富士重工

お亡くなりになった模型男子さんの想いを、大ちゃんとめぐみさんが引き継いだ企画。模型男子さん主催という形での実施。第5回目は、大失敗編になります。塗装を行い。ここまでは良かった。丸2日乾燥させました。塗膜も十分だと判断。恐る恐る表面を磨いてみましたが。まず、つい力を入れすぎて爪をあててしまいました。今何kgあるか分からないけど、最強時は左手で72kg、右手で71kgあったこともありましたからね。力加減にかなり苦手意識あります。充分爪で削った感触がありました

お疲れさまです。本日のお題は昭和と聞いて思い浮かもの。私にとりましてそれは昭和62年に分割民営化された国鉄（日本国有鉄道）です。画像は今月の26日山陰本線の東山公園駅にて撮影しました。米子行きの231Kです。なお先頭車両はｷﾊ47167です。当該車両の車歴を調べますと製造年は1981年6月12日。富士重工にて落成。新製配置は福知山機関区となっていました。現在は後藤総合車両所米子支所の配置となっています。という事は製造されてから間もなく丸四十五年にな

大野ゴム/OHNO非分割式ドライブシャフトブーツインナー側左側（リア）FB-2067スバル/富士重工/SUBARUサンバーNonsplitdriveshaftboots楽天市場サンバーオーナーの皆さん、こんにちは！皆さんの愛車、サンバーの足回りから「カリカリ」「カタカタ」といった異音に悩まされていませんか？特に走行中にハンドルを切った時や、段差を乗り越えた時に聞こえる音は、気になってしまいますよね。その異音、もしかするとドライブシャフトブーツの劣化

撮影日2026.2.26(3・4枚目は2025.12.3)撮影場所広島駅バスターミナル(3・4枚目は稲荷町付近)広島バスに在籍する、希少な三菱＋富士7Eツーステです。全国的にも数少ない車両です。(一枚目)・25号線平和公園経由商工センター行き878号車です。1994年式U規制の三菱車で、10.5m級中間尺の大型ツーステップ車です。富士重7Eボディを架装しており、この時期の特徴でドアは無塗装となっています。屋根上には箱型通風器が有ります。前中4枚折

撮影日2026.2.16撮影場所広島港バス停及び車内広島バスの代表車種だった日デ＋富士7Eツーステです。昔の広島市内のバスの名残を伝える貴重な存在です。(一枚目)・21-2系統八丁堀・ベイシティ・広島港経由プリンスホテル行き165号車です。この路線に入る事が多いのか、4月になっても同路線で使われていました。1995年式U規制の日産ディーゼル車で、10.5m級中間尺の大型ツーステップ車です。富士重7Eボディを架装しており、この時期の特徴でドア

撮影日2024.11.20(3・4枚目は2025.1.20・5・6枚目は2026.2.26)撮影場所広島駅バス停付近(3～6枚目は広島駅バスターミナル)※2026.4.20追加広島バスの代表車種だった日デ＋富士7Eツーステです。(一枚目)・50番庚午橋・平塚町経由広島駅行き167号車です。1995年式U規制の日産ディーゼル車で、10.5m級標準尺の大型ツーステップ車です。富士重7Eボディを架装しており、この時期の特徴でド

お亡くなりになった模型男子さんの想いを、大ちゃんとめぐみさんが引き継いだ企画。模型男子さん主催という形での実施。第4回目。作業は賞味30分だけです。今週末は娘の結婚式もあるし、模活は難しいでしょう。今年に入ってまともな完成がクルセイダーの１つ。これでは趣味とは言えないですねぇ。パーティングライン消して…サーフェイサーを吹きかけたところまでが前回。24時間乾燥させてまた磨いて…シルバーリーフを吹いてみました。パーティングラインはちゃんと消えているか不安

撮影日2025.5.20(3・4枚目は2025.9.24)撮影場所広島市内立町付近(3・4枚目は広島駅)※2025.4.19追加広島バスの日デ＋富士7Eツーステ移籍車でも古参の一台です。既に車齢30年目です。(一枚目)・広島駅行きの343号車です。1995年式U規制の日産ディーゼル車で、10.5m級中間尺の大型リーフサス・ツーステップ車です。富士重7Eボディを架装しています。前中引戸で銀サッシ2段窓となっています。行先表示器はLED改造されてい

撮影日2025.9.25撮影場所広島駅バスターミナル広島バスの日デ＋富士7Eツーステの移籍車です。古参車ですがまだまだ現役です。(一枚目)・25号線八丁堀・平和公園経由商工センター行き387号車です。1996年式KC規制の日産ディーゼル車で、10m級短尺の大型リーフサス・ツーステップ車です。富士重7Eボディを架装しています。前中引戸で銀サッシ2段窓となっています。行先表示器はLED改造されています。非バリアフリー対応車用の旧塗色となっています。

先日ご紹介しました、佐賀県・福岡県を中心に運行されております、昭和自動車（昭和バス）の令和７年度の車両の動きの話題におきまして、富士重工架装車最後の１台でもありました、上の画像の佐賀２００か・１８２（日産デＫＫ－ＲＭ２５２ＧＡＮ）が廃車となった事をご紹介しておりました。『ＮＯ．３４２０新車２１台に対し、計３１台もの廃車が見られました、昭和バス令和７年度廃車車両紹介』当ブログでは、前回の記事におきまして、昭和自動車（昭和バス）に在籍しておりました初代日野セレガに関しまして、令和７年度

金曜日ですね。１週間、お疲れ様でしたこんなにゃんズのshortsを更新しました。癒されて下さい。サンキュ～

撮影日2024.11.20(3・4枚目は2026.3.2)撮影場所広島駅付近広島バスで一大勢力を築いている、新京成中古の日デ＋富士7Eワンステです。(一枚目)・前面以外広告ラッピングされた状態の611号車です。1999年式KC規制の日産ディーゼル車で、10.5m級中間尺の大型リーフサス・スロープ付きワンステップ車です。富士重7Eボディを架装しています。前中4枚折戸で黒サッシ2段窓となっています。行先表示器はLED改造されています。バリアフリー対応車向け

撮影日2025.12.3撮影場所広島市内稲荷町付近広島バスの全国的に希少な日デ＋富士新7Eワンステ車です。個人的に一番広島バスで好きな車両です。(一枚目)・市内を回送で走る201号車です。2000年式KL規制の日産ディーゼル車で、10.5m級中間尺の大型スロープ付きワンテップ車です。同社では長く富士重ボディを導入していましたが、このグループでは新7Eボディを架装しています。屋根上には箱型通風器が有ります。前中4枚折戸で、ツーステ時代のメトロ窓から銀サッシ逆

撮影日20226.1.2撮影場所各写真に記載鹿児島本線基山駅を起点とする第三セクター・甘木鉄道は近年LE-DCタイプの液体式ディーゼルカーで運行されていましたが、導入開始から25年以上経ち遂に三セクでは初となる電気式気動車ARe500形に全車置換が決まりました。実際の運行開始は4月以降との事で、開業以来使われてきた液体式気動車は見納めとなると共にいよいよ三セクにも電気式の時代がやって来た事になります。尚4年前にも訪問し、その際に多くの車両を撮影して

おはようございます最近のお気に入りバイクである鉄スクーターのラビットS301たくさんの人に知ってほしいですね♡

どうもこんにちは、アメブロの編集が楽ちんすぎていっぱいブログを書いているマルイチです。今回は、鉄道ではなくバスの山舞交通をご紹介します。まずは駅…ではなくバス停をご紹介します。こちらは西島営業所、このマップのスポーン地点です。"営業所"なのでバスをスポーンできます。こちらは日野町営業所、ここでもバスをスポーンできますが、規模が小さいため、スポーンできる車両数も少ないようです。その代わり、日野町営業所限定の車両も存在します

関西空港交通と言いますと、青い「ＫＡＴＥ塗装」でおなじみの事業者でありまして、運行路線も大阪府泉佐野市内にあります関西国際空港から、大阪・京都・神戸・和歌山と言った近畿各都市へもリムジンバスが運行されておりまして、この「ＫＡＴＥ塗装」もそれら各地でも見られていると言ってもいいかとも思います。関西空港交通の車両も、画像の三菱エアロエース（和泉２３０あ２７－０３、ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ〜過去撮影）をはじめとして車が導入されてもいまして、そう言った車が関西空港から各地への足を支えております

撮影日2025.9.25撮影場所広島駅バスターミナル広島交通の日デ＋富士新7Eノンステです。全国的に貴重になりつつある富士重ボディノンステですが、広島では元気に走っています。(一枚目)・広島駅バスターミナルで待機中の871-35号車です。2003年式KL規制の日産ディーゼル車で、10m級短尺の大型スロープ付きノンステップ車です。富士重新7Eボディ車を架装しています。前グライドスライド中引戸で、黒サッシ逆T字窓となっています。行先表示器はLEDとなっています

長崎県佐世保地区を運行しておりました、西肥自動車（西肥バス）、そして現在は解散されまして子会社でありましたさせぼバスが残っております旧佐世保市交通局（佐世保市営バス）には、かつて中型路線車でもありました、富士重工６Ｅ架装車が存在しておりました。このうち、旧佐世保市営バスに所有しておりました富士重工６Ｅ架装車は、昭和６０年より平成２年まで導入されておりましたが、昭和６０年～６３年導入車までが画像１にもあります日産ディーゼル車（市８５７号・Ｐ－ＲＭ８１Ｇ）、平成２年導入車ではいすゞ車が

サンバーバンLED化⑤ウインカー・サイドマーカーレンズを購入しました❗️※電球→LEDバルブへ交換可能な社外品レンズ※ネット購入品電球交換が可能なレンズLEDバルブも準備しました！電球からLEDバルブに交換実施！アンバー色のLEDバルブ、試点灯済み♪LEDウインカー・サイドマーカーレンズの配線カプラの取付け実施※プライヤで簡単カプラ化車体からウインカー・サイドマーカーの取外し実施！付いてたカプラを取り除いて、新たにカプラ設置LEDウインカー・サイドマーカー

みなさんこんにちは！にしこー日記編集者です。今回は滋賀遠征第3弾！近江鉄道バスをお届けします。1/18まずは石山駅で出会った車から。日産ディーゼルスペースランナーKC-RM211ESN9641997年式近江ではまだまだ現役、富士重8E架装のRM。97年式が平然と現れるのもすごいことです…日産ディーゼルスペースランナーPDG‐RM820GAN13262008年式富士重だけではなく西工架装も！地元じゃ見られないので撮影できて嬉しいです^_^続いて南草津駅での撮

ほんまに・・・デザインが素晴らしい(^_-)-☆ん～まだ生まれておりません（笑）そんなころであります！！懐かしい方も多いかと思います(^_-)-☆でも若い頃はよー見ました！この車(^_-)-☆今見ても(^_-)-☆ほんま！！！おしゃれな感じがしますね！！1958年・・・昭和33年に富士重工が４人乗り軽自動車であるスバル360の発売を発表(^_-)-☆５月から発売されたそうです。排気量356cc、最高速度は時速83キロ・・・・スクーターの免許で乗れたそうです。税金は小型車より安いが当時のキャッチフ

今日の歴史の一幕1958年3月3日富士重工が初の軽自動車・スバル360を発表。航空機技術を応用した超軽量構造を採用し、また限られたスペースで必要な居住性を確保するための斬新なアイデアが数多く導入された。その結果、量産型の軽自動車としては史上初めて大人4人の乗車を可能とするとともに、当時の水準を超える走行性能を実現した。比較的廉価で、十分な実用性を備え、1960年代の日本において一般大衆に広く歓迎されて、モータリゼーション推進の一翼を担った。ゆえに日本最初の「国民車（大衆車）」と考えら

バックショットも撮影。後ろは富士重工製の初期車。ライト位置など、同形式ながら違いがあります。

『スバルヒコーキ野郎が作ったクルマ』著者：野地秩嘉プレジデント社1917年中島知久平が創業した『飛行機研究所』。後に『日本飛行機製作所』と改称され、更に『中島飛行機製作所』を経て、1931年に『中島飛行機株式会社』となった。中島飛行機は、陸海軍の軍需をメインに各種の軍用機を開発・生産した。本は太平洋戦争に関わる中島知久平から始まります。因みに、宮崎駿のジブリアニメ『風立ちぬ』の主人公・堀越二郎が所属する『三菱内燃機製造（現在の三菱重工業）』は、中島飛行機のライバル会社です。

今日は２月２８日ですが、閏年の２月２９日の新聞記事です。数年分の各新聞社の閏年の話題記事です。スカイツリーきょう完成私の手元にある2012年・平成24年2月29日の読売新聞朝刊からの記事抜粋です。西暦２０００年の閏年問題私の手元にある2000年・平成12年2月29日の日本経済新聞朝刊からの抜粋です。2000年の閏年も問題なく過ごせました。

富士重工ラビット🐇キャブメンテナンス去年の夏にバイク屋さんにセルモーターの修理をして貰って暑いの🫠乗らずに放置今回乗ろうと思ったら😭オーバーフローしてました🤣キャブの清掃組み立てて漏れなくなりました!ガソリン⛽️がたらなくなって😱ガソリン⛽️コックをバラしたらオイルが固まってて流れない様です😅タンクの中も清掃してパソコン⌨️作業を終わらして試運転今度はバッチリです😊間にゴリラ🦍でようたしに行ったりで日曜日が終わりました。🤣ラビット🐇調子いい👍またね🙋おしま

お疲れ酔人さて今日のお話は畑のお話一昨年くらいから小さな畑を始めた最初は30年前の富士重工の3馬力耕運機でやっていた😅桑しかない方には怒られるかもしれないが、これはこれで疲れる訳😵それが、最近おじいちゃんおばあちゃんにトラクタを貰ったまたこれも古いがマダマダ現役こいつがあれば畑を耕すのは早いしかも耕運機よりも深く耕せるタイヤの空気が抜けたり、オイルや水が漏れたりちょっと直す所はあるが、新たな相棒として頑張ってもらう👍さて、そんなこんなで今年も200本くらいの大根ができた訳なん

サンバーバンスパークプラグ交換←先日の事事前に、スパークプラグの番数を確認していました。※なんか、スパークプラグ電極部周辺が…とてもきれい♪その後、スパークプラグ発注実施です！※ネット発注です。※当然、送料込みです！スパークプラグ入荷後、即交換実施しました！スパークプラグ交換後は、エンジン音が静かになりマフラーからの排気音も、まあまあ静かになりました♪１速から２速のギアチェンジと、2速から3速のギアチェンジの際にも、エンジン回転数が低くなった感じです。※3

リニア新幹線建設や大企業の品質問題をめぐる報道を検証し、日本の製造業・建設業の信頼性を揺るがす言説に疑問を呈する論考。世界最高水準の技術力を持つ日本企業と、報道・捜査のあり方を問い直す。リニアモーターカーの建設に絡んで、日本が世界に誇るゼネコン各社の談合だなどと、恒例行事の様に…2018-01-20以下は私が2017-12-25に発信した章である。先般来、日本が世界に誇る大企業群の品質管理について、世界最優秀である日本の製品の信頼性が損なわれたかのような報道が続いていた事を私が怪しんで