オートバイ

今回はモンキー１２５のマフラー交換を行うことにしました。これはノーマルのマフラー。私はモンキーのスタイルはこれが一番良いと勝手に思っているので、中々マフラー交換に踏み切れませんでした。下から覗いて、純正マフラーのエキパイの取り回し。グニャリンコンととぐろを巻いているようですね。あと、キタコのアンダーガードを取り付けているので、交換するマフラーと干渉しないか少し気にかかるところ・・・。今日も朝一でいつ

セルを再び使えるようにするため、まずはセルモーターを交換します。レッグシールド外した状態。この辺の配線もゴチャゴチャしすぎてるので直したい所。カバー外した状態では特に異常なし。モーター付いた状態だとチェーンを手で回せなかったのでこの辺も問題なさそう。モーターからチェーンを外した状態にすると、片方向のみチェーンを回せる状態だったのでクラッチ機構の異常も無いと思われます。上が適当に買ったセルモーター（社外品）、下が外したセルモーター（

今週月曜日から自宅の私の机の横にいらっしゃるこの方ドレミコレクションのストーンカウルキャンディートーンブラウン塗装済３３，０００円（税込）そわそわしながら土曜日まで・・・待てずに金曜日、午後から半日有給休暇を取って取り付けました。中身はこんな感じカウル単体で見ると結構デカイ！これは風防効果ありそう♪では、早速取り付け作業にかかります。まずは、カウルに干渉するフロントブレーキのリザーバータンクを移設。移設前の状態純正のブラケットを外しカウル付属のブラケットでハンドル内側へ

今日は息子は県総体の見学に私はお店今日も白メガネさんのニンジャくん調子がイマイチみたいですお次はFUJIさんウケる早速サスの調整色々〜で、テストラン車検が終わったオネエのGSX-R1100の納車🏍そうオネエと言えば大切なCB750Fがちょうど盗難に遭った日皆さんのご協力で（シェアたくさんありがとうございました）見つかって逮捕されたから良かったけどあれから5年経ったんだね子供さんの運動会の後来て下さいました🎌🏃💨ありがとうございました🙏オネエを見送ってFUJI

NRA(原子力規制委員会)は2025年に稼働40年を迎える、関西電力高浜原発3、4号機(福井県)の20年運転延長を認可申請された4原発8基が全て認可へ2012年「原子炉等規制法」改正により、原発の運転期間は40年とされ、1回目に限り20年を超えない期間延長が可能に本日ご紹介するのは、清田様のCBX400F昭和の時代なら「ハイティーブギ」のマッチ、令和の時代なら「不適切にもほどがある」のムッチ、日本のバイク文化を象徴する名車CBX400F今では

そろそろ記事にするネタのストックも終わりそうなので、今後更新ペースは落ちます。なお今回の内容はキックスターター・シフトフォークドラム周りで必要な物。キックスターター周りで特別必要な物は無いです。カブ90用の22Tの物使っとけばOK。前も書きましたがスピンドル（28251-GN5-910）はAA01のFIカブの物と全く同じです。長さ一緒です。カブ50の部品がある場合は画像に写ってるけど28211-178-000と28221-178-000買って交換すればOK。maniacさんの所で新品の

わたしゃ10歳からオートバイに乗っているのでトータルでは半世紀を超えるが中断期間が10年もあるいわゆるリターンライダーただその10年にプラスしてエリミの冬眠を含めた20年のブランクは相当に大きかったフレディスペンサーが一番だと思っていたらロッシとか言うヤツが足を出して走っとるしモトGPでは全車同じECUだと?知らないうちにKawasakiはNinjaだらけになってるしキャブレター車が無くなってるし速そうなバイクはどれもホイールベースが短くなってる

国内宇宙通信の先駆者「KDDI」は、2028年を目処に月地球間通信、2030年には月面での5G環境実現させる、宇宙通信の進化構想を発表米主導の「アルテミス(月面着陸)計画」や中露主導の「ILRS(国際月面研究ステーション)計画」が進行して行く中、人類による月面開発は、2030年代以降に本格化へ本日ご紹介するのは、宮城様のCBX400Fティーン･ライダーの宮城様、念願叶ってCBX400Fオーナーに当時も今も、十代でCBX400Fを愛車にする事は、とて

先月訪問した由布院・岩下コレクションの展示車の続きです。5月11日の画像だけでは物足りないので、7月11日撮影分も一緒に使用しています。ホンダドリームCB750fourは、言わずと知れたかつてのホンダオートバイのフラッグシップです。空冷４サイクル４気筒エンジンを搭載し、北米を中心に大人気となり、いわゆるナナハンの代名詞となりました。

お疲れ様です！今日の昼はスープカレーだったのですが、なんか夕方からお腹痛いし吐き気がするし。トイレ行ったら、あれ、これスープカレーそのまま出てね？的な、汚くてすみません。4人が同じメニューを食べて、自分だけ具合が悪くなるというのは、食べ物が原因じゃなさそうですね…むう…という事でマグネトーの点火タイミング合わせちゃいましょう（笑）外れてると分かりやすいですね。キックペダルを下ろしてクランキングさせて、インテークのリフターがズコッと上がって、さらにクランキングさせてスコッと下がったと

XSR900とりあえず最後のカスタム525→520チェーンサイズの変化です。そもそも、110馬力でチェーンを520にして大丈夫？と勘ぐってしまうおいら検索するとチェーンは大丈夫だけど、アルミスプロケットの方が消耗が激しいみたいです。鈴鹿８耐とかでも、200馬力のバイクのチェーンは520らしいので大丈夫でしょうお金をかけたくないので、チェーンとドライブスプロケットは中古47Ｔのサンスタースプロケット摩耗も少なく上等上等ZZR250のもので、安く買えました

ミラー位置を変更したSV650は元々ハンドル幅が狭く、そのハンドルに付いているバックミラーは後ろが見づらい。特に冬場は厚着をするため、腕が2/3ほど写り込み、残り1/3の面積で後方を把握しなくてはならない。ミラーを社外品に交換すれば、視界を拡げることも可能と思われるが、インターネットを見ていてノーマルミラーを活かす方法があることを知った。オフセットホルダーというものだこれを純正ミラーとの間に咬ますことで、45mm任意の方向に動かすことができる。まずスクリーンを外す

拝啓魅惑のファットボディと日夜、戦うすべての皆さまこんにちわ免許書き換えました。※残念ながらゴールド維持できず写真を撮って講習を受けてさあ！！免許！！新しいのはどんな顔で撮れてるかな～～ビ！ビズリーーーチッッッッッッッッ！！！プラス10キロはﾀﾞﾃじゃなかったｗこれはあかんとダイエットを始めました。冷やし中華より早く始めました。何かよくわからないスープを毎日飲んでバナナとか玄米食ってます。皆様の生暖かい声援が何よりも励みになります。応援してくれよな！！！渡辺です

トライアンフボンネビルT120試乗の後にボンネビルT100に試乗してわずかな時間で（こっちのほうが好きかも〜）となった僕ほぼ同じ車体に異なる排気量のエンジンを搭載した2台。ボンネビルT120とボンネビルT100。1200ccから900ccへとすぐに乗り換えたらトルクの違いからなんとなく物足りなさを感じそうなものだけど・・・やはり900ccのT100もめっちゃトルクフル！止まった状態から発進してーアクセルを開けてゆくと、気持ち良いパルス感の疾走と共に、エンジンの回転力が右手の動きより

ＣＲのスロー系の調整について自分なりの意見になりますが、色んなキャブの調整方法や、点火、タペットクリアランス、カム、バルタイ、圧縮などの要素もかなり絡んできますが、キャブの部分だけに絞り込んで考えてみたいと思います。自分も正直に言えば苦手な領域です。ＪＮを購入してくれた方から一番多い問い合わせが、アイドリング付近なのでこの場でおさらいしたいと思います。説明書にはあまり細かい事まで書くスペースが無いのでこの場で説明します。スロー（特にアイドリング）はＪＮやカッターウェイ（ほんの少し影響あり？）

PCXの持病でもある駆動系からのゴ～ゴ～と鳴る異音。ネットで見てもかなりの人がなってますね。不要不急の外出は控えましょう～って自粛モードなのでメンテナンスしましょう。サイドのカウルを外してクランクケースの内側はベルトの削れたカスがいっぱい。でも思ってたより少なくて良かった。この後ひたすらブラシのウエスでキレイにしました....エアーが使えれば楽なのにね。目視では問

皆さま、こんにちは！今日は、中島美嘉さんのお誕生日！相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。最近ですと、雪の華が映画化されましたね！曲が映画化されるなんてすごい(・ω・)！LIFEやORION、WILLなどが好きでよく聴きます！逆に最近の曲はあまり知らないので、聴いてみたいな！お誕生日おめでとうございます！点検をさせて頂いたVストローム250！カギの交換の次は、冷却水漏れの修理をしていきます！こちらのホース、上も下も怪しいので

■CRM250ARねこまつしぐらのシート高についてCRM250ARの諸元等については、本田技研のサイトのCRM250ARFACTBOOK→http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRM250AR/199701/index.htmlのうち、諸元→http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRM250AR/199701/crm97-015.htmlに詳しく書かれている。これによると、標準状態でのシ

今週中に完結とかいいながら終わる気配が無い・・・！今回はこのカバーの中にあるベルトやらを交換していきます。普段カブしか弄らないので「ベルトってなんだ？」と思ってましたが、カブのチェーンと同じ役割を持ったようなパーツっぽいです。厳密には違うかも・・・。交換方法はカバー外して中のパーツ外してといった感じなのですが、ネットで調べてもSA36Jの情報が全く無いです。2stジョグは結構ヒットするんだけどな・・・。でも仕組みは大体同じだろうということで今回チャレンジしてみることに。まずキックペ

先日ホンダのN-BOXにバイクや車いすも乗せれるN-BOX＋（プラス）が出たのを知った！ＨＰにはこんな画像が…凄い！緩やかなスロープに大きな開口部、気になるのはモデルがCRF50って事！250のフルサイズのオフ車が積めれば、ハイエースより安くて軽トラより快適なトランポになるのでは？「北海道妄想倶楽部」の一員として、これは調査しなくては！！ネットで検索すると…全長1302㎜のCRF50は斜めにして入れて、さらに余裕がある～♪左がN-BOX、右が

なぜか以前からセルモーターでの始動性が良くないハラＰのＴＷキックだと1・2発でエンジンが始動するのに、セル始動だと10秒回してもかからない＿|￣|○2ＪＬエンジンのころは0.5秒もセルを回せばエンジン掛かったのに（T_T)今年はＴＷで北海道に行くので、このへんの問題を潰しておかないと最悪の場合北海道にＴＷ置き去りとなってしまうのでちゃんと見ておくことに。最初に考えたのは2ＪＬエンジンの頃よりセルモーターの

皆さま、こんにちは！今日の豆知識！ねぇ、知ってる？「イギリスのホブソンさんは一日一食を守り、タバコは吸い殻を拾って吸って、莫大な財産を貯めたけど、ある日吸い殻を拾っている最中に車にはねられて死んだんだよ！」相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。人生何があるかわかりませんね(・ω・)だからこそ、好きなことをやって過ごす(｀・ω・´)節制も程々がちょうどいい(・ω・)ブレーキをかけるとククッとなる症状が出てしまったアドレスV125が入庫！

本日は久しぶりにスッキリ晴れましたね。こんな天気ならバイクに乗りたいって思うよね。だけど最近ちょっと疲れ気味…疲労感が抜けません。これってもしかして五月病なのかしら？そんな事は無いな。だけど朝から風も強かったので、ツーリングは諦めてフォルツァくんの磨きでもしようと思います。だって18日にツーリングに行った後から放置だったんです。↓18日のツーリングはこちら『ツーリングスマイルinOGANO2024その3』OGAチャンネルさんのバイクスタントを見たら、ちょっと早いけどラン

5月26日日曜日今年で開催四回目を迎えたタンブリーニ祭り。もちろん参加して参りました！道の駅での仮眠の夜。雨が降ってる？霧雨？好天に好転することを祈ろう。5時。起きてみたが雨はほぼ降っていない。路面はビタビタ。大丈夫だろうか？7時頃コマやんさんと某所で落ち合う。路面は乾き始めか？コマやんさんのＦ４。何とか組み上がった。シェイクダウンでまだ走っていない(

何故かこのところやたら忙しく、みなさんのブログにも全然訪問できない状態。そんな中ですが、平日休日倶楽部の活動をしてきました！付けたには付けたけど全然乗れなくて、トップケースを付けての初走行です（爆AM6:01出発。いつもより遠くまで行くつもりなので、普段よりちょっと早め。AM6：30東北道羽生PA集合。まだ今シーズン2度目の平日休日倶楽部の活動です。薫風の候、ロングを走るには最適です♪東北道を走って、那須高原SAで休憩。トップケースも走行中に煽ら

新しいボアアップキットは前回と同じくクリッピングポイント製の88ccです。武川製やキタコ製と比べると安価だけど耐久性には問題はないと思う。前回は油温センサーの取り付けを、バンジョーボルトでホース繋いでアダプタ付けてましたが、これだと走行すると表示する温度が下がったりホースが場所を取ったりと面倒でした。なので今回は、バンジョーボルト取り付け個所をボルトで塞いでセンサー取り付けを考えてました。…でもこの方法、オイルライン塞がないか？と不安になったので現物を見て確認

やまっちさんにフルベアリング、フルシール交換をお願いしていたエンジンが戻ってきました。気分的にもいいですね～♪新品ベアリング、シールは綺麗(≧▽≦)でも部品代って結構高い(ﾉД`)でも古いバイクだからやれるうちにやっとかないと！貯金結構無くなりました(笑)早速作業していきます。バランサーウエイト（クランクの右上）は特殊工具がいるみたいで、取り付けることが出来なかったので組み付けて頂きました(笑)持ってないので(;^ω^)クランクはケースにカコッとハメる

ＰＳ加工と違ってポートが斜め上に向いているので楕円になってます！下から見ても何も加工した様には見えません。新作の加工がやっと出来上がってきました。ＰＳ加工と同じ位置にＳＪのポートに直結した穴を開けました。ＰＳ加工よりもローコストで加工時間も短くなりました。直接ポートに繋がっているのでＰＳ加工のように流量のコントロールが出来ませんがＰＳ加工の穴が１ｍｍに対してこちらは０，６５ｍｍ前後の穴が開いているのでＰＳの戻しを想定した寸法に仕上げています。これでＰＳ加工と同じＳＪの番手で安

警視庁は生成AI(人工知能)を悪用してコンピューター･ウイルスを作成したとして、川崎市在住無職の男(25)を不正指令電磁的記録作成容疑で逮捕AIには目的を伏せた上で支持を出し、必要な設計情報を回答させていたトカウエマツ･オーナーズクラブ「ZUOC」が創部10周年～っZUOC10周年記念を有志にて祝福する為、5周年の際にお世話になった「湯元ホテル阿智川」さんに集う「ZUOC10周年記念大宴会ツーリング」開催先ずは「道の駅八王子滝山」へ集い、一路「長野

オートバイのインカム。便利になったものですね。昔はツーリングに出れば道路地図を広げて、今自分はどこにいてどっちの方へ走ればいいか確かめながら走ったものです。また携帯電話などなく、一泊とか大掛かりなマスツーリングでは、参加者の奥様に在宅していただき中継役になってもらい、何かあったらそこに電話連絡する。なんていうやり方も取ったことがあります。まあ余談はこれくらいにして本題へ。インカム、新規購入でなくて入替えになります。実は前の機種を落としてしまったんですね。これまでの機種の経歴としては4