阪和線

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その❸(品番10-945)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回の記事は↓↓↓コチラから〉『KATO225系5100番台「関空・紀州路快速」入線‼️その❷(品番10-945)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その❷(品番10-945)です。※

2025年10月31日金曜日。この日は夜に天王寺で暫し撮影しました。19時22分頃221系NA414編成他8両の区間快速加茂行きがやって来ました。雨が降っており、車内救護などの影響で大和路線、阪和線、大阪環状線電車に数分の遅れが出ていました。19時25分頃阪和線281系HA608ハローキティ編成他9両の関空特急はるか51号関西空港行きが5分ほど遅れて出発していきました。19時26分頃大和路線221系NC617編成6両の普通王寺行きがやって来ました。19時29分頃大阪環状線323系L

阪和線之百舌鳥駅が最寄り駅です。自分は堺で穴子ずしが食べたかったので、堺から回って行きました。写真の位置は拝所で、そこを目指せばクエスト解放出来ます。行った時は隣の大仙公園から気球を飛ばしていました。それに乗れば直接古墳が見られそうでした。ずっと手前から柵で仕切られてるので、側には寄れません。

グリーンマックスから103系が発売されるそうです。と、103系はグリーンマックスからこれまでもたくさん発売されていますが。原型はじめ、関西タイプのN30、N40などの改造車も含め多数製品化されているのは周知のとおりです。しかし今回はなんと、あの武蔵野線を走ったE38編成ってことでちょっとびっくり。＜1295T＞JR103系（高運・非ATC車・武蔵野線・E38編成）8両編成動力付きトータルセット｜塗装済みキット｜Nゲージ鉄道模型のグリーンマックスE38編成でピンと来た人はかな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その①(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。今回の225系5000番台は阪和

2026年こそ間断なくブログの更新をしようかと思っていた矢先、この三連休に向けての仕事がてんこ盛り状態となり、帰宅はほぼ23時過ぎ、こうなるとブログ更新も出来ず、ようやくヤマを越えましたので、ブログ更新を再開したいと思います。まずその第一弾として、年始初の走行となったこの車両の走行記事です。はい、新旧スーパーくろしおの並びです。287系と381系という、時を超えた模型ならではの並び。ご存知の通り、奥の287系は先頭車の一部がスーパー色ですので、色がノーマルな287系くろしおとなるギリギリ

いよいよ連休最終日となりました。昨日は妻と一緒に国営昭和記念公園へ行きましたが、人はとても多かったものの、広大な敷地でキャパが莫大なので、心地よい陽射しを浴びながら、レジャーシートを敷いてのんびり楽しむことが出来ました。そして、今日の東京地方は、ずっと曇天とのことで、模型弄りなどをして在宅中心に過ごそうと思います。ところで先日購入した、KATOさんから発売された新製品の2種、いずれの車両もわずかながらセットアップがあるものの、購入したばかりの高揚感が抑えられず、セットアップ前にも関わらず、

今回は、杉本町駅の訪問記です。(訪問日:2025年11月24日)​杉本町駅の概要杉本町駅は1929年に開業した大阪市住吉区にあるJR西日本阪和線の駅です。2009年3月までは阪和貨物線も分岐していました。​駅構造(駅舎・西口)各駅舎とホームは跨線橋で結ばれています。(ホーム)ホームは2面4線の構造で、有効長は6両分あります。1.3番のりばにはホーム柵が設置されている為、普通列車は2.4番のりばを使用します。(阪和貨物線跡)かつては杉本町駅～八尾駅を結ぶ関西本線貨物支

今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速

先日、吹田総合車両所日根野支所所属の223系HE418編成が吹田総合車両所に入場しました。リニューアル工事が実施される事が確実的な情勢ですので、これにて223系0番台の未更新車が完全消滅、阪和線・関西空港線・きのくに線・大阪環状線から223系2500番台の未更新車が消滅する事となります。223系HE418編成(最後の阪和線の223系未更新車となっていた223系HE418編成)この編成は阪和線の223系としては最後まで未更新であった事も特徴的でしたが、運番表示器がLED式だったのも比較的

JR西日本・紀勢本線白浜駅からは特急「くろしお22号」に乗車いたします1番線ホームへ乗車位置表示、自分は6号車ですホームから↑紀伊富田（亀山）方↑朝来（天王寺）方駅（ホーム）はカーブしていますね隣駅の朝来（あっそ）は難読駅ですよね！特急「くろしお22号」入線です！白浜駅出発時はガラガラだったのですが自分が紀勢本線に乗車したのはもう半世紀近い前でそれ以来です当時、名古屋発紀勢本線経由天王寺行き（関

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その❸(品番10-947)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。<前回の記事は↓↓コチラです>『KATO223系2500番台(関空・紀州路快速)入線‼️その❷(品番10-947)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その❷(品番10-947)です。※ブログ容量の関…a

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その②(品番10-926)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO225系5000番台(関空･紀州路快速)入線‼️その①(品番10-926)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkato(ラウンドハウス)の、「225系5000番台(関空･紀州路快速)タイプ4両セット」その

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その❷(品番10-945)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。<前回の記事は↓↓(その➊)はコチラから>『KATO225系5100番台「関空・紀州路快速」入線‼️その➊(品番10-945)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その➊(品番10-945

阪和線を走行する快速・特急はるか・特急くろしお等を撮影する事が出来ます。①撮影対象:阪和線下り関西空港・和歌山方面オススメ度:★★★★☆順光:午前中レンズ:望遠被り:6両編成普通列車停車中(1番線)は被ります備考:1番のりばから撮影。通過線を走行する快速・特急が撮影対象で、数少ない午前順光の撮影地です。②撮影対象:阪和線下り鳳・日根野方面オススメ度:★★★☆☆順光:午前中レンズ:望遠被り:なし備考:1番線に入線する普通が撮影対象。③撮影対象:阪和線下り関西空港・和

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2500番台(関空・紀州路快速)4両セット」その➊(品番10-947)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本が所有する直流近郊形電車で、同じ近郊形の221系の後継形式として平成6年から登場しました。アーバンネットワークのサービス向上を目的に製造され、新快速の130km/h運転を実現しました。後継の225系とともに新快速・快速を中心に都市近郊区間の近郊形標準形式として活躍してい