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今年も今日（12/30）を入れて残り2日となりました。ちゃんと数えてはいませんが、今年は例年になく模型の入線（購入）数が少なかった1年になりました。どうしても欲しい模型のリリースが少なかったのもありますが、それよりも問題なのが模型の保管場所の枯渇。狭い家ですので、既に家中のあちこちに模型ケースを分散保管していますが、それも最近は枯渇気味だったり、近い将来には本当にに保管する場所が無くなってしまいそうな感じです。さてそんな中、既存保有車両の有効活用のため、フルセットを買わずに、既存セットや
2026年も始まって2日目ですが、早くもUターンラッシュが始まっているようで、そんなニュースを聴くと来週月曜日からの仕事始めがチラつき始めました。そんな日の現実逃避には、やはり模型弄りが一番の私。昨年末の26日に、いつもお世話になっている関西系某家電量販店さんより届いた、この車両のセットアップを行いました。KATOさんの【10-2175】287系「くろしお」60周年記念ラッピング6両セットです。阪和線・紀勢線好きな私、KATOさんの287系は既に幾つかのセットを持っていますが、好きな路
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その①(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～④)に分けて掲載します。「はやたま」は名古屋～天王寺間を紀勢本線経由で結んでいた夜行の普通列車で、B寝台車を連結していました。昭和34年に「南紀」として運行、その後昭和53年からは「はやたま」に愛称が変更、昭和59年の寝台車連結廃止に伴い、列車自体は残りましたが名称消滅となりました。模型の夜行鈍行「はやたま」は、竜華客貨車区・
🚄帰りは電車で戻ろうと。スペインはあまりに近し。電車に2本乗ります。まずはTGVINOUIいかつい感じの特急列車ピクトくん公衆トイレが意外に充実していたサンジャンリュズもシブールもanimalalone犬だけでもいける…ってコト⁈年度末進行とか無いはずやねんけど、この駅前もめちゃ工事中チケット、券売機で買う時に・1等車/2等車・犬と・車椅子で・自転車ととかが選べます。Hendayeまで13分ぐらい6.4€#tgvinoui#Franc
今回は、225系5100番台の紹介です。225系5100番台の概要(225系5100番台2024年上野芝駅)225系5100番台は2016年から2017年にかけて製造されたJR西日本の直流近郊型電車です。4両編成×14本と6両編成×11本が製造され、2025年現在、全車が吹田総合車両所日根野支所に所属しています。車両性能保安装置:ATS-SW、ATS-P営業最高速度:120km/h外観(225系5100番台2022年ひめじ別所駅)前頭部は521系3次車
今日は2月23日なんで。丁度223系0番台がコンプリートできたんで載せてみたいと思います。みんな同じ顔なんですけどね・・・0番台は全車日根野の所属で関空・紀州路快速を中心に、大阪環状線～阪和線～紀勢本線（紀伊田辺まで）と関西空港線で活躍中です。ちなみに223系で一番最初に登場したのがこの0番台で関西空港開業に併せて登場しています。登場時から編成の組み替えが2度ありましたが0番台は全車が今でも現役です。HE401編成紀州路快速大阪環状線クハ223‐1～阪和線和歌山
2025年8月3日日曜日。鶴ヶ丘での阪和線撮影の続編です。狙いはスパくろ塗装車が運用されるくろしお6号です。7時26分頃225系HF605編成6両の普通天王寺行きがやってきました。7時27分頃225系HF423+223系HE429編成8両の快速天王寺行きが通過していきました。7時30分頃223系HE432編成4両の普通日根野行きがやってきました。7時31分頃223系HE413＋HE422編成8両の関空紀州路快速関西空港・和歌山行きが通過していきました。7時34分頃223系HE4
▲福田町電車区にサハ103形が転属してきました。先月、福田町電車区に転属してきた103系HL101編成にサハ103形が組み込まれ4両化されたようです。▲4両編成で運用を開始したHL101編成。▲HL101編成に組み込まれたサハ103形。1両だけ色々と形状が異なりますねぇ。阪和線らしい統一感のない編成です（笑）『103系HL101編成』▲羽衣線で活躍していた103系HL101編成が福田町電車区に転属し、試運転が行われました。▲N40体質改善車が初
昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時
今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速
JR阪和線長滝駅。日根野駅の和歌山寄りの隣の駅です。駅舎は駅前の道路から一段上がった場所にあります。「JR長滝駅」の「JR」の文字が色褪せてしまっています。昔の阪和線の駅らしい三角屋根の駅舎です。この手の駅舎もだんだん少なくなってきました。自動券売機は2基のみ設置。みどりの券売機もありません。需要が無いということですね、特急も停まらないし。紀州路快速がほぼ15分に1回やってきますので案外便利です。乗換なしで大阪まで行けちゃいますし。紀勢線乗り入れは海南行きと御
227系1000番台も残すは1編成のみ(#^^#)今日はお尋ねもののSS07編成に会えるでしょうか？夕方の和歌山駅に来てみました。きのくに線の18:00発の普通御坊行きは227系の4両編成。後ろ2両はダブルパンタのSD05編成。前2両はセラミック噴射装置（勾配対策）装備のSS09編成。探しているSS07編成でなくて残念。次にやってきたのが和歌山線の18:00発の普通五条行き。これはどうでしょう？SS07か？と思ったらダブルパンタのSD06編成でした。てな訳で、
イライラするなぁ～～～！ほんまに、何がイライラするかと言えば開かずの踏切ですわ！もうね…朝の時間が無いときなんか、矢印消えたからもう開くな？と思った瞬間に反対の矢印が付いたりしまんねんで、ほんまに！まあ、交差する道路は鉄道の敷地を通らせてもらっている以上、こちらとしても偉そうなことは言えませんが、この時間的ロスは全国的に見た場合に相当の損失が出ているんじゃないでしょうか？ところで、踏切の警報機が鳴り出すタイミングって「い
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その③(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～④)に分けて掲載します。〈前回の記事は↓↓↓コチラ〉『KATO夜行鈍行「はやたま」8両セット入線‼️その②(品番10-1881)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その②(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～…ameblo.jp〜その②
先週の日曜日、ドライブがてら出掛けた、神奈川県の国道沿いの模型量販店さんで、KATOさんの381系「スーパーくろしお」基本セットを購入しました。増結セットは某密林で少しお安くなっていたものを昨年の10月末に購入。『これで増結難民回避？～KATO381系スーパーくろしお増結セット入線～』ここのところ、スッキリしない天気の続く東京地方。今日も冷たい雨が降り続き、気温的にはもはや晩秋といった感じがします。そんな中、入線したのがこちらのセット。KA…ameblo.jp購入資金に目処がたったのと、
