オートバイ

ここ最近PCXのウエイトローラーで悩んでいて11g→12g→11g+12gと3種類を試していました。しかし、最近通勤時に加速の良いアドレスV125に遭遇し加速は変わらずで高速域(125での話)でリード出来る状況だった。決して勝負している訳では無いけど同じクラスのマシンは気になるよね？うちのPCXは高速域は強そうなので、低速加速をアップしたいね。よし、ココだ！↑何処だよそこですか？いや、久しぶりにチェックしてみたんだけどキレイだったね。基本的なメンテナンスは大切だからさ。でも

自分でFCRキャブのセッティングをするようになってからこれまで見て見ぬフリをしていた事がありますそれは同調作業今までは目視で十分！と、逃げていましたが、やろうとしなければ何時までも出来ないまま、知らないままなので今回、一念発起して挑戦です同調作業にあたり、道具を入手しなければなりませんアマゾンでシンクロメーター本体とL字ジョイントと小口径用アダプターと吊り下げのガソリンタンクを購入しましたタンクのコック差し込み径が自分が使っている

大変お待たせしちゃってスミマセン。o(__*)o【ミスティＧＴＯハンドル】スチール製CM（配線穴有り、ホンダ車取り付け可能）メッキ仕上げ￥１００００税別やっと出来上がって参りました！！！(o*゜∇゜)o今回からは『まいか姫』が一生懸命にステッカーを貼ってくれました。なので・・・剝がさないでね。(^_-)-☆ドラマＧＴＯの劇用車ゼットツー製作の際にＡＫＩＲＡさんに合わせて製作したのがこ

先日先輩ライダーに連れられて林道ツーリングに行ったのですが、林道なんて単なる繋ぎでそのほとんどが激しくアップダウンする獣道…すっかり揉まれてヘトヘトグッタリになりましたですとにかく足が着かない事にはどうにもならないことを痛感しましたもうカッコなんて気にしている場合ではありませんそれに、ちょっとその先輩に我がWRに乗ってもらったのですが、WR250Rくらいしかパワーないよ？と言われてしまいました(>_<)やはりフルパワー化は必須ですね…足回りについては、フロントに対してリヤがちょっと

銀座4丁目の一等地から各種音楽文化を発信して来た戦前からの音楽の老舗「山野楽器銀座本店」が、CD/映像商品の取り扱いを終了へオンラインショップは7/17(水)18:00迄、販売フロアは7/31(水)にて終了に本日ご紹介するのは、伊藤様のRD250「ロードの風」DX250の進化系、トルクインダクション･エンジン内蔵の6速クォーター･パラ、RD250欧州帰りの実車は、どこかお洒落な街並みの似合う、実に垢抜けたスタイリングバランスの良い車体とエンジ

SEROW250のノーマルハンドルは街乗りで快適な形状を重視してか、トレール車としては幅がやや狭く高さも少なく絞り（引き）が強め。特にスタンディングではハンドルが低すぎ、写真のようにバーライズキットを組んでいい落としどころとしている。オーナー氏はハンドル交換をしたいと言うが、お気に入りに一発で出会うべくこのようなシミュレータでいろいろ模索はしていたが時間だけが経過。お気に入りのハンドルバーに出会うには、2～3本は買うことになると私は思うのだが、オンロード車のハンドル

月日が経つのは早いもので...😎アレから１週間......。🤣🤣・・・...そんな訳で！！続きですぅ～！(≧∀≦)！.....１日の始まりは朝ラーから❣️27時間ブリの来店......。🤣🤣ネギ味噌ラーメンネギ丼見た目ほどコテコテしてないスープ❣️...ﾎﾝﾄか？🤣🤣麺は...カ・タ・メ👺👺ごちそうさまでした～(￣∇￣)♪♪アキラプロとは...ここでお別れして...(￣∇￣).....到着～！(≧∀≦)！ねだっち❣️を探したら...(￣∇￣

オフ車のカスタムと言えば、モタード化検索するとダートバイクプラスブログ|モタード化に掛かる費用はどのくらい？ここ最近CRF250Lのモタード化に関するお問い合わせを多く頂きます。先日のモーターサイクルショーで展示してdbp-store.jp１，リムの組み換え約18万２，ホイール+付属部品流用約19万３，ホイール+付属部品流用+大径ブレーキディスク約23万ホイールと大径ブレーキディスクまで付けないと、多分、楽しくないと思う。でも、23万かぁ～やっぱり、高いねぇ！

この前に全波整流レギュレーターを買ったので車体に繋げて実験してる図。繋ぐと電圧出ないし交流ヘッドライト消えるし、なぜ…？となってますが、この記事書いてる段階で原因知ってるので先に書いておくと、配線を間違えてるだけです。元から付いているレギュレーターと交換する、ジェネレーターコイルを加工してないとか関係なかった。正しい配線はこう。青・黄線で交流の入力をすると赤に出力されて緑に戻す感じ。最初の写真みたく青に交流入力緑にアース接続してもショートするだけなのだ。

GWのソロキャンプツーリングの帰り道に、車体下部からの異音とショックを感じるようになりました。発生状況は、1速および2速で加速していくとき、クラッチを繋ぐとチェーンのコマが1つ飛ぶようなショックと"ガッ"と数回音がしたのち、完全にクラッチがつながると発生しません。クラッチを切ると全くチェーン等からの異音は無く、状況からクラッチ内で何かが起きているようです。CB1300クラッチジャダー⁈|機械好きのWonderfulLife(ameblo.jp)あれから約1か月、毎回の走り始め(

さて、今日は・・・・・アクラポビッチのレース用のサイレンサー修理をしました。（まあ、サイレンサー２個を使って１個にする。）組み替えですね。画像１某レーシングチーム様から持ち込まれたサイレンサー×２本です。商品名はヘキサゴナルシェイプドサイレンサーと言います。定価・・何と・・・１本９３４５０円です。高っ・・・しかも、リペアパーツの供給は無いんでしょうかね～～～。（代理店さん・・・何とかパーツで出して頂けると良いんですけど）画像２取りあえず、２本共サイレンサーを分解しちゃいましょ

先日、孫が帰りましたので少しだけ作業再開です･･････････････････････････洗浄した大小のギヤを組込み遠心クラッチもギヤの入り具合を確認してロックワッシャーおりゃ～、って締め付けて爪を曲げてロック完了ですちなみに遠心クラッチは約1年前にほとんど新品部品に交換していますので、今回は分解せず、外側から洗浄のみ。次にガスケットを入れてカバー？を付けて完了です。オイルスクリーン？も新しく交換してみましたやっぱり新品はいいね～今回、オイルポンプを

去る五月十八日、G310Rの納車日でしたエリーでリーンウィズさんへこの日は四台の納車があったそうです。先着のカブ納車のお客さんがソメヤさんに説明を受けてましたG310Rは入口の日陰に置いてありやした早速ちゃんまた跨ってみて…なんだか嬉しそうです店内で手続きをして…前野さんに納車記念写真撮って貰って…そしたら前野さん、重要な事に気付きました車検の時に光軸調整してカバーを付け忘れてました慌てて付けて(笑)

さて昨日は車に乗りっぱなしやったんで腰がイタタタターで、今日はごゆっくり仕事させていただきヤシタすーっと置きっぱなしやったフォルツァ君そろそろやりまひょかぁー人生初のベルト交換なんかＩＷＧＰのチャンピョンベルトみたいやな（純正新品です）グランドディンクにーはんのベルトより安いのよなさーてホンダＳＭマチックってのはどんなかなぁーカタログでしか見たことないんやけどな（大丈夫か？）

前回の続き〜ブレーキフルード入れて、エア抜き〜😆って…全然エアが抜けない💦エア抜き苦手なんですよ…ブレーキフルードもこぼして大変な事に…なんとか終了…自信無いな…まだ少しエアー噛んでる気がする😅今度、ナカネさんに見てもらいましょう（笑）お次はカウル。カウルのボルトは新品に交換😆ウィンドスクリーンのゴムクッションなんかはプラスチックと化してました…😭迷わず交換！😆やはりボルトの錆は目立ちますね…😵そして汚いウィンドウスクリーンをコンパウンドとヤスリでシコシコ…↑施工前。

CB50ですがタンクやシートの変更でサイドカバーも少し加工GN125タンクにはスズキのエンブレムをボルト止めするための凹みがありますのでタンクパッドで隠すかなと考えましたが位置的に上過ぎてタンクパッドは却下色々探してたら車用のホンダエンブレムを見つけたので購入何とか凹みを隠してとりあえずCB50が完成！うーん"(-""-;）"なんか、微妙にヤマハの『ブ

気温が上がりバイクシーズンがやってきました。最近はスクーターをお探しのお客様が多くなってきた印象です。125ccよりは155ccあった方が高速道路にも乗れるし、コンパクトな車体だけどパワフルなエンジンがいいよね～なんて会話がよく聞こえてきます。そこで私の愛車「XFORCE」のインプレをさせて頂き、ご購入の参考にして頂ければと思いました！納車から2カ月。通勤にも使用し現在の走行距離は「2,500km」。高速道路も走り「静岡県の御殿場」やら「千葉県の館山」やらに行っ

拝啓魅惑のファットボディと日夜、戦うすべての皆さまこんにちわ免許書き換えました。※残念ながらゴールド維持できず写真を撮って講習を受けてさあ！！免許！！新しいのはどんな顔で撮れてるかな～～ビ！ビズリーーーチッッッッッッッッ！！！プラス10キロはﾀﾞﾃじゃなかったｗこれはあかんとダイエットを始めました。冷やし中華より早く始めました。何かよくわからないスープを毎日飲んでバナナとか玄米食ってます。皆様の生暖かい声援が何よりも励みになります。応援してくれよな！！！渡辺です

甲板に出て景色を眺めました細かい雨粒が降って居ました^^和歌山港に着く前にレインスーツを着る必要がありそうでした。高野山に行くべきかそれともやめにして奈良国立博物館にお大師様の展覧会を観に行くべきかこの時点ではまだ悩んで居ました^^う〜ん悩ましい続く

やまっちさんにフルベアリング、フルシール交換をお願いしていたエンジンが戻ってきました。気分的にもいいですね～♪新品ベアリング、シールは綺麗(≧▽≦)でも部品代って結構高い(ﾉД`)でも古いバイクだからやれるうちにやっとかないと！貯金結構無くなりました(笑)早速作業していきます。バランサーウエイト（クランクの右上）は特殊工具がいるみたいで、取り付けることが出来なかったので組み付けて頂きました(笑)持ってないので(;^ω^)クランクはケースにカコッとハメる

和歌山入港です奥に見えているハンターカブなんですけどナンバープレートに見た事ないアルファベットと数字が書かれたステッカーみたいな物が貼り付けてありました。SEOULと読めたんですけど違っていたかも知れませんもしかしたら釜山から福岡までフェリーで来たのかも、と思いましたがわからないまま下船しました^^続く

材料が揃ったら取付け作業に入ります。サムブレーキを取付ける為に、キジマのハンドルマウントステーとUSB電源は撤去しました。最初に行うのはサムブレーキマスターの位置決めです。フロントフォーククランプはΦ50しかラインナップが無いので、1ｍｍ厚の防振ゴムを巻いて対応しました。フロントフォーククランプとサムブレーキマスターとの間にM6の15mmカラーを挟んで、空いた空間に各配線を通してます。サムブレーキマスターにエアフリーバンジョー（P1.00）とバンジョーアダプター（45°）を取付けます。

皆さんこんにちはー。GWも、もうそろそろ終わりという事で、明日から仕事モードに移行しないとならない私です。ヽ(*´∀｀)ノ久しぶりにツーリングを兼ねた走行会に行ってきたのですが、やはり不具合が出ていて、走行には苦労しています。そして、その異常一つ一つ潰していくのが段々大変になってきて迷路に入っている状態の段階がまだ続いて、燃料ポンプOH、負圧同調、スロットルバルブ清掃と、考えつく限り行っていますが、今ひとつ調子は出てきません。そこで、今回は負圧センサーに注目してみました。

以前緩めたリアサスのプリロード。（右下の拡大で大きくなるよ）プリロードを締めればサスが固くなり、緩めると柔らかくなると誤解していた私って(/ω＼)ﾊｽﾞｶｼｰｨ。私の体重は５５キロで↑の画像左のi-Facセッティングですと跨っても殆ど沈みません。ですので、細かい数字は気にしないでネジ山３つ残しまで緩めました。ただ、画像左のセッティングでも体重７０キロぐらいの人が跨ると丁度良いかもしれません。そう、プリロードとは初期のサスの沈み込みを決める為ものだったのです！と最近知った

■バッテリー充電をより容易に管理人が運用中のバイクには、バッテリーの補充電が容易にできるものから、そうでもないものもある。バッテリーを長持ちさせるために、充電状態が良い状態を保つことが必要な管理人にとっては、バッテリーの補充電の容易さは結構重要な問題だったりする。そして最近、ワンタッチ式の充電用ケーブルが売られていることを知ってしまったので、バイクのバッテリーの補充電を容易にして、こまめな補充電を行い、より良い状態のバッテリーを維持するため、ワンタッチ式のバッテリー充電用ケーブ

電気の先生「石○兄さん」からの情報です。ヤマハTZR250(3MA)やカワサキKR-1のタコメーターがNSに流用出来るとのこと。この二つのモデルは日本精機製でNＳの基板と形状が全く同じなのが◎赤丸で囲んだ抵抗R3を3MAの12KΩ→30KΩへ変更（ハンダ付け）理由はNSのタコはクランク１回転で1パルス3MAやKR-1はクランク１回転で２パルスになっているそうです。そのパルスを半減させるために倍数の抵抗へ交換するのだそうです。NS配線を流用し丸印をハンダ付けこの先は少

このブログを見つけていただき、ありがとうございます！私のブログを初めて読んでくださる方のために自己紹介をさせていただきます。神社ライダーという肩書は、全国の神社をオートバイで巡っているうちに思いつきました。幼少期から、みんながやっているから、先生に言われたからやるということができず、自分で納得できることだけを選択して生きてきました。それ故に、つらいこともありましたが、その体験をなんとか乗り越えてきたことで、いまの自分があります。私のか

こんばんわ、おはようございます、こんにちは。56投稿目です、昨日に続き…私的には連投です(￣▽￣)ｂ前の投稿でクラッチマスターの交換に少々ふれましたが日記を見返してみるとクラッチマスター交換の日記がありませんんで画像で遡っていくと2015年の10月15日頃交換と判明ブログを開設・書き始めの、約一週間前でしたー＼(￣▽￣)(￣▽￣)ノそれじゃあという事で、備忘録を増やしましょう。そもそもなぜマスターを交換したのか…バイク屋にあったZRX1200にゲイルスピード製のラジア

A-TECH様に弊社でレース参戦のご相談をしたところ、カウル類のサポートをしていただけることになり去年末に車両をお預けして製作していただきました!Z125PRO用は画像のカウル類の他にもストリート用等も製作していただいており近日中にA-TECH様より販売されますタンクカバーは弊社のシート専用品になりますのでセットで販売の予定です^^その他、YZF-R25とNINJA250用のレースカウルもA-TECH様にサポートしていただきます!

2021/07/19ユーザー車検の勉強会昨日Hさんのバイク車検場に通しに行くので一緒に行く？とMさんから連絡ありましたので二つ返事で行きますと約束しました以前からユーザー車検興味があった為勉強になりますMさんとHさんと車検場にて待ち合わせしました。私だけバイク車検中なので車🚗で向かいますきたきた朝一番のユーザー車検予約スタートです♪まず三重運輸支局建物の中に入ります。空調が良く効いて涼しい最初に重量税を支払って行きます。すぐに検査票を持って車検