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得意分野のユーロカスタム。少し前ですが、AUDIA7(C7)がデモカーだったこともあり、おかげさまでAUDIユーザーの問い合わせや、カスタム相談が定期的によせられてます。今回は現行AUDIA4(B9)外品エアサスは装着済ですが、リアをもう少し下げたいのと、前後キャンバーバランスを補正したいとの相談。ホイールもリニューアルしたいとのこと。早速現車を確認し、メニューを考案。まずリア。エア0でフルストロークさせ、干渉部位やクリアランスを確認。まだ少し、アームロックまで余裕があるので
どうもガレージきくちです久々に預かりましたS2000礼央号鈑金に出していましたがその間にCSOさんから部品が届いたりで、鈑金からいよいよ戻ってきましてこの機会に車高調の交換をしていきます。ま～ふつ～に車高調交換なら大したことないのですがS2000の場合は何やるにもめんどくさい、、、いやいや大変な車両なのでやる時には覚悟してやらな
かなりブログサボってますね。最近はTikTokやインスタのリール等で作業動画を配信することが多く、書き物はおろそかになってました。書き物は苦手なんですが、モノ造りやカスタムビルダーならではの目線で発信していくことに意味があると思ってますので、頑張ってUPしていきます。一方、作業内容を動画でアピールするのも、意外とご好評いただいてます。下記弊社TikTokも覗いてみて下さい。今回は以前よりお付き合いのある広島のショップのアフェット様半年程前になりますが、現行AUDIA6アバント(C8
先月、ユーアイビークルさんへ行ってきました。目的は、カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）の装着です。今年の１月のジャパンキャンピングカーショーで衝撃の出会い・・・事前にユーアイビークルさんのブログで情報を知っていたので、興味津々でブースを覗きにいったのでありました。初期ロット限定、モニター価格とはいえ、お値段がお値段だけに、どうしようかと、かなり思案しましたが、沸き上がる好奇心には抗えず、予約注文してしまいました（汗）ユーアイビークルさんが展示され
さて、今回はグロムちゃんです(≧▽≦)このグロムちゃん、カッコイイし特に不満も無いんですが、数点挙げるとすれば、①積載性がこれっぽっちも無い。②シートが硬いので、お尻が割れてしまう。③足回りがフニャフニャなので、コーナーで気持ち良くないし、リアが底突きする。まぁ、①に関しては多少ポジションが窮屈ですが、ちょっとは物が積めるようになったので、これで暫くはヨシとします。②のシートの硬さについては昔セローで使っていたゲルザブがあるので、今度使ってみます（＾＾；そして、③の足回
ボンネットを開けたときに目に入る、あの金属の一本線。タワーバーって見た目の満足感が強いですよね。あれを見るだけで、ちょっと気分が上がるの分かります。私も以前は、あの剛性感溢れる見た目に憧れて「これでコーナーがビシッと決まるはずだ」と期待に胸を膨らませて装着した一人でした。でも、いざ走り始めてみると、いつもの通勤路ではこれといった変化を感じられず、正直なところ、これって意味があったのかなと不安になった時期がありました。この記事では、タワーバーを付けたのに最初は拍子抜け
WRXS4が納車されて1ヶ月半が過ぎました。慣らし運転の目安、走行距離1000kmまでエンジンの回転数を4000回転以下も無事クリアし封印は解除となっています。とはいえ、今のところ街中や高速道路でもアクセルを踏み込む場面には遭遇していません。少し踏んだだけでも尋常じゃない速さとパワーがあるので⋯⋯。世間的にいろいろ言われている先代から排気量が上がった(2Lから2.4L)のにパワーダウン(300psから275psトルクもちょいダウン)してうんぬんのくだりは関係ないです。ボデ
ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま
私個人的にも大好物の旧車ケンメリGC110（4ドアなんで通称ヨンメリですね。）街道レーサー仕様でカスタム済ですが、今回はエアサス依頼。キットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントストラットはスピンドル式なので、カットし、溶接加工が必要。フロントアッパーマウントはピロスライド式を採用。リアもスプリング中央の車体側カットが必要です。キットはなるべくボルトオンで設計されてますが、この70～80年代の車両は車体側無加工というわけにはいきませんね。
この間良い質問がありましたので、お答えいたします。結論から書けば一般的には8代目のS130系クラウンに特にみられる、中高速以上の速度で走行時ハンドルがぶれる現象の事を指しています。私の場合はこれは130系クラウンばかりの症状ではないとは思いますが、クラウン病とマニアの間で云われている事はこのことです。（多分初代～8代目クラウン全般にある共通症状でしょう）私も8年GS130に乗りましたがやはり発生しました。うさちゃんとドライブに行った時鶴岡市内の県道を運転させましたが、「何だか凄
トヨタの30プリウスさん！年式的にも、だいぶ経ってきた車両なので、、、距離を走られているおクルマもだいぶ増えました。。今回作業の方は、タイヤ交換時に足回りのショックアブソーバーからオイル滲みを発見‼️各部もだいぶ痛んでいる事から、、、ショックとその周辺ブッシュを純正パーツで用意して足回りをリフレッシュ❗️します^^リヤも若干オイルが滲んでますね…車両から外しバラしたらこんな感じ…ダストブーツ・バンプラバーもボロボロでした😅バネ（スプリング）のみ再利用して車両に組んでいきます！
皆様ァ～明けましておめでとう御座います！本年も何卒宜しくお願い致します。本日より通常営業となっております。アケオメ！ヽ(≧▽≦)人(≧▽≦)ﾉコトヨロ！皆さんの年末年始は大変楽しい日々をお過ごしされたかと思います♪私は毎回年末年始の食べ物に非常に苦労致しますが、今回もやはり大変でした（爆）後は酒の量以外は日常とあまり変わりなく、通常運用という形でしたなァ～本日から年末年始の怠けた身体を元通りに戻す為、１発目の作業からコッテコテの重整備開始になっておりま
ニッサンでメンテパックに入ってる同級生からの相談です。１２カ月点検したらこれがダメだからと見積もりを渡されたみたいです。よくわからないのでちょっと相談にとご来店何だ？良くわからん！足回りって聞かされてたみたい部品番号で調べると上側は、タイロットエンド下側は、ロアーアームの交換みたいです。ASSY交換でも良いんですけど社外のブーツでの交換で今まで問題はありませんのでお伝えしてお安くする事になりました。純正部品ではASSYしかないので見積もりが高いです。ロアーボールジョイントブ
スバルインプレッサ足回りからゴトゴト音なると入庫原因はロアアームのボールジョイントのガタ交換するのにガシガシ煽ってみるもちょっとしか抜けない戻して煽って戻して煽っての繰り返しやっと抜けた！ひどい錆でしたｗ社外新品を用意一緒に外れたこれ移設しないと固定出来ませんこれも一体化しててなかなか取れなかった交換後は静かになりました！【エントリーでP5倍！4/1420時〜4/16】インプレッサGP7ボールジョイント片側1本フロントロア側左右共通三恵工業555国
最近は委託車両販売が続きます。ウチの常連様で車両購入からカスタムまで依頼頂いてるＴ様車両乗り換えのため、売却を希望されてます。マツダアクセラスポーツ型式：DBA-BMEFS改グレード：20Sボディ色：チタニウムフラッシュマイカH25年11月登録走行9,0700キロ（現在も使用しているので、若干距離は増える可能性あり）車検R8年11月まで現状販売ですが、カスタム費用を考えると、かなりお買い得な値段だと思います。サブの足車としても、良いのではないでしょうか？この状態で
ホンダダックス125の乗り心地対策込み張替えの兵庫県U様のローダウンソフト仕様の完成です。オプションの黒メッキサイド鋲を追加して製作しました。結構カスタムされています。この時はマフラー純正ですが、この後オーバー付けたら低すぎて擦って現在ヨシムラになっているそうです。ちなみに前後ディアブロの足回りになってます。
去年よりお世話になっています、ご近所様のGARAGESHINE様少し前の製作になりますが、大阪オートメッセ出展車両のお手伝いをさせて頂きました。MBW126560SECケーニッヒ仕様まずは足回りから外品の全長調整式車高調を取付減衰力調整付き前後とも専用形状のスプリング専用のアジャスターにて前後バランス、車高を微調整します。早速、装着していきます。この年代のベンツは足回りをバラすのが結構面倒です。ロアアームをバラす必要があり、リアは専用のスプリングコンプレッサー
いつもメンテナンスでのご入庫ありがとうございます。2010年モデルゴルフ6ヴァリアントくん、ブレーキ周りのメンテナンス＆エンジンオイル交換作業実施です。先ずは作業前のフロントブレーキ周り。作業前のリアブレーキ周り。ブレーキ関連パーツを外して、、、清掃します。一つづつ丁寧にね。洗いました。キャリパー周辺及びハブ周辺の錆び取り＆清掃実施。続いて、高圧洗浄機で清掃
どうもです。コテコテにやられておりましたので、お久しぶりのブログになってしました（笑）(`･∀･´)ﾉオッハー!!前回ブログから本日まで、日本国内もメジャーリーグも色々な事がありましたねー。露骨な高市さん潰し（笑）これからの日本の為なのか？自分の保身の為なのか？露骨にわかる構図。ドジャース頑張れー！！実は！私も色々な事がありましたよ（爆）とりあえず目標達成って感じです。(´･∀･)(･∀･`)ﾈｰ現状の作業２台終了致しましたら１度オールリセッ
K様＠CBR1000RRSC57逆車社外ホイールへの交換作業ですゲイルスピードアルミ鍛造TYPE-Rカラーはブロンズです落ち着いたカラーで個人的にはとてもかっこいいと思っているので迷わずK様におすすめしました快諾頂いたK様にも感謝です作業完了致しましたブレーキディスクも、もちろん移植しましたビフォアースタンダードゴールドホイールでしたもちろん、これはこれでめちゃくちゃかっこいいですアフター足回りがグッと引き締まった感じに変わりました(^^)
後ろから異音がするって言われ、原因はコレ↑リーフのブッシュがずれて、リーフとシャックルが擦れてギシギシと音が出ていました全体的に足回り点検させて頂き、ショック交換、スタビリンク交換が必要と判断リーフブッシュは左右前後の４つ全て交換SSTを私物で持っているので、当店で作業出来ますこんな感じで抜けます限界ですねショックもオイル漏れがあったし、タイヤも偏摩耗していたので、車高から考えてもショックが原因でタイヤの偏摩耗が起こっていると判断
またまた、サボり気味のブログですが、SNSには日々の作業をタイムリーにUPするようにしてます。ブログでの去年の製作車両のUPがまだまだ追いついてませんので、合間をみてUPしていきます。詳細はブログで上げることが多く、意外と投稿を待ち望んでいる方もいらっしゃるようで、ありがたい限りです。今回はLEXUSLC500エアサスの相談でご来店。外装は既にラッピング済。エアサスはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKIT早速装着していきます。トランクルームにユニ
YAMAHARZ250カスタムメニュー内容としては前後足回り交換で現代風カスタムフロントにはTZR250後方排気（3MA）のステムにXJR400（４HM）のフロントフォークとホイール。それにYZF-R6のブレーキキャリパーリアには初代TZR250（１KT）のスイングアームを使いRZのカンチレバーサスに。合う様サスマウントを溶接し補強、フレームには手を入れずスイングアームを移植。R1-Zのホイール17×3.50を履かせます
「サンバーディアスワゴン」1号車の足回り4本（ショック・バネ）を交換した。「サンバー」1号車は、平成20年式の265,561㎞も走っている過走行車輌である。平成29年に走行距離205,000㎞で入手し、当時からショックがヘタっていたが、だましだまし乗っていた。次男の練習車に残していた車輌だが、あまりの乗り心地の悪さに嫌気がさし、足回り（純正ショック・バネ）を交換することにした。サンバーのショック・バネ交換は、経験済みの友人がサポートしてくれるというので、長男と友人が力を
HA36S足回りからギュッギュッガタガタと異音がするとのことで点検です。試運転だと段差で異音がする感じ。どうやら音の原因はこのECU奥にありそう。なんじゃこりゃ。なぜこうなる。ECUを横に避けたまま引き上げです。まずショックを取り外してみる。なんだかパーツが交換された形跡がある。事故車なのか？左右取り外して並べてみました。結論から言いますと、組み付け方が逆だ。なぜ今までこのまま走れてたのか笑そしてECU貫通しなくてよかったよ。アッパーサポートをとりあえず左右交換。相当
どうもです。o(ﾟ∀ﾟ)oオｯヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉハー！WBC日本代表無事にアメリカラウンドへGOォ～出来ましたなァ～おめでとうの(*ﾟдﾟ*)ε`*)ﾁｭｯまあ今回のWBCは打倒日本を掲げ、各国ガッチガチにて戦っています。超ォ～楽しみにしております♪ﾌｧｲﾄ───ヽ(｡･∀･｡)ﾉ───!!『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました
今週末は、三重県のさるびの温泉へ。温泉が目的というよりは、MCB装着後の変化の確認のために、名阪国道をもう一度走りたいという欲求が強かった（汗）操縦安定性の向上ははっきり効果が確認できたものの、乗り心地面での効果に疑問符がついたMCB。『感激ととまどいと・・・カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）装着後の初インプレ』先月、ユーアイビークルさんへ行ってきました。目的は、カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）の装着です。今年の１月のジャパンキャンピングカ
キャラバン君の足回りをカスタムしました＼(^o^)／何をカスタムしたかと言うとじゃーん！ショックアブソーバー買っちゃいました購入したのは評判の良いKYBのエクステージです(^^)KYBEXTAGE日産ニッサンNV350キャラバンE26系用（E-S21921252）ESB-2192R/ESB-2192L/ESB-1252x2の1台分セット【純正形状】【自動車パーツ】カヤバエクステージ楽天市場65,340円減衰圧調整がFR共に14段階調整出来るので好みの乗り心地に
どうもです。おはよ！(oﾟ∀ﾟo)ゞ雨の日が増えてきた今日此の頃。もうすぐ梅雨入りですかねー災害を最小限に押さえてくれます事を、心より願っております！(*u_u*)ﾍﾟｺ『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『日産R32スカイラインGT-RBNR32』のKONISPORTショックアブソーバー限定２５台発売中
装着直後、路面の悪いところを走行した時の、微振動や突き上げ感から、MCB、操縦安定性には効果絶大だけど、乗り心地面ではデメリットも大きいのかな？って、思ってました。ファーストインプレは下記をご参照ください。『感激ととまどいと・・・カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）装着後の初インプレ』先月、ユーアイビークルさんへ行ってきました。目的は、カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）の装着です。今年の１月のジャパンキャンピングカーショ…ameblo.jp
