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皆さんこんにちは。昔の切符発掘シリーズ？第4弾。硬券ではないですがこんな切符です。1985年3月に九州地方を乗りつぶし帰りに3月のダイヤ改正で米子駅で分割された博多発山陰本線経由新大阪行特急まつかぜ4号にお別れ乗車しました。九州ニューワイド周遊券X券。ニューワイド周遊券は、行き帰りの交通機関を自由に選択できる切符で、国鉄だけではなく航空機やフェリーも経路に組み込むことができました。その国鉄線の経路も自由に設定できます。Y券。こちらが帰りの券になります。行きは
JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日
い草と列車を一緒に撮影主に小川駅から新八代駅までの沿線では「い草畑」を見ることができます写真は肥薩おれんじ鉄道からの乗り入れ列車です撮影当時は土日祝日に出水駅からの快速列車が２往復運行されていましたこちらはキハ140の回送列車肥薩線で使用している車両が熊本運転所まで回送されていました写真の左側に普賢岳が見えます
JR九州熊本車両センター所属キハ200系/キハ220系5運用/12両(4ユニット+4両)配置キハ147系1運用/4両配置特記大分所属キハ125系で運行の2428Dが宮地止に変更されたため、宮地の留置枠をひとつ譲り441D→448Dで熊本に帰るようになりました。
荒尾から始まり、南荒尾、長洲、玉名、肥後伊倉と南下してきた鹿児島本線の駅めぐり。第7回は、玉名郡玉東町にある木葉駅です。かつては木造駅舎があり、火災でそれを失い、現在は地域のコミュニティ施設と一体となった駅舎へ。駅としての姿を変えながらも、人が集い、待ち、行き交う場所であり続けている――そんな木葉駅を、今と20年前の姿を行き来しながら見てみたいと思います。目次木葉駅｜駅舎と駅前木葉駅｜交流サロンこのは伝統工芸品｢木葉猿(このはざる)｣木葉駅｜構内木葉駅｜自由通路
目次特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆特急「みどり」・「ハウステンボス」の停車駅特急「みどり」・「ハウステンボス」の使用車両特急「みどり」の車内とお勧め座席・佐世保～武雄温泉【佐世保の市街地と山を越えて佐賀県へ】・武雄温泉～江北【最高速度130km/hに引き上げられた区間を爆走】・江北～博多【最高速度130km/hで広大な佐賀平野を疾走】総評目次を開く特急「みどり」・「ハウステンボス」の概要◆基本情報◆運行区間：博多～佐世保所要時間：2時間
JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系全体)A運用(所定11日)B運用(所定5日)特記817系VN020編成の熊本転属に伴い(？)、長崎線内の日中運用ができました。カバー画像2024/5/22953M南福岡にて811系共通運用『JR九州811系南福岡所属未更新/更新車共通運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴
今回は鹿児島本線、博多～八幡間の駅スタンプを押印してきました！絵柄は（写真参照）！設置場所は以下のとおり。注意点は、みどりの窓口内に設置されたスタンプはみどりの窓口の営業時間外は押印できないこと！・博多：中央改札窓口保管（鹿児島本線）・博多：新幹線改札内の改札付近２か所に同じスタンプ設置（山陽新幹線）・吉塚：改札外みどりの窓口内・香椎：改札外みどりの窓口内・福間：改札外みどりの窓口内・海老津：改札窓口保管・水巻：改札外、改札を出てすぐ左にあるモニター
JR九州佐世保車両センター所属817系5(6)運用/6編成配置
２０１３年５月８日に鹿児島本線スペースワールド駅で写したＥＨ５００-４６です。前の写真のＥＨ５００-７０とすれ違った列車です。
福岡のマンモス校・九州産業大学の玄関口である「九産大前駅」。実はここ、博多駅からたった15分という近さなのに、「快速列車が止まらない」という初見殺しの罠があるのをご存知でしょうか？「うっかり快速に乗って通り過ぎてしまった……」という受験生や新入生を一人でも減らすべく（笑）、今回は九産大前駅の攻略法と、昔と今の駅舎の変化をまとめてご紹介します！＊受験シーズンとなり、このページにお越しになる皆様からの検索が増加しているので、最新情報を更新してみました。目次九産大前駅に快速は止まる？九産大
今回は、筑後市にある筑後広域公園を散歩しました。スタートはJR筑後船小屋駅です。こちらは鹿児島本線の駅舎です。駅の近くには、softbankホークスの顔ハメがあります。そして、正面には九州新幹線の筑後船小屋駅があります。在来線から新幹線に乗り換える時に、一度改札を出て、外を歩いて乗り換えるようです。ここから新幹線の駅に入ります。入口に、恋むすびの像があります。駅舎を抜けると、正面に九州文芸館があります。ここから公園の遊歩道を歩き
目次特急「ソニック」の概要・基本情報特急「ソニック」の停車駅特急「ソニック」の使用車両・883系（青いソニック）・885系（白いソニック）特急「ソニック」の車内とお勧め座席・883系（青いソニック）特急「ソニック」の景色と見所紹介（博多～大分）・博多～小倉【意外と距離がある福岡県の二大都市間を疾走】・小倉～中津【最高速度130km/hで京築地方を疾走】・中津～大分【別府湾と九州屈指の国道「別大国道」と並走】総評◆関連記事目次を開く特急「ソニック」の概要・
熊本の玄関口でありますＪＲ熊本駅は、平成３０年３月１６日を持ちまして上の画像２にあります駅舎が閉鎖されまして、その後解体が行われまして、それによりましてシンボル的な駅舎は姿を消しまして、その結果画像１にもあります高架の熊本駅の姿が見られております。この旧駅舎も、４階建ての建物でもありましたが、この１・２階には「フレスタ熊本」→「えきマチ１丁目熊本」も設けられておりまして、実際にこの駅ビルに設けられておりましたが、その後この商業施設は駅舎閉鎖前に全店が閉店しまして、現在は高架の新たな
ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しておりまして、各車両センター各地の路線によりまして運行されている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。８１７系電車は、ＪＲ九州を代表する近郊形電車として先述のように九州内４箇所に所属しておりまして、これら電車自体はワンマン運転も可能な２両固定編成となっておりまして、特に運行区間もローカル線を中心とした所で運行されております。
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おばんです！全国を旅するたびにお世話になっていた東横イン。今月23日になんと！40周年を迎えるそうです。パチパチパチ〜！そこで１月23日に全国の東横インに宿泊するとオリジナル炭酸水がもらえるらしく。HPにキャンペーン情報が記載されてましたよ。自分はこの週末、旅の
博多～鹿児島中央間を結びます九州新幹線は、ご覧の皆様もご存知のように平成２３年に全線開業しました路線でありますが、それに伴いまして、在来線（鹿児島線）とを併設する各駅でも改良工事が行われておりました。実際に、今回ご紹介します福岡県久留米市の鹿児島線久留米駅でも、上の画像でも表すように、この駅舎自体が橋上駅となっておりまして、橋の上に駅の事務室や改札口、またテナントなどを設けている駅でもあります。また、在来線のホームも現在は２面５線のホームとなっておりまして、久大線のホームで
現在、九州内を運行します貨物列車は、関門トンネルを運行する区間や、鹿児島線の福岡貨物ターミナル・鳥栖貨物各駅まではＥＨ５００形電気機関車が運行されておりますが、それ以外の区間では上の画像のＥＦ５１０形３００番台電気機関車が運行されておりまして、鹿児島線は鹿児島貨物ターミナル駅まで（途中肥薩おれんじ鉄道線を経由します）、日豊線は延岡駅まで、長崎線は鍋島駅までそれぞれ運行されております。現在、このＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、新たな「銀釜」としての姿が見られておりますが、１７両が
みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古
おはようございます。その2の続きです。竹下駅で撮影していきます。811系の「キューポちゃんラッピングトレイン」が通過しました。回1133M回送・南福岡行き811系PM2009回1135M回送・南福岡行き787系BM-3(左)8093H特急リレーかもめ93号・武雄温泉(長崎)行き787系BM-10(右)8109M特急３６ぷらす３・肥前浜(佐世保)行き787系BM-3634127M区間快速・鳥栖行き813系RM2234＋RM1024023M特急みどり23号
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おはようございます！高所恐怖症のくせに怖いもの見たさで高い場所に行きたがる方、結構多いのではないでしょうかね？今朝はそんな皆さまにおススメの駅の訪問記です。股下がソワソワしちゃうこと間違いナシですよ。北九州市内にあるこちらでした。九州工大前（きゅうしゅうこうだいまえ
かつて九州の鉄道貨物輸送の玄関口だったJR鹿児島本線の東小倉駅（北九州市）。列車の発着がなくなり20年以上たち、現在はJR九州の車両工場・小倉総合車両センターの移転に備えた解体工事が進んでいます。国鉄末期からJR初期に、旅客と自家用車を同時に運んだ「カートレイン」の終着駅としても使われた同駅の現状を見てみました。解体工事が進む東小倉駅。往時をしのばせるダイヤモンド・トラス構造と呼ばれるアーチ形屋根は健在ですが、南側ホームは屋根がほとんどなくなり、ホーム自体も撤去が始まっているよ
こんばんは。今日から３連休の方もいると思いますが、昼間は暖かく春みたいでした昨日、帰りの列車の中で紙袋を置いた後、前に座ってました。私の背中の後ろに紙袋を置いてました。最寄りの駅に着く頃、私はドア付近に立って待ってました。いつも持ってる物ではないのですっかり忘れてました家に着いた後、列車の中に紙袋を忘れた事に気が付き、慌てて自転車で駅に向かいました鹿児島本線・下りの終点は八代駅なので、そこから折り返し熊本行方面の上り列車になります。駅のホームで待ってたら上り列車が来たので、私が座っ
1991年8月号の『スピード時刻表』を手がかりに、今回はかつて国鉄末期からJR九州初期にかけて活躍したジョイフルトレイン「サザンクロス」号が充当された臨時列車にスポットを当ててみます。覚えていらっしゃいますか？『スピード時刻表』。1984年に創刊された、手のひらサイズのとてもコンパクトな時刻表でした。価格も手頃で、鉄道ファンの中高生でも毎月のお小遣いで無理なく買える、そんな親しみ深い存在でした。さて、今回ご紹介するのは、たまたま手元に残っていた1991年8月号からの話題。そこに掲載
JR九州熊本車両センター所属815系/817系2両運用19運用/20編成配置(NT×15,VT×5)1〜45〜89〜1213〜1617〜19特記早岐から817系が1編成転属し、ロング化改造のうえ運用入りしています。(VN020→VT520)朝ラッシュ帯に1往復存在した光の森行きは、ダイヤ改正後肥後大津行きとなりました。なお、昨年度存在した熊本所属波動運用は、設定が消滅した模様です。カバー画像2025/08/021476M光の森にて
先日、所用で佐賀を訪問しておりました。その際、たまたま乗車できたJR九州のリゾート列車の雄である「ゆふいんの森号」に、短い区間ではありますが乗車できたことを報告したく。今回乗車したのは、ゆふいんの森Ⅲ世と呼ばれるキハ72系ディーゼル列車。1999年3月ダイヤ改正から運用に就いており、27年が経過し、28年目に入った古参の仲間入りしたリゾート列車です。本当は1989年誕生の「ゆふいんの森Ⅰ世」に乗車したく、九州に来るたびに狙っているのですが、いつも満席のため、諦めざるをえないこ
こんにちは。その2の続きです。南福岡駅に来ました。501系は5番線が到着しており、南福岡車両区へと引き上げていきます。南福岡駅に一番近い、南福岡車両区の31番線に入線しました。そのまま31番線に留置されました。以上で、この日の撮影は終了です。ご覧いただきありがとうございました。
みなさま、こんばんわ🌜今日の東京は晴れでした🌞医療を守る鹿児島県民集会今日はZoomで「医療を守る鹿児島県民集会」に参加しました。鹿児島に住んでいたころに「九条医療者の会かごしま」のイベントに参加するようになって、東京に来てからもまだ参加しています。皆勤です「九条医療者の会かごしま」は無料で役立つ研修をやってくださるので、めっちゃいいんですよね会場の様子鹿児島の会場の様子はこんな感じでした👆👆👆私は東京からZoomで参加しています。会場は鹿
キューポちゃんラッピングの811系JR九州のポイントサービス、「JRキューポ」。私もよくお世話になっています。そのJRキューポの公式キャラクターが「キューポちゃん」。JRキューポインフルエンサーを目指す妖精だそうです。キューポちゃんとってもかわいいですよね…！多くの方にも好評のようで、キューポちゃんの誕生日(3月3日)に合わせてラッピング車両が運行されることとなりました。キューポちゃんラッピングの列車・バスが運行開始！[PDF]運行開始日は2026年2月28日
現在、７８７系電車には普通列車として運行されております列車（但し、行程上「特急→普通」に変わります列車を除きます）が日豊線を中心としました宮崎地区に存在しておりまして、主に宮崎・南宮崎～宮崎空港間や佐伯～延岡間におきまして存在しております。これらは、特急列車（「にちりん」・「ひゅうが」）の間合い、もしくは送り込みで運行されておりまして、特に佐伯～延岡間に関しましては普通列車が下り佐伯発延岡行き列車におきましてはわずか１本しか運行されておらず、全３本いずれも車掌付きのツーマンで運行し
