高野線

2026年2月8日、南海6300系6336F+6000系6913Fが小原田検車区から千代田検車区まで回送されました。千早口にて。この日は今シーズン最強寒波の影響で準山岳区間でもしっかり積雪していました。この区間でブツ4の回送が走るのは珍しいですし、そのタイミングでドカ雪というのは幸運でした。後打ち。念願？の6000系×雪を撮影出来て、生きてて良かったなと思いましたねw先日、高野線のダイヤ改正の内容が南海さんから発表され、必要編成数が減りそうな情勢となっています。もうだいぶ撮った気はしま

今日は3月で定期運用から引退する南海電車の観光列車天空を撮りに行きました。以前、南海8300系甲種輸送を和歌山で撮った帰りに撮りに寄ったんですが、その時はまさかの運休日で撮れずでした。今回はリベンジと言うことで、とりあえずは九度山に向かいました。観光列車天空22000系改造の天空に20000系が連結されて運転されています。学文路～九度山にて2026.1.10九度山駅ホームに「おむすびスタンドくど」と言うおむすび屋さんがあり、電車利用者の他にバイクや車でのお客さんも多く人気店み

2025年4月20日、南海10000系10004Fが住ノ江→なんば→千代田の経路で回送され、翌日21日に千代田工場に入場しました。萩ノ茶屋にて。入場回送ですので、4両単独での走行てす。幌側の顔が見れるのは珍しいですね。住吉東にて。運良く31000系のこうや号と並びました。南海本線との並走区間で顔合わせする事はありますが、高野線で見れるのは新鮮です。6000系の区間急行が10000系を追い越すシーン。こちらも新鮮です。8300系の各停との並び。8300系側のLEDを切ってしまいました

2026年の新年一発目のまともな記事です！今年もよろしくお願いします！ということで話題を変えまして…今年も、南海8300系が12両導入されるらしいのですが…置き換える車両の見当がつかないという状況です。ﾌｧｯ?!…ということで、この記事で少し考察してみます。目次そもそも南海8300系とは？今年の8300系の配置先は？置き換える車両はどれ？7100系3000系6000系3000系（泉北色）​そのほかに考えられることまとめ目次を開くそもそも南

今回は、紀見峠駅の訪問記です。(訪問日:2025年6月30日)​紀見峠駅の概要紀見峠駅は1915年に開業した和歌山県橋本市にある南海電気鉄道高野線の駅です。​駅構造(駅舎)それなりに竣工から年数は経っていそうな駅舎ですが、外観は綺麗でした。(トイレ・地下通路)駅舎と2番のりば(上りホーム)は地下通路で結ばれています。猛暑日に訪れましたが、この地下通路は涼しかったです。(ホーム)2面2線の構造で、ホーム有効長は8両分あります。1番のりば:高野線下り橋本・高野山方面

2020年2月20日、南海31000系31001Fが千代田工場での検査を終え、千代田→堺東→極楽橋→堺東→千代田の経路で試運転を行いました。堺東にて。1編成しかいない形式ですので、4年に1回しか試運転は撮れないからという理由で撮りに行ったと記憶しています。まぁなかなか見れるものではないですね。堺東停車中の様子。白鷺にて。普段は待避線に入ることがありませんので。特急車が待避線に入るのはかなり違和感がありますね。本日、南海さんから朝の8連特急廃止のアナウンスがありました。31000系×3

2025年12月12日金曜日。天下茶屋での南海本線、高野線撮影の続編です。15時47分頃南海本線1004F6両の普通和歌山市行きがやって来ました。前の記事はこちら↓『南海3000系南海電鉄140thカン付きと50506F＃マジラピ号など撮影【12/12天下茶屋】』2025年12月12日金曜日。なんばで南海ホークス球団歌の発車メロディなどを収録して天下茶屋へ移動してきました。天下茶屋駅2・3番ホームで撮影…ameblo.jp15時49分頃高野線5509F8両の区間急行なんば行きがやって来

2025年9月27日土曜日。朝から近鉄大阪線俊徳道付近でつどいわんわん列車を撮影して、今度は南海の団体臨時列車グレーターミナミ号を撮影するため萩ノ茶屋へ移動してきました。9時10分頃萩ノ茶屋へ到着。既に難波方には撮影者が集まっていました。送り込み狙いの撮影者もいたため間から撮影できそうだったので難波方に陣取ってグレーターミナミTRAINを待ちました。9時30分頃南海本線7179F＋7169F復刻塗装車6両の貸切列車グレーターミナミTRAINがやってきました。グレーターミナミは、大阪府南部(

ポポンデッタから待望の南海８３００系が発売されました。今までに製品化されていない形式で注目された南海８３００系です。１２０００系サザンの相棒としても貴重な車両です。２０１５年に南海線に導入された比較的新しい車両です。急行「和歌山市」は６両なので付属２両編成が増結されます。製品説明には連結部を含む全先頭車ライト、行き先点灯対応とありますが、標準仕様では点灯しないオプション対応なのでしょうか？ライト点灯しても行き先表示が印刷されていないのでちょっと微妙です。ダブルパンタな２両編成など作り分けは

南海高野線岸里玉出にて南海8000系8002F+8001F準急なんば行き南海本線泉佐野~和歌山市の一部普通列車のワンマン化に伴い、高野線で使用している8300系とのトレードで南海本線から高野線に転籍してきた南海8000系です。南海8000系は全編成が南海本線所属で、高野線には千代田工場への入出場でのみ入線でしたが、高野線への転属後は三日市町~橋本の準山岳区間を含む南海なんば~橋本の列車や、泉北高速線なかもず~和泉中央にも入っています。南海·泉北12000系はこの8000系をベー

紀伊神谷駅は極楽橋駅の次の駅。駅舎はレトロな雰囲気です。元々は有人駅でしたが2023年に無人駅になったようです列車本数は1時間に1～3本と少なくはありませんホームは1面2線の島式で交換可能な構造です構内踏切駅周辺に人家はなく、秘境駅とされています駅横の踏切しばらくすると30000系の特急列車が通過していきました撮影中に倒竹が発生！！線路を塞いでしまったのですぐにインターホンで係員に連絡。極楽橋駅から向かって

最近ハマりつつある🌸コラボで、りんかん8連を捕獲しました。南海31000系30000系31001F+30003F特急りんかん31001Fが前で前パンでないので攻めた感じにましたね。30001F+31001Fこのポイント、奥のカーブ曲がりきってから加速、ぶっ飛ばしてきますので、ネタの時はいつも緊張してシャッター押してます（笑）