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あなたを探してここまで来たの~。恋しいあなた、あなたぁ~。そりゃ『旅愁』や。タイトルは予習やし。あたしゃーライブで聞いたどな。西崎みどりさん。日曜のテレビジョッキー。当時は女子高生だったような。https://www.youtube.com/watch?v=eKGYk8fLcushttps://www.youtube.com/watch?v=VFLxvV0vE8chttps://www.youtube.com/watch?v=A26lBv6TQv4←やっぱこの声でしょう前説
ここの所こんな依頼がいくつか来ています。ノーマル4速ロータリーミッョンをリターン化したい、3.4速をクロスにしたいなどです。元々ノーマル4速ミッションはカブやCD系だとローターリー方式。N→1→2→3→4→Nと言う分で踏めば永遠にシフトします。リターン方式の場合は1→N→2→3→4と言うモンキーや普通のバイクパターンです。世間のブログやHPなどで改造方法がいくつか紹介されている様です。しかしメーカーのキットなどなら信頼性有りますが個人レベルの純正パー
継続車検YAMAHAYZF-R1車検整備続きアクラポヴィッチカーボンサイレンサー取り付ける前にタンデムステップを取り外します🔧タンデムステップを外すには先ずバッテリーを外してバッテリーケースを外します❗️サーボモータースターターリレーヒューズBOXなど移動させてからタンデムステップ取り外せました☝️タンデムステップを外したらステップレスプレート取り付けます🔧右側はブレーキマスターステー付きリゾマのマスターカップお洒落ですねっ😁アクラポヴィッチ
ピジョン弐号機のRドラムブレーキです。昭和33年の検印があった。タイムスリップ結構荒れているんです。筋がねえ。シューは、結構残っています。場所によって違いますが、4ミリか。できれば、アスベストでないのが…目黒ライニングさんにハブとシューを送ってリフレッシュしようと思います。でも、送るなんて初めてで分からないことだらけなんで、メールで問い合わせてみました。…すると、この前お返事来ました。質問&回答は、こんな感じ。Q①ディスクブレーキパッドはいくつかの種類があり、選べるよ
タンクを外すのでついでに他同時作業です。※タンクの燃料は少ない方が軽くて外し易いです。冷却水(マニュアル記載だと冷却液)の交換ですがオイル交換と異なりエンジンが冷えているのが条件です。※もし走行後ならラジエターホース内に圧力が掛かっているのでキャップを外そうものなら冷却液が噴き出してとんでもない目にあうかも。★自己メンテなら適切な処理方法を守りましょう。決して下水や雨水排水口に流さない!▼△▼抜いた冷却液の処理方法▼△▼①バイク用品店で冷却液を購入か車持ってて自動車ディーラーにお世
どうも~♪kiyo@1199RRでございますm(____)m昨日の記事で予告しましたが、ポチったブツがようやく届きました!!以前、バックステップの記事で支持率が多かったベビーフェイス製のバックステップを購入しちゃいました~(≧∇≦)キャー♪やっぱり童顔って意味なんですかね?それと同じくベビーフェイス製のフレームスライダーです♪一番上に乗っかっているのはAELLAのアクスルカラーです♪
絶賛メンテナンス中の嫁号ですが↑稼働率より磨きとメンテナンス方が多い?今回はステムベアリングをチェックしてみる事にしました。中古で購入時の納車整備にステムベアリングのチェックってあるのかな?距離が少なかっただけにノーメンテの可能性もありますね。しかし製造から15年近く経過していることもあり、一度分解して確認してみました。嫁号の前後スタンドアップこれは珍しいね。アクスルシャフトを緩めて、
私の加速ポンプに関する考えは間違っていたのです。(泣)加速ポンプのセッティングってまず加速ポンプなしでキャブのセッティングをバッチリ出してプラスでポンプで燃料噴射!と思ってました。でも加速ポンプの噴射量を考えながら同時にジェッティングやスクリュー調整をしないといけなかったんですね。あったり前だろーと言う方はだいぶ苦労されてる方ですね。加速ポンプがせっかくあるのに殺されてるのも多いですよね。私の失敗例マニュアル見て加速ポンプの調整ナットを締め込む。丸い真鍮のナットです。マニュアル
芽生え治雄には3歳後半から、おぼろげな記憶があった。保育園の先生のジャージが大好きで、先生にじゃれつきながら足にしがみついて、太股に頬を寄せたり、お尻に頭を押しつけたり、時には顔を押しつけてみたり、ほかの子供とはどうも行動に違いが見られていたようだった。はっきり記憶しているのは、4歳の頃、家の近くの孝史君というとも立ちの家に遊びに行った時のこと、彼のお母さんの朱色に近い赤いハイヒールに自身を同化していき、自分がハイヒールになって、使われることに幼いながら性的興奮を覚えていった。小学生にな
1)キーオフの状態にします。2)メーターの1と2のボタンを同時に押したままキーオン、8秒間押し続ける。3)COモードとDAIG(ダイアグノシス)モードの選択4)1のボタンでモードを選択後、1と2のボタン同時押し2秒でモード確定。5)ダイアグノシスモードに入ったら、誤動作防止の為キルスイッチを「エンジンストップ側」にしておく。6)ダイアグノシスモードを抜けるには、キーオフすると次回キーオンより通常起動。※ダイアグノシスモードのまま走行も可能【代表的な表示要約】d06:水
前から初号機はなんかフロントに違和感感じるなぁ・・・なんかハンドルから変な感触がありますセパハンだから弐号機と違ってダイレクトに路面状況を捉えてるから?イヤイヤ(;´∀`)そんなに違い分かりませんって(;・∀・)でも、前に初号機に乗って毘紗ノ鼻まで行って駐車場から出て長い下り坂を降りている時に戻し焼けが怖いのでクラッチ切って惰性で下ってたらなんかフロントから異音がする「ガー」とか「ゴー」とかいう音あぁ、ベアリングだなそして家に帰ってホイール外して確認
最近急に暖かくなってきましたね。暖かいといえばそうですね。バイクガレージですね。こんにちはまんぞうです。いよいよエリミネーターの納車まで1ヶ月を切りました。初めてバイクを買うので、何を準備したらいいのかわかりませんが、とにかくワクワクしています。バイクに乗るための装備はレンタルバイクに乗っていたのである程度は揃っているのですが、バイクを保管する場所の問題があります。ただ止めておくだけなら場所はあるのですが
YB乗りでは定番のカスタムでもある、サイドスタンドの交換をやってみました。YBのサイドスタンドって、短くてスタンド掛けた時倒れてしまうんじゃないかと不安になる位に斜めになってしまいます。そこで、姉妹車でもあるYBR125のスタンドを流用するのが定番。ネジ穴もそのままなので、特に加工も必要なく取り付け可能。楽天で調達。ヤマハYBR125GロングサイドスタンドYBR125YB125SP対応約29.5cmブラックバイク楽天市場1,809円握ればち
えー、ヘッドを下すときに説明しなかった部分ですね。圧縮上死点を出して次の作業に移ったんですが、さらっとだけの説明で、詳しくは別でと言ったので、ここでしましょう。これは車種云々の話ではなく、レシプロエンジン(ピストンが上下するやつ)で4サイクルエンジン全部に言えることです。バイク、車も関係ありません。長くなるので、順に見ていけばどんどん基礎に近づくように書くので、結果から始まって基礎に近づくので途中でここまで見れば先は見なくてもいいとなるようになるべく書きます。まず、作業中にも触れ
途中まで頑張って書いた記事が一瞬にして真っ白に・・・頭の中も一瞬で真っ白になったむむちゃんですこんばんはヽ(*´∀`)ノさぁ~気を取り直してっと♪本題のマヒロ07号SE44JシグナスX@マジェスティ250エンジンスワップ完成です♪今回もマジェスティ250SV5CGエンジンベースでスワップさせていただきました♪しかしまぁ~画像がちょっと暗いね(;´∀`)申し訳ない・・・
今日はトラクターの修理と同時進行でTWのクラッチを交換してみました。それにしても後ろのR100GSの作業がまったく進んでないのが気掛かり・・・?やっぱりぶっ倒して作業開始。一応チェンジペダルはあらかじめ外しておきます。・・・・曲げちゃうので・・・早く可倒式にしたい・・・サービスマニュアルは持っていないので、参考にするのはコレ↓セローのマスターブ
令和5年11月1日(水)スクリーンを装着した後は、新アッキー様専用隼のコブの加工をしますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノヽ(゚д゚ヽ)トッ!!(ノ゚Д゚)ノテモ!!ヽ(゚∀゚)ノカッチョイイ!!新型隼のコブは、ガンダムのドムの頭みたいで、超カッコイイの・・・(*´艸`)クスクスガイア(゚∀゚≡オルテガ(゚∀゚≡゚∀゚)マッシュ≡゚∀゚)超三連星!!ガンダム好きな白隼だから、とりあえず被ってみましたよ・・・入らんケド(*`▽´*)ウヒョヒョドム(゚∀゚≡ドム(゚∀゚≡゚∀゚)
はい、前回のつづきです。前回、ウインカーステーをショートタイプから純正に戻したんですが、その理由がコレを取り付けるためです。クリアキンのドッキングハードウェアってやつですが、純正同等品だそうで、某ショッピングサイトで購入しました。お値段的には『純正>コレ>中華製』で、ちょうど純正と中華製の間ぐらいです。で、説明書(英語なのでイラストだけが頼りですが)に従って組み上げるとこんな感じになります。この時点で感覚的に嫌な予感が・・・まぁまぁ、気になるけど気にせずに、とりあえず取り付けてみまし
昨日は朝から好天だったので、昨年末に入手しておいたシフトアップ製ボアアップキットの組み込み作業を思い立ち、実行(°▽°)。まずエンジンオイルを抜いてから、タンク、シート、吸排気系などエンジン周辺部品を取り外し。ここまでは簡単。次にエンジンマウントボルトを外して、エンジンを降載。エンジン自体は20kg程なので、一人で作業可能ですが、息子に手伝ってもらいました。降ろしたエンジンは台車の上に置いて分解作業を実施。折角エンジンを降ろしたので、普段は手の入らない箇所を掃除しました。さて、エン
さて!今回は、キャブ!ガソリンの腐ったキャブ!その前に!今回のネタ!腐ったガソリン車の修理デー!ゴールデンウイークに入稿した!GPZ900RA6の15年ガレージで寝かしたタンクの洗浄から!腐ったガソリンを抜いてアルカリ洗剤で10回ほど洗ってから、乾燥!そして、タンクの中に張り付いたガム質が剥がれてきて!そのガム質に(ガソリンの腐った固まり)を溶かす液体を入れて2週間!錆びの固まりもかなり一緒に取れたが、タンク合わせ面に錆の親分みたいなのが残ってる!さて!ここで!いよい
トライアンフの車検が9月2日までなので本日16時過ぎ頃にキック一発でエンジンに火を入れてバイク屋さんに預けるため走り出しました。約1週間ぶりのバイク走行です。この夏の気温35度に届くような日はさすがに太陽の高い真っ昼間はバイクに乗る気にもならないし、空冷のバイクにとっても過酷な状況です。で、あまり暑さは変わらないかもですが16時半位に家を出ました。車検は、トライアンフを買ったお店、僕のブログではよいバイク屋さんと呼んでいるショップに依頼していました。ギリギリになったら持ってきてよ、と言われて
潮干狩りは金沢の「海の公園」に行って参りました。疲れた身体に鞭打って行ったハズなのに・・・子供よりも夢中になる始末苦笑エンジンの話しですが、まずZ550FXのクランクを使わなければストロークアップは出来まい、と調べてみると意外にもχに550クランクを使っている方の情報が殆ど無い・・・。おいおい、本当に使えるのか?と調べていると有名なタカトリさんの情報にたどり着きました。「χでもやってる!」これは550クランクに違い無い、と半ば博打でネットオクから購入。既にケースはバラバラだっ
大変お待たせしちゃってスミマセン。o(__*)o【ミスティGTOハンドル】スチール製CM(配線穴有り、ホンダ車取り付け可能)メッキ仕上げ¥10000税別やっと出来上がって参りました!!!(o*゜∇゜)o今回からは『まいか姫』が一生懸命にステッカーを貼ってくれました。なので・・・剝がさないでね。(^_-)-☆ドラマGTOの劇用車ゼットツー製作の際にAKIRAさんに合わせて製作したのがこ
今まで近所をウロウロするだけだったですが今日、やっと本格的にインプレが出来る位の距離を乗って来たVストローム250。まず、このバイクは「オンロードマシン」ですね。車体の設定がそうなっている。オフバイみたいに前寄りに座って、フロントに荷重をかけてリアタイヤがどんだけ暴れても、フロントだけは地面に固定するって乗り方は似合わない。後ろ寄りに座ってやや前傾姿勢になり、リアタイヤを中心にリーンウィズでアクセルを使って旋回する。そんな乗り方が合っている様です。車体はタンクの下辺
去年の末に不動でウチに修理にきててヤット修理に取り掛かったHONDATL125ihatovo君で決められた予算の中で作業をしていきますがフロントフォークの状態が酷くギリギリの予算でもココは目をつぶれませんフォークのクランプ部分はサビだらけだしストローク範囲内もメッキが剥がれてます。最悪です!!!!このままじゃ間違いなくオイルが滲むみますが交換となる
こんばんは。先日、ハイエースを停めているガレージを見るとオイル溜まりが!まぢかよッ(怒)納車されたばかりじゃん!200系とはいえ、10年以上前のⅠ型。しかも13万4000キロ走っていた中古。自分の中では買ったばかりだけど、車としてはかなり走っているもの。販売店の保障あるし、しょうがないと割り切る・・・ん?ちょっと待てよ。県外の販売店行くまで何かあったら嫌だな。生き帰りの交通費もあるしな。一度、近所のディーラーに行ってみるか。ということで、近くのディーラーに行くことに。
もみくんの愛機エンジンはスパーダ。詳しくは良く解りませんが、エンジンの固定方法(位置)が違うらしくスパーダエンジンはポン付け出来ないらしい^^さて、エンジン仕様がスパーダになったのならマフラーもスパーダ用がイイに決まってるよね♪と早速取りかかり。下側のマフラーがスパーダ用。お弁当箱が付いてるけど、フレームの関係で、VTRの用な後ろバンクの取り回しが出来ず、容量を稼ぐため苦肉の策でのお弁当箱が付いてる気がします。そうすると、サイレンサー部だけを切り貼りすればいいんじゃない
ル・マンでポルシェが強いのは、エラーの把握が圧倒的な経験としてあるから。車両はこちら。イエローストロボと~「うち」がカッコ良くつけたサイレンサーでXJR1300ネイキッドなら旧車っぽくショート管で仕上げてみよう♪~その3渋く決まったXJRです。さて今回は~「FCRなら空燃比計を付けてモニターしてみたい」と。確かに!!セッティングにおいてとても重要ですから、空燃比って。でもね~常用して耐えられるセンサーって聞かないん
京浜の代表的なキャブレターPE24。4ミニに限らず2ストに使っていらっしゃる方も多いと思いますが。オイラはプレス号に使ってます。こんな感じでフィッティング。レッグシールドの右にニョキッと生えかしてる(笑)セッティングもラクだし、何しろ吸気音がモロに聞こえるからね。エンジンの呼吸。生きてるって感じ。ただそれだけ。メリットなんてそんなもんしか無い。エアクリBOXを通せば、気温や気圧、風の変化に強くなるのはわかりきっているんだけどね。ただ右出しは結構面倒な事
■ホンダR&P50(CY50)軽くレストアその5管理人が昨年末に導入した「ホンダR&P50(CY50)」について今回は、ごく普通の整備内容。維持管理作業の代表格、「エンジンオイルの交換」を実施してみた際の記録について。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■エンジンオイルの交換今回も「R&P整備」の