高野線

南海2000系は高野線の増発・ズームカーの代替として登場した車両です。1990年に登場し2200系と共に高野線で活躍しましたが、橋本まで複線化が完成し大型車両の乗り入れができるようになると持て余し気味になってしまいます。約半数が長期休車になった後、南海本線に活躍の場を移しましたが2024年に南海本線の列車を4扉車に統一することになり南海本線を追われます。2両の編成は小回りが利くことからワンマン化改造されて支線区の2200系を置き換え、現在に至ります。4両編成は2両編成を繋げて8両編成で急

ポポンデッタから待望の南海８３００系が発売されました。今までに製品化されていない形式で注目された南海８３００系です。１２０００系サザンの相棒としても貴重な車両です。２０１５年に南海線に導入された比較的新しい車両です。急行「和歌山市」は６両なので付属２両編成が増結されます。製品説明には連結部を含む全先頭車ライト、行き先点灯対応とありますが、標準仕様では点灯しないオプション対応なのでしょうか？ライト点灯しても行き先表示が印刷されていないのでちょっと微妙です。ダブルパンタな２両編成など作り分けは

2026年の新年一発目のまともな記事です！今年もよろしくお願いします！ということで話題を変えまして…今年も、南海8300系が12両導入されるらしいのですが…置き換える車両の見当がつかないという状況です。ﾌｧｯ?!…ということで、この記事で少し考察してみます。目次そもそも南海8300系とは？今年の8300系の配置先は？置き換える車両はどれ？7100系3000系6000系3000系（泉北色）​そのほかに考えられることまとめ目次を開くそもそも南

南海高野線帝塚山~住吉東にて南海8000系8001F+8002F区間急行三日市町行き南海本線の泉佐野~和歌山市の普通列車の一部ワンマン化に伴い、8300系とのトレードで高野線にやってきた南海8000系です。南海8000系としては2代目となっており、初代8000系は南海の電機子チョッパ制御の試験車で、現在6200系6521Fとなっています。南海本線へ8300系が転属した関係で不足する分を8000系が穴埋めの形で高野線へ転属となり、8000系のうち1次車の8001・8002F、

先日テレビ番組の「ちゃちゃいれマンデー」で南海電気鉄道と京阪電気鉄道のええとこ自慢を紹介されていました和歌山にちなんだ南海電車は地元ならではの情報で興味深かったです南海電車は大阪の難波から和歌山までを結ぶ「南海線」と高野山まで結ぶ「高野線」を中心に９路線１０５駅展開しています和歌山には来ないけれど南海電車で一番人気なのは関西空港まで行くラピートでした大人気観光列車「こうや花鉄道天空」が紹介されていました和歌山県の橋本駅

高野線（橋本～極楽橋）の山岳区間はなんば～橋本とは別運用になっており特急こうやと一部直通の急行以外はこの間の折り返しになっています。車両も17m車の2000系・2300系となっています。2300系各停極楽橋行・6000系急行なんば・JR和歌山線227系橋本駅では南海電車とJRが並びます。（スマホで撮影）橋本駅にて31000系こうや号学文路～九度山にて2000系急行極楽橋行なんばからの急行です。九度山駅にて2300系各停橋本行こうや花鉄道HM付30000系

暑いですね。大人の林間学校大井川鐵道訪問からはや1週間経ちました。そしてやってきた休日。朝から30℃超えで出る気にもなりませんでしたが…そう言えばアレまだ捕獲してないなぁ〜とふと思い立ち時刻調べると行けそうだつまたので出撃。毎度のポイントでお気軽ショットですが…南海12000系12001F特急泉北ライナーサザンプレミアムの車両が泉北ライナーの代走に入ってます。特になんば方の先頭車は普段前に出ないので貴重です。また貫通扉のサザンプレミアムのステッカーが貼ってないので

本日は久々のオフ事務処理するかぁって会社出るべくバスに乗ると、寝過ごして地下鉄谷町線守口駅へここまで来たら、ワークマン周りの続き？とりあえず地下鉄のワンデーパス購入土日祝は620円で地下鉄（夢洲除く）と大阪シティバス乗り放題のスグレモノ大日〜なんば往復で元が取れる。谷町線乗りながら考えた。南海電鉄が、クレジットカード決済の社会化実験で、上限2200円ってのを3月末までやってる。なんば〜和歌山市で970円2200円ビミョーってスルーしてたが、待てよ…高野線は？な

8314F＋8300系＋8300系＠浅香山～堺東区間急行車輌から察するに泉北線から来たか、高野線から来たかという違いのようですね。