鉄カブ

タイトルそのまんま零式艦上戦闘機ゼロ戦風のカブを作りたいネットで見たゼロ戦風のバイク中にはスーパーカブの姿もチラホラ？思い立ったらすぐ行動＾＾美しい機体はたしてカブで雰囲気が出せるか？イメージは固まっている徐々に手を付けていこうまずは純正のステッカーを剝がしていく更に塗装に邪魔なキャリアなどを外していき・・・一旦、洗車をする真夏の天日干しをしている合間に～ラーメン食べるよね～～セ

前回の記事でバッテリーが駄目そうなので、『はじめましてスーパーカブ90くん』カブを所有するのは初めてなので、じっくりと観察しましたスクランブラー仕様になっており、この変態具合な外観が好みでしょと短車倶楽部会長から話が来たの…ameblo.jpバッテリーの確認をすることにバッテリーは右のサイドカバーを開けると取り出せるそうですがマフラーが邪魔ですそこでエキパイを外すのですが、ナットがさび錆だったので、折れ防止でラスペネを使用

ずっと気になっていた･･･長時間乗っていると足の付け根が痛くなってくる。原因は大体予想がついていた。このタックロールのダブルシート。前方の横幅が広く足が不自然に力んでポジションが安定しない。解決策として、アウトスタンディングのミディシートにチェンジ♪シートとテールの感覚が無機質で寂しいので、リアキャリアも搭載＾＾さて、ここからが本題。ずっと計画していた「シャコタン化」まずは、純正のフロントサスをカット。現車のサスで失敗すると

点火が強く、長くなってガソリンをしっかり燃やせます。結果燃焼効率が上がり力強い走りになると。オカルトパーツではなくしっかり実績もデータもある商品ですが、街乗り、ツーリング程度ではびっくりするほど効果がある物ではではないので体感する人もいればしない人もいたりです。良く走るようになってアクセル開けてご機嫌で走るもんだから燃費悪くなったりする場合もありますw点火チューニングてそんなもんだと思います。なんか良くなる…って良いですよね。浪漫です♪僕はレースで極限の状態で使用してたのでその効果

スーパーカブ50改75ビッグキャブ取り付けとCDI交換90に近づけるべくキャブを大きいのに変更調子の良く無いCDI交換予算を抑えていきたいのでキャブは◯華製の90互換タイプをテストがてら使用してみます。約3.000だけどこれがなかなか良さそう。この互換キャブ同じモデル内でも色々種類があるようでガソリン経路やチョークの形状の他に本体の整形型？表面仕上げ？などの違いが…謎が多いけど使えるっぽいキャブ。いい感じにつけるには90のインテークマニホールドが必要だという事がわかりとりあえずこれ