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2026年こそ間断なくブログの更新をしようかと思っていた矢先、この三連休に向けての仕事がてんこ盛り状態となり、帰宅はほぼ23時過ぎ、こうなるとブログ更新も出来ず、ようやくヤマを越えましたので、ブログ更新を再開したいと思います。まずその第一弾として、年始初の走行となったこの車両の走行記事です。はい、新旧スーパーくろしおの並びです。287系と381系という、時を超えた模型ならではの並び。ご存知の通り、奥の287系は先頭車の一部がスーパー色ですので、色がノーマルな287系くろしおとなるギリギリ
日根野の223系編成のコンプリートを目指して写真を集めているところなんですが、どうしても撮れない編成があるので探しに行ってみました。探しているのはHE417編成で2500番台の初期車2編成のうちの1編成です。2023年にリニューアルされ暫く走ってからもう1年以上本線には出ていないようで見かけることがありません。何か不具合があってのことなのかは知りませんが1年以上も走っていないということは廃車前提？リニューアルされたばかりなのにそれはないかな。ということで日根野の車庫を外から眺めて探してみ
2025年10月31日金曜日。この日は夜に天王寺で暫し撮影しました。19時22分頃221系NA414編成他8両の区間快速加茂行きがやって来ました。雨が降っており、車内救護などの影響で大和路線、阪和線、大阪環状線電車に数分の遅れが出ていました。19時25分頃阪和線281系HA608ハローキティ編成他9両の関空特急はるか51号関西空港行きが5分ほど遅れて出発していきました。19時26分頃大和路線221系NC617編成6両の普通王寺行きがやって来ました。19時29分頃大阪環状線323系L
阪和線で活躍中の225系5100番台のうち6両編成組みです。HF601～611の11編成が2016～17年に登場しています。5100番台は4両編成と6両編成が登場していますが編成番号と車番は揃っていません。阪和線に最後に残った103系を置き換えたのが5100番台です。6両編成は関空/紀州路快速の運用には入りませんし、関西空港線にも入りません。運用範囲は天王寺～和歌山間のみで紀勢本線にも入りません。HF601区間快速日根野行きクモハ225-5103～2025年2月23日
今回は、杉本町駅の訪問記です。(訪問日:2025年11月24日)杉本町駅の概要杉本町駅は1929年に開業した大阪市住吉区にあるJR西日本阪和線の駅です。2009年3月までは阪和貨物線も分岐していました。駅構造(駅舎・西口)各駅舎とホームは跨線橋で結ばれています。(ホーム)ホームは2面4線の構造で、有効長は6両分あります。1.3番のりばにはホーム柵が設置されている為、普通列車は2.4番のりばを使用します。(阪和貨物線跡)かつては杉本町駅～八尾駅を結ぶ関西本線貨物支
2019年8月31日、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所所属(当時)の105系SW007編成が日根野支所での車輪転削を終え、日根野→和歌山→新在家派出の経路で回送されました。山中渓にて。何十回か阪和線で105系を撮影しましたが、何回撮っても良い車両でしたね。この日の運番は｢099｣を表示していました。紀伊にて。紀州路快速とくろしお号待避のため、紀伊で停車していました。同じく紀伊にて。283系との並びです。きのくに線ではよく見られた並びですが、阪和線で見れるのは貴重な機会でした。和
みなさま、アンニョンハセヨ？お久しぶりです。さて、早速ですが、大阪府堺市の鳳駅近くで韓国語の初心者グループの市民サークルができました！みなさん、きっかけや目指すところはそれぞれですが、韓国語をゼロから学ぼう！と、意を決して集まり合いました。４月から、月2回ペースで学習が始まっています。まずは、ハングルの読み書きから。３月２７日に体験レッスン会を開き、韓国語のグループレッスンの雰囲気を感じていただきました。あと、大事なこととして「わたしにもできるかな？」といった不安解
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「281系「はるか」6両セット」その➊(品番10-385)です。(2009年ロットです)※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。特急「はるか」は関西国際空港へのアクセス特急として平成6年に登場しました。使用車両の281系は、「はるか」専用として合計63両が製造されました。令和2年には全編成9両化の為に増結編成として271系3連×6本が増備されています。まずはパッケージ。編成走行シーンカッコいいです
昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時
今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速
阪和線を走行する普通・快速・特急列車を撮影する事が出来ます。※参考程度に御覧ください。①撮影対象:阪和線上り天王寺・大阪・京都方面オススメ度:★★★★★順光:朝レンズ:望遠被り:時々備考:坂を降りてくる列車を撮影する事が出来ます。隣の撮影地準備中です。↓東佐野駅の概要・駅構造はこちらから御覧頂けます。『【駅訪問記vol411】阪和線東佐野駅(大阪府泉佐野市)』今回は、東佐野駅の訪問記です。(訪問日:2025年7月30日)東佐野駅の概要東佐野駅は1939年
2025年7月5日、吹田総合車両所日根野支所所属の287系HＣ602編成(スーパーくろしお色)を使用した団体臨時列車が神戸→吹貨西→天王寺→白浜→天王寺の経路で運転されました。熊取にて。前日(7/4)に日根野から向日町(操)まで送り込まれました。待避線に入るシーンという事で、一応不定期列車とわかるかなと思います。東岸和田にて。見た目は定期のくろしお号と変わりませんが、折角ですので撮影しておきました。国鉄特急マークがついていたりと、結構381系に擬態しているなと感じましたwこれはこれで面
103系にお別れをして次の撮影場所に移動してきました。それは流電の撮影です。↓モハ52001↓車内の撮影です。↓行先案内裏側。↓座席が綺麗に整備されています。↓手ブレーキ↓運転室。職員さんからのご挨拶がありこれでツアー終了。再び食堂に戻って鉄道関連グッツの販売や行先表示幕の展示がありました。103系ラスト展示に関連して側面行先表示幕の展示がありました。↓阪和線↓こちらは行先表示幕のショート動画です。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナ
阪和線之百舌鳥駅が最寄り駅です。自分は堺で穴子ずしが食べたかったので、堺から回って行きました。写真の位置は拝所で、そこを目指せばクエスト解放出来ます。行った時は隣の大仙公園から気球を飛ばしていました。それに乗れば直接古墳が見られそうでした。ずっと手前から柵で仕切られてるので、側には寄れません。
さーあー！鶴橋駅から環状線に乗って～天王寺駅で阪和線に乗り換えて～区間快速めちゃ乗客おるやんッ！三国ヶ丘駅でドカン！と降りた。こーゆー下町を走る列車、好きだな。今日お～探偵さんの助手か初めて～鳳駅に着いたよっおー♪ちなみに～！阪和線では唯一漢字一文字の駅だそう。駅前ロータリーのこのモニュメントは「祭冠」この商店街のある通りは、旧熊野街道にあたるみたい。駅前から徒歩6～7分、堺市西区役所にやって来たのだ！ここにゴルゴ13ポストがあります。堺市西区は
大阪は天王寺動物園にホンドギツネがやってきた！新しい仲間が加わりました！みなさまこんにちはいつもブログのチェックありがとうございますこの度、天王寺動物園に新しい仲間が加わりました！ホンドギツネの「レナ」(メス)🦊レナは2018年4月17日に富山市ファミリーパークで生まれ、この度天王寺動物園に来園しました。www.tennojizoo.jpキツネスキーとして会いたいなと思った3月、獣舎の修繕で展示中止。あらら。じゃあ、タイミング見て6月頃…と、思いましたら、今年の大阪は万博です。宿代が
私が通勤で使うJR阪和線よく遅延することは度々書いてきました2月13日(木)もまた人身事故で遅延してます愛妻の待つ自宅に寄り道せずに帰りたくてもいつに帰宅できるか不明なまま帰路に着きますこうしたアプリから情報は入るので10年くらい前よりは見通しはつきます「快」が快速、「特」は通勤では乗らない特急無印オレンジが普通電車➕数字が遅れている時間（分）いつも引っかかるのが特急は仕方ないとして快速3連続普通2連続はなんとかならんか？と思うのです通常時でも快速と普通は2:1で快
