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昨年末あたりからキャブのセッティングがズレているのか？キャブの脱着がいつもより多いこの頃、インシュレーターもインシュレーターバンドもくたびれてます。セッティングのズレではなく2次エア、吸ってんなぁ～❓って思う。┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ交換しましょうかね❓カワサキオンラインショップから取り寄せて作業開始です。カワサキパーツ/ウエア＆グッズオンラインショップパーツカタログ検索部品（モーターサイクル,ジェットスキー）,用品（ライディン
中国製XTZ125にトラブル発生先週、雪があがっての会社帰り、右折待ちで停止線手前でアクセルを戻したらエンジン停止、再始動は出来たけど回転を下げると止まってしまうしボコボコと音もレスポンスもおかしい感覚的には点火しないタイミングがあるように感じる一度エンジンを止めたら再発しなくなったこの週末に走らせてみたけどまったく再現しませんパーツクリーナーで二次エアのチェックをしたけど気付きはなしプラグは多少は消耗してるけど異常ないボコボコといいながら少し走ったからか黒く汚れ
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)秋晴れの祝日セローを引っ張り出します先月、腰上整備してからテストしてナカタんで、確認するには気候・天候がベストじゃね？『セロー225～エンジン組み立て』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)バルブ擦り合わせが済んだセロー225『セロー225～バルブ擦り合わせ』◆爺の会社ですピーテック(p…ameblo.jp課題は、エンジンが暖まっても不安定にならなイカってところ
’09FXDCのInjectionTuningをご依頼いただきましたマフラーとエアークリーナーは別のショップにて交換済みとのことでこの仕様に合わせてTuningをしていきますはじめに事前点検で発覚したインテークマニホールドからの２次エアーの吸込みの修理からかなり酷い状態でした綺麗に面出しをしてシールを交換交換したばかりだというエアークリーナーのシム調整も合っていなかった為適正なシムを入れて合わせました後はプラグとエンジンオイルを交換して準備完了T
インシュレーターバンド正式名はクランプ(*^-^*)スズキ屋さんに行って「GSX-R１１００だと思いますが５２Φのインシュレーターのバンド下さい」ってお願いしたんですが「ごめんなさい私達にそう言われても・・・車体番号でしか対応出来ないんで・・・」という事でしたのでいつものようにパーツリストを借りて自分で探しました(p_-)GSX-R1100（GV73）でも２種類存在し
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は、ヤマハのXJR400Rでインシュレーターの交換をご依頼頂きました。これまた綺麗な車両ですね～さてインシュレーターとは、エンジンとキャブレターを繋いでいるゴムの部品の事で、古くなるとひび割れをして2次エアを吸ってしまいエンジン不調を起こしてしまいますこの車両もひび割れを補修した形跡がありますねこれは1番シリンダー側（乗車した時の一番左側）です。逆側の4番も補修跡がありますなんとなくですが、ヤマ
塗装屋さんじゃ、ないんで。車両はこちら。『バンバン200最近手に入れたなら～実用カスタム&タンクペイントで心機一転♪～その5』ワンオペカスタムは、こちら。前回はこちら↓『バンバン200最近手に入れたなら～実用カスタム&タンクペイントで心機一転♪～その4』ノンブース。前回はこちら…ameblo.jpほんと先日↑チョイチョイしたバンバンです。さて今回は～前回から気になっていた～雨なんか入ったらヤバそうな～所謂、「パワフィルにしたらそうなっち
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)土曜日の記事です明日の日曜日はプチ・ツーを予定してるので、セローをメンテします先月のツーリングの終盤で、スロットルレスポンスと回転落ちの悪化が顕著になり、走行後のチェックでインシュレーターが裂けてた件『リハビリツー』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)連休三日目はセローで出かけます４月以来のツーリングです『桜花見ツーリング』◆爺の会社です…ameblo.jp
アフターファイヤーは、シリンダー内で燃焼仕切れなかった未燃ガスが高温のマフラー内で燃焼し、爆発音や炎を出したりする現象である。主な原因として、燃調の狂いや二次エアの吸い込みが上げられている。燃調が薄くても濃くても起こるが、薄い方の可能性が高いようだ。アクセルオフ時に現れやすいが、キャブレターの場合はインジェクションのように燃料カットオフができず、スロットルバルブが閉じてエアが来なくなっても、シリンダーの負圧で燃料は供給され続けるからである。Myセブンの場合は、先ず、簡単なエキ
クラブツーで、アクセルオフ時に排気音がポッポッポッと鳴る音が顕著になってきた。エアボックスとファンネル接続部からの二次エア吸い込みの兆候なので補修することに。昨秋補修したばかりだが、ラバーファンネルがヘタってきたようなので新調することにした。ついでにOリングも交換。ファンネルにシリコングリスをたっぷり塗ってエアボックスとの密着を補完する。エアボックスを取り付ける際、かなり押さえつける必要があったが、ラバーを新調したせいだろう。これできっと大丈夫。ついでにス
先日の雨上がり、時間に余裕がありニハリンの整備を再開💪前回の試走で気になった水温計の異常・・・・ネットで調べると・・・・サーモスタット・・・・交換済み👍サーモスィッチ・・・・交換済み👍ウォーターポンプ・・・交換済み👍各ﾊﾟｲﾌﾟ＆Ｏﾘﾝｸﾞ・・・交換済み👍エア抜き・・・・・・・🤔心配💦と言う事でエア抜きを💪暖気をしﾌﾞｸﾌﾞｸ泡が出て来て、ｸｰﾗﾝﾄが少なくなったら継ぎ足すを繰り返す😗30分以上続けるがなかなかエア抜きが終わらない💦車種にもよるが1時間以上掛かる車種もあるとか🤔
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)早朝から出社メール確認や資料送付等、事務作業を片づけたらバイク弄りを始めます先日から続けている、TZR50のカウルの塗装は、いよいよ色を載せます明日はクリヤー仕上げかな近所の”やよい軒”で朝食を頂きます↑サバの塩焼き定食食後に時計を見ると、まだ９時３０分午後からTZRを整えるつもりだが、時間があるな
’14FLSTFBのInjectionTuning事前点検にてインテークマニホールドからのエアー吸いが見つかった為先ずはマニホールドを外しシール交換をしていきますヘッド側の面も確認軽くオイルストーンで擦ってみるとやはり機械加工時の仕上げ不良が見られますオイルストーンでしっかりと面を仕上げますマニホールド側も綺麗にして新しいシールに交換して組み付けていきますオイル交換も終わらせて準備完了Tuningの結果はSlip-OnMufflerとしては
セッティングもう少しもう少しってアカ～（バンディット１２００）を走らせますが・・・今日は出だしからアウトアイドリングにまたアフターファイヤーが出てきたボッボッ、パッパンクラッチ繋ぐ段階で力も出てない薄くなったようです(*´Д｀)そもそもJ/NM/Ｊの番手が大きくて中間域が濃い目に出てる！プラグの黒さはそんな事かな？とりあえずここに来るまでのベストがありますのでそこにセットして
アカ～実走してきましたエンジン始動がセル１発になったアカ～素敵です(*´艸｀)以前は暖気しないとアイドリングも出来ないとかありましたがそんな事も一切なくなってます！エンジンかけるのが楽しい(*´艸｀)いい子だいい子だ(*´▽｀*)キャブは二次エアを吸ってる時のセッティングで走らせてきました当然燃調は合わないでしょうけどそのプラグの焼けを見ながら調整したいと思ってます（笑）
前日にヘルメットホルダーを直してちょっと気分のイイ私しかしこれからの作業は出口が見えるか分かりません二次エアの吸い込み箇所を特定出来るかなぁ・・・そんな気分で作業再開です(一一)キャブ外すのも、もう何度目だろうそんな重たい気分でキャブ外しました(；一_一)さて、こちらがエンジン側この筒がスピゴットと言いますがこれを外すと中にはOリングが入っているはずです入って無いとか切
明日は健全塾のそばツーリング楽しみだなぁ(*´艸｀)早くコックを掃除してタンク付けましょう負圧式コックの構造はイマイチ分かっていませんが汚れているのは分かりますバラシて掃除して元に戻すだけ元々漏れてないし固着もないので問題は起こらないでしょう(*´ω｀*)パーツクリーナー吹いて汚れを落としました特にゴム類も傷ついていませんのでそのまま組み立てます(^^♪
今回のネタはインシュレーターの交換です(*´▽｀*)知らない人の為にエンジンとキャブの間にある４つのゴムの事です(^^♪さてさて、そのインシュレーター交換するのには当然キャブを外さないといけませんクリーナーが無いので外すのは割と容易です(^^♪でもTMRはワイヤー引っかけるのが私的に手こずります（笑）今回、赤丸のオイルホースも緩めないといけません気になるのはそのOリングが切れたりしな
キャブをいくら調整しても排気がパンパンするバンディット１２００ですそれでも以前よりだいぶ良くなっているんでけどね(;^ω^)まさかなぁ・・・(一一)と思いながらパーツクリーナー吹いてみました・・・そしたら回転が上がる(;^ω^)あちゃ～2次エアを吸ってますバンドを強く締め込んでるから絶対吸ってないと決めつけてましたが・・・(/ω＼)こりゃインシュレーター交換だ(;^ω^)
日曜日は午前中のエクササイズが早めに終わったので、アマチュア無線家の喫茶店『リバーサイドファーム５』エクササイズ会場が選挙の投票所となるので、久しぶりに土日は完全フリーでした。少年少女達には自宅で必ず練習しておくよう命じましたが、自局は息抜きです。たまには良…ameblo.jpへランチに行こうとナナハンを出したのですが、エンジンの暖機が終わってもアイドリングが中々安定しません。それでも目的地へ向かってみましたが、低速走行中も「バスバス」と失火のような音がしてエンジンが息継ぎをしていたの
InjectionTuningのご依頼をいただきました車両は以前にVPClutchの取付けをさせていただいた‘19XL1200NS無事にBreakOutが納車となりアイアンは奥様の手に渡ったそうですFP3が装着されていましたがきちんとTuningされておらず低速域でギクシャクしてしまうとのことで今回のご依頼となりました事前の点検でインテークマニホールドからの二次エアーの吸込みが見つかった為まずはインテークシールの交換から作業していきます
アクセルオフ時にボボボと言う音が顕著になって来た。二次エア吸い込みの兆候なので早速修理。起きて来たばかりのMINATOも手伝うと張り切ってくれるのはいいが、工具やばらした部品が散乱してやっかいな事に、、、自家塗装テスタレッドの御開帳。普段は見れないので、この機会にじっくりと、、、二次エア吸い込みで怪しいのは2か所。ひとつは、アクセルワイヤーホルダー固定ねじ部で（以前のねじ山修理で貫通）、液体パッキンを再塗布。もうひとつは、エアファンネルとエアボックスの接続
新規登録から3年の車検も終わったので俺流のーに戻しますwエグザップ全閉なので止まったままだとチェックランプ点灯します。危険です‼️なので排気効率を良くするためにマフラーをまず交換せねばwO2センサーもちゃんとつけたらチェックランプは点く事もなく安心安心しかし、2次エアを塞がないと艦砲射撃の様な音が出るので近所迷惑になります‼️塞ぎましょう。その後は後ろ側に付いている突起物、これも危険なので取り外しでいきましょう。最後にエキゾーストパイプの熱で暑さにやられては元も子もないのでアンダ
車検だからノーマルに戻すよーサイレンサー外してリンクパイプも取る時にO2センサーねじねじして外したらエグザップとサイレンサー取り付け〜エアクリボックス外したら2次エアの蓋も取ってリアステップも取り付けたら完了‼️ドラレコのリア側も移設しましたがこれで車検通るかしら😐
（修理は、推理）気になる？の原因究明。大した問題じゃないのですが・・どーも、CVキャブレターに変更してから❓️はっきりと断言出来ないが・・・プラグの焼け方が、面白くない❗️フロント側のプラグは、真っ白。リア側のプラグは真っ黒。とは言え、走行中に体感できる様な不具合は感じれない１番に疑ったのは、電気系統❗️色々と消去法で確認してみたがいずれも不安要素は在るが、それほどの問題視する程度でも無い❓️となれば、吸気系統❗️本来なら、１番最近に弄った箇
全面解除ですな。8千回転くらいから点火カットしてるみたいに回らなくなったんですよね二次エアーってやつですね回転が上がると吸ってくる場合は経験上Oリングからだと思います見事にカチカチですよね～ダクト部分はキャブをはずすたびにシリコングリスを塗ってるのでまだまだ使えそうですが一度も換えたことないので一式リフレッシュしましたOリングだけだと数百円ですがカワサキ高いですよね…で、きっちり上まで回ります前より速くなった気がしますが思い込みですね。。。。。
冬でもないのに一発でエンジンがかからない…アクセル煽って加速ポンプ効かせてもイマイチで走行中も加速がイマイチ等の症状が出てた、こんな時はプラグが怪しいが先週換えたばかりなので違う所だな考えて浮かんだのがインマニです。亀裂からガソリンが滲んでます、予備のインマニと交換してセルを回したら一発でかかりました。加速も元通りになりました。
(下げる前)クリップ1段下げ、MJ#95こっちが正解！#100よりピックアップも良くなり、回転落ちも早くなり、加速もいい。とりあえずはコレですな。JINさん、ありがとうございます！流石っす！！ところで、昨日のは二次エアでも吸ってたぽい…クリップ段数であんなに調子狂うのはおかしいとおもってたら、どうやら、キャブの取り付けボルトが長すぎ(付属品)キャブボディに干渉してきちんと締め付けでいてなかったもよう。わかってたけどちゃんとしないとね。反省反省。細かーい
以前からアクセルを戻しても、回転数が下がらない。という事症状が自分でミクニキャブからCVキャブをに交換してからかな？ずーっとありまして。信号に引っ掛かって、停車してもヒューーーン！とベルトが言っているのは回転数が高いから。アイドルスクリューを微妙に回すと、途端に回転数が落ちてヒューーンも落ち着きます。ヒュルルッ、ヒュルルッ…って感じですが。これって、アクセルワイヤーが戻しても引っかかっていたりしてるのか？どうなの？と、自分で納得しつつ、そのままにしていたのですが、先
今回は。。。娘とお出かけしようと出かけたは良いが、トラブルにて不動になったスペイシーの話。jf03スペイシー125。バッチリメンテナンスして走り出した。つもり。。。しばらくは調子が良かったが、信号手前でエンジンストップ。。。あらら？？？最近のいつものこと？？？でも、スロージェット交換したぜ？？？おかしいなぁ？？？まぁ、すぐエンジンかかるよ。。。たぶん。キュルルル。。。あら？？？かかんねーや！！！ここは山の上。自宅から5キロくらいかなぁ？こりゃやべーぞ。まずは押しなが
