6両編成

おはようございます。豊橋6:07発の普通列車は、意外でしょうけれど373系が充当されるのをご存知でしょうか。この普通列車は6両編成。聞いた限り、313系の3両編成を2つつなげるのかと思いきや、実際は373系なのです。特急形車両を使用した普通列車は、座席指定券や自由席特急券が不要で乗れるばかりに、乗りドク感が高いですね。

大阪線では平日の朝に五位堂行き準急が2本運行され、どちらもトイレ付き車両を含む編成の運用になっていますが1本目の列車には5200系が充当されており、特別感があります。準急なので河内国分から先は各駅に停車しますがその各駅停車の区間が短いため遅さはそれ程感じられず、寧ろ1本前の大阪上本町6:42発青山町行き急行(625レ)より良いって思える程です。(2026.8.31恩智〜法善寺間にて撮影)五位堂行き準急に充当される5200系VX05ほか6両編成です。数少ない五位堂準急にこの形式が入るとイ

以前はダイヤ変更の度に勢力を増していると感じられた大阪線の区間準急ですが現ダイヤでは朝と夕方以降の運行に縮小されたので「一気に衰えたな」って思ってしまい、のんびりお昼頃に行っても余裕で撮影出来たのが懐かしいです。区間準急の最短距離列車は河内国分発大阪上本町行きで、片道18.2kmの優等列車は長大路線の大阪線では異例と言えます。(2026.8.31法善寺〜恩智間にて撮影)区間準急の運用に入る1420系VW21ほか6両編成です。大阪線で活躍するVVVF車では一番古い同系ですが最初の車体更新

大阪上本町〜青山町間を走る急行も昔に比べると本数が少なくなり、「充当車両に関係無く記録しておかないといけないなぁ」って思うようになった私ですが片道77.9kmを走るにも関わらずトイレ無し編成の運用があるため古参の2410系・2430系で揃った編成が見られることもあり、「急行らしくない組み合わせだなぁ」って思ったこともあります。様々な形式が見られるので趣味的には面白いのですが大阪方から2+4の組み合わせの場合、メインになる4両側は1400系等の界磁チョッパ車か1620系が当たりだと思っており、前

おはようございます。今月の3連休は、業務都合により豊橋市で過ごしております。その中で昨夜は豊橋駅構内の入換を見学してきましたが、見ていていろんな列車がいました。最初に見かけたのは373系の6両編成。独特なモーター音は、深夜では鮮明に聞こえます。でも、なぜ6両なのでしょう。ホームライナーに充てるためかな？そして面白かったのは313系の8両編成(6両+2両)ですが、これ、写真撮った後に各駅停車浜松行に充当されたのです。翌朝の特別快速に充てる関係でしょうか。

30000系の04編成（31604F+31404F）が北舘林へ回送されたそうだ。恐らくは廃車だろう。30000系は半蔵門線直通用として15編成用意されたが、自社の運用都合で6+4両編成で登場した。これに東急が難色を示したが、自分のところにも8500系の5+5両編成が存在していたのに、何をかいわんやだったが、やがてメトロが中間に運転台を閉じ揉めた編成の乗り入れを禁止にしたため、10慮固定編成化（運転台撤去、ただし、中間車改造はしなかった）されたうえで東上線に投入された。そして

名古屋線の急行は多くの列車が6両編成で運行され、組み合わせは名古屋方から2+4を基本としていますが4両側はトイレ付きの編成になるので急行らしさを感じられ、デュアルシートを備えるL/C車も多いので趣味的に面白いです。L/C車は2610系と2800系の改造車が各3編成ずついるほか新車で導入された5800系DG12と1A系もいますが一番新しい1A系は青系の塗装が採用されたため特別感があり、撮影と乗車の両方が出来たらラッキーです。(2026.3.28富吉〜近鉄蟹江間にて撮影)急行運用に就く12

大阪線の区間急行は大阪上本町〜青山町間の列車がダイヤ上の最長距離列車になり、伊賀鉄道伊賀線乗り換え駅の伊賀神戸まで1本で行ける列車でもあるため有り難い存在だと思っていますがトイレ無し編成による運用がある関係で2430系の4両固定車や1400系等の界磁チョッパ制御車も充当され、趣味的にも面白いです。1400系は大阪線生え抜きの界磁チョッパ車ですが最終編成のFC07のみ新造当初からク1508にトイレを備えており、現在は名古屋線所属で主に急行で活躍しています。(2026.3.20恩智〜法善寺間に

【20108F】【245*F+2069F（※2069Fは西武鉄道創立110周年記念トレイン）】【38116F】【20156F】【25**F+20**F】【20105F（三代目L-train）】今回は以上の7枚で、撮影日は2026年7月31日です。「その１２」では…20000系20108F新2000系245*F+2069F30000系38116F20000系20156F

現ダイヤになってから日中の大阪線は運行形態がガラッと変わり、一般列車は基本的に区間急行と普通電車の2本立てになったためスッキリした印象を受けましたがその区間急行の停車駅を見ると急行停車駅+八尾3駅になっているため大阪上本町〜河内国分間は準急と変わらなくなり、種別上は急行の一員ながら若干準急寄りになった気もしています。ちなみに八尾3駅とは近鉄八尾・河内山本・高安のことで、平日の12時台に1本だけですが高安で後ろ2両を切り離す名張行き区間急行もあります。(2026.7.26今里にて撮影)

大阪線の中〜長距離輸送の主力と言えば急行だと思っている私ですが現ダイヤになってから日中は区間急行が主体になったため青山越えがしにくくなり、一般列車でのんびり阪伊間移動するのも考え直さないといけないと感じています。青山越えをしない急行と区間急行はトイレの無い編成が充当される列車もあり、それに当たると「急行らしくないなぁ」って感じることもありますが少数派の形式が来ることもあるので狙う楽しみがあり、撮影・乗車出来たらラッキーって思えます。(2026.3.27室生口大野にて撮影)カーブを走る2

下今市駅１７時５３分発東武特急スペーシアＸ１２号浅草行に乗車します。m(__)mＮ１００系６両編成です。今日は、３列シートのプレミアムシートにしました。(*^o^)／＼(^-^*)もちろん一人掛けです。この特急で、浅草駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~

大阪上本町発の五位堂行き普通電車は本数が少なく、貴重な存在だと思っている私ですがトイレ付き編成による運用とトイレ無し編成による運用の両方があるため狙う楽しみがあり、特に後者は1620系の充当も期待出来るので有り難いです。同系は大阪線で活躍する赤白ツートンのVVVF車では数少ない中間車が存在する形式ですがM車のパンタグラフも1基であるためスッキリしているように見えます。(2026.8.31恩智〜法善寺間にて撮影)五位堂行き普通電車に充当される1620系VG23ほか6両編成です。同

大阪上本町と伊勢エリアを結ぶ阪伊間急行も本数が少なくなり、以前は日常的だった五十鈴川行きも珍しいって感じるようになってしまいましたがそれでも5200系やL/C車の運用は健在なので狙う楽しみがあるのは変わらず、お目当ての編成で全区間乗車出来たらラッキーです。基本的な組み合わせは大阪方から2+4ですが1A系と9020系EW51で組んでくれると趣味的に有り難く、編成全体が撮影出来ればGOODです。(2026.8.31恩智〜法善寺間にて撮影)五十鈴川行きの阪伊間急行に充当される2610系X18

名古屋線の急行で主に活躍するL/C車は全て4両固定車で、1A系が加わってから更にバリエーション豊富になったので趣味的に面白くなりましたが既存車両からの改造車が多いのも見所で、狙う楽しみがあります。改造車は2610系と2800系が各3編成ずつですが後者はロングシート・トイレ無しだったのを車体更新時にトイレ付きのL/C車にしたもので、妻面の窓も埋められているため2610系との区別が付きにくいです。(2023.8.13烏森にて撮影)五十鈴川行きの名伊間急行に充当される2800系AX15ほか6

阪急今津北線に…７００１Fと言う編成ありけり。この７００１F、宝塚寄りの先頭車が…７１０１であるが…６両編成にも拘らず…このようなステッカーありけり。転属ならば、このステッカーを剥がすのであるが…今もって、剥がされておらず…７００１Fは本線復帰を心待ちしているのでは…と思っている輩多し。が、しかし…次期配属2000系は神戸線所属となる噂が流れており…そうなると…７００１Fは、復帰どころか、ますます今津北線べったり

名古屋線系統で活躍するL/C車は1A系が加わったことで更にバリエーションが増え、狙う楽しみが格段に上がりましたが新旧のL/C車が共に急行運用に入っているのを見ると「これから世代交代が進むんだな」って感じることもあり、同線系統唯一の5800系であるDG12も1A系並みにリニューアルしてくれたら嬉しいです。急行は6両編成が主体ですが名古屋線所属のL/C車は4両固定車のみなので名古屋方にロングシート車を2両連結して運用に入ることが多く、前面に幌の有る先頭車は中間に入っていることが殆どです。(202

このところ東武ネタがつづきますが、近所だしワンマン化で運行形態も変わるので撮影出来るうちにと。ワンマン化といっても先ず先に船橋線（柏～船橋間）で実施するようなので、そうなると6両編成の車両はこちらでは撮れなくなるから撮影は今のうちに生憎の小雨模様の天気だったが幸いこの日は6両編成の多い運用だった。209A普通船橋行8170F2127A急行船橋行8111Fここで1本被られた211A普通船橋行11635F80000系はLEDが切れないで撮れる213A普通船橋

八潮駅１７時４２分発ＴＸ普通秋葉原行に乗車します。m(__)mＴＸ１０００系６両編成です。(*^o^)／＼(^-^*)この電車で、秋葉原駅に向かい帰宅します。それでは。(@^^)/~~~

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大阪線では非常に貴重な松阪行き急行も名古屋線ではいつでも見ることが出来るため「撮影なら名古屋線一択だな」って思ってしまうこともありますが様々な車両が充当されるため趣味的に面白く、メインとなるトイレ付き編成は5200系列かL/C車が主体なので急行らしさが感じられます。名古屋線の5200系列はVX07以降の後番編成ですが5200系・5209系・5211系の3形式がいるので狙う楽しみがあり、特にボルスタレス台車を履く5211系は私のお気に入りなので撮影出来たら嬉しくなります。(2020.8.23

今回は、8月15日分の続きです。普通亀山行き。315系C119編成。特急南紀1号。前はHC85系D202編成で、クモハ85-10。モハ84-10。モハ84-110。クモハ85-302。後ろはHC85系C108編成で、クモハ85-108。最後尾はクモハ85-208ですが、普通名古屋行きの315系C106編成に被られました。折角の6両編成ですが、普通通過後では6両は見えません。セメント列車6360は来なかったので、快速みえ4号。前はキハ75-106で、後ろはキハ75-2。

地元地下鉄の神戸市営地下鉄３０００形の製品化ということで最速鉄道コレクション動力化です。６両編成の３０００形ですが、価格のこともあるのか３両セットで発売されています。新神戸、谷上方面は床下を方向転換して６両編成にします。３０００形は６０００形がデビューするまでの間は最新形式だった１９９３年に増備された車両です。３０００形の増備は進まず６編成止まりと１０００形の３分の１でした。３形式運用中は３０００形がくるとラッキーな感じで楽しかった思い出があります。さらに震災でなくなった短期間だけあった快

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KL23＠木津川台カーブを通過して行く急行電車3編成のみの少数派の割には、意外と見かける3220系が通過して行きました。

現在は名阪乙特急を中心に名伊乙特急などでも活躍する21000系ですが1編成だけパンタグラフがシングルアーム化された編成がおり、これが来たらラッキーって思えます。21000系はオールMであり、6または8号車になるモ21100形は乗務員室寄りにパンタグラフを1基搭載する前パン車になりますがシングルアームだとちょんまげのように見えてしまい、他編成との区別のため「ちょんまげライナー」と呼ぶこともあります。(2026.3.27室生口大野にて撮影)シングルアームパンタを搭載するモ21108を先頭に

伊勢エリアでは大阪・名古屋両線の5200系列が見られ、4両単独での運用もありますが大半は大阪・名古屋方にロングシート車を2両連結した6両編成で、その2両がバリエーション豊富なので狙う楽しみがあります。5200系列はVX01〜VX06が大阪線、VX07〜VX13が名古屋線に所属していますが以前はVX02とVX03も名古屋線所属だったので大阪線では狙いにくく、来たら「今日は運が良い」って思う程でした。(2025.12.13漕代〜斎宮間にて撮影)五十鈴川行きの阪伊間急行に充当される5200系

主に名阪甲特急で活躍し、近鉄特急の顔とも言うべき存在になっている80000系「ひのとり」ですがハイデッカー構造のプレミアムシート車になっている両先頭車は特別感を強く感じられ、前面または後方展望を出来る席が確保出来たら大ラッキーです。私は近鉄名古屋から大阪難波へ向かう列車で利用しますがこの場合は6または8号車の1列目が前面展望しやすい席になり、1人で利用する時は1A席がお勧めです。ただ前面形状の関係で一番見やすいのは真ん中寄りの1B席になりますが・・・(2026.8.21恩智〜法善寺間にて撮

■8月30日（日）以前アップした記事でこの日の特急「いにしへ」を撮った件があるが、JR奈良線へ向かう前に少し時間があったので、近鉄京都線の運用を調べてみた。すると、私が好きな通勤形車両の8600系の中でも唯一6両固定編成を組むX69編成が来る事が分かった。これまでもついで撮りは何度かしているが、来ると分かってじっくり狙った事が無かったので良い機会だ。↑数を減らす8600系の中でも6両固定でパンタ5つの迫力がたまらない。1560ﾚ急行8600系近鉄京都線新祝園→狛田（京都府

昨年は12月13日と14日に開催され、大阪上本町〜賢島間及び近鉄名古屋〜賢島間にサイクルトレインも運行された「伊勢志摩サイクリングフェスティバル」ですが今年は11月28日と29日に開催されることが決定しており、昨年同様サイクルトレインも運行されます。このサイクルトレインは名古屋発着の列車は2013系「つどい」を使用した「サイクルトレイン-KettA-」として運行されますが上本町発着の列車は5200系+ロングシート車2両の6両編成が使用され、自転車積載車両として使用するロングシート車が賢島方に連