阪和線

2025年10月31日金曜日。この日は夜に天王寺で暫し撮影しました。19時22分頃221系NA414編成他8両の区間快速加茂行きがやって来ました。雨が降っており、車内救護などの影響で大和路線、阪和線、大阪環状線電車に数分の遅れが出ていました。19時25分頃阪和線281系HA608ハローキティ編成他9両の関空特急はるか51号関西空港行きが5分ほど遅れて出発していきました。19時26分頃大和路線221系NC617編成6両の普通王寺行きがやって来ました。19時29分頃大阪環状線323系L

沼にハマらないようにぼちぼち鉄コレポケットです。御神籤買いで圧倒的に出現率が高すぎるＥ２３５系です。気づけばなんとなく編成になってしまう勢いです。２２５系も出ますが編成にならないので組み立てるか悩みます。ネットを見ているてＥ２３５系が５個、２２５系が５個の半々のようで、２２５系は１００番台が３個、５１００番台が２個が一応の封入率のようです。仮に２ＢＯＸ買うと、Ｅ２３５系１０両、２２５系新快速６両（運用は快速の編成）、２２５系阪和線４両編成が組めるようです。【特典】鉄コレポケット第1弾東西

撮影日：2026年4月25日そろそろツツジが綺麗かな？と色々ネット検索していると「浅香山緑道」が綺麗ですよ！と言う情報を見つけたのでカメラを持って出掛けてきました。最寄り駅は「JR浅香駅」駅からツツジの咲く緑道に向かうために「大和川」までやって来ました。今日も頑張って歩くぞぉ〜！ここから川に沿って西に歩いて行きます。大和川とJR阪和線も〜ツツジ見えとるな！って所までやって来ると

昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「281系「はるか」6両セット」その➊(品番10-385)です。(2009年ロットです)※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。特急「はるか」は関西国際空港へのアクセス特急として平成6年に登場しました。使用車両の281系は、「はるか」専用として合計63両が製造されました。令和2年には全編成9両化の為に増結編成として271系3連×6本が増備されています。まずはパッケージ。編成走行シーンカッコいいです

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系5100番台「関空・紀州路快速」タイプ4両セット」その➊(品番10-945)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本が平成22年から製造している直流近郊形電車です。製造時期・仕様により0番台・100番台と阪和線・関西空港線用の5000番台・5100番台があります。今回の225系5100番台は、阪和線・関西空港線で「関空・紀州路快速」等で活躍している形式で、103系・205系

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その①(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～④)に分けて掲載します。「はやたま」は名古屋～天王寺間を紀勢本線経由で結んでいた夜行の普通列車で、B寝台車を連結していました。昭和34年に「南紀」として運行、その後昭和53年からは「はやたま」に愛称が変更、昭和59年の寝台車連結廃止に伴い、列車自体は残りましたが名称消滅となりました。模型の夜行鈍行「はやたま」は、竜華客貨車区・

阪和線を走行する快速・特急はるか・特急くろしお等を撮影する事が出来ます。①撮影対象:阪和線下り関西空港・和歌山方面オススメ度:★★★★☆順光:午前中レンズ:望遠被り:6両編成普通列車停車中(1番線)は被ります備考:1番のりばから撮影。通過線を走行する快速・特急が撮影対象で、数少ない午前順光の撮影地です。②撮影対象:阪和線下り鳳・日根野方面オススメ度:★★★☆☆順光:午前中レンズ:望遠被り:なし備考:1番線に入線する普通が撮影対象。③撮影対象:阪和線下り関西空港・和

2025年6月7日、吹田総合車両所日根野支所所属の281系HA606編成を使用した団体臨時列車が(向日町操→大阪→宮原操→)大阪→京都→城崎温泉(→京都→向日町操)の経路で運転されました。※()区間は回送扱い熊取にて。前日(6日)に日根野から京都支所(向日町操)まで回送されました。キティ×30thステッカー付きの6連単独で阪和線を日中に走行するのは今回が初めてかなと思います。定期列車の特急｢はるか｣に抜かされる様子。偶然ですが、キティの絵柄が同じ編成同士の並びを撮影する事が出来ました。

今回は、225系5100番台の紹介です。​225系5100番台の概要(225系5100番台2024年上野芝駅)225系5100番台は2016年から2017年にかけて製造されたJR西日本の直流近郊型電車です。4両編成×14本と6両編成×11本が製造され、2025年現在、全車が吹田総合車両所日根野支所に所属しています。​車両性能保安装置:ATS-SW、ATS-P営業最高速度:120km/h​外観(225系5100番台2022年ひめじ別所駅)前頭部は521系3次車

2026年こそ間断なくブログの更新をしようかと思っていた矢先、この三連休に向けての仕事がてんこ盛り状態となり、帰宅はほぼ23時過ぎ、こうなるとブログ更新も出来ず、ようやくヤマを越えましたので、ブログ更新を再開したいと思います。まずその第一弾として、年始初の走行となったこの車両の走行記事です。はい、新旧スーパーくろしおの並びです。287系と381系という、時を超えた模型ならではの並び。ご存知の通り、奥の287系は先頭車の一部がスーパー色ですので、色がノーマルな287系くろしおとなるギリギリ

2017年2月7日、吹田総合車両所日根野支所所属(当時)の103系HL102編成が吹田総合車両所へ入場する準備を行うため、鳳→日根野の経路で回送されました。鳳にて。珍しく、幕が完全に抜かれた状態での回送でした。最近の電車は大半がLEDになったので、蛍光灯丸見えというシーンもほぼ見れなくなりましたねぇ。後打ち。羽衣線の103系は基本的に鳳に常駐していましたが、交番検査や車輪転削、工場入場の際は阪和線の鳳～日根野間を走行する事がありました。同じく鳳にて。羽衣線の豚鼻ライトは末期はこの編成

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF5866竜華機関区」その①(品番3040-1)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。EF58は昭和21年に登場した、直流形電気機関車です。流線形に2枚窓の前面形状を基本スタイルに、細かなところで様々なバリエーションが存在しました。合計172両が製造され、優等列車の牽引を含め客貨両方にわたり長年活躍しました。その中でEF5866号機は、昭和28年に製造された前面窓が大窓仕様の機体です。竜華機関

2025年8月3日日曜日。この日は阪急と御堂筋線を乗り継いで早朝天王寺駅に足を運びました。一発目はパンダくろしおが運用される特急くろしお4号を狙って天王寺駅で撮影しました。6時51分頃221系NA417＋NA404編成8両の大和路快速大阪環状線方面行きがやってきました。6時56分頃221系NC628編成6両の普通奈良行きが出発していきました。6時56分頃287系HC631+HC604パンダくろしお編成9両の特急くろしお4号がやってきました。パンダ狙いでしたが、増結3両付でプチ撃沈でした

ポスティングのすすめ2026.2.13美章園２丁目in阿倍野区⚫︎地元のポスティングは、、⚫︎久々の阿倍野区。美章園２丁目は美章園駅(JR阪和線)の西側。今回は、コロナワクチン被害と憲法のチラシを約800部近くを5時間強かかってポスティングした。一戸建て住宅が６割と多かったからね。美章園駅前は商店やスーパーで人通りもあり、東側は住宅街。実は、実家の最寄駅でもあり、子どものころから知り尽くした町だと言いたいが、通る道だけだ。通らない道は、ほとんどが初めまして状態。あっ、こん