ、サラ
GWのソロキャンプツーリングの帰り道に、車体下部からの異音とショックを感じるようになりました。発生状況は、1速および2速で加速していくとき、クラッチを繋ぐとチェーンのコマが1つ飛ぶようなショックと"ガッ"と数回音がしたのち、完全にクラッチがつながると発生しません。クラッチを切ると全くチェーン等からの異音は無く、状況からクラッチ内で何かが起きているようです。CB1300クラッチジャダー⁈|機械好きのWonderfulLife(ameblo.jp)あれから約1か月、毎回の走り始め(
みなさ~ん!昨日はまた山梨へ行って現場の測り直しをしてひろ~~~い会場に嫁とふたりで測り出しです。こんなにひろいのになぁ。。。いっぱいになっちゃうんだよね~で・・・富士急ハイランドは今年も山梨県警に協力し駐車場を提供することに!ですので「違法改造車」取り締まります!陸事の検査官立ち合いの検問を実施します。。。基本は直管です。ちゃんと計測しますよ。山梨県警のみなさんと
私のところに転がりこんできたGX750その経緯は省略しますが私のところに来た頃はほぼ不動で少し前までは動いていたとの情報ウチに来たのが2016年GX750現状把握|万年NAのバイク日記(ameblo.jp)ベース状態で15諭吉イロイロ直したり調整したり自分好みに改造したりノーマルとは外観が少し違いますが万年na号1980年型のⅣ型3気筒は初体験でしたが下からトルクがあって振動もそれなりにありますが「なんか乗って楽しい」重量に関しては232㎏
これが今回落札したやつそしてこれがアタシのGB250に付いていたやつ明らかにアタシの方がきれいだそりゃそうだろうまだ15000kmくらいだしかし火が飛ばないで今回仕入れたやつを付けてみたアチャーーーー!やっぱ火が飛ばないでこれ以上の展開はアタシに無理なので社長を呼ぶで「配線図」とありがたい事に取り扱い説明書があったので配線図が付いていたわかりやすく2分割してアップでプリントそうこうしているとドゥカティムルティ何とか1000に乗ってO
こんにちは。本日はSUZUKIEN125-2Aをハイスロ化したという話です。このSUZUKIEN125-2Aですが、もともと125ccで街乗り仕様にふっているためかスロットル開度がめちゃくちゃ広いのです。アクセル全開にするのに、握り直すくらいな感じなので、ツーリンクが終わると右手の手首が痛くなるのですよ(-_-;)加齢による問題という気もしますが、今回はこれを改善したいと思います。世の中にはハイスロキットというものが売っていますが、追加でアクセルワイヤーを買う必
そろそろ記事にするネタのストックも終わりそうなので、今後更新ペースは落ちます。なお今回の内容はキックスターター・シフトフォークドラム周りで必要な物。キックスターター周りで特別必要な物は無いです。カブ90用の22Tの物使っとけばOK。前も書きましたがスピンドル(28251-GN5-910)はAA01のFIカブの物と全く同じです。長さ一緒です。カブ50の部品がある場合は画像に写ってるけど28211-178-000と28221-178-000買って交換すればOK。maniacさんの所で新品の
バイク部有志牡蠣ツーリングでLINEインカム接続は30分と持たず撃沈皆でインカム繋ぐ!と立案したタケさんは当日インカムでは無くてBluetoothヘッドホンだったのですが、これは使えん!とそして、ツーリング後「ブラックフライデーでこれ買ったよ!」ととのご報告FODSPORTSバイクインカムM1-SProインカム最大8人同時通話強い互換性連続使用20時間通信自動復帰日本語音声案内マルチデバイス接続バイク用インカムBluetoothヘッドセットインカム
ASウオタニフルパワーキットたまにお客様から標準仕様とverPAMSでどう違うのですかとお問い合わせを受けます。ハード的にはユニットの色が黒アルマイトである事以外何も変わりません。違いがあるのはインストールされているマップの仕様、ソフトウェアと言う事になります。こちらがウオタニさんところの標準(以下本家)仕様(青)の点火ベースマップ。基本的にSTDエンジンに使用する為のマップカーブです。このベースマップを中心にスイッチを廻す事で2度ずつ+8°迄薦めたものと-10°迄遅らせ
こんにちは☀️こんばんは🌟おはようございます😃SP忠男浅草店のマサムラです♪SV650に次いで発売させて頂いたVストローム650パワーボックスパイプ♪皆様から好評頂いており、本日も3台交換させて頂きましたしかも3色皆様にも見て頂きたいと思います①ブルー②イエロー③レッド取付後は…アンダーカウル付けると見えなくなってしまいます…でも間違いなくパワーBOX入ってます♪開発ブログはこちら♪V-Strom650XTABS|忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発し
5月1日(日)朝からオイル.プラグ.クラッチワイヤー交換を済ませ確認の為エンジン始動オイル漏れのチェックをしていると…ホワイ?笑何故クーラントが漏れてる?クーラント周りなんて全く触ってないのに(^◇^;)どこから伝って漏れてるのかを探るけど、エンジンのどこからもクーラントは漏れてないもしかして…?とエンジンの下を覗くとオイルパンから漏れてる…(エンジンの真下から上へ向けて撮った写真)オイルパンの穴からクーラントがポタポタと漏れてるのが確認出来たここから出るってコトはア
やっと始まりました。笑↑何がだ?PCXのブレーキカスタムを構想して数年?↑ホント?通勤で使っているPCXですが、ブレーキの効きに不満だったんです。通勤路が埼玉の幹線路でもある17号という事もあり、アベレージはそれなりです。コンビブレーキというホンダのブレーキシステムが付いてますが、制動力はイマイチです。ならば改善したくなりますよね?↑カスタムしたいだけでしょパーツは揃ってましたが、梅雨明けしなくて作業出来なかったんです。梅雨明けしたのでやりましょう!暑過ぎてコンテナガレージ