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第十回アニバーサリー❝富士河口湖オートジャンボリー❞2024≪お身体に障害のある方≫の入場案内について問い合わせが多いので今一度、こちらに書きます。<m(__)m>❝富士河口湖オートジャンボリー❞においての「お身体に障害をお持ちの方」と言うのは、勝手では御座いますが“車いす・杖等補助装置ご利用で歩行困難な方”と定義付けてお
…油冷で茶屋まで…中間信号で下る拍子抜けもんが一番ムカつく……昼をさっさと流し込みつつ……午後はカタナで…茶屋からの…低空舗装林道……ずいぶんと見通しがよくなった……日曜…カタナで抜打ち調査…やはり予想はハズレた……で…サイクルセンターまわりで赤谷湖まで……しばし黄昏……昼は扇屋で海老入りチャーハン…久々にご満悦……午後は望郷まわりで調整池まで……そう…誘いがあったかなかったかは問題ではない…ただ言えるのは…今さら横並びなおままごとなど求めちゃいない…って…な…
W君のGSXR1000車検でお預かりなんだけどあまりに距離を走って無さ過ぎなので必要なところだけ部分的な作業とW君からお願いされたところをやります。距離関係なくブレーキのメンテナンスは、やります目的は、2年前に交換したフルードの完全除去。ご指定のあったタイヤ交換うんこミシュランからブリヂストンS23へ。フロントの作業完了。お次は、リアブレーキキャリパーのメンテナンス黄ばんだリアのリザーバータ
令和6年4月20日(土)つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノ所要時間が3時間と言われていましたが・・・思ったより早く出来上がりましたよ・・・2時間かからなかった(´艸`)ムププ超絶(゚∀゚≡テクニシャン(゚∀゚≡゚∀゚)メカニック≡゚∀゚)超赤男爵!!作業完了までの間、私が何をしていたかというと・・・散々店内のバイクを視姦して、スマホゲームのウマ娘で1体育成完了した白隼ですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノオイル&オイルフィルター交換とリコール対策が完了した新アッキー様専用隼ヽ(○´
いよいよ暑くなってきました。アグスタにとって夏は鬼門かと。でも乗りたいですよね。夏用カウル。マジカルレーシングのFRPカウルの加工品。これはこれで良いのだけれど…先日の祭りでコマやんさんのF4がですね、左右非対称仕様だったのですよ。それ見て真似しようかと。使わずに余ってたドライカーボンカウル。なぜ余ってるか?反対側は富士スピードウェイのクラッシュで(涙)これを加工してエアの抜けを良くしよう!はい、開口しました(笑)左側だけだけど、排熱は期待出来そうな。左だけです。
年末年始に頑張った全波整流化ですが、より完璧を目指すためにコイル巻き直しを行いますシングル進角ステータベースを、ベースに作業を進めます。まずは充電コイルを取り外します。保護チューブに隠れてましたが、白、黄の接続部をカットすれば、ステータベースより外せます部材を準備するのに、現状を把握します。まずはコイルの線径を測定します。φ0.84mmでした。次に巻き数を数えながら、コイルを解きます。270巻でした。ココで一旦、コイル巻き直しの目的を整理しておきます。前回全波整流化したもののアイド
鹿児島にツーリングに行かれていたお客さんにお土産をいただきました芋焼酎『黒薩摩』鹿児島産日本鰻の缶詰『鰻肝の佃煮』芋ロックで鰻肝をアテに楽しませていただきます!
週末日曜日はW1ウエストミーティングが三重県あやまで開催金沢からは距離が有るのでトランポにW3載せての朝の移動なるべくお金は節約したいので下道移動途中の小休止道の駅河野トランポはトヨタのボクシー2003年型古い車ですが快適ですし燃費も良くリッター13km前後走る値段は安いですが私には十分敦賀湾から琵琶湖の東を抜け国道307>K49と来て会場に到着此処まで自宅から240km5時間・・・やっぱり自走ではキツイかな既
みなさ~ん!昨日はまた山梨へ行って現場の測り直しをしてひろ~~~い会場に嫁とふたりで測り出しです。こんなにひろいのになぁ。。。いっぱいになっちゃうんだよね~で・・・富士急ハイランドは今年も山梨県警に協力し駐車場を提供することに!ですので「違法改造車」取り締まります!陸事の検査官立ち合いの検問を実施します。。。基本は直管です。ちゃんと計測しますよ。山梨県警のみなさんと
富山のアメブロ女子部部長えりにゃ様よりそれから業務連絡です次回は西を走るかもしれないので、万年NAさん女子部からご指名ですあとボス、新規部員勧誘手当よろしくですm(__)m女子部で焼き肉食べに行きたいので人事統括部長:えりにゃと頂きましたさーてどういたしましょう?マンネン的に大まかなコンセプトを上げると①先ずは距離ですが朝10時頃集合として15時過ぎに解散と設定マスツーリングで女子が中心となると長くて120
昨日の記事の続きのようなもの。しかし内容はキャブ車でもFI車でもどっちでもいけます。AA04とかのカブは分かりませんが・・・。まずはじめに、なぜLEDに交換するだけだとハザードになってしまうかです。簡単に言ってしまえばウインカーの回路は両方繋がってるからです。適当に作りましたが、これがウインカーの配線図です。キャブ車もFI車も基本同じです。「オーディブルパイロット」と「ウインカーインジケーターランプ」にはアースがありません。正確に言うと片方のウインカーが光ってるとき、もう片方のウイン
えぇっとね。。。年末は、ずっとシグナスXのキャブレターと格闘していました。前回、台湾製のニードルと交換して走るようにはなったのですが。。。アイドリングが安定しません。それと、燃費が異常に悪くなりました。朝一のエンジンの始動性は良くなったんですけどね。そこで、原因を探るべく再度キャブを外してバラしてみました。原因はこれでしたねぇ。オートチョークが途中でロックして、飛び出したままです。これだと、チュオークを引きっぱなしの状態です。そもそも、このオートチョーク、ちゃんと動いているの
いよいよメンテナンスも終盤になってきました。今回は冷却水の交換です。マジェSの納車前の整備では、冷却水の補充になってました。バイクって冷却水の交換があまり行われていないイメージだけど…↑気のせいかなではラジエター前にあるシュラウド?を外していきます。スクーター定番のサイドラジエーターです。PCXもここにあった。サイドから走行風を取り込み、エンジンに付いているファンで引き出す方向に風を流しているんだね。フォルツァくんはフロントフェンダー裏に付いていて、電動ファンで引き抜いて下面に
NRA(原子力規制委員会)は2025年に稼働40年を迎える、関西電力高浜原発3、4号機(福井県)の20年運転延長を認可申請された4原発8基が全て認可へ2012年「原子炉等規制法」改正により、原発の運転期間は40年とされ、1回目に限り20年を超えない期間延長が可能に本日ご紹介するのは、清田様のCBX400F昭和の時代なら「ハイティーブギ」のマッチ、令和の時代なら「不適切にもほどがある」のムッチ、日本のバイク文化を象徴する名車CBX400F今では
皆さんお疲れ様です。ご来訪ありがとうございます。月曜日はどうも仕事のやる気が出ない私です。ちなみに、月曜日が祝日の時は火曜日にやる気が出ません。困ったおっさんです。えー、我が家のZRX1200Rには、現在ゲイルスピードのホイールを履いてあります。他メーカーも検討したのですが、ゲイルにはリア0オフセットの設定がありましたので。そこで本日は、ZRX1200Rに0オフセットホイールを入れ、更にうっかり525チェーンへコンバートをした時の思い出です。少しマニアックな話となってしまうかも知れませ
さてさて長~い夏季休暇しゅーりょーでしょうかヤフオクバイク屋はちょろっとだけ休暇いただきました金曜日は納車日電車で来られて高石市まで乗って帰られます(二時間半くらいかな)「思っていたよりもきれいなバイクですね」と・・(もっと言うてー・・)燃料満タンにしてますのでお気を付けてお帰り下さいマセマセ(お買い上げありがとうございました)ちょっとでも安くバイクが欲しい方へちょっとでもええバイクをお届け出来ればと思います土曜日は買い取り曜日朝の明石川何も言うことは無い
今週月曜日から自宅の私の机の横にいらっしゃるこの方ドレミコレクションのストーンカウルキャンディートーンブラウン塗装済33,000円(税込)そわそわしながら土曜日まで・・・待てずに金曜日、午後から半日有給休暇を取って取り付けました。中身はこんな感じカウル単体で見ると結構デカイ!これは風防効果ありそう♪では、早速取り付け作業にかかります。まずは、カウルに干渉するフロントブレーキのリザーバータンクを移設。移設前の状態純正のブラケットを外しカウル付属のブラケットでハンドル内側へ
CRのスロー系の調整について自分なりの意見になりますが、色んなキャブの調整方法や、点火、タペットクリアランス、カム、バルタイ、圧縮などの要素もかなり絡んできますが、キャブの部分だけに絞り込んで考えてみたいと思います。自分も正直に言えば苦手な領域です。JNを購入してくれた方から一番多い問い合わせが、アイドリング付近なのでこの場でおさらいしたいと思います。説明書にはあまり細かい事まで書くスペースが無いのでこの場で説明します。スロー(特にアイドリング)はJNやカッターウェイ(ほんの少し影響あり?)
ここ最近PCXのウエイトローラーで悩んでいて11g→12g→11g+12gと3種類を試していました。しかし、最近通勤時に加速の良いアドレスV125に遭遇し加速は変わらずで高速域(125での話)でリード出来る状況だった。決して勝負している訳では無いけど同じクラスのマシンは気になるよね?うちのPCXは高速域は強そうなので、低速加速をアップしたいね。よし、ココだ!↑何処だよそこですか?いや、久しぶりにチェックしてみたんだけどキレイだったね。基本的なメンテナンスは大切だからさ。でも
自分でFCRキャブのセッティングをするようになってからこれまで見て見ぬフリをしていた事がありますそれは同調作業今までは目視で十分!と、逃げていましたが、やろうとしなければ何時までも出来ないまま、知らないままなので今回、一念発起して挑戦です同調作業にあたり、道具を入手しなければなりませんアマゾンでシンクロメーター本体とL字ジョイントと小口径用アダプターと吊り下げのガソリンタンクを購入しましたタンクのコック差し込み径が自分が使っている
大変お待たせしちゃってスミマセン。o(__*)o【ミスティGTOハンドル】スチール製CM(配線穴有り、ホンダ車取り付け可能)メッキ仕上げ¥10000税別やっと出来上がって参りました!!!(o*゜∇゜)o今回からは『まいか姫』が一生懸命にステッカーを貼ってくれました。なので・・・剝がさないでね。(^_-)-☆ドラマGTOの劇用車ゼットツー製作の際にAKIRAさんに合わせて製作したのがこ
先日先輩ライダーに連れられて林道ツーリングに行ったのですが、林道なんて単なる繋ぎでそのほとんどが激しくアップダウンする獣道…すっかり揉まれてヘトヘトグッタリになりましたですとにかく足が着かない事にはどうにもならないことを痛感しましたもうカッコなんて気にしている場合ではありませんそれに、ちょっとその先輩に我がWRに乗ってもらったのですが、WR250Rくらいしかパワーないよ?と言われてしまいました(>_<)やはりフルパワー化は必須ですね…足回りについては、フロントに対してリヤがちょっと
銀座4丁目の一等地から各種音楽文化を発信して来た戦前からの音楽の老舗「山野楽器銀座本店」が、CD/映像商品の取り扱いを終了へオンラインショップは7/17(水)18:00迄、販売フロアは7/31(水)にて終了に本日ご紹介するのは、伊藤様のRD250「ロードの風」DX250の進化系、トルクインダクション・エンジン内蔵の6速クォーター・パラ、RD250欧州帰りの実車は、どこかお洒落な街並みの似合う、実に垢抜けたスタイリングバランスの良い車体とエンジ
SEROW250のノーマルハンドルは街乗りで快適な形状を重視してか、トレール車としては幅がやや狭く高さも少なく絞り(引き)が強め。特にスタンディングではハンドルが低すぎ、写真のようにバーライズキットを組んでいい落としどころとしている。オーナー氏はハンドル交換をしたいと言うが、お気に入りに一発で出会うべくこのようなシミュレータでいろいろ模索はしていたが時間だけが経過。お気に入りのハンドルバーに出会うには、2~3本は買うことになると私は思うのだが、オンロード車のハンドル
月日が経つのは早いもので...😎アレから1週間......。🤣🤣・・・...そんな訳で!!続きですぅ~!(≧∀≦)!.....1日の始まりは朝ラーから❣️27時間ブリの来店......。🤣🤣ネギ味噌ラーメンネギ丼見た目ほどコテコテしてないスープ❣️...ホントか?🤣🤣麺は...カ・タ・メ👺👺ごちそうさまでした~( ̄∇ ̄)♪♪アキラプロとは...ここでお別れして...( ̄∇ ̄).....到着~!(≧∀≦)!ねだっち❣️を探したら...( ̄∇ ̄
オフ車のカスタムと言えば、モタード化検索するとダートバイクプラスブログ|モタード化に掛かる費用はどのくらい?ここ最近CRF250Lのモタード化に関するお問い合わせを多く頂きます。先日のモーターサイクルショーで展示してdbp-store.jp1,リムの組み換え約18万2,ホイール+付属部品流用約19万3,ホイール+付属部品流用+大径ブレーキディスク約23万ホイールと大径ブレーキディスクまで付けないと、多分、楽しくないと思う。でも、23万かぁ~やっぱり、高いねぇ!
この前に全波整流レギュレーターを買ったので車体に繋げて実験してる図。繋ぐと電圧出ないし交流ヘッドライト消えるし、なぜ…?となってますが、この記事書いてる段階で原因知ってるので先に書いておくと、配線を間違えてるだけです。元から付いているレギュレーターと交換する、ジェネレーターコイルを加工してないとか関係なかった。正しい配線はこう。青・黄線で交流の入力をすると赤に出力されて緑に戻す感じ。最初の写真みたく青に交流入力緑にアース接続してもショートするだけなのだ。
GWのソロキャンプツーリングの帰り道に、車体下部からの異音とショックを感じるようになりました。発生状況は、1速および2速で加速していくとき、クラッチを繋ぐとチェーンのコマが1つ飛ぶようなショックと"ガッ"と数回音がしたのち、完全にクラッチがつながると発生しません。クラッチを切ると全くチェーン等からの異音は無く、状況からクラッチ内で何かが起きているようです。CB1300クラッチジャダー⁈|機械好きのWonderfulLife(ameblo.jp)あれから約1か月、毎回の走り始め(
さて、今日は・・・・・アクラポビッチのレース用のサイレンサー修理をしました。(まあ、サイレンサー2個を使って1個にする。)組み替えですね。画像1某レーシングチーム様から持ち込まれたサイレンサー×2本です。商品名はヘキサゴナルシェイプドサイレンサーと言います。定価・・何と・・・1本93450円です。高っ・・・しかも、リペアパーツの供給は無いんでしょうかね~~~。(代理店さん・・・何とかパーツで出して頂けると良いんですけど)画像2取りあえず、2本共サイレンサーを分解しちゃいましょ
先日、孫が帰りましたので少しだけ作業再開です・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄した大小のギヤを組込み遠心クラッチもギヤの入り具合を確認してロックワッシャーおりゃ~、って締め付けて爪を曲げてロック完了ですちなみに遠心クラッチは約1年前にほとんど新品部品に交換していますので、今回は分解せず、外側から洗浄のみ。次にガスケットを入れてカバー?を付けて完了です。オイルスクリーン?も新しく交換してみましたやっぱり新品はいいね~今回、オイルポンプを