鉄道写真

2か所目でもいい煙で撮影できたSLばんえつ物語、ただ次の撮り場は煙は期待できません。そのかわり夏らしい川岸の光景を撮りたく、一路向かいます。果たしてどのような結果になるのか？期待も膨らみます。こちらには観光客の方でしょうか？その方と一緒に撮影することに。残念ながら先ほどまでの快晴ではなくなり、光景は今一つになってしまいましたが、まぁ仕方ありません。あら！予想よりも煙が出ている！秩父なら爆煙レベル（笑）アングルはもう少し工夫する必要がありました。ここは快晴の時のもう一度挑

2026年8月9日撮影記の最終回。ランチを済ませて金山から普通に乗車し、13時25分東枇杷島駅に到着。ここではポケモンラッピングの2213Fと名鉄杯系統板の3315Fを狙います。13時34分回送名古屋行2200系2212F名古屋到着後は338レ特急河和行となります。13時38分1384Fレ準急中部国際空港行3300系3313F13時42分136レ快速特急豊橋行2200系2233F13時46分1396レ普通東岡崎行9500系

今から30年以上前となる1994年1月30日。博多駅から特急列車に乗り込み、佐賀駅で普通列車へと乗り換えて長崎本線の「牛津駅」へと向かいました。目指したのは、牛津〜肥前山口（現：江北）間に広がる田園地帯の区間。当日は天気に恵まれたものの、冬の遮るものがない田んぼの中はとにかく寒く、凍えながらカメラを構えて列車を待った記憶があります。ちなみに、この日カメラに装填していたのは「コニカクローム200」というリバーサルフィルム。福岡天神のカメラ量販店を覗いた際、偶然見つけて「お、これは珍しいな」と

今回は前回に引き続き、２２３系を紹介します。今回は１０００番台を紹介します。２２３系１０００番台は、１９９５年に新快速・快速用として製造されたアーバンネットワークの近郊型電車ですこの車両の最大の特徴は、１３０キロ運転が出来る事です。そのため、２２１系・１１７系よりも１０キロ早い１３０キロ高速運転ができます。現在は新快速や快速を中心に運用しています。この形式の車内は、２０００番台とほとんど変わりません。ですが、この前これに乗った湖西線を爆走しすぎてモーターが焼けたのかでな

しばらく前にEF8181号機が廃車のため土崎工場入りしたという。ED75758号機を次位に従え、自走して奥津城に向かったらしい。EF81がデビューしたのが1968年、81号機は1973年製だから、50年以上の長きにわたり第一線で働いたことになる。電化区間であれば交直や周波数を問わずどこにでも入線できる、まさに万能機として長寿を全うしたといえる。とはいえ、僕はEF81ファンではない。なぜか関心を寄せることはなかった。そういう意味では、ED76やEF60・EF65一般型と同じである。前面非貫通

２０２６年８月１６日やや雲の多い夜明けの出羽公園付近の田んぼで燃え上る雲の風景と共に"ＥＦ２１０－１６１号機（白帯桃太郎）牽引武蔵野貨物７８列車"を撮影してきました今日も出羽公園付近の田んぼで夜明けの風景を撮影してきましたが今朝はやや雲の多い朝今日の空は焼けないかな？と思いましたがこの列車が通過する直前流石お天道様！見事に雲を焼いてくれました撮影デ－タ－列車名ＥＦ２１０―１６１号機（白帯桃太郎）牽引武蔵野貨物７８列車撮影地

ひと頃の暑さが先週半ばから収まってきたようで、夜も途中から窓を開けて眠れるようになりましたいっときは昼間も熱風が吹いて全然涼しくなかったし、夜もエアコンを掛けっ放しにして寝ないと耐えられなかったんですが、そうすると朝起きて身体の節々が痛くてしんどかったが少し秋めいてきたのかなと思ったりします🍂それは良いのですが、逆に今年の夏は酷暑の日が続きウオーキングするのも危険な暑さだったので、運動をしないで食っちゃ寝食っちゃ寝してたおかげでこの歳になっても身体が成長してしまいました🍖

8月9日（日）。地元、大阪環状線、大正駅で、特急「くろしお」7号を撮影すると、大回り乗車して移動しましたが、特に撮影する列車が有りませんでしたので、新今宮駅へ移動して、南海電車を撮影しました。南海電車は萩ノ茶屋駅で撮影。特急サザン29号・和歌山市行120000系12001F（サザンプレミアム）空港急行・関西空港行7100系7131F特急こうや11号・極楽橋行30000系30001F高野線の新しい観光列車、GRAN天空は、時間が合いませんでしたが、30000系の特急こうや号を撮影。

今年の夏季休暇は曜日の配列が良く9連休となった。これ以上休むと社会復帰出来なくなるので、この程度がありがたい。この9連休は特に長期間の旅行などは予定しておらず、一部の日で用事をしながらではあるが、割と好き放題過ごす事が出来た。■8月8日（土）～9日（日）この2日間はちょっと用があり福井県小浜市へ。8日の夕方、用事を1つ済ませて宿に向かう途中で少し時間が出来たので、小浜の市街地から少し離れた半島の山頂付近に伸びる「エンゼルライン」という元有料道路に行く事になった。海岸スレスレから一気

2026年5月7日(木曜日)ドクターイエローの下りのぞみ検測を撮影しに名古屋駅へ行ってきました。12時20分頃に名古屋駅新幹線ホーム16・17番線の東京方に到着。風がほとんどなく雲も少なめだったので汗ばむ陽気でした。ちなみに名古屋市では14時05分に最高気温28.3℃を記録6月下旬並みの気温となり季節先取りの暑さとなりました。ホーム先端に到着してすぐに目に留まったのはホームドアの壁面に貼られたアジア競技大会とアジアパラ競技大会の告知ポスター今年の9月～10

名古屋鉄道蒲郡線：三河鳥羽～吉良吉田NikonZ50ⅡNIKKORZ28-400mmf/4-8VRホワイトバランス：晴天CreativePictureControl：風景〝かきクン〝

名古屋鉄道蒲郡線：東幡豆～こどもの国NikonZfcNIKKORZDX18-140mmf/3.5-6.3VRホワイトバランス：晴天CreativePictureControl：風景〝かきクン〝

どうも、ヤマちゃんです。山陰遠征二日目の後編です。前編では、日本海と惣郷川橋梁を見下ろす大俯瞰の撮影地へ。最初の列車に満足できず、急な山の斜面で次の列車を約3時間半待ちました。ところが、列車通過の約10分前から空が曇り始め、撮影を終えて下山しようとした頃に再び晴れるという、何とも気まぐれな天候でした。二日目前編はこちらからご覧いただけます。「日本海を望む大俯瞰へ。3時間半待った列車と気まぐれな空【二日目前編】」『日本海を望む大俯瞰へ。3時間半待った列

8/9日曜日に毎年の恒例行事になっている大垣の🌻ひまわり畑へ今年も撮影にいい話さんとMさんと3人で行ってきましたひとつ例年と違うのは撮影に行った日は黄色先生の運行日じゃない日だと言う事です今年は行けそうなタイミングに黄色先生の運行が重ならないので、向日葵コラボは諦めて毎年集めている入場缶バッジの収集と、ついでにディズニー新幹線を向日葵と撮ろうと言う事です記念缶バッジを集めて4年になるが毎年異なるデザインなのも集める楽しみにもなります下の写真は初めて行った2023年と2024年のバッジ

僕の鉄道趣味人生の中で、昭和50年代（1975〜1984年）は暗黒の時代だったと思うし、そのことはだいぶ前の当ブログにも記したことがある。『鉄道趣味の暗黒時代』1975(昭和50)年12月に国鉄の営業路線から蒸気機関車が消えて以降の昭和50年代(1975-1984年)をふりかえってみると、鉄道趣味、特に国鉄車両の写真…ameblo.jp昭和50（1975）年のスト権ストに始まり、数々の不祥事が相次いで報道され、国民の国鉄に対する否定的な見方は強まるばかりであった。政治的には国会で国鉄の分割民

遅筆なくせして拙作写真ばかり量産するので、記事の鮮度が落ちまくりです（汗）少しペースアップしないといけませんね…。宇部の遠征写真がもう暫く続きます。訪問したい銭湯が開くまで時間があるので、宇部市内のどこかで撮り鉄を目論んでいた。昼過ぎに訪問したのは小野田線沿線。朝から日照りが続く快晴だったため、この青空はどうにか物にしたかった。本数が少ない小野田線、そして貴重な123系…初めて訪れる場所だったが、厚東川の鉄橋が最高のロケーションで一人の鉄オタを熱く出迎えてくれた…いや、

日本時間の昨日はアメリカ独立記念日それ自体はおめでとう・・・だけど・・・記念式典は複雑俺も彼のようなマインドが欲しいと思います話は鉄に戻って武州中川駅の手前に付近の皆さんが丹精込めたお花畑が有ります秩父鉄道には「御花畑駅」が有りますがそれとは別です懐かしい知人に案内され初めて訪れてみました沢山の種類の花が咲き誇っていましたどれを入れて撮ろうか迷ってしまいます5001ㇾは通過迄あまり時間が有りません一番多い花で撮影ルドベキアでしょうか・・・

京都旅行の２日目は、朝からこちらの山崎の大カーブ、通称「サントリーカーブ」に行きました京都に来たなら、撮り鉄のメッカとされるこちらに行きたいなと思いましてで、前日に行けなかったので、暑くなる前にと早起きして出かけました（嫁はホテルで熟睡中）こちらのカーブ、最寄りの山崎駅の案内板にも掲載されてましたちなみに、羽柴vs明智の山崎の戦いの舞台もこの辺りだったとのこと言われてみればそうですね場所的には今、何かと話題😅のサントリーの山崎蒸溜所の真ん前です記念に愛機

https://x.com/shoya_sdr/status/1971108659938853105?t=XYqqkcI2V6Xgr-KTjLjjRg&s=192025年9月25日、JR東日本ぐんま車両センターでD51498のテンダー車が脱線していることが目撃された。D51498のトラブルはこれで3回目である。ここ最近、JR東日本高崎支社のSLの調子が悪く、SLぐんまは11月まで運休することが決まっている。今回のトラブルは車両センターでの出来事であるため、本線上の列車には影響はなかった

D700の復活に伴い、中古で入手したこちらのニコンのAIAFVRズームニッコール80-400mm実際に撮っていると、私の撮り方だと、望遠が300ミリだと微妙に足りないと感じることがあるので、400ミリまであるこちらは重宝していますしかし、こちらのレンズカビた残念な状態その分、安く手に入れられましたがこれでもこれくらいには写るし、写りへの影響はあまり感じられませんでしたでも、見た目が・・このカビ、よ〜く見ると、前玉を含む第一群の裏側と、次の群の最前面

土浦チーム、再度ばんえつにやってきた。（今回は、G君は、お休みで～）お目当ては、紫に染められたナンバープレート＆ロッドでの運行（8/8から開始）ナンバープレートの紫は、デミさんが報告済み『【速報】C57180紫プレート』紫色のプレートはＣ５７１８０傘寿のお祝い。2026年8月8日磐越西線SLばんえつ物語ameblo.jp会津若松地方は、2日間、大雨の影響で、新津行きが2時間以上遅延が発生。

2026年3月14日に行われた名古屋鉄道(名鉄)のダイヤ改正竹鼻線と羽島線での全列車ワンマン運転の開始や犬山線での日中時間帯の種別・行先の変更と普通列車の削減が話題となりました。そんなダイヤ改正の中でで個人的に注目している列車がありました。それは土休日ダイヤの東岡崎発犬山行普通1193レです。行先だけ見れば何の変哲もない列車だと思うかもしれませんが、この列車は①6Rの2両編成の3本連結、すなわちブツ6であるということ。(新安城～犬山間)②豊橋方の後ろ2両は蒲

この日は、鉄道仲間と一緒に朝早くから遠征に出かけました。早朝に熊本を出発し、山陽本線の小野田から厚狭間に到着。朝から昼前までの数時間、カメラを構えていた時のものです。お目当ての列車を待つ間、ずらりと三脚を並べて仲間と一緒にファインダーを覗いていたあの独特の空気感やワクワクした気持ちは、今でもうっすらと記憶に残っています。EF66が牽引する寝台特急や、次々とやってくる長大な貨物列車などを、夢中でシャッターを切って撮影しました。この日は雲一つない快晴で、とにかく暑かったことを覚えています。

こんにちは、俊昭です。今回最後の撮影はアジサイがまだ咲いているこのポイント。準備して間もなく長門峡発車の汽笛が聞こえます。12時35分SLやまぐち号かなりのスピードで軽快に走り去ります。列車が遅れているので、当初の予定を変更して今回の撮影はここで終了です。新山口駅に戻る途中でおいしい味噌ラーメンをいただいきます。新山口からは柔軟剤の臭いがものすごい新幹線で帰宅しました。今回も暑い中ですが楽

E501系が上野駅に入線！「E501SAKIGAKE」車内で地酒試飲イベント、10月17日・18日に開催-鉄道コム2025年10月中旬にE501系カツK754編成（E501SAKIGAKE）が上野駅に入線し、同駅構内でイベントが開催される。この情報を手に入れたとき、一瞬上野駅で撮影してみようかと思ったが、すぐにとあることを思い出した。だからといって他の駅は撮り鉄で埋め尽くされるだろうから、当日は恐らく行かないだろう（そもそも最近の私は休日にJRに乗る習慣がないため、存在自体

線路からちょっと離れた所に、ペンタスが綺麗に咲いていました。ペンタスはアカネ科クササンタンカ属の一年草で、花言葉は「希望がかなう」、「願い事」です。ペンタスの向こうを走るのは、E257系特急わかしお3号、東京発安房鴨川行きです。外房線上総一ノ宮～八積にて関東の鉄道ブログランキングに参加しています。下のバナーをクリックしていただけると励みになります。応援をよろしくお願いします。にほんブログ村

【プラレール】未開封車両コレクション棚

今回は、智頭急行のHOT７０００系について紹介します。HOT７０００系は、陰陽連絡線の１つである智頭急行が開発した車両であり、スーパーはくととして運用されます。１９９４年に智頭線が開業するとともに、スーパーはくとで運用を開始しました。この車両は最高速度は１３０キロですが、直線区間は１６０キロまで出せる設計です。京成スカイライナーAE形と同じ速度が出せるということです。でも基本は１３０キロが基本です。この車両は、基本大阪まで運用します。でも、一部は京都まで運用します。この

思い立ったので更新します。1年以上前ではありますが、2024年9月は地元がひとところに盛り上がった時期でした。SL大樹の青編成の展望車オハテ122が南栗橋に検査入場するため、約1ヶ月の間だけ代わりにドリームカーが組み込まれ、ほぼ3年ぶりに正調編成が復活したのです。その期間中、クラブツーリズムだかの主催でDL大樹の団臨が企画され、DE10のプッシュプル運転で東武日光線～鬼怒川線～野岩線を正調編成が走ったのです。JR東の客車列車が激減する中で降って湧いた激アツ列車に関東鉄は大注目。当然

7月11日（土）。二週続けて、土曜日が公休日と成りましたので、JR東海管内へ、遠征に出かけて来ました。今年3月に、JR東海のトクトクきっぷ、「青空フリーパス」を、初めて利用して、JR東海で撮り鉄をして、313系や特急「しなの」を撮影。5月にも、撮影に出かけていますので、今回が3回目と成りました。米原までは、JR西日本ですので、ICカードで乗車して、一旦改札を出て、JR東海の改札で、切符を購入して、改札を入り直して、最初の撮影地、西岐阜駅へ向かいました。5307F新快速・大垣行313系J15