高野線

ポポンデッタから待望の南海８３００系が発売されました。今までに製品化されていない形式で注目された南海８３００系です。１２０００系サザンの相棒としても貴重な車両です。２０１５年に南海線に導入された比較的新しい車両です。急行「和歌山市」は６両なので付属２両編成が増結されます。製品説明には連結部を含む全先頭車ライト、行き先点灯対応とありますが、標準仕様では点灯しないオプション対応なのでしょうか？ライト点灯しても行き先表示が印刷されていないのでちょっと微妙です。ダブルパンタな２両編成など作り分けは

2026年の新年一発目のまともな記事です！今年もよろしくお願いします！ということで話題を変えまして…今年も、南海8300系が12両導入されるらしいのですが…置き換える車両の見当がつかないという状況です。ﾌｧｯ?!…ということで、この記事で少し考察してみます。目次そもそも南海8300系とは？今年の8300系の配置先は？置き換える車両はどれ？7100系3000系6000系3000系（泉北色）​そのほかに考えられることまとめ目次を開くそもそも南

2025年4月20日、南海10000系10004Fが住ノ江→なんば→千代田の経路で回送され、翌日21日に千代田工場に入場しました。萩ノ茶屋にて。入場回送ですので、4両単独での走行てす。幌側の顔が見れるのは珍しいですね。住吉東にて。運良く31000系のこうや号と並びました。南海本線との並走区間で顔合わせする事はありますが、高野線で見れるのは新鮮です。6000系の区間急行が10000系を追い越すシーン。こちらも新鮮です。8300系の各停との並び。8300系側のLEDを切ってしまいました

2025年9月11日、南海6000系6023Fと6300系6334Fが千代田工場での検査を終え、千代田工場⇔堺東で試運転を行いました。白鷺にて。長老と言っても過言では無い6000系が検査を受け、試運転を行いました。正直廃車になるだろうと思って記録を進めていたのですが、まさか2025年になって検査を受ける事になるとはという感じですね。勿論検査を通ってくれるのは有難い事ですが。白鷺～中百舌鳥にて。2回連続で前パンを串ってしまってますが、まぁ写ったのでヨシとしましょうか。最低限は出来ました。

高野線を走行する急行や特急等を撮影する事が出来ます。①撮影対象:高野線上りなんば方面オススメ度:★★★☆☆順光:---レンズ:望遠でも広角でも可被り:ごく稀に備考:8両編成は最後尾まで入り切りません。8両編成の列車を撮影する場合は、違う場所で撮影することをオススメします。​隣の撮影地準備中です。↓紀見峠駅の概要・駅構造はこちらから御覧頂けます。『【駅訪問記vol405】南海高野線紀見峠駅』今回は、紀見峠駅の訪問記です。(訪問日:2025年6月30日)​紀見峠駅の

2025年8月13日水曜日。中百舌鳥での南海高野線、南海泉北線平日朝ラッシュ時ダイヤ定点観測の第11弾です。8時35分頃7505F＋7507F8両の準急なんば行きが高野線各停の遅延を受けて2分ほど遅れて出発していきました。前の記事↓『南海高野線・泉北線朝ダイヤ定点観測10～ズームカー急行・泉北ライナー上下～【8/13中百舌鳥】』2025年8月13日水曜日。中百舌鳥での南海高野線、南海泉北線平日朝ラッシュ時ダイヤ定点観測の第4弾です。8時28分頃高野線2046F他8両の…ameblo.jp

南海2000系は高野線の増発・ズームカーの代替として登場した車両です。1990年に登場し2200系と共に高野線で活躍しましたが、橋本まで複線化が完成し大型車両の乗り入れができるようになると持て余し気味になってしまいます。約半数が長期休車になった後、南海本線に活躍の場を移しましたが2024年に南海本線の列車を4扉車に統一することになり南海本線を追われます。2両の編成は小回りが利くことからワンマン化改造されて支線区の2200系を置き換え、現在に至ります。4両編成は2両編成を繋げて8両編成で急

今日は3月で定期運用から引退する南海電車の観光列車天空を撮りに行きました。以前、南海8300系甲種輸送を和歌山で撮った帰りに撮りに寄ったんですが、その時はまさかの運休日で撮れずでした。今回はリベンジと言うことで、とりあえずは九度山に向かいました。観光列車天空22000系改造の天空に20000系が連結されて運転されています。学文路～九度山にて2026.1.10九度山駅ホームに「おむすびスタンドくど」と言うおむすび屋さんがあり、電車利用者の他にバイクや車でのお客さんも多く人気店み