鉄道写真

こちら、まだプロローグで止まっておりました(^0^;)いい加減本編開始します(^0^;)(^0^;)ということで、2025年９月13日の「レアな車内自動放送も聞ける！夜間撮影会イベント」本編デス！プロローグはコチラ『北総鉄道「レアな車内自動放送も聞ける！夜間撮影会イベント」2025その０～プロローグ』結局のところ、少し降られました(^0^;)関連記事はコチラ『今日はこちらから』北総線に乗って行きますとにかく、雨だけは降りませんように🙏ameblo.jp…ameblo.jp

年も明けて今日で3日、厳しい寒さで各地雪の予報もチラホラと・・・。昨日、今日は朝から箱根駅伝の様子をテレビ観戦で応援しております。さて前回からアップし始めた2025年を振り返るシリーズですが今回は4～6月からとなります。【4月】やっぱり4月と言えば桜ですよね三岐鉄道で桜と貨物を狙ってました名松線では初めて桜の良い時に撮れました桜を狙って春の磐越西線遠征でした長良川鉄道でも桜狙いでしたがこの時は足元に水仙がイイ味出してくれました

神戸の金庫屋のバカ息子です😊【鉄道画像】一畑電車（ばたでん）8000系80018002台鉄ラッピング車両：一畑電車（ばたでん）8000系80018002備考：2025年9月製造、台湾鉄路（台鉄）ラッピング#鉄道写真#鉄道画像#神戸の金庫屋のバカ息子

御徒町駅で上野東京ラインを走行中の常磐線特急E657系K3編成フレッシュひたちリバイバルカラー橙オレンジパーシモンを撮影しましたのでご覧ください。【御徒町】E657系K3編成橙(オレンジパーシモン)以上です。

西里～崇城大学前間を訪問偶然、下り貨物列車が通過したため撮影以前は午前9時過ぎに通過していましたが、現在は1時間程度繰り下がっているようです821系電車を撮影晴天でしたので空を大きく入れてみました

【速報】いすみ鉄道、運行再開は２７年秋か工事費用は１４・５億円|千葉日報オンラインいすみ鉄道の大多喜～大原の運行再開が2027年の秋ごろとなる見通しだ。参照した記事では、利用者の少ない大多喜～上総中野に関する言及はなかった。工事費は14.5億円ということだが、果たしてそんな大金をつぎ込んでまで、鉄道を存続させる価値はあるのだろうか。私はいすみ鉄道にそこまでの価値はないと考えている。詳しくは以下のリンクから、私が以前作成した記事をご覧いただきたい。私の考え方は全く変わっていない。

紅葉したイチョウと熊本市電を撮影写真は1200形車両（1205）後方の大型商業施設の解体工事が開始されました交通局前電停に停車中の1200形電車2400形電車といちょう並木と一緒に撮影正午前後の撮影でしたが、付近は建物の日陰箇所が多く、日の当たる場所での撮影は限られていました交通局前はかつて市電車両の車両基地がありましたが、上熊本へ移転しました現在、車両基地跡地は市の公共施設になり、東側に乗務員の事務所と車両を留置する施設が設置されました

■JR西日本「スキマモリ」子ども向けの安全啓発キャラクター「スキマモリ」は、JR西日本と大阪市立デザイン教育研究所の産学連携により誕生、駅ホームの隙間への転落を防止するための安全啓発キャラクター。現在は東急電鉄や京王電鉄など、複数の鉄道会社が共同で展開。最大の特徴は、子どもが持つ「こわいもの見たさ」という心理を突いた、少し不気味で愛嬌のあるデザイン。列車とホームの隙間に住む体長14メートルの不思議な生き物という設定で、子どもたちに「隙間には何か（スキマモリ）がいるかもしれ

こんにちは、お元気でしょうか。尾張地方、今朝も熱帯夜になりました、ただし最低気温が２４℃を観測したとの事で、２５℃以下になったのが日の出以降の午前中でした。台風２号が小笠原諸島沖で発生したようです、２～３日で本土に接近しそうです。さて、引き続き東海道新幹線で活躍した３００系車両の写真です。「画面右上の巨大建造物は太陽ソーラーパネル、撮影当時三洋電機「ＳＡＮＹＯ」（株）の岐阜工場」一部各駅停車の「ひかり」号で運転のためこの駅を停車後出発していきま

かつて撮影した場所が今どうなっているか、Googleストリートビューで確かめるシリーズの第４弾はしなの鉄道（旧信越本線）。1985年10月某日、上田交通別所線の撮影に出かけた。同線は翌年秋に架線電圧の昇圧が予定されていた。昇圧が実施されると、親会社の東急から中古の車両が大挙して流れてくることは火を見るより明らかだった。実際当時既に東急からは青ガエルこと5000系のサハを先頭車化した車両やデハ3300形を降圧改造した車両などが入線して運用に就いていた。しかし、同線にはそれよりも魅力的な丸窓電車（

池袋の湘南新宿ライン北行きホーム新宿よりからE257系5500番台で運転した「特急水上号」を撮影しましたのでご覧ください。【池袋】E257系5500番台OM-52編成特急水上号水上行以上です。

年が明けて2026年になりましたが、寒さに弱い質なので冬の間はあまり積極的に撮影に出掛けません。そんな軟弱者なので今年は何処へ行こうか？どんな写真を撮ろうか？などと、今年の撮影へ想いを馳せるのも冬の間の楽しみではないでしょうか。さて本来なら年内に2025年を振り返る予定でしたが、山口遠征の記事で大晦日までかかってしまいましたので年は明けてしまいましたが昨年一年を振り返ってみたいと思います。ってなわけで今回は昨年2025年の1～3月の撮影記録を振り返ってみたいと思います。

①導入タイトルに掲げたとおり、本稿の内容は私の憶測である。陸羽東線鳴子温泉～新庄間復旧工事の着手についてJR東日本の陸羽東線は、宮城県の小牛田駅と山形県の新庄駅を結ぶ、東北地方の中央部分を東西に走る路線である。この路線は、2024年7月の豪雨によって被災し、現在では鳴子温泉～新庄が不通となっている。この鳴子温泉～新庄のうち、鳴子温泉～最上は宮城県と山形県の県境区間であり、輸送密度が100を切っている。この輸送密度は鉄道事業のみならず、路線バスでも採算が合わないよう

京成ダイヤ改正（2025年12月13日）-鉄道コム京成電鉄では2025年12月13日にダイヤ改正が実施される。2025年12月5日、そのダイヤ改正に伴い、京成時刻表の販売が開始された（京成時刻表VOL.34販売（2025年12月5日～）-鉄道コム）。その時刻表を見た鉄道マニアたちがさっそく反応している。XとYouTubeのコメント欄を見る限り、今回はあまり良いダイヤ改正とは言えないようだ。今回のダイヤ改正の内容のうち、最も改悪と捉えられる内容は、スカイライナ

ご来訪ありがとうございます、かずっちです約二年半ぶりの訪問となりました今回も法事に訪れた際に少し時間をもらっての撮影です当日は幸いお天気にも恵まれた中、滞りなく法事も執り行われ、親戚の方々と現地で解散後寄り道となりました短い時間での撮影でしたが普段見ることのない車両と景色に癒やされてきましたそれでは、日記のページをめくっていきましょう撮影日時：2025/12/04（THU）天候：曇り/晴れ撮影場所：牟岐線阿波赤石駅付近547D1200形気動車1249（四ト

これは私の予想である。鵜吞みにしないように。バリアフリー設備の整備を促進します～ホームドアは整備を拡大・加速～現時点で、JR東日本常磐快速線にホームドアが設置されている駅は存在せず、ホームドア設置準備工事すらされていない状況だ。しかし、上のリンクのプレスリリースでは、常磐快速線の10駅26番線が整備の対象となっていることが明記されている。常磐快速線は上野駅から取手駅までの10駅の路線であるが、設置対象が26番線というのが気になるところだ。各駅の主要な番線を整備すれば合計で20

飯田線、219M。雪が残る中央アルプスを望む七久保カーブを、ちょうど良い時間帯に通過する列車である。5月4日は滋賀県の豊郷町で所用があった。2日は駒ヶ根に宿泊。大型連休中の移動日にあたる3日に、七久保カーブ213系5000番代を撮ることにしたが…【写真1】250503OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F8.0ISO320AWBを編集及びリサイズ313系1300番代、R202編成。こ

この記事は、千葉県を走るJR成田線の車内で作成したものだ。私は現在、成田線で我孫子から成田へ向かっているが、その途中に布佐という駅がある。1つ手前の新木駅から布佐駅にかけて、前面展望を見ていたのだが、布佐駅の様子がおかしかった。ホームには体育座りをしたり、胡座をかいている者で溢れていた。この駅の近くには、県立我孫子東高等学校という荒れた学校があるが、当事者たちは制服姿ではなかった。お行儀が悪かった連中は、アジア系ではなさそうな外国人だった。地べたに座っていた連中は、反

可愛らしい機関車から開始ラッセル車を押して、登場です。小さく、こまめに動くような年にしたいですね。本年もよろしくお願いします。まきば線関してはゆめ牧場-日本一オイシイ乳製品をつくる観光牧場「成田ゆめ牧場」へようこそ！機関車関しては羅須地人鉄道協会・公式Website-千葉県成田市の「成田ゆめ牧場」内に敷設した「まきば線」で軽便鉄道の動態保存を行う鉄道愛好家団体です千葉県成田市の「成田ゆめ牧場」内に敷設した「まきば線」で軽便鉄道の動態保存を行う

この日は「カシオペア紀行」の撮影を無事に終えたあと、偶然にも同じ車両を追っていた撮り鉄仲間（といっても撮り鉄界隈ではよくある話ですね）と仙台で合流することにした。お互いに「カシオペア紀行」を無事記録できたため、松島海岸まで行って海でも眺めてから、海の幸でお疲れ様会をやりましょう！！ということになった。混雑している仙台駅地下ホーム。みんなどこまで乗るんだろう…なんて思っていたら、我々と同じ松島海岸駅でどっと降りた（笑）考えることはみんな一緒か(^^;駅を出たら海辺を散歩しよう

前回の記事でAIについて触れたが、そういえば我が愛機のOM-1にも「『AI』被写体認識AF」という機能が備わっている。今では常用しているため、その存在をすっかり忘れていた…AIさん、ゴメンナサイ。前回の記事で触れたとおり、日没後は熱海駅でバルブ撮影に勤しんだ。行動を共にしていた若い知人が、315系が大好きなので撮っておきたいとのこと。電光掲示板の「島田行4両」というインフォメーションを見ただけで「やった！今度来るこれ315系ですよ！」と瞬時にわかるくらいには好きなようでして（

2025年7月24日14時14分頃、JR常磐線の北千住駅において、撮り鉄の危険行為のため列車が緊急停止した。危険行為を目撃した撮り鉄と駅員により、2箇所の非常停止ボタンが扱われたそうだ。列車は運転再開までに5分以上を要した。本日の東京都内の最高気温は35℃、しかも緊急停止したのは最も暑い14時台ということで、ホームで列車を待っていた人は大変気の毒である。暑いなか列車を待つのは大変だが、撮り鉄のせいで苦行に耐える時間が延長されたのだ。今回撮り鉄が殺到した理由は、JR東日本最後の国鉄形電気機関

さて前回からスタートしたSLやまぐち号ラストランのレポですが今回は二ヶ所目をアップします。スタートを良煙で撮り終えて二ヶ所目にやってきたのは、Wさんご提案の初めての場所です。さすがWさんはポイントの引き出しが豊富！この場所でもデゴイチくんは健闘、久しぶりの山口線ですが相変わらず良い煙で走ってくれました。1カメは望遠側で撮ります2カメは標準側で撮ってみました今回の山口遠征は私にしては珍しく、8月末以来で今年二回目の山口遠征でした。と言うのも以前は

2005年11月13日の撮り鉄日記（この日記は2005年11月13日の内容だが、ブログ投稿は2025年11月13日）このときは、トワイライトエクスプレスの団臨が上って来るということで、それを撮影しに行った。深夜から、西新井のテツの友人、いなてぃす氏を迎えに行って、クルマで倉賀野〜新町の烏川橋梁へ向かった。まずついでに、来た貨物列車を撮る。EF65-515（EF65一般形）牽引貨物列車[印画紙プリントよりキャプチャー]EF64-1012牽引貨物列車[印画

今年最後は、真岡鐵道のC12で終了です。昼飯を取り、休憩したのち、茂木駅へと。茂木駅脇の駐車場で、機関車の入れ替え見物。まずは、DE10が前方の踏切近くまで動き、今度は、展示されてC12がバックで移動し、本線へ。おもいっきり逆光ですがDE10がやってきました。このままターンテーブルを素通り連結終了。乗務員さんは、休憩場に戻っていきました。14時過ぎ、スイカが出て行くと、側線から本線へと移動。ホームへと発車です。

京阪石山坂本線撮影地まとめ第３弾です。石山寺〜京阪石山間は第1弾『京阪石山坂本線撮影地まとめ①』関西の入口滋賀県の南部をのんびりと走る京阪大津線。そんな中でも今回は京阪石山坂本線の撮影地についてまとめていきたいと思います。機材情報撮影者①おきてつ→Ni…ameblo.jp京阪石山〜膳所本町間は第2弾をご覧下さい。『京阪石山坂本線撮影地まとめ②』京阪石山坂本線撮影地まとめ第2弾です。石山寺〜京阪石山間は第1弾をご覧下さい。『京阪石山坂本線撮影地まとめ①』関西の入口滋賀県の南部をのんびりと

今回の富山撮影旅ではキハ４０の記録を残しておくことも目的だったので、城端線や氷見線での撮影に比重をおいてと考えてましたが、２日目に快晴で素晴らしい立山連峰を富山地方鉄道で撮影できたことで、もともと電化区間が苦手な私でしたが、架線や架線柱という苦手意識をも上回る素晴らしい立山連峰と雪景色にすっかり魅了されて、富山地方鉄道で撮る時間が多くなりました。最終日も城端線の後は富山地方鉄道へ移動して撮影しましたが、やっぱり氷見線は一回は撮っておくべきかなと考えて、午後になり雨晴を目指して移動するこ

思い立ったので更新します。1年以上前ではありますが、2024年9月は地元がひとところに盛り上がった時期でした。SL大樹の青編成の展望車オハテ122が南栗橋に検査入場するため、約1ヶ月の間だけ代わりにドリームカーが組み込まれ、ほぼ3年ぶりに正調編成が復活したのです。その期間中、クラブツーリズムだかの主催でDL大樹の団臨が企画され、DE10のプッシュプル運転で東武日光線～鬼怒川線～野岩線を正調編成が走ったのです。JR東の客車列車が激減する中で降って湧いた激アツ列車に関東鉄は大注目。当然

走行中の列車の圧力装置に不具合車両点検の影響で5本が運休または部分運休最大1時間20分の遅れ長野・中央東線辰野支線|SBCNEWS|長野のニュース|SBC信越放送(1ページ)2025年9月12日の午前6時17分頃、中央東線の辰野支線で車両に不具合が発生し、およそ100分間運転を見合わせた。JR東日本のトラブルは新幹線のみならず、在来線でも日常茶飯事となりつつある。ところで、この中央東線の辰野支線のうち、西側の塩尻～小野～辰野は一刻も早く廃止すべきだ。辰野

JR常磐線の我孫子で12月30・31日にE653系K70編成で運転された「特急ときわ33号」を撮影しましたのでご覧ください。【我孫子】E653系1000番台K70編成特急ときわ33号勝田行以上です。