鹿児島本線

JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日

JR九州南福岡車両区所属817系3両10運用/11編成配置回送列番は予想を含みます。特記博多15:49発1327Mは改正前、最後尾がRM3両でしたが、改正後は先頭に入ります。

鹿児島車両センターに所属します８１７系電車は、現在後述のように鹿児島地区・宮崎地区それぞれで３１編成６２両が運行されておりまして、南九州では主力の位置に付くほどにまで見られております。これら編成は、元々から鹿児島車両センターに所属していた訳ではなく、いずれも各地から転属してきた編成で構成されておりまして、いわゆる新製からの編成はなく、転属しまして上の画像２の青「ＣＴ」ステッカーに変わっております。それでもこれまで運行されてきておりました４７５系・４５５系・７１３系・７１７系・４１５

JR九州南福岡車両区所属813系3両運用車(旧座席未撤去クロスシート車運用)18運用1〜67〜1213〜18特記クロスシート車は長崎線での定期運用が無くなっています。ロングシート化(リニューアル？)改造に伴い、随時ロングシート/座席撤去車による代走等が発生しています。813系南福岡ワンマン対応車『JR九州813系南福岡所属ワンマン対応車(RM)運用表(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属813系ワンマン対応車24運用/26編成配置1〜67〜1213〜1819

鹿児島の陸の玄関口であります鹿児島市の鹿児島中央駅は、九州新幹線が部分開業しました平成１６年に新しい駅ビルに建て替えられました駅である事はこれまでも当ブログでもご紹介しておりました。この鹿児島中央駅と言いますと、隣駅でもあります鹿児島線・日豊線の起終点駅でもあります鹿児島駅の回・・・『ＮＯ．３２４５令和２年に改築、鹿児島線・日豊線の始終着駅で、長い歴史がある駅の鹿児島駅構内探訪』この６月、私は７年ぶりに鹿児島市内に訪問しておりましたが、その鹿児島市内の玄関口と言います

目次特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆特急「みどり」・「ハウステンボス」の停車駅特急「みどり」・「ハウステンボス」の使用車両乗車レポート（2025/06/10）・佐世保～武雄温泉・武雄温泉～江北・江北～博多総評目次を開く特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆運行区間：博多～佐世保所要時間：2時間運行本数：16往復（みどり）、下り6本・上り5本（ハウステンボス）使用車両：783系座席種類：自由席、指定席、グリーン席車内設備

鹿児島市内からも望む事ができますのが、画像の桜島（御岳）ではないかと思いますが、この御岳と言いますと、連日噴火する事もありまして、私自身も平成２９年訪問時には、上の画像のように噴火した姿を収めていたなど、過去にも訪問時に噴火した姿を見る事もありましたが、こう言った所が見られるのも桜島ならではかと思う所でもあります。それでも、市民の方々は落ち着いている方が多くいらっしゃいまして、過去には爆発直後に「ドカーン！」と言いましても、私は驚いておりましたが、それでも周りの方は見向きもなく行動

現在、７８７系電車には普通列車として運行されております列車（但し、行程上「特急→普通」に変わります列車を除きます）が日豊線を中心としました宮崎地区に存在しておりまして、主に宮崎・南宮崎～宮崎空港間や佐伯～延岡間におきまして存在しております。これらは、特急列車（「にちりん」・「ひゅうが」）の間合い、もしくは送り込みで運行されておりまして、特に佐伯～延岡間に関しましては普通列車が下り佐伯発延岡行き列車におきましてはわずか１本しか運行されておらず、全３本いずれも車掌付きのツーマンで運行し

JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系全体)A運用(所定11日)B運用(所定5日)特記817系VN020編成の熊本転属に伴い(？)、長崎線内の日中運用ができました。カバー画像2024/5/22953M南福岡にて811系共通運用『JR九州811系南福岡所属未更新/更新車共通運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴

目次特急「にちりん」、「にちりんシーガイア」、「ひゅうが」の概要◆基本情報◆特急「にちりん」・「にちりんシーガイア」・「ひゅうが」の停車駅特急「にちりん」・「にちりんシーガイア」・「ひゅうが」の使用車両乗車レポート（2025/06/11）・博多～小倉・小倉～大分・大分～佐伯・佐伯～延岡・延岡～宮崎総評◆関連記事目次を開く特急「にちりん」、「にちりんシーガイア」、「ひゅうが」の概要◆基本情報◆運行区間：博多・小倉・大分・延岡～宮崎・南宮崎・宮崎空港など所要

JR九州熊本車両センター所属815系/817系2両運用19運用/20編成配置(NT×15,VT×5)1〜45〜89〜1213〜1617〜19特記早岐から817系が1編成転属し、ロング化改造のうえ運用入りしています。(VN020→VT520)朝ラッシュ帯に1往復存在した光の森行きは、ダイヤ改正後肥後大津行きとなりました。なお、昨年度存在した熊本所属波動運用は、設定が消滅した模様です。カバー画像2025/08/021476M光の森にて

この時間は、福岡県の駅をぐるりします。本日の駅は、鹿児島本線の新宮中央駅です。写真は，平成10〜20年代撮影のものが多くあります。現在の状況とは変わっていることがありますので、参考にする際はご注意ください。また、当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では，最後までごゆっくり！**********本日は、平成22年に訪問した新宮中央駅、開業して3日目に訪問してきました。新駅が誕生するとなるべく訪問

鹿児島線の久留米地区（鳥栖～久留米～大牟田～荒尾間）を運行します普通・快速列車と言いますと、主に上の画像の８１１系電車・８１３系電車で運行されておりまして、これらは福岡都市圏（博多・小倉方面）から直通する列車が多く運行されている事はご覧の皆様の方もご存知の方がいらっしゃるのではないかと思います。これら列車も、４両編成から９両編成で見る事ができておりまして、中には上の画像１のように８１１系電車の８両編成や、８１３系電車・８１７系３０００番台電車の９両編成も見る事もできておりまして、主

福岡のマンモス校・九州産業大学の玄関口である「九産大前駅」。実はここ、博多駅からたった15分という近さなのに、「快速列車が止まらない」という初見殺しの罠があるのをご存知でしょうか？「うっかり快速に乗って通り過ぎてしまった……」という受験生や新入生を一人でも減らすべく（笑）、今回は九産大前駅の攻略法と、昔と今の駅舎の変化をまとめてご紹介します！＊受験シーズンとなり、このページにお越しになる皆様からの検索が増加しているので、最新情報を更新してみました。目次九産大前駅に快速は止まる？九産大

本日は8月24日日曜日でございました。。。今日も熱・暑すぎた🔥🔥🔥東京の最高気温は３７．３℃、青梅３８．７℃、八王子３８．６℃、府中３８．５℃、練馬３７．８℃、羽田３５．４℃といった具合🔥🔥🔥⬇️⬇️⬇️暑さでブレーキもおかしくなってしまったのだろうか❓❔❓おそらくお盆の時期とずらして、今週休暇を取っていた人もいたと思うんですけど災難でしたね。。。実は来月、東北ツアーをすることが決定済みである。。。ちょっと心配・・・さてと博多駅から、鹿児島本線に乗車して各駅停車で南

画像で記憶と記録を振り返りますああああああ、昨日更新記事書きながら寝てしまいましたｗｗｗこれは2日分の画像などを合体させて更新します。。。JR九州九州新幹線鹿児島本線新八代駅@熊本県八代市(人口１１万人)九州新幹線部分開業とともに２００４年開業した比較的新しい駅在来線駅名票、図にあるのが市の木となっている晩白柚(ばんぺいゆ)🍊です在来線は地上です、上にある高架が九州新幹線地上在来線ホーム一番北の方から北の方を見てみた、ご覧の通りのどかな田園風景が広がる同じく南

山陽新幹線「こだま847号」で西明石から小倉に向かってますが、夜勤明けで車内ではほとんど寝ながら過ごしてます。14時33分、小倉に到着。夜勤明けで車内で寝るにはちょうどいい時間でしたね。灼熱の小倉です。この日の北九州市の最高気温は36.5℃、久留米ではなんと39.5℃まで上昇したそうです。もう駅から出ただけで熱気と眩しさでクラクラしそうでした。ではA級小倉劇場に向かいますか！推しの早乙女らぶさんが小倉初乗りということで、夜勤明けですが小倉にやって来たので

1991年8月号の『スピード時刻表』を手がかりに、今回はかつて国鉄末期からJR九州初期にかけて活躍したジョイフルトレイン「サザンクロス」号が充当された臨時列車にスポットを当ててみます。覚えていらっしゃいますか？『スピード時刻表』。1984年に創刊された、手のひらサイズのとてもコンパクトな時刻表でした。価格も手頃で、鉄道ファンの中高生でも毎月のお小遣いで無理なく買える、そんな親しみ深い存在でした。さて、今回ご紹介するのは、たまたま手元に残っていた1991年8月号からの話題。そこに掲載

原田駅0番ホームに停車中の筑豊本線の客車列車DD51が牽引していました1995年4月のダイヤ改正まで、筑豊本線の客車列車が原田駅まで乗り入れしていました機関車の付替え作業の風景を撮影することができました0番ホームの東側の機回し線を移動中のDD51現在は機回し線は撤去されています当時の原田駅周辺は宅地開発される前で閑散としていた記憶があります

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。1994年7月1日ダイヤ改正の意義とは？まずJR九州では1994年に2回のダイヤ改正を行っています。その主たるは3月の春のダイヤ改正であり、九州都市間

博多～篠栗～桂川～飯塚～直方～折尾～黒崎間の筑豊線・篠栗線・鹿児島線の一部で構成されております「福北ゆたか線」と言いますと、上の画像の直方車両センター所属の８１７系電車（画像１）・８１３系電車（画像２）、そして８１９系蓄電池電車、熊本車両センターの８２１系電車（画像３）で運行されておりまして、特に利用者が多い博多～篠栗間では多くの乗客の利用が見られております。この路線では、快速列車を中心に多くの方々の利用者が見られておりまして、それほど多くの利用者を得ている路線であると言ってもいい

この６月、私は７年ぶりに鹿児島市内に訪問しておりましたが、その鹿児島市内の玄関口と言いますと、上の画像にあります鹿児島中央駅ではないかと思います。鹿児島中央駅は、鹿児島線の駅でありまして、かつては西鹿児島駅と称されておりましたが、平成１６年の九州新幹線の新八代駅からこの駅まで開業した際に、駅名を「鹿児島中央」に改称しておりまして、以来現在まで鹿児島市内の玄関口としての姿を見せておりまして、今年で２０年目を迎えております。現在は、後日ご紹介しますが「アミュプラザ鹿児島」が増床

現在、鹿児島線の小倉～博多間では、特急列車以外に普通・快速・区間快速が運行されておりまして、使用車両は８２１系電車・８１７系電車・８１３系電車・８１１系電車・４１５系（１５００番台）電車が運行されておりまして、「九州の大動脈」の中でも特に需要が高い区間でもありますこの区間を近郊型電車はこれら電車で支えられている姿を見る事ができております。それでも、快速列車は朝・夕方～夜の間で主に運行されておりまして、日中となりますと快速区間が短い区間快速列車が主となります。その区間快速列車も、最も

２０２５年４月２７日（日）この日の朝から、ＪＲ九州の株主優待乗車券を使って九州を巡ってきました。まずは鹿児島へ向かうことにして、早朝の電車に乗車して大牟田駅でひとまず下車。ここで利用開始の日付のスタンプを改札で頂きました。今回の旅行ではＪＲの乗車券の部分は無料ですが、特急料金などは別途かかりますので出来る限り利用を押さえます。このため、新八代までと川内からは普通列車を乗り継ぐことにしました。そして新八代まで乗車する電車は、８１５系の２両編成。くたびれたクッションでお尻

ＪＲ九州の昼行最長編成列車と言いますと、これまでも当ブログでご紹介しましたが、かつて４８５系電車、その後７８３系電車で運行されておりました、「かもめ」・「ハウステンボス」・「みどり」のいわゆる「３階建て」の列車でありまして、博多～肥前山口（当時）間で１３両編成で運行、肥前山口駅より先が「かもめ」が５両編成、「みどり」・「ハウステンボス」が各４両編成の計８両編成（標準編成）となっておりまして、その「３階建て」がＪＲ九州で最も最長編成の列車でありました。しかし、平成２３年のダイヤ改正で

現在、ＪＲ九州の鹿児島地区の電車は、上の画像にもあります８１７系電車が運行されておりまして、鹿児島地区の乗客を裁いております。この８１７系電車に関しましては、以下にあります記事でもご紹介しましたように、鹿児島線の鹿児島・宮崎地区の区間でもあります川内～鹿児島中央間、日豊線の延岡～宮崎～鹿児島・鹿児島中央間を運行されておりまして、鹿児島地区に加えまして宮崎地区までと広範囲に渡りまして運行されているのが特徴となっておりますし、２両固定編成でありますので、鹿児島・宮崎地区では２両～４両と

かつてＪＲ九州では、昭和６２年のＪＲ発足後から１０数年ほどの間、上の画像にありますように「タウンシャトル」と呼ばれましたヘッドマークが近郊型の電車や気動車、さらには客車を牽引しますディーゼル機関車に取り付けられておりました。今回はこの「タウンシャトル」ヘッドマークに関しまして皆様にご紹介してまいります。この「タウンシャトル」とは、いわゆる都市圏の列車を表していたようでありますが、実際に北部九州の各都市圏、さらには運行区間からＪＲ西日本エリアでもあります山口県内まで運行されていた列車

ポポンデッタも毎月の新製品情報発表となる？発表済みの製品を早く発売してほしい？ポポンデッタにしか期待できない車両もある？新製品情報です。まずはポポンデッタの製品の中ではかなりの人気となった小田急５０００形の再生産です。仕様変更も期待されていましたが純粋な再生産にポポンデッタ限定の８連がラインナップに加えられています。ＪＲ九州３０５系も再生産で一部仕様変更とポポンデッタ限定の編成が製品化です。そして新製品で一番予想されていたのが近鉄１A系です。８A系が製品化され金型を流用すればカラーリング

JR九州熊本車両センター所属821系9運用/10編成配置1〜34〜67〜95(土休日)特記今改正から福北ゆたか線において土休日の増車が行われることとなり、5日目の運用の一部を土休日のみVG(直方所属817系)2両と交換するようになっています。カバー画像2025/08/01337M荒木にて

JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴い、とうとう未更新車専属の運用が消滅し、一部リニューアル車との共通運用となりました。(リニューアル車固有の運用は別に存在)カバー画像2024/3/182345M大野城〜水城811系リニューアル車『JR九州811系南福岡所属リニューアル車運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系