飯田線

2026.01.13今日はスッキリしない天気でしたそれはさておき、30年前の今日は飯田線へ伊那松島区でイベントが有りその前段でED18の送り込み列車ED18＋ワム8000＋ヨ8000の編成でフォトラン？と言う事で、友人達3人で伊那谷へ。1996.01.13チョイと貨車とED18がアンバランスですが、偽貨物列車速度が遅く、何回でも撮れますぜんぜん場所は覚えておりません前夜に到着後場所を確保しておきました有名撮影地ED626も単機でイベント会場

２０１２年から飯田線の主力車両は２１３系である。形式こそは国鉄形であるがそれは図面を流用しただけで（ベース車が国鉄形２１１系で２１１系の派生車種と言って良い）実質的にはJR形（JR東海発足後に登場した車両）である。長らくは関西線（名古屋～亀山）中心で運用してきたが「２ドア・転換クロスシート」は”詰め込み”が効かずラッシュ輸送時は不向きとされた。飯田線から１１９系が撤退する時に玉突き転属としてやって来たのだ。だが当時２１３系はトイレが無く飯田線特有の装備も非搭載だったので、２０１１年にわざわざ

2025年2月、所用で帰省した福岡から新幹線を乗り継ぎ、豊橋へ。今回、念願の飯田線完乗を果たすべく、まずは豊橋駅から特急伊那路号で終点飯田に向かいます。ところで、ＪＲ東海373系の運用ですが、特急列車から普通列車まで、終日無駄なく動き回っているマルチプレイヤーですね。1995年に登場して早30年が経ちますが、手入れが行き届いていることもあって、古めかしさを感じさせません（少なくともブログ筆者にとっては）。ブログ筆者の373系乗車体験は、過去には、ムーンライトながら号、特急東海号がありま

今、私が住んでいるこの地域には、飯田線が走っている。辰野町のほたる祭りには、久しぶりにこの飯田線に乗って行って来た。飯田線は、朝夕の高校生の通学時間帯以外はだいたいが1時間に1本。だから、1本乗り過ごすと、あとがない。ついでに言うと、だいたい2両だが、少しだけ早い「快速みすず」は「快速」だけあって3両も（！）ある。電車の時間を調べて辰野駅まで向かう。着いてびっくり。飯田線は無人駅が多いのは知っていたが、ほたる祭り開催中にもかかわらず、辰野駅も無人駅のままだった。

小学校の卒業文集の将来の夢には「999（銀河鉄道スリーナイン）を造る」と書いた僕、より現実的な将来的な夢として、ダム建設技師、とも記している。小学校4年位の夢はラリードライバーだったけど視力が良くないとなれないということで諦めたっけ。そんな中、佐久間ダム建設の記録をどこで知ったか、これは記憶があいまいなのだけど、ダムは凄い、ということでその後の進路も決まることになるわけである。さて、本記事の前回編＜その１＞ではＪＲ東海飯田線佐久間駅で一人寂しく下車をしたところで締めくくった。その２の本記

おはようございます。もうご存じの方もいるかもしれません。211系長野色の塗装が「横須賀色」になるようです。これに先立って2026年1月18日(日)にお披露目会を行います。JREMALLのコメントとコピーさせてもらいます。「登場から約40年が経過し、今なお一部で活躍を続ける211系を、これまで一度も纏ったことのない「横須賀色」へ塗色変更いたします。本イベントでは、211系「横須賀色」塗色変更車両の定期運用開始前の貴重な姿を、ゆっくりと撮影できる特別な機

久しぶりに名古屋鉄道に乗って、豊橋方面に向かう事にしました🚃。いつもだいたいJRで行きますが、名鉄の株主優待券(乗車券)の利用方法がどんな感じか試してみたかったので、名鉄で行きました。名鉄金山駅の改札内に立ち食いそば屋(きしめん屋)さんがあるのは知っていたので近づいてみます。食べログを見ると１１時オープンの記載があった。この日はもう少し早く活動していたので、場所の確認飲みです。豊橋方面や中部国際空港行きのホームにありました。金山かどや上りホーム店(金山/麺類)★

S58/2/6七久保駅クモハ53と80系の並び写真ですクモハ53007クハ86飯田線は南部の旧国が80系に置き換わってからは足が遠のきました。クモハ53（合い子）が残っていましたので撮影に飯田線が109系に置き換わる時に再び撮影開始S57年、S58年の記録があります

短命シリーズ、２年弱ぶりに復活しました。国鉄、ＪＲの名称付き列車で、短命でおわった列車名を取り上げる企画。４６回目は、国鉄最後のダイヤ改正と命名された１９８６年１１月実施のダイヤ改正で誕生した、長野県を縦断する急行列車かもしか号を取り上げます。なお、かもしか号の名称は、ＪＲなら東北地区の特急列車として十数年活躍していたり、はたまた私鉄まで遡れば昭和３０年代の近畿日本鉄道の優等列車名で使用された形跡も確認できます。この急行列車の短命ぶりを簡単に振り替えておくと、下記の通り。ＪＲ最後

こんにちは。では早速。今回は飯田線の大嵐駅そして水窪駅という二つの駅とその周辺を調査してきました。夏焼集落水窪集落さらに夏焼隧道群なども撮ったのでぜひお楽しみに！今回は、とある駅から豊橋駅まで行きその後本長篠駅と水窪駅で乗り換えて大嵐駅そしてその後豊橋まで戻るという日程で移動しました。ということで、本長篠駅の写真も少しあるので見てみて下さい本長篠駅終点の普通列車ここから水窪までは特急伊那路で行きました。飯田線は経費削減のためか一部駅を除いて、ドアは自分でボタンを押

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

桜淵公園まで散歩（１月１３日）寒波も過ぎて今日は暖かく風も弱くなりました。午後から散歩に行くことに。コースは、定番の桜渕公園まで周回、早く春になり桜満開の公園を歩きたいものです。自宅から１００ｍも歩くとJR飯田線の踏切に出会います。ちょうど豊橋方面の列車が来るようです。JR飯田線の上り、本長篠発、豊橋行きです。全国でもJR飯田線は、秘境駅で有名で多くの愛好家が訪れますが、私にとっては幼少の頃より身近にある鉄道です。全区間９４駅の内、１０駅が秘境駅にランクインされています。

JR東海で、9月半ば過ぎまで新幹線利用とペアになったお得チケットがあり初めてJR飯田線に乗って長野天竜峡に行ってきました今回はほんの少しだけ奮発して天竜峡温泉『龍峡亭』さんへ。↑↑崖の建物が龍峡亭三笠宮寛人殿下や吉川英治さん、俳人白蓮さん等が泊まられ、平成天皇？も昼食に寄られ、昔は将棋の名人戦等の舞台にもなった老舗旅館。建物がちょっと老朽化しちゃってるので、閑散期平日はおひとりさま１部屋使い一泊二食25000円もしない良心的価格で、良質な料理旅館のようなお料理を提供して頂けます

◎飯田線シリーズの第3弾は前回の内容に引き続いて「大嵐駅から天空の廃集落(夏焼集落)へ」になります。夏焼集落は今は誰も居ない廃集落になっていますが、ほんの5年前位までは人が住んでいたそうです。☆今日の聖句詩編145:18-19新共同訳主を呼ぶ人すべてに近くいましまことをもって呼ぶ人すべてに近くいまし主を畏れる人々の望みをかなえ叫びを聞いて救ってくださいます。主なる神は、天の高いところから私たち人間を見下ろしておられるような遠くかけ離れた存在ではなく、主を畏れ、聖なる御

昨日までの3連休は1日だけ栃木で鉄道模型を走らせたり日帰りで鉄分補給してきました♪「壬生町おもちゃ博物館」にあるノートルダム大聖堂など18もの世界遺産が盛り込まれたNゲージレイアウトも素晴らしく、寄贈された模型などの展示物の豊富さにも圧倒！春休みのお出かけにもオススメです♪壬生町おもちゃ博物館レンタルレイアウト鉄道模型の部屋|壬生町おもちゃ博物館www.mibutoymuseum.com3月15日から開催される鉄道模型展では、特設の大型ジオラマで鉄道模型の展示走行を行うなど、大人か

今日はKATOのEF58です。先日丸ごと1両買ったのに先台車を改造36号機に譲っちゃって😅、余った車体を活用～手持ち先台車パーツをアレンジしてEF581＝トップナンバーの登場となりました😁。長くなるので今回は先台車改造が主な話題の前編です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。35号機製品を大改造して作ったEF5836に先台車を譲り、買って早々中途半端なスノープロウ付きスタイルになってどうすんだ？と書いていた品番3049中古品ですが．．↓『EF58丸ごと1

こんにちは。日が落ちるのが早くなりました。さて、続きです。駅舎本体を作ります。（土台をカットする前に作ったんで、写真の順番が前後します）入り口のない壁を反対側（ホーム側）に使うので、改札部分をカットして改札口を作りました。向かって左側の壁の入り口をふさいで、右側の壁に入り口を作ります。ここまで作ってから、余分な土台をカットしました。そうそう、端っこにあった黒っぽい部屋部分をカットしました。入り口横のでっぱった部分を作りました。組み立ててみま