6両編成

おはようございます。本日は、とあるビルの屋上現場作業に立ち会った際に撮影した1枚を投稿致します。向かった場所は雨の日の錦糸町。ちょうど現場の正面前が錦糸町駅でした。写真に小さくE259系成田エクスプレスが見えますが、これは錦糸町に停車する6両編成の列車でした。朝ラッシュを終えた時間帯であり、電留線にはE235系が4編成並んでいました。5車線あるうち、中央1車線のみ空いていました。

今日２月25日は２２５系の日になるので前回の２２３系につづいてこりもせず今回もやります笑ちなみに前２２５系の日をとりあげたのは『昨年１年間に撮った225系』今日2/25は225系の日ということで昨年１年間に撮った225系の画像を載せます昨年は東海道・山陽線乗ってないので阪和線用のみです(笑)だいたい大阪環状線で…ameblo.jp７年前でした笑なので2020年以降に撮影したものを2023年５月に初めて１００番台乗りましたね2024年も乗りましたよ快速で２回６両編

今回は5000番台です。京葉線向けの車両です。先に車内の紹介を済ませましょう。座席はオールロングシートで、ドア上部には液晶パネルがあります。直近E233系1000番台が京浜東北線から転属されてきたことにより分割編成の動向がとても気になるE233系5000番台ですが、先日公布された労働組合の…という流れがお決まりなので別の流れにしましょう。房総転用は基本6両編成で行われているのですが、6＋4では4両編成が余ってしまいますね。4両編成のまま転属…というわけになるということになる

全列車が80000系「ひのとり」で運行され、8両編成もある名阪甲特急ですが基本的には大阪難波・近鉄名古屋を毎時00分に発車し、鶴橋〜近鉄名古屋間は津のみ停車する列車も多いです。「ひのとり」への統一後は列車の増発も行われており、中には鶴橋〜津間はノンストップであるものの津〜近鉄名古屋間は乙特急停車駅(白子・近鉄四日市・桑名)に停車する「甲乙特急」とも言うべき列車もあるので趣味的に面白く、狙う楽しみがあります。(2026.2.6法善寺〜恩智間にて撮影)大阪難波へ向かう80000系6両編成の

大阪上本町の地上ホームを起点・終点とする大阪線の普通電車は昔は河内国分までの列車が多かったので日常的に「普通国分」表示を見ることが出来ましたが現在は高安までの列車が多くなったので見る機会が少なくなり、「区間準急と高安ローカルに主力の座を奪われたな」って思ったこともありました。その区間準急と高安ローカルも来月14日(土)に実施されるダイヤ変更で減便されるので主力ではなくなり、見る機会が少なくなるため国分ローカル共々撮影・乗車は本数に余裕があるうちにしておいた方が良いです。(2025.12.4

泉佐野駅１５時５９分発南海空港急行関西国際空港行に乗車します。m(__)m１０００系６両編成です。この電車で、関西国際空港駅に向かいます。(⌒‐⌒)それでは。(@^^)/~~~

浜寺公園駅１４時５８分発各停和歌山市行に乗車します。m(__)m１０００系６両編成です。(⌒‐⌒)この電車で、泉佐野駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~

山陽須磨駅で、連絡の特急阪神梅田行に乗車しました。m(__)m５０００系６両編成でした。(⌒‐⌒)新開地駅まで乗車しました。新開地駅１０時１３分発阪急直通特急大阪梅田行に乗車します。(*^o^)／＼(^-^*)１０００系８両編成です。この電車で、阪急大阪梅田駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~

大阪線では5820系・9020系以来となる一般車の新形式車1A系ですが1A01と1A04が明星検車区に配置され、2610系と共通運用で使われています。私が伊勢志摩・名古屋方面へ行く時によく利用する阪伊間急行721レにも既に充当されていますがこの列車は来月14日(土)に実施されるダイヤ変更後も残ることが確定しており、充当車両の変更があるのか気になるところです。(2026.2.6法善寺〜恩智間にて撮影)1A系は6両編成の多い上本町近辺では大阪方に1253系等の2両固定車を連結して運用に入る

奈良・京都・橿原線系統で活躍する8A系は現在21編成84両がおり、2026年度以降も増備されますがこれからの新造車はトイレを備えた仕様になるので車番がどうなるのかが気になっており、既存編成の続番で8A22〜にするのか、それとも8A51〜にして区分するのか見所です。トイレ付きになる増備車は主に急行運用に就くと見られますが8000系列の後継にトイレ付きL/C車というのは驚きで、これからが楽しみです。(2026.1.22石切〜額田間にて撮影)阪奈間の普通運用に就く1233系VE44+

日中に運行される大阪線の急行は一番距離が短い列車でも名張までは行くので中距離輸送を支える立役者と言えますが一部トイレ無し編成で運行する列車があり、そのおかげで充当される車両は豊富です。大阪線では1編成だけの8810系も名張または青山町までの列車であれば充当されるのでそれを狙うのも良いですが車内は1400系とそれ程変わらないので力が入るのは乗車より撮影になります。(2026.1.9室生口大野にて撮影)名張行き急行に充当される8810系FC11ほか6両編成です。ここのカーブは良い感じで撮影

平日の水曜日（翌日が休みではないただの水曜日）、ちょうど博多駅に着いた時刻が「特急かいおう」の入線時刻のちょっと前だった！１日１往復しかないレアな特急なので、もちろん見に行く！２１時３７分発だが、２１時２３分と早めに入線！６両編成の７８７系！１号車が博多寄り、６号車が直方寄り。入線前に、２～６号車の自由席に並んでいる人は、各扉１０人前後なので、全員余裕で座れる。余裕で座れるので、１号車のグリーン車・デラックスグリーン車に乗る必要もないからか、入線前に１号車の扉の前に並んでい

大阪・京都と伊勢志摩を結ぶ阪伊特急と京伊特急は一時期大和八木〜賢島間で併結運転を行っていたことがあり、京伊側の号車表示がアルファベット(A〜D)になっていたのが特徴でしたが現在は併結が無くなっただけでなく京伊の本数そのものが減少しているので見ることが出来ただけでもラッキーだと思っており、特に汎用形や30000系ビスタカーだと尚更です。京伊は最大6両編成なので30000系充当列車では京都方に22000系か22600系を連結した凹凸編成になり、特徴ある組み合わせになります。(2025.9.13

大阪上本町発の五位堂行き普通電車は今では1日に数回沿線で撮影出来るチャンスがありますが15年程前は夜間に3本運行されるだけだったので見る機会が非常に少なく、当時の私には殆ど縁の無い列車でした。このため明るい時間帯に設定された当初は「あの五位堂行き普通電車が沿線で撮影出来るようになるとは!!」って思ってしまい、見る度に驚いていました。(2025.12.4恩智〜法善寺間にて撮影)五位堂行き普通電車に充当される5200系VX06ほか6両編成です。同系による五位堂ローカルは平日朝の大阪上本町8

現ダイヤでは準急・区間準急・普通の各種別で見ることの出来る五位堂行きですが運用の都合でトイレ付き編成が充当される列車もあり、5200系による準急もあります。ただ同系による五位堂行き準急は見る機会が少ないので貴重な存在だと思っており、特に現ダイヤになる少し前に名古屋線から来たVX02とVX03が充当されると尚更そう思えます。(2025.12.4恩智〜法善寺間にて撮影)5200系による五位堂行き準急は平日朝の大阪上本町7:36発(6761レ)が該当し、大阪方にロングシート車を2両連結した6

大阪線の区間準急はダイヤ変更の度に増えている印象があり、駅や沿線での撮影中に「区間」が付かない準急が来ると「あれっ、区間準急じゃない」って思うこともある程ですが来月14日(土)に実施されるダイヤ変更で日中に区間急行(新設)と普通電車の2本立てになる時間帯が出来るため設定後初となる大幅な減便が実施されることとなり、見る機会が一気に減少しそうです。区間準急は主に大阪上本町〜大和朝倉間で運行され、運用の都合でトイレ付き編成も見られますがダイヤ変更でどうなるのかが気になります。5200系の運用もあるだ

大阪線の中〜長距離輸送を支える存在と言える急行は名張または青山町までの列車だとトイレ無し編成が充当されることがあり、奈良・京都・橿原線系統から来た8810系や9200系も見られますが前者は大阪線では1編成だけの存在で、撮影出来たらラッキーって思えます。B更新は施工済みですが前照灯はハロゲンライトのままであり、外観はB更新前とほぼ変わらない姿を維持しています。(2025.10.30今里にて撮影)高架区間を走る1437系VW42ほか6両編成の大阪上本町行き急行です。2両固定の同系は増結車と

当ブログでは、以前の記事におきまして、西日本鉄道（西鉄）７０００形電車の特急列車が存在しておりまして、実際に乗車しました模様をご紹介しておりました。『ＮＯ．３２８９普段普通列車メインも運用に入る事に、西鉄７０００形電車特急運用乗車記録（前編）』西日本鉄道（西鉄）の福岡（天神）～大牟田間を結びます天神大牟田線では、通常は看板列車であります上の画像の３０００形電車が特急及び急行の運用に就いている姿を…ameblo.jp『ＮＯ．３２９０普段普通列車メインも運用に入る事に、西鉄

先日、アーバンパークラインを走る8111Fを撮影に行った時の撮った60000系5両化が進み6両編成で撮れるのも今のウチ510A普通大宮行61618Fこちらはまだ改造前で6両編成でフルLEDに変わった2137A急行船橋行61503F（ケツ撃ち）1両減車で5両編成のなった60000系514A普通大宮行61617Fこちらもまだ改造前で6両編成2401A急行柏行61501F（ケツ撃ち）こちらも1両減車で5両編成だった60000系↓

下り方先頭のMc車がひし形、中間M車が下枠交差形をそれぞれ搭載し2種類のパンタグラフが混在する編成になっている2800系AX08ですが昨年10月より志摩グリーンアドベンチャーの全面ラッピングを施して運用入りしており、「台北へ行こう！列車」の5800系DF11と共に注目度の高い編成になっていました。しかし今月8日(日)をもってラッピング車としての運行を終了し、翌9日(月)には五位堂検修車庫へ回送されてしまったため特徴あるラッピング車がいなくなってしまったと感じており、半年持たずに終了してしまった

大阪・名古屋線系統に導入された1A系はこれまでの近鉄一般車とは異なる青系の塗装が採用され、一目で新型車両であることがわかりますが6両編成で運用に入ることが多いため赤白ツートンの在来車との混成が当たり前になっており、特に抵抗制御の古参車と組むと格差を感じられます。6両編成の時は大阪・名古屋方に在来車を連結することが多く、前面に幌のあるク1A1形は中間に入ってしまうため「顔」を見ることが出来ないのが残念です。(2026.2.6恩智〜法善寺間にて撮影)朝の五十鈴川行き阪伊間急行に充当される1

流山おおたかの森駅１５時５０分発東武アーバンパークライン各停大宮行に乗車します。m(__)m６００００系６両編成です。(*^o^)／＼(^-^*)この電車で、大宮駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~

柏駅１３時２４分発東武アーバンパークライン各停大宮行に乗車します。m(__)m車番８４１１３を先頭にした６両編成です。柏駅５分遅れで、発車しました。(*^o^)／＼(^-^*)この電車で、流山おおたかの森駅に向かいます。それでは。(@^^)/~~~

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、筑肥線で運行されております１０３系１５００番台電車は、現在も３両固定編成が西唐津・唐津～筑前前原間で運行されておりますが、上の画像の６両固定編成に関しましては平成２７年３月改正直前に３０５系電車に置き換えられましたので、残念ながら全廃となっておりまして、現在は見る事はありません。筑肥線の１０３系１５００番台電車は、かつては現在Ｅ１２編成・Ｅ１７編成で見られますスカイブルー塗装の６両固定編成のみが存在しておりまして、筑肥線～福岡市交通局

つい先日中央線のE233系6両編成が2本が房総色となって幕張に転属したが、だからといって今すぐ209系を置換える訳でもない。何れは置き換えるだろうがまだ先の話で特に置き換えのアナウンスもない。なのでいつも鹿島貨物のついでに撮るだけだけどね。450M普通千葉行209系マリC4082026.01.24前面の帯は汚いが側面は貼り替えたのか綺麗だった。どうせなら前面も貼り替えればいいのに･･･何故か前面の帯は汚い車両が多い。

【6108F】【10109F（NRA）】【38104F】【30106F】【38117F】【25**F+20**F】【38108F】【20**F+24**F】【38118F】【30103F】【2075F+24**F】【2079F】【101**F（NRA）】【20154

阪奈間を走る急行も阪神非対応車による運用は8A系が多くなったと感じられ、車体更新を終えた1233系列との組み合わせも日常になったと感じられますが大阪方から2+4だとパンタグラフを2基搭載するMc車が先頭に立つので迫力があり、撮影することが出来たらラッキーです。車体更新車は前面にも転落防止幌が取り付けられ、厳つい感じになった気もしますが前照灯と標識灯(種別灯・尾灯)の位置が入れ替わったのも注目点で、急行や準急での運用時は種別灯が片側点灯になるので見所です。(2026.1.22石切〜額田間にて

3月14日(土)に実施されるダイヤ変更で大阪線は日中の運行形態が大きく変わり、一般列車は区間急行と普通電車の2本立てになる時間帯が発生するため「大阪線全線を走破する一般列車がダイヤ上から消える時間帯が出来るとは・・・」って思ってしまい、青山越えをするのも今以上に厳しくなりそうです。ただ大阪上本町〜名張間を区間急行で運行し、名張で種別を急行に変更して伊勢中川方面へ向かう列車が出来る可能性はあり、5200系や1A系による化け急が見られるかも知れないので注目していきたいです。(2025.11.13

東武通勤車塗装になった1252系VE77の運行が開始された22日(木)はそれを撮影するため額田付近と瓢簞山へ行きましたが驚いたのは8000系列の車両が全くと言っていい程来ないことで、以前だったら当たり前のように見ることの出来た8600系もこの日は一度も見掛けませんでした。結果的にこの日見た8000系列は8800系FL04だけで、奈良方に1233系VE33を連結した逆組成で急行運用に就いていました。(2026.1.22石切〜額田間にて撮影)ク8904を先頭に大阪難波へ向かう8800系FL

大阪線では現在全面ラッピングを施して活躍している一般車が2編成おり、1編成は5800系DF11でもう1編成は2800系AX08ですが前者は6両固定のL/C車でトイレもあるため伊勢中川を超えて山田・鳥羽線にも入線し、広範囲な活躍を見せています。一方後者は4両固定のロングシート車でトイレが無く、快速急行から普通電車まで幅広く充当されるものの大阪線内(大阪上本町〜青山町間)限定運用であるため前者に比べると運用範囲が狭く、残念って感じたこともあります。(2025.12.4恩智〜法善寺間にて撮影)