錆

YAMAHATZR250初期型ゴロワーズカラータンク他店で一度リペイントされているので綺麗しかしよく見ると僕は気にしないでそのまま使うだろうな～ってレベルですが再塗装依頼色を合わせ採寸塗膜剥離二回目の塗装となるので全部剥がして欲しいって依頼剥離剤でもなかなか簡単には剥がれない･･･やっと･･タイムオーバーで作業は翌日に置いてあった台の上にひいた新聞が濡れてる！？？マジか･･･左側の裏側の下の方サイドスタンドで保管タンク内の結露の水滴は左側下に溜まり徐々

NS-1は果たして乗れるようになるのか！？それともレストアを挫折するのか？それは謎ですが一応チビチビやってます今年人生で初めて夏バテというのを食らって怠さのあまりパパっとはできず数日、数週間単位でやってます(;^ω^)ちなみにさっきまで書いてたブログの記事が消えちゃって泣きそうですもう一回書くか・・・まずはブレーキ！リアブレーキを踏んでもズルズル動くんでリアキャリパーを外して

サーモスタットハウジングを仕上げます。まずは汚れ落としてオイルストーンで磨きますこんなもんかエンジン側が汚すぎるので、ワイヤーブラシとオイルストーンで綺麗に面を出します。ガスケットが単体で売って無かったので作ります。0.4mm装着するとこんな感じ。ウォーターポンプとヒーターバルブに繋がるラインのゴムホースも新品に変えました。ラジエーターファンとファンシュラウドを取り付けるラジエーターのインレットアウトレットのホースも新品すよ！ホースバンドはナフコのやつですバッテリー床下のネジ

ども。ひだかです。最近カッターを使う作業がありまして。何年か前に買ったやつを出してきたら錆びてる！先端だけ錆びてないように見えますが、使ったら錆が拭えたってハナシこりゃいかん！で、替刃を買ってきました。どーん！と20枚入り！100円で20枚はありがたいが、ちょっと多いよね😅使い切る前にケースの中で錆びる…なんてことにならなければいいがケースのふたがちと開けにくい。(わたしが不器用なだけ？💧)いざ、交換！あちゃー。外してみるとかなり錆びてるのがよくわかる黒い替

最近サンスイについて修理依頼が多くなってきた。当時の資料を見ようと思ったら、意外に写真を残していないことが判った。依頼があった方には、壊しても良いのなら受けるよと、お決まりのコメントをしているのですが、壊すと嫌なので、サンスイを１０年ぶり？に購入してみた。それが「DR」。サンスイの歴史と、使用歴については、過去記事に掲載があったので割愛。電源が入ったというものを購入。そのお陰で安かった(笑)俺の場合この機種は、NM-LAPTが飛んだり電源が壊れたら電源すら入りません

せっかくあるので鉄瓶を使っています『鉄瓶？見つけました』家で焚き火でお湯を沸かすのに汚れて使わなくなった普通のやかん使ってました問題なく使えるのでいいのですがなんかでかいキャンプ用のやかんをいちいち出したりしまった…ameblo.jpしかし暑い季節は鉄瓶から離れてしまいます鉄瓶は錆びたり手入れが大変と思われがちですが、めんどくさがりのワタクシも使っていけるぐらいです一番のお手入れは使い続けること毎日お湯を沸かすのであれば洗うこともなく、何もしないで使っていけますそして使えば使うほ

どうもですとりあえず、帰宅後のオヤツは……そんで、短刀の仕上げ研磨をしようと思い、乳鉢に金粉、その他必要なものをオクにて落札したので下準備で短刀の鞘を外しましたが……少なくとも100年は経過してる骨董品のため、少し手こずったのとめちゃくちゃ臭い～(笑)錆が蓄積されて磨いて落とされたような後も見受けられるのと刃先の形とかも各時代によく作られたものを調べて照合したんですが、個人的に幕末～大正時代の短刀かなって感じですよ素人なのでその辺はよく分かないので、博識の方がいたら教えてほしいところで

XLR250にXR250(MD30)のフロントフォークを取り付けて早20年。あまり乗れなかった10年で、インナーチュープに点錆が....錆びているのがストロークする部分ではないので、まだ良いのですが....フォークオイルの交換をしたくても、シールが傷んでしまう。それなので先人の知恵を拝借して、インナーチューブのメンテナンスの実施。まずは、耐水ペーパーで表面の錆取り。何故、フォークを外して作業しないのかって？それはアパートの駐輪場だからです！小さな子供もいるので、安定が悪い状態で何日も

まずはこれからです。フロートチャンバーのボルトですね。使えることは使えますがこの機会に交換しちゃいます。純正ボルトは高いので同等品です。ステンレスだとあれこれ言う人もいますが私は綺麗な方が良いのでこれを使います。仮組するとこんな感じです。やっぱり綺麗に越したことは無いですね。そういえば加速ポンプの部分をばらしていませんでした。フロートチャンバーを開けるだけなら特に必要はない作業です。蓋を開けるとこの様なダイヤフラムが出てきます。柔軟性も十分あり再利用できることは確

ジャンボ尾崎さんを懐かしむ・・・ジャンボ尾崎さんと言えば・・・ｐ／ｓと言うクラブを考案した事ですね・・・私が持ってるのはサンドですが・・・お金を貯めて買いました・・・当時は錆を付けてスピンの量を調整？？・・・色々と工夫をした時代でした・・・今度のラウンドで使ってみます(笑）・・・マスダゴルフJM-H2アイアン（JMH2）6本セット（#5〜PW）ニッケルクロムメッキ仕上げ2023年モデルN.S.PROMODUSTOUR105（モ

今回はサン光機「SUNMULTIMACROZOOM80-240ｍｍF4」前部分の分解掃除です。掃除するのは鏡筒のコノへんでフォーカスとズームにマクロ切り替え機構、あと3つのレンズユニットが入っています。まず外装から順に外して各レンズユニットを引き出したらレンズのカビやグリス染みを取り除きボロボロになったフードの内張を貼りなおしました。次に駆動部分の古いグリスを除去していきました。今回の個体は鏡筒内部にまんべんなくグリス染みが見られたのでこの作業にけっこー時

今日は仕事中に鬼吉と克孝を使用してみました。手押しでザッと下場を調整して、オッケーオッケー！普段使いでは大丈夫でしょ！仕事中ですが、輪のおかしい鑿を見つけたので、この前輪の抜けた鑿と一緒に修理します。こちらは柄を少し細くして、輪の中のバリを削り挿げます。こちらは柄を削りたくないので、輪の中のテーパを広げて挿げます。削ったので挿げます。外したついでに外側のバリも少し取りました。グミの方は画像忘れたので覚えてたら明日！福三郎の裏鋤きをしましたが、これ以上は鋼の関係で無理そうです。

bj61の純正エンジンマウントを注文したが、形が微妙に違い無加工では装着できない上から、HZエンジンのマウントBJエンジンのマウント元々付いていたマウントHZのマウントだとエンジン側の形が合わずBJのマウントだとラダーフレーム側の形が合わないこれは元々の形どちらもグラインダーで突起を削れば装着できそう。どうせならHZの方を付けようかと思ったが、HZの方はゴムのサイズが縦横ともに大きく、運転席側は別のパーツへの干渉もあるためBJ系の物を付ける事に。ベルトサンダーで平面になるまで研

こんにちは年末どうお過ごしでしょうか？私は、レジアスエース年末錆落とし！屋根に錆が発生していて、定期的に錆落とし➕錆止めタッチペンをやってます。今回、ボンネット錆が急成長しだしたのて、錆を削って指で押すと・・・穴が空いてしまったのですとりあえず白テープで塞いで完了そろそろ屋根も時間の問題です。ってか、ボディ穴空きは車検ヤバいかもです。なので次の車検までに、中古の適当なボンネット探す予定でいます。ボディが錆びて穴空くって、昭和かっってツッコミたくなるレベルです子供の時にしか見た事

ほったらかしになってたワンダースワンカラーですがIPS化液晶キットが来たんでそろそろ作業に入ることにベースをどれにしようか悩んでましたがようやく結論が出ましたとりあえずクリアブルーをベースに液晶だけ交換したいと思います本体の状態がそこそこ綺麗なのでシェルは別に買ってますが今回は純正ベースのIPS液晶化に。分解するのは慣れたもんです、普通のワンダースワンとほぼ同じですね電源から配線するだけみたいですが比較的簡単な加工でできるそうです錆もなく綺麗なので本体は何も直す必要はないですではキッ