ブログ記事4,630件
豊橋駅での名鉄とJR東海の乗り換え方法を徹底解説！ICカード利用時の簡易改札機（ピンクと青）の正しいタッチの順番や、紙の切符からSuicaへの切り替え手順など、間違えやすいポイントを実体験を交えてご紹介します。静岡県内私鉄完乗を目指す旅、ついに愛知県の東端・豊橋へ到達！でも、すんなり静岡には入りません（笑）ようやく豊橋まで到達したものの、静岡県へ向かうはずが――まさかの“最後の寄り道”？名鉄とJRの乗り換えに悩みつつ、夜の豊橋で向かった先は……。前回までのお話静岡県内の私鉄を
今年のダイヤ改正｡315系が続々と東海道線や中央線名古屋地区,関西線,武豊線での運用を本格的に開始するなど211系と311系は引退した｡その一方飯田線ではこれまで313系の初期型のワンマン車と飯田線専用車の3両と共に運用していた213系が改正と同時に引退した｡その213系の引退と共に大きく動いたのが・・・神領の313系のワンマン車の二次型以降の車両の転属だ｡これまで中央線の木曽地区と関西線,武豊線で運用していた313系のワンマン車の二次型以降の車両が神領から大垣へ移籍したのである｡た
にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←年が明けました、昨年は身内に弔事がありましたため、新年の挨拶は欠礼させていただきます。新年早々にもかかわらずご訪問いただきました皆様、本年もどうぞよろしくお願いします。本年最初は先日入庫報告した中から今回はTOMIX373系（飯田線秘境駅号）をご紹介します。『最近買ったものメモ(20251216)』とりあえず来たものを忘れないようにメモっている12系客車JR西日本仕様6両セット[10-1820]EF641000
おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑
2026/2/22(日)4時半に起床し、始発に乗って一路東へ。辿り着いたのはJR豊橋駅、朝一番のお目当ては引退ヘッドマークの取り付けが始まった213系5000番台の撮影飯田線504M普通豊橋行213系H1編成数日前からの予想通りに引退ヘッドマーク付きのトップナンバーが入ってくれました。到着直後には2番線の401G普通豊川行313系R114編成と並びました。この401Gに乗って飯田線へ。降り立ったのは小坂井駅、まずは中部天竜始発の506M引退ヘッドマーク
こんにちは。久しぶりに鉄道模型の記事を投稿します。今回は313系3000番台を購入したので、簡単に紹介と整備をしていきます。まずはケースから。紙箱と発泡スチロールの2両ケースとなっています。紙箱から出しました。見た目は1300番台とあまり変わりませんね。クモハ313-3000。投入当初はパンタグラフが一つだけだったそうですが、今はすべての編成がパンタグラフを2つ搭載しています。クハ312-3000。313系のクハ312は、多くが共通化されており、番台が異なってもある
ひいらぎです2026年3月13日に定期運用を終え4月25日の団体列車をもって引退したJR東海の213系東海の213系といえば関西線運用･朝のブツ6快速･特別快速の代走。この辺りが有名ですよね。313系と213系も今ではすっかり飯田線の顔ですが、個人的に飯田線といえば今も昔も119系というイメージが抜けないです。213系が飯田線で運用を始めたのは2012年ですが、自分にとって未だに313系と213系は「飯田線の新車」というイメージですしこれは一生抜けないと思います。もう14年も経つんですねぇ…
JR東海道線尾頭橋にてJR東海313系1700·1500番台海ｶｷJ173+J151普通笠寺行きJR東海の標準型一般車である313系の内、飯田線用として登場した313系1700番台です。この1700番台は他の313系にはない特徴があり、3両編成では唯一パンタを2基搭載した番台で、山岳地帯を走る飯田線内では霜取りパンタの役目を持っています。車内は車端部ロング、扉間クロスのセミクロスシートとなっており、中·長距離輸送にも対応しています。また、列車密度の低い飯田線を走るため、静岡地区
飯田線は愛知県の豊橋駅から長野県の辰野駅を結ぶ路線であり、その長さ故に所要時間も長くなってしまう。その中でも所要時間約7時間という超ロングランの列車が存在する。その超ロングランの列車はいくつか本数があるが時さ間が丁度よく旅の計画にも組み込みやすい豊橋10:42発岡谷17:33着の1519Mに乗った。この列車は関西や関東に住んでいても新幹線に乗れば間に合う時刻であり、また、岡谷まで乗り通したとしても、その日のうちに帰ってくることが出来るとても利便性の高い列車である。今回はその列車に乗ってきた。
こんにちはソラです昨日は嵐でした一日中、のどが痛いのでしゃべらず大人しく家こもりでした耳鼻科と皮膚科でいただいたクスリが多くて、薬漬けの体…そのせいか…少し頭が忍者の霧隠才蔵（きりがくれさいぞう）状態！※古すぎてスイマセン今回は東海道の街道歩き旅から駅から豊川稲荷へミニ散歩豊橋からJR飯田線で15分でJR豊川駅にたどり着きます豊川市といえば東海道歩き旅の御油宿と赤坂宿の二宿ありますそれ以外にも市のフリーガイドブックをみると
年末の骨休めに一泊温泉旅行、何度目かの湯谷温泉に行ってきました。名鉄で豊橋まで、豊橋から飯田線の普通電車に乗り換えて揺られること約１時間。普通電車なので駅弁とビール、という感じではなかったのが残念～。こういう電車で飲んで食べてなんかしてると今どきは写真撮られてSNSにアップされて叩かれそうだし笑。お茶とお菓子で我が家にしては健全に？湯谷温泉駅に到着しました、交通系ICカードはエリア外なので使えませんでした。ホームの待合室しかない無人駅ですがこれでも特急停車駅です。駅前の道
こんにちは。ようやくゴールデンウィークが終わり、犬の散歩も落ち着きました。これからは、暑さとの戦いが始まります。ゆーうつ。レイアウトベースの製作もいよいよ最終です。トンネル！トンネルポータルは、トミーテックの「トンネルポータルB」を使います。紙粘土でトンネルの土台を作りました。乾燥に時間がかかるので、作ったのはだいぶ前ですが。途中で、ポータルの上部部分をカットして作り直したので、パテがみっともないです。土色で塗ってしまえばわかりません。
引き続きマイクロエース(以下MA)とグリーンマックス(以下GM)両者製品の造形を比較しています。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←前面付近にも気になる差が…「なんか毒々しいです…」「そこも色的には気になるね」σ(^_^;MA（右）赤紫の座席パーツと薄緑の遮光ユニットを色分けしてますが、上下に重ねているため、乗務員室にも座席側にも両方が重なった菱餅状態で見え、しかも色の相性が良くない感じで効果は今一つ…というかむしろ残念な感じで、むしろGMの黒一色の方
今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。
一月に二度の参加はこれまでもありましたが先週の土曜、昨日の４日前に参加したばかりでこんなに短期間で続けてさわやかウォーキングに参加したのは初めてです今回は藤枝駅発着で、藤棚で知られている蓮華寺池公園までの往復です蓮華寺池公園は、以前彼女（元奥さん）と立ち寄ったことがあるのですが藤の花の季節でなかったので一度盛りの藤棚を見てみたかったのですただ午後に彼女のお供での御用があるので開始時刻の８時半に間に合うようにいつもより一時間早い５時半に目覚まし
