阪和線

2026年7月19日日曜日。JR西日本QR2DAYパスで関西空港駅まで行き、飛行機を見ずに駅だけ見て関空特急はるか6号で折り返しました。行き先は阪和線和泉府中。和泉府中で土休日ながらも朝の時間帯に停車する特急を見ることにしました。8時28分頃関空特急はるか6号で和泉府中に到着しました。さすがに関空から和泉府中までの乗車は他になかったですね。日根野からの乗車はそこそこありましたが。このあと下りホーム和歌山方にて撮影しました。8時29分頃225系HF411編成他8両の関空紀州路快速がや

4日目。三重県松阪市から始まり、東から時計回りに和歌山をめぐり紀伊半島を一周。それも今日で最終日であるゆっくりと出ようと思ったが、暑くなる前に…なんか暑さ恐怖症みたいな。海南駅に出て、和歌山駅に向かった。特急でないならば、一気に大阪にとはいかないんやね。んで、途中下車して駅周りを見渡すと。さすが県庁所在地？海南駅よりいろいろある笑モーニングとしてミスドによった。あぁ今回、腹が出るものばかり食ってるな。もうここまできたらいいか。旅が終わった

シン・浪花の華X計画3「ザ・森永マミー・呪われたキルケーの魔女」お盆の激闘編も最終日となりました、終戦記念日です。誰かがこの日を日本敗戦の日と決めつけているようです、本日の舞台は長居陸上競技場盆踊り。それでは今日もギガ盛りファイト！レディーゴー！去年は大雨で壊滅したが今年は空然の盆踊り日和に恵まれました。八尾こども河内音頭大使がついに登場、長居陸上競技場デビューを果たしました去年に続き五月家さんも追加、鳴門家さんだけではない！スタジアム全体に河内音頭が広がる。去年は大雨で出来なかったが今年

モハ224/225にも天井を接着しました。屋根を置いてイメージを掴みます。モハは屋根が若干長いので神ヤスで削ります。屋根の長さを合わせて接着しました。また屋根の縁に肩基材も接着し、いよいよ形になってきました。今夜までに4両全て屋根を接着しました。説明書を見ると天井と屋根をネジ留めする手法もあるようですが、まぁ完成したら屋根をバラすこともないかと思い接着にしました。

2025年7月19日日曜日。猛暑の中、この日も前日に続いてJR西日本QR2dayパスを利用して乗り歩きを行いました。しかし暑すぎて本命を断念して帰るというなんとも本末転倒な1日となりました。QR2dayを有効に使うには高いところに行けということで、朝から関西空港に足を運びました。久々の関空です。天王寺始発の6時59分の関空快速に乗りました。3連休中日で、夏休み前のため利用者はそれほど多くなかったのですが、途中駅から関空へ向かう人も多く、日根野からは結構席が埋まる状態でした。7時43分頃関西

今年も２年連続お盆雨、やはり世界は桂米朝の復活を待っているのですね。シン・浪花の華X計画３「ザ・森永マミー・呪われたキルケーの魔女」激闘編も５日目、本日の舞台は初登場の岸和田額原町盆踊りです。今日はモヒート日和であります当日は１２日のお盆雨の後遺症でまた長雨ではないかと心配していましたがお盆雨も消え失せ、ようやく盆踊り日和ですこちらは一心会の櫓であります。阪和線の１０月だんぢりの区間、だんぢりの基地の近くの公園で小さな盆踊り。夜１１時までローテーションで音頭は流しで続きます。額原町の踊り

関西空港線でトラブル。風の影響か架線にビニールが引っ掛かったとのことで、朝の出発前から憂鬱だなーと思っていたら、関空／紀州路快速のうち紀州路快速の4両だけが天王寺行きとして到着。平日ラッシュ時並みの混雑状況で天王寺に遅れつつも到着（この後若干予定が狂います）休日とは言え、朝8時台に4両の快速はキツイです。ダイヤ乱れで大阪環状線へ乗り入れは中止、全て天王寺行きに。急いでいたので行きの写真は撮っていませんが。そして暫くして帰りに大阪環状線に乗った時（11:30頃）まだ関空／紀州路快速の乗り

8月11日山の日は良く晴れました立秋が過ぎ台風の関係かほんの少し暑さが和らぎました７時頃に家を出て堺市に行くことにしていました阪神電車で西九条まで行きJRに乗り換えて三国ヶ丘に行き普通に乗り換えて百舌鳥まで行く予定でした８時10分発の関西空港行きの電車が架線上に異物が付着して取り止めになりなんばまで行って阪和線に乗り換えました無事阪和線で百舌鳥駅に到着しました小さな駅でしたが降りると百舌鳥•古市古墳群の看板がありました駅前広場には勾玉の形のオブジェがありましたまずは９

クモハ224/225を進めます。側面に妻面を接着し、次に天井を接着します。乗務員室仕切りも接着して箱になりました。試しに前頭部を置いてみました。おぉ！これはいい！この瞬間、「買って良かった！このキット！」と思いました。キットを無駄にしないよう、慎重に作り続けたいと思います。

アングルを糸鋸で適切な長さに切断しました。切断過程でアングルが曲がってしまったので、カツミのベークブロックで力を入れつつ挟んで矯正しました。4両8本のアングルを貼り付けました。まぁまぁの出来かと思います。紙に真鍮を貼るのは緊張しますね。失敗は許されません。接着剤はアロンアルファプロ用No.1です。実は今回の製作途中で前から使っていたのを使い切り、ホームセンターで新しく買ってきましたが、新しいのは粘度が違い過ぎて、とてもサラサラしていて、接着剤が余分に付いてしまった部分があります。この後に

側面を作りました。ちょっと深めに絞りをつけてます。あとで絞りの角度を直しやすいので、浅めに折るより深めに折っておくのが我流です。ところで225系の細部資料としてコチラを買いました。225系100番台、製作するのは5100番台だけど、まぁ大丈夫か⁈塗り分け、妻面、床下、屋根上はこれを参考にします。実は225系100番台は紫式部とれいんも持っているのでした。ただし塗り分けの参考にはならない…そしてアングルを切断するために糸鋸を出したら、刃がもう使い物にならないことが発覚。Amazon

事故の概要と運転見合わせの経緯2026年8月6日午前11時頃、JR阪和線の百舌鳥駅から上野芝駅間にある上野芝北二踏切で、下り区間快速電車が踏切内にいた女性らしき人物に接触し、人身事故が発生しました。運転士は直ちに非常ブレーキを作動させましたが、接触を防止できませんでした。この事故により列車は一時停止し、乗客の負傷者は報告されていません。同列車の接触を受け、天王寺駅から鳳駅間で運転見合わせが実施され、午後0時30分前に運転が再開されました。8月6日14時30分時点では一部列車に遅延・運休が継続

１１時０２分頃、阪和線百舌鳥駅～上野芝駅間で人身事故が発生した為、天王寺駅～鳳駅間で運転を見合わせています。運転再開は、１２時２０分頃の予定です。

おはようございます。いつもご来訪、いいね、コメントをありがとうございます。kazuのパートナー、ひーくんです。今朝の大阪は晴れ。水色の絵の具で塗りつぶしたような、雲一つ無い青空が広がっています。今日は昨日より3℃ほど気温が上がるのだとか…。爽やかな空色ながら、駅に行くと阪和線は倒木のため、いつも乗っている電車が運休になってました。空だけでなく、心もブルーになりました。今預かっている新入社員。とりあえず運転免許を取得するまでこっちで預かることになっているのですが、コヤツがなかなか

いつものように、遅れるJR阪和線。本日は朝早く目が覚めたので、1本早い電車に乗ろうと、駅に行く。すると駅に人が多い？？？何でその前の電車が15分遅れと表示。5時22分発である。？？？次の放送で25分遅れになるとまた言う。機械音がホームを奏でる。あれ？次に30分遅れるという。おかしいので、改札口を出て、インターホンを押し、対応相手に話した。駅に放送はないけど、どうなって遅れてるんですか？と言うと、現在、倒木の処理してて、運行未定と言いよった。こらあかんがな、相手

５時１４分頃、阪和線山中渓駅～紀伊駅間で倒木が発見されたため、和泉砂川駅～和歌山駅間で運転を見合わせています。運転再開は８時２０分頃となる見込みです。

今回の旅に限らず、俺にとっての一人旅＝MV＆ジャケ写ロケなのだ(*ᵕᴗᵕ)⁾⁾プライベートと仕事の両方を一つの旅で一挙に楽しむ公私混同とは意味合いが違うので、“公私並行”といったところか今回の旅は、今年リリースした音源、これからリリースする音源の映像、画像の素材をわんさか集めることができたし、旅から帰っても、作品を手掛けるという旅が待ち構えているので、ワクワクが止まらない((o(´ー｀)o))旅の最中にジャケ写を作っちゃうくらい、公私並行が俺にとっては大切なフェーズ

阪和線で百舌鳥駅で下車し踏切待ちをしているときに駅構内通過のアナウンスが流れ、関空快速直後だったのでくろしおかはるか狙いが期待しつつ待ちました。そしてやってきたのがくろしおですが、２８３系オーシャンアロー編成でした。貫通型先頭車と非貫通型先頭の基本編成でした。オーシャンアローとして南紀への特急の新型として投入された２８３系でイルカをイメージした個性的な車両ですが、結局増備はされず２８７系に主力を奪われてしまいました。さらには２８９系に改造され転用され、今となっては絶滅危惧種な２８３系オーシャ

今回の旅鉄は大阪からさらに南下します。いつもの垂水スタートは２０７系普通をスルーからです。白桃太郎がやってきました。そして大阪へは快速で向かいます。２２３系２０００番台です。今回は環状線ホームに行きました。６８３系サンダーバード回送です。出発も比較的頻繁なら回送も同じ頻度で帰ってきます。考え尽くされた環状線ホームの待ち列です。目当ての関空快速が出たところなので一通り見送りします。まずは大和路快速２２１系をスルーです。更新車ですがかなり傷んできています。２２１系新快速だった頃からかなり

モデルシーダーを訪問した際、ちょっと前から気になっていたこちらを買ってきました。モデルシーダーの225系5100番台です！これで関空快速作りたい！いや、作ります！主要パーツが揃ったデビューセットを買っても良かったのですが、ストックしているパーツとダブル可能性があったため取り敢えずベーシックセットを購入し、他に必要なパーツは後から注文することにしました。前面は3Dプリンター、屋根もほぼ出来上がってる簡単仕様！お店でキット購入時に5100番台を作りたいと言うとデカールを出してもらえます。ベー

今日職場で関空の利用の話になっていました。私はこの１０年程ベトナムに行く事が定期的にあり、成田やセントレアも使うのですが時々関空も使っています(VNの直行もあればKEの仁川経由もあり、でもCIで桃園経由はないですね)。まあそんなわけで関空は名古屋に住んでいる人の中では割と使った事がある方です。関空って名古屋からだと航空機は近すぎてないですし、そうは言っても鉄道や車だと結構かかるんで割と使わない人多いですよね。かといってセントレアから行ける場所も少ないので・・・。で、そんな中で関空のラウン

2026年6月24日水曜日。昼から雨が降ってきたこの日は南海高野線などを撮影して、南大阪線撮影後に南田辺で阪和線夕方ラッシュ時定点観測を行いました。17時25分頃225系HF602編成6両の区間快速熊取行きがやって来ました。17時29分頃223系HE431編成4両の普通熊取行きがやって来ました。17時33分頃225系HF429編成他8両の関空・紀州路快速関西空港・和歌山行きがやって来ました。17時39分頃289系J03編成6両の特急くろしお21号新宮行きが通過して行きました。1

7月19日（日）。3連休の中日。7月～9月は、WEST銀河が、紀南コースとして、京都～新宮に運行されますので、日曜日の、上り、京都行の昼行を撮影する為、きのくに線沿線に遠征して来ました。以前は、この時期、「青春18きっぷ」と、使い勝手の良い切符が有りましたが、改悪されて使い勝手が悪く成りました。「18きっぷ」時代は、紀伊日置や、古座まで撮影に出かけて居ましたが、交通費も嵩みますので、御坊周辺で撮影する事にしました。御坊駅17：27発ですので、まず、阪和線浅香駅で撮影しました。浅香駅での撮影

2020年7月17日、故障した吹田総合車両所日根野支所所属の223系HE416編成を吹田総合車両所に入場させる為、同所所属の225系HF426編成+223系HE416編成の臨時回送が日根野→天王寺→吹貨西の経路で運転されました。天王寺にて。HE416編成のパンタグラフの台座ごとモゲて自走不能となった為、225系が日根野から吹田まで牽引する形で運転されました。野田にて。運番表示器は｢A5926｣を表示。現在は撤去されてしまっていますので、ひとつ面白みが無くなってしまったというか^^;後打

紀伊田辺駅で電車待ち。編成変更で６号車の切符をお持ちの方は１号車へ、１号車の切符をお持ちの方は６号車の同一座席にと言われて半分グリーン車の１号車となりました。面倒なんだよ馬鹿野郎。田舎列車のグリーン席は座らん。で、新幹線も直前取りだったので指定席なら８０００円台、グリーン車の割引無しで１３０００円台なら普通の指定に座るぞ馬鹿野郎。どうせ浜松駅までで名古屋の一つ先だし。さて紀伊田辺駅の裏にある小山。宗教法人も見えるが津波があった時の避難場所にもなっているし下は旧国道が通るトンネル

おはょぉ～ぅございますぅデュークですぅo(__*)oまづ雨風呂にしろ、ようつべにしろ広告が多なりましたねほな行きますv(￣Д￣)vｲｴｲ先週の金曜日ですが少し寄り道をして・・・大阪刑務所（プチュね）は阪和線なんで帰りに天王寺に寄り・・・一心寺へお参りに行きましたΣ(￣口￣*)はうぁ！ライブカメラの位置把握したから次回は全世界生中継でショートコントしよかしらｷｬﾊﾊﾊﾊｯ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝそしてお

こんにちは、すえちょんです！僕の楽しみのひとつは、妻と週に1回の晩酌タイム。家でまったり飲むお酒が、僕は好きです。ただ、これまでの僕たちは……100均で20個くらい入った小さなプラスチックカップを買って、お酒を飲んでいました。コップを使い捨てにしていたのですが、捨てるたびに「あぁ、地球に悪いことをしているなぁ…」と、ちょっと心が痛んでいましたさすがにこれじゃダメだと思い、先日、阪和線にのって道具屋筋へ！お店をぐるぐると何周も回って、「お

いつも使っている駅に、ふとこんなポスターを掲示しているのを見かけた。すべての乗車区間に有効な乗車券をもって列車を利用しろとする、不正乗車防止のためのポスターなのだが、至極当然すぎることだ。こんなことさえいちいち掲出しなくちゃいけないのかとも思う。上記の例は阪和線の津久野駅で、１つバックして鳳（おおとり）駅へいけば、すべての快速がとまるので、楽に天王寺まで行けるのだが、その津久野～鳳間に有効な乗車券なしに鳳ターンで天王寺まで行けば、不正乗車になるというもの。当然だ。

↑↓安治川口に進入する323系。3扉ロングシートとオレンジ色をあしらったボデーが大阪の旧型国電を彷彿させてくれる。特記以外2026年6月撮影。大阪環状線を中心に運用される323系は、ロングシート3扉という仕様だ。通勤型は4扉、近郊型は3扉というスタイルはホームドアの関係もあり統一されたことになる。もっとも3扉と4扉では客扱いにそれほど大差はないように思われる。これが2扉となると大きく異なるのであるが。実際、昭和の時代に運用されていた旧型国電は、3扉、4扉は混用されていた。東海道、山陽本線