鉄カブ

カブくんにはアフター品のスピードメーターが付いてますが、前回の記事で紹介したサイクリングバックの取付け取り外しの際メーターが非常に邪魔なことと、公道デビューの際、メーターの針がハンチングしており、『バッテリー交換からの公道デビュー！？の巻byスーパーカブ90』注文していたバッテリーが届きました真っ赤なボディーが眩しい雷神バッテリーですめずらしくバッテリー本体にラッピング包装がされており、検品済表、派手な…ameblo.jp

年式距離相応なエンジン内部鉱物油使ってたらキツネ色になるってほんとなのか？確かにって気がする。タケガワ強化クラッチ純正をバラしてOHして必要な部品だけ交換するよりコスパ良いと思うのでいつもこれ。念のため取り付け前にしっかりオイルに浸しておきます。50ccには強化だけど90ccにはちょっと強化くらいらしい。オイル漏れしてたシールも交換して完了その7はこちら『２号スーパーカブスーパーデラックス納車整備その7エンジン清掃』エンジンをおろしたのでまずは清掃初期のって配線がちょっと

また無駄にポチっと…当然届くわけで…本は買わない事にしてるのに…やってしまいましたよ><

エンジンをおろしたのでまずは清掃初期のって配線がちょっと違うのね。汚れが積もってます💦下回りも汚れが滲んだオイルと混ざってカチカチ便利な道具は持ってないのでひたすら手作業一日かかって綺麗にやっとなった♫大変そうだったので迷ったけど前オーナーの銀色ベタベタ塗装も剥がして正解！めちゃくちゃカッコ良くなりましたーこの後はシリンダーを黒に塗って、クリア塗装して完成です♫その6はこちら『２号スーパーカブスーパーデラックス納車整備その6』フロントホイール周り整備しましたベアリング

ツーリング時の遠出にはスマホナビを使用するため、スマホホルダーが必要となりますこれまでも全てのナンバー付きバイクには装着してました『プチ遠出仕様...スマホホルダーの巻♪byスズ菌レイダー125』ＦＴＲ２２３で遠征レース用に取り付けていたスマホホルダー使い勝手も良く、安いので、レイダー用に追加購入しましたミラー部への取付ステー…ameblo.jpで、カブくんにもスマホホルダーをと思ったのですが、カブのコンセプ

カブくんの初乗りで気になったスロットル戻りですが、『はじめましてスーパーカブ90くん』カブを所有するのは初めてなので、じっくりと観察しましたスクランブラー仕様になっており、この変態具合な外観が好みでしょと短車倶楽部会長から話が来たの…ameblo.jp清掃とケーブルの取り回し変更で少しは良くなったものの、乗っていると、戻りの渋さが気になりますどうやらワイヤー巻取り部がホルダーに干渉しているようですなので倉庫にあった中古ホルダ

フロントホイール周り整備しましたベアリングゴリゴリだったので純正の超耐久性重視→耐久＆性能バランスへと交換。今まで色んなのに取り付けてますが全く問題無しで良くなるだけのチューニングです♫クルクルです汚れの上から塗ってある塗装を剥がしてクリア塗装カチカチグリスはほじくり出して掃除リムの錆びも浮いてるのは落としてから特殊な塗料でタイヤ組み付けて完成天然のやれ、今までメンテされてきた歴史を活かしてカッコよく唯一無二にできました♫その5はこちらから『２号スーパーカブスーパーデラ

ノーマル発電(半波整流)+直流化のライティングラインの構築が出来たので、いよいよLEDバルブ交換のステージに突入です前回の記事でテールライトバルブはLEDなのが判明しましたが、マツシマ製でそのお値段が約4,5野口￥前後と高いこと判明LEDバルブで使えるものが何かないかと思案していた所、『省消費電力化に向けて！今どきのLED化への続き！！＠ハイゼットスーパージャンボ』前回、省消費電力化に向けて、メインのヘッドライトをLED化『省消費電力化に

フロント周りの整備へ状態は良いとはいえ、そこは44年ものなので細かい所は色々あります。ヘッドライトカウルがワイルドな方法で補修されておりますw放ったらかしよりは全然マシです同じ様な素材を切り出して補修♫バラしたついでに掃除して極厚クリア塗装グロス仕上げ。経年劣化が綺麗に見えるので最近ハマってます。フォークも磨いて内側はクリア塗装鉄パーツは再塗装先代、グリスアップは欠かさなかった様でグリスまみれwそのおかげで状態は良い。この時代のは外から簡単にグリスアップできるようにニッ

リヤ周りかさかさブレーキ軽く綺麗にしてグリスアップクリアでコーティングぼろぼろになったスタンドストッパー交換チェーンスライダーも。これカブはほぼ交換されてないですね。車検が無かったらわざわざメンテ出す人少ないもんね。これでリヤ周りはひと段落。続いてフロント周りへ。このカブで経年劣化を活かすのにハマってしまいました。44年間かけてできた味がたまりません。わざとやったエイジング加工では絶対に出せない雰囲気、誰でも手に入るものではないのがたまらないですね。しっかりメンテしてず

ノーマル発電(半波整流)+直流化の作業としては配線加工のみで、その作業内容と配線図を備忘録として記事にします最初にノーマルのライティングラインの配線図ですが、黄色部で、コイルからの交流発電(半波整流)で賄われていますまずはライティングラインへの交流発電を遮断します配線図の赤×の部分で遮断するのですが、発電コイルから出ている配線コネクター(4Pないしは5P)を見つけコネクターを外し黄色線を確

昼間の確認で、なんとなくは気付いてはいましたが、夜にあらためて確認した所、ヘッドライトのまあ～暗いこと交流発電なので、アイドリング時は豆電球のようですレイダーも交流発電だったので、交流→直流変換器付のLEDを『ＬＥＤヘッドライト化って！？...の巻♪byスズ菌レイダー125』この間のテストライドで気になった夜間走行時のヘッドライトの暗さ最近よく目にするようになったＬＥＤバルブで明るさＵＰにチャレンジヘッドライトカウルは…am

カブくんでの初のプチ遠出筑後川沿いを下って、有明海を目指します目的地は、キングダム20周年コラボ企画で空港ジャックされた佐賀キングダム空港です🎵空港内に入るとキングダム一色こちらの階段撮影にも多くの人がお目当ての展示会場所へ展示内容はネタばれになるので、さわりだけですが、このような感じで、名場面が続きます有田焼きとのコラボ作品もありました羌瘣(きょうかい)イイですね～次の目的地は、空港から約10分ほどの所にある干潟よか公園有明海に面した堤防がキング

引き続きリヤ周りをバラしてるうちに磨いてワックスがけ。スーパーカブなんてよほどの事でも無い限りはスタンド類も分解されてる事は無いのでこういう時にやっときましょ。汚れ、錆、グリス切れ…やりがいたっぷり塗装してグリスアップしたら動きは見違えまっす。ネジ溝もちょっと怪しいので切り直ししてきれいになると自分のでも無いのに愛着が…そうでもない限りこんな面倒くさい事できませんけどwチューブとリムバンドとタイヤがくっつかないように粉をまぶしてタイヤ組み上げ。自転車では当たり前なんだけど、バイク

注文していたバッテリーが届きました真っ赤なボディーが眩しい雷神バッテリーですめずらしくバッテリー本体にラッピング包装がされており、検品済表、派手なステッカーも入ってます検品通り、しっかりと電圧が出ておりますファーストインプレッションは、良さげなバッテリーですね増設した充電用コネクターと一緒に、端子を取り付け、バッテリー交換は無事に終了平日役所で名義変更＆ナンバーを取得していたので取付け

ホイールリムは予想に反して錆は少ない。カブって大概サビサビなのが多いのに44年も経ってるのにこれは良すぎ。だけど一応サビ取りしてから特殊な塗料を。タイヤはスノータイヤにしたい！ってご希望でダンロップのやつを。このラベルはどこの国向けのやつなんだろ？？面白い。生産国はインドネシアみたい。細かい部品も根気良く塗ります。ちょっと錆びてるくらいで新しいのに交換してたらもったいない…こんな細かい所誰も見てないし気にならないでしょ？その1はこちらから『２号スーパーカブスーパーデラックス

日曜日に倉庫から引っ張って来た部品達を仕分けして片付ける。。だいたいマフラー。。。車種が多いから大変なんだが、、、主にc100程度良い物、実用レベル物は分けて保管しますー(o^^o)デットストック。2本も出て来た、、、(￣∀￣)見た感じ同じに見えるがSGKのマークの方がしっかりしてる！錆は有るが未使用品で再メッキすればピカピカになるでしょね〜〜きっと我が伊達藩カブでは使わないと思うから某オークションで売る事になるかな〜(￣▽￣)こんな箱入り娘も！！ダ

1982スーパーカブカスタム90の初期型ほんとの名前はスーパーデラックス90整備記録その1です。まずはリヤ周りから分解44年ものの汚れ。働くオートバイなんてこんな所まで分解しないしね。清掃して塗装フェンダー裏は良い感じで良い錆出てる。悪い錆はボロボロになるけど、良い錆は強度が上がるんだとか…LAとか乾いた地方の錆だらけのトラックとかそんな感じね。清掃して上からクリア塗装。キャリアも清掃してからある程度雰囲気残してクリア塗装。触れた時にザラザラしないように仕上げ。タンクもこ

バッテリーを手配している間に、プチ改善をおこないましたカブのバッテリーは、サイドカバー内のBOX内に収納されており、簡単に補充電が出来ない構造ですしかもカブくんはサイレンサーを外さないと、作業が出来ないため、バッテリー管理として補充電が容易に出来るよう充電用コネクター配線を逆サイドに設置しました充電用コネクター配線は、壊れた充電器の配線を活用しました(真ん中上のやつ)

前回の記事でバッテリーが駄目そうなので、『はじめましてスーパーカブ90くん』カブを所有するのは初めてなので、じっくりと観察しましたスクランブラー仕様になっており、この変態具合な外観が好みでしょと短車倶楽部会長から話が来たの…ameblo.jpバッテリーの確認をすることにバッテリーは右のサイドカバーを開けると取り出せるそうですがマフラーが邪魔ですそこでエキパイを外すのですが、ナットがさび錆だったので、折れ防止でラスペネを使用

カブを所有するのは初めてなので、じっくりと観察しましたスクランブラー仕様になっており、この変態具合な外観が好みでしょと短車倶楽部会長から話が来たのが運のツキでしたフレームにも補強が入っており、アンダーガード、ハンドガード、アップマフラーとオフの戦闘力も高そうですモデルとしてはC90となり、年式はシールが剥げて不明ですが、通称鉄カブ90と呼ばれる85ccエンジンのモデルのようですキック

日曜日はゆっくり起きて午後から片付け！！このc100フレーム。60年式二つ星の物。いつぞやの地震で無残に潰れたり、、で。先日バキバキレッグを補修して装着してるので元々使用していたレッグを保管する為にオブジェ的に、、、と思い。。。切り刻みました！！！(￣∀￣)どこに置いても気を使うしフレームを利用して吊るして変形を抑えて保管、、、笑頭に錆が落ちて気になったら降ろして錆止めしよか、、、笑整備の終わったツアラー号とc200を自宅へ移動して。。新しいシート掛けて

京都〜奈良って道路が混むイメージでなかなか脚が向かなかったけど、ルートを工夫すれば意外に近いし楽しい！半日あれば楽しめるのでこれからもちょくちょくプチツーリングしようと思います。平城京の広場のとこでピクニック昨日大阪で買ったライ麦パンが1日経って美味しい♩この味が育つのが良いんだよねぇ。

1月なのに15℃近く気温が上がるというので、こりゃあツーリングだ！タイミングを逃すとしばらく乗れないんでね。鯖街道を行きましたが山中はやっぱり劇的に寒。帰りはルートを変えます。何事も経験。目的の市場に到着来て良かった！しのはチップてなんだろ？めちゃ美味し。帰りは滋賀県周りで帰って大正解！めちゃ暖かかった。9時ごろに出発して帰ったのは16時前くらいでした。ご一緒にどうですか？？

久々に短車倶楽部会長とお会いしましたよ～近況報告を兼ね、お茶しながら色々と話をしました精力的に変態活動、もといマニアックな活動に励んでいるようでサイドカ―仕様もお昼はおすすめの朝倉の満月(みづき)食堂へ美味しゅう御座いました順番は前後して、お茶会の場ですお茶会の後、例の物を受け取りまして、この年でようやく株主になれました

鉄カブが２台あるのでそれで50cc改110ccを製作します♪いわゆる丸目なふつーのスーパーカブともう一台はリトルカブです。110ccのトルクフルな走りを是非体感してもらいたいのでこの２台はモニター価格で行こうと思います。これからゆっくり作るので完成は春頃になるかな？って感じです。作業にかかる前にご成約して頂ければエンジンやキャブの仕様変更も可能だったりしますので是非！常連の皆様ご連絡お待ちしてまーす♪

リトルカブデモ車500km走行過ぎた辺りからようやく当たりがついてきた感じで滑らか。それまでは全てが固いというか、ちょっと神経質にならないとトラブりそうな気配がしてました。カブ50ccのボアアップは100ccを超えると世界が変わると言われてるのがわかる感じがします。フルチューンとかじゃなくただの排気量UP程度でも100cc超えるとトルクとパワーがそれまでと違うんです。それがめちゃくちゃ気持ち良い。ただしその分リスクも上がりますね。元々50ccで作られてる物を倍以上にするんですから単

アイドリングが調整できなかったり、吹けなかったり色々症状が出てたCVキャブ。原因はなんとなくわかったんだけど、廃盤で欲しい部品がもう手に入らなかったり。そこまでオリジナルに拘るわけでもないので、今でも部品が簡単に手に入るaa-01のキャブに交換しよう！って事に。ピッタリ♪＆快調♪CVキャブではリッター180km走る！と謳われていたんだけど、このキャブでどのくらい走るんだろう。おじいちゃんバイクなんでそんな無理はさせませんけど、気になりますw

110ccの燃費あくまで僕の運転での場合ですが、日常使いで普通に走ってリッター50kmでした。これなら良いと思うなぁ。90ccでも同じくらいだし、なんならノーマル50ccでも…110ccはトルクあるから重い荷物も運べて便利。灯油なんて楽勝です。その10『リトルカブデモ車作りその10110ccはおいくらくらい？』長距離テスト、細部調整も終わりつつあるのでスーパーカブ50の110cc化って部品代どれくらいかかるのか？ざっくり計算してみました。ボアアップピストン1ロングス…amebl

点火が強く、長くなってガソリンをしっかり燃やせます。結果燃焼効率が上がり力強い走りになると。オカルトパーツではなくしっかり実績もデータもある商品ですが、街乗り、ツーリング程度ではびっくりするほど効果がある物ではではないので体感する人もいればしない人もいたりです。良く走るようになってアクセル開けてご機嫌で走るもんだから燃費悪くなったりする場合もありますw点火チューニングてそんなもんだと思います。なんか良くなる…って良いですよね。浪漫です♪僕はレースで極限の状態で使用してたのでその効果