飯田線

豊橋駅での名鉄とJR東海の乗り換え方法を徹底解説！ICカード利用時の簡易改札機（ピンクと青）の正しいタッチの順番や、紙の切符からSuicaへの切り替え手順など、間違えやすいポイントを実体験を交えてご紹介します。静岡県内私鉄完乗を目指す旅、ついに愛知県の東端・豊橋へ到達！でも、すんなり静岡には入りません（笑）ようやく豊橋まで到達したものの、静岡県へ向かうはずが――まさかの“最後の寄り道”？名鉄とJRの乗り換えに悩みつつ、夜の豊橋で向かった先は……。前回までのお話静岡県内の私鉄を

おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑

目次特急「伊那路」の概要・基本情報特急「伊那路」の停車駅と路線図特急「伊那路」の使用車両特急「伊那路」の車内とお勧め座席特急「伊那路」の景色と見所紹介（豊橋～飯田）・豊橋～本長篠【名鉄と線路を共用！？飯田線でしか見れない不思議な光景】・本長篠～中部天竜【飯田線の深淵へ突入】・中部天竜～天竜峡【飯田線の最深部へ！日本一の秘境路線からの光景とは？】・天竜峡～飯田【ついに列車は伊那谷へ！中央アルプスと南アルプスを望む】関連記事総評目次を開く特急「伊那路」の概要・基

飯田線で活躍していた213系電車が、2026年3月13日をもって引退しました。2両編成・トイレ付き・転換クロスシートでわりと快適で、その古めかしさが水窪駅〜天竜峡駅間の国内屈指の秘境路線にマッチした、非常に味わい深い車両でした。現在は313系電車の転換クロスシート仕様に置き換えられたので、乗り心地や快適さがより一層向上されています。が、非常に残念なことがあります。なんと中部天竜駅〜天竜峡駅間が時代の流れに合わせてほとんどの列車がワンマン列車となり、この区間に車掌さんが乗務する列車は、中部

どうも、ちぐさです。愛知・豊橋と長野・辰野を結ぶJR飯田線。約200kmの長さに100近い駅がありますが、その中で愛知・静岡・長野の山間のエリアには数多くの秘境駅があります。これを巡る観光列車として2010年に運行開始した「飯田線秘境駅号」。数少ない現役の急行列車で巡る、秘境駅の旅に出かけてきました。全3編、今回は2日目、飯田に着くまでになります。1日目：6/12（金）まずは前泊地、諏訪市へ。上諏訪までは特急あずさで移動します。停車駅の少ない速達タイプでした。

にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←年が明けました、昨年は身内に弔事がありましたため、新年の挨拶は欠礼させていただきます。新年早々にもかかわらずご訪問いただきました皆様、本年もどうぞよろしくお願いします。本年最初は先日入庫報告した中から今回はTOMIX373系（飯田線秘境駅号）をご紹介します。『最近買ったものメモ(20251216)』とりあえず来たものを忘れないようにメモっている12系客車JR西日本仕様6両セット[10-1820]EF641000

前回は製品仕様としての２メーカーの差を紹介しましたが、今回は主に造形差を見ていこうと思います。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←まずは一番気になる前面からです、Mc車で比較します。ボディ自体はマイクロエース（以下MA）が2018年グリーンマックス(以下GM)が2024年という元となる製品制作年次の差を感じさせない出来で並べても特に違和感なく楽しめそうです。中央東線211系で国鉄製作車との差として表現されていたヘッドライトケース幅のサイズ差もGMが口径差も含め明

こんにちは。では早速。愛知県道424号は振草三河川合停車場線といって、東栄町振草と、飯田線三河川合駅を結んでいます。しかし、実際は何とほとんどの区間が未整備で、2つの分断区間を持つ険道中の険道となっています。今回は、そのうちの三河川合駅側の分断区間を探索してきたので、是非見てみて下さい！早速三河川合駅です。この駅は、コロナ禍前の2019年時点で25人が利用しています。そのため、駅舎も（ドアなしの待合室のみですが）整備されています。駅ホームの構内踏切時刻表を見てみると、終電

３月ダイヤ改正で飯田線で活躍してきた２１３系５０００番台が引退することが、先日発表されています。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←2011年の213系投入の報を聞いた時、飯田線は豊橋-岡谷・茅野間の全線走破を筆頭に長距離長時間にわたる運用もあるため、昔から流電を筆頭に２扉車も多数在籍しており、長らく119系・313系の3扉車ばかりだった飯田線に2扉車が復活したというのは特別なニュースのように感じ、いつかまた訪れて乗ったり撮ったりしてみたい…と思ったものです。

こんにちは。では早速。今回は国道152号線を探索してきました。国道152号は、分断区間を二つ抱える日本屈指の酷道で、今回はその二つあるうちの一つ兵越峠へと行ってきました。新東名高速を降りてから、兵越峠を越えるまでの見どころが多い区間を探索してきたので、是非見てください新東名高速を降りるとすぐ国道152号に乗れます。インター近くは、交通量も多いです。2車線ではありますが、4車線化できるほどの用地が確保されています。天竜川を渡ります。飛竜大橋という橋で、ここから完全な2車線

◎飯田線シリーズの第26弾は前回の「飯田線・願いが叶う語呂合わせの鼎駅」に引き続き、「飯田線・最も急カーブな切石駅」になります。かつて一番急カーブだった駅は田切駅でしたが、安全上の問題があると言う事で1984年に移転し、この切石駅が飯田線で一番急カーブな駅となりました。☆今日の聖句コロサイの信徒への手紙3:12新共同訳あなたがたは神に選ばれ、聖なる者とされ、愛されているのですから、憐れみの心、慈愛、謙遜、柔和、寛容を身に着けなさい。イエス・キリストの十字架による救いを信じ

【２１３系は今回が最後・七久保駅の駅舎を見る・一般向けコースなのに”これからが伊那谷の正念場”であった】さわやかウォーキング「伊那松島運輸区祭り２０２５」に行くJR東海は１０月４日（土）に飯田線伊那松島運輸区を一般公開した。同社の場合「さわやかウォーキング」と同時に行うため今回もその一環である。飯田線２１３系は２０２５年度中の引退が決まっており、伊那松島運輸区において２１３系の記録（撮影）が出来るのは、他に引退イベントでもない限りは今回が最後のはずである。前回は２０１８年に伊那松島運輸区を訪問

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！ここ最近は四国や九州ばかりを旅していた自分。そんなことをしている間に本州にある古い木造駅舎が次々と姿を消してました。そろそろ本気で本州にある駅を旅する予定を組まなくちゃ。今日は８年目に訪れた飯田線から牛久保（うしくぼ）駅の訪問記です。ひと目見て巨大とわか

◎飯田線シリーズの第15弾は前回の「飯田線・平岡駅(旧満島駅)」に引き続いて「飯田線の廃駅・遠山口駅(遠山口停留所)」になります。遠山口駅(遠山口停留所)は1937年3月に三信鉄道の「遠山口停留場」として開業し、1943年8月に国有鉄道の駅となって「遠山口駅」に昇格。しかし1951年7月に平岡ダム建設による遠山川の水位上昇によって鉄橋が付け替えられて廃止になりました。☆今日の聖句ローマの信徒への手紙10:17新共同訳実に、信仰は聞くことにより、しかも、キリストの言葉を聞

こんにちは。今日は夏日でした。暑いのなんのって。暑がりの犬のために川のある公園に行きたいのですが、大変です。釜の淵公園は駐車場が満杯で、バーベキュー客であふれています。昨日は二つの駐車場に入れなくて、運動公園にいったのですが、今年は、バーベキューをしないピクニックの人たちも多くて、木陰でカラオケをする人たちもいました。ゴミは持って帰ってね。さて、レイアウトベースの左奥のスペースです。稲荷神社を置くことにしました。お稲荷さんのセットを購入しました。講談社

おはようございます。川に水を流しました。・川放流前・川放流後違いは歴然。グッと自然が深まります。今回の川作りは非常に細かい部分に流し込むため、集中力がメチャ要るので途中経過の画像を撮るゆとりはなかったので結果だけです。全体としては小さい川ですが深さを出すために濃いめに塗りました。ポータル出口の急流には白波が立ちます。豊かな水量を表現するために一度レジンを垂らした後に小さいレジンの固まりを落として半田ごての低温で半溶かして水の盛り上がり

どうも、ちぐさです。6月の飯田線秘境駅号に乗る旅、いよいよ乗車です。前回はこちら『【2026旅行記】飯田線秘境駅号に乗ってきた①～前泊から飯田へ～』どうも、ちぐさです。愛知・豊橋と長野・辰野を結ぶJR飯田線。約200kmの長さに100近い駅がありますが、その中で愛知・静岡・長野の山間のエリアには数多くの…ameblo.jp急行飯田線秘境駅号豊橋行き飯田→豊橋車両は373系です。下り特急伊那路1号の折り返しが当該列車となります。側面の行き先表示は「豊橋」でした