阪和線

グリーンマックスから103系が発売されるそうです。と、103系はグリーンマックスからこれまでもたくさん発売されていますが。原型はじめ、関西タイプのN30、N40などの改造車も含め多数製品化されているのは周知のとおりです。しかし今回はなんと、あの武蔵野線を走ったE38編成ってことでちょっとびっくり。＜1295T＞JR103系（高運・非ATC車・武蔵野線・E38編成）8両編成動力付きトータルセット｜塗装済みキット｜Nゲージ鉄道模型のグリーンマックスE38編成でピンと来た人はかな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その➊(品番10-945)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本が平成22年から製造している直流近郊形電車です。製造時期・仕様により0番台・100番台と阪和線・関西空港線用の5000番台・5100番台があります。今回の225系5100番台は、阪和線・関西空港線で「関空・紀州路快速」等で活躍している形式で、103系・205系

JR西日本・紀勢本線白浜駅からは特急「くろしお22号」に乗車いたします1番線ホームへ乗車位置表示、自分は6号車ですホームから↑紀伊富田（亀山）方↑朝来（天王寺）方駅（ホーム）はカーブしていますね隣駅の朝来（あっそ）は難読駅ですよね！特急「くろしお22号」入線です！白浜駅出発時はガラガラだったのですが自分が紀勢本線に乗車したのはもう半世紀近い前でそれ以来です当時、名古屋発紀勢本線経由天王寺行き（関

兄家族が2026年1月31日(土)に「おおさか堺バルーン」に搭乗しましたので、そのときの様子を記事にします。天王寺駅からJR阪和線で百舌鳥(もず)駅まで移動しました。(阪和線の電車の画像は2018年8月撮影)「おおさか堺バルーン」の予約は2回目でして、前回の2026年1月2日(金)に予約したときは「（強風のため）運行中止」でした。聞くところによりますと、「おおさか堺バルーン」の全運行日の3分の1以上が「強風などの天候不良」として、運行中止のようです。おおさか堺バルーン大阪・堺のガ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その①(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～④)に分けて掲載します。「はやたま」は名古屋～天王寺間を紀勢本線経由で結んでいた夜行の普通列車で、B寝台車を連結していました。昭和34年に「南紀」として運行、その後昭和53年からは「はやたま」に愛称が変更、昭和59年の寝台車連結廃止に伴い、列車自体は残りましたが名称消滅となりました。模型の夜行鈍行「はやたま」は、竜華客貨車区・

5月5日に、東岸和田駅で阪和線を記録。1番線に225系5000番台HF420編成の区間快速熊取行きの姿がありました。関空・紀州路快速が2番線を発着🚃関西空港行きは223系2500番台HE431編成で、和歌山行きは225系5100番台HF443編成で運用されました。天王寺方ホームで区間快速と関空・紀州路快速の接続。223系0番台HE408編成に遭遇😋HF405編成の区間快速天王寺行きが4番線に停車。区間快速は停車時に半自動ドア操作が行われました。特急くろ

2025年12月29日月曜日。鳳でのJR阪和線平日朝ラッシュ時ダイヤ後半戦定点観測の第2弾です。8時24分頃普通東岸和田行きがやってきました。貴重な普通東岸和田行きです。前の記事はこちら↓『【2025年3月15日改正】JR阪和線平日朝ラッシュ時ダイヤ後半戦定点観測1【12/29鳳】』2025年12月29日月曜日。南海本線羽衣で平日朝ラッシュ時ダイヤ定点観測を行い、JR羽衣支線に乗り換えて鳳へやってきました。JR阪和線平日朝…ameblo.jp8時27分頃225系HF610編成6両の普通

2025年7月19日日曜日。猛暑の中、この日も前日に続いてJR西日本QR2dayパスを利用して乗り歩きを行いました。しかし暑すぎて本命を断念して帰るというなんとも本末転倒な1日となりました。QR2dayを有効に使うには高いところに行けということで、朝から関西空港に足を運びました。久々の関空です。天王寺始発の6時59分の関空快速に乗りました。3連休中日で、夏休み前のため利用者はそれほど多くなかったのですが、途中駅から関空へ向かう人も多く、日根野からは結構席が埋まる状態でした。7時43分頃関西

イライラするなぁ～～～！ほんまに、何がイライラするかと言えば開かずの踏切ですわ！もうね…朝の時間が無いときなんか、矢印消えたからもう開くな？と思った瞬間に反対の矢印が付いたりしまんねんで、ほんまに！まあ、交差する道路は鉄道の敷地を通らせてもらっている以上、こちらとしても偉そうなことは言えませんが、この時間的ロスは全国的に見た場合に相当の損失が出ているんじゃないでしょうか？ところで、踏切の警報機が鳴り出すタイミングって「い

KATOの103系をアップデートしてみました。もう購入してから数十年になりますので。ヘッドライトを電球からLEDに交換します。クハ103LED化ライトユニットセット￥2200お題はこちら、随分昔にかったクハ103非ATC車のブルー（#4006-1）です。前面のカプラー周りだけは配管付きにアップデート済み。今セットされてるライトユニットはこんなです。電球（LEDではない）が上下にあり、テールライト・ヘッドライトに分れています。ケースがデカいのでそれなりに窓から丸見え

2025年10月31日金曜日。この日は夜に天王寺で暫し撮影しました。19時22分頃221系NA414編成他8両の区間快速加茂行きがやって来ました。雨が降っており、車内救護などの影響で大和路線、阪和線、大阪環状線電車に数分の遅れが出ていました。19時25分頃阪和線281系HA608ハローキティ編成他9両の関空特急はるか51号関西空港行きが5分ほど遅れて出発していきました。19時26分頃大和路線221系NC617編成6両の普通王寺行きがやって来ました。19時29分頃大阪環状線323系L

大阪駅から天王寺駅へ移動天王寺駅はレトロな雰囲気を感じさせる駅でした同駅でホームライナー券を購入してはんわライナー（381系）で和歌山駅へ移動座席は満席だった記憶があります写真は和歌山駅から和歌山市駅間で運行の105系この車両は103系1000番台からの改造車で和歌山線や奈良線などで運用されていましたこちらは阪和線で使用の103系こちらは113系で阪和線や紀勢本線で使用灰色にブルーの帯の塗装は阪和快速色と呼ばれていたようです和歌山駅には南海電鉄貴志川線（現在の和歌山電鐵