足回り

最近はエアサスの施工がかなり増えてますが、自社ブランドのStaticオーダー車高調の注文も定期的に頂いております。特にパフォーマンスカーの車高短、ツライチを実現するためには、もってこいの商材なので、遠方よりのお客様も多いですね。今回はWRXSTI(VAB)スバルもウチの得意分野ですw購入してしばらくノーマルで乗っておられましたが、長く乗り続けるための、ちょっとしたスパイスが必要です。そこで、足回りのカスタムを相談されました。大胆なコンケイブフェイスのホイールを装着したいが、フェンダ

はじめに前回ボディーの塗装を行いました。今回はシャシーの塗装と、足回りの作成を行いました。シャシー塗装シャシーは、室内側をRLM74ダークグレー、床側をフラットブラック、一部ボディーカラー(今回はイエロー)で塗装します。実はイエローについては前回のボディー塗装の際に一緒に塗装済みです。その部分をマスキングしてダークグレーとフラットブラックを塗装していきました。ただ、ダークグレーは水性ホビーカラーしか持っておらず、水性ホビーカラーをエアブラシで塗装するのはな

ボンネットを開けたときに目に入る、あの金属の一本線。タワーバーって見た目の満足感が強いですよね。あれを見るだけで、ちょっと気分が上がるの分かります。私も以前は、あの剛性感溢れる見た目に憧れて「これでコーナーがビシッと決まるはずだ」と期待に胸を膨らませて装着した一人でした。でも、いざ走り始めてみると、いつもの通勤路ではこれといった変化を感じられず、正直なところ、これって意味があったのかなと不安になった時期がありました。この記事では、タワーバーを付けたのに最初は拍子抜け

足回り関係はだいたい前回のブログで書いたけど更に速くなる為の課題と対策を考えてみました。高速コーナーの若干の下り勾配や特定の路面でのみ発生する跳ね症状。（オートポリスの最終手前や、鈴鹿のスプーン出口など）操作方法でも、ハネなくできるのですが、楽をしたい僕的には、対策課題にしています。●対策方法の予想－フロントレートアップ→デメリットは路面が悪いと逆にハネる。－フロントに、バンプラバー→つけれない－フロントダウンフォースの大幅な増量－

得意分野のユーロカスタム。少し前ですが、AUDIA7(C7)がデモカーだったこともあり、おかげさまでAUDIユーザーの問い合わせや、カスタム相談が定期的によせられてます。今回は現行AUDIA4(B9)外品エアサスは装着済ですが、リアをもう少し下げたいのと、前後キャンバーバランスを補正したいとの相談。ホイールもリニューアルしたいとのこと。早速現車を確認し、メニューを考案。まずリア。エア0でフルストロークさせ、干渉部位やクリアランスを確認。まだ少し、アームロックまで余裕があるので

車検でお預かりしました200系ハイエース足回りのガタがあるわけではありませんでしたがギシギシときしむ音がギシギシと音がする箇所を特定し、今回はスタビ関係のゴムブッシュ類をリフレッシュ他の箇所の締め付けも確認して、音は無くなりましたハイエースはエンジン、ミッション超丈夫でよく走る分、足回りの異音が多い気がする荷物も多く載せるからだろうか。。。こちらのタントはタービン交換いつもは2ドアスポーツカーのタービン交換ばかりですがたまには軽自動車なんかもねコチ

後ろから異音がするって言われ、原因はコレ↑リーフのブッシュがずれて、リーフとシャックルが擦れてギシギシと音が出ていました全体的に足回り点検させて頂き、ショック交換、スタビリンク交換が必要と判断リーフブッシュは左右前後の４つ全て交換SSTを私物で持っているので、当店で作業出来ますこんな感じで抜けます限界ですねショックもオイル漏れがあったし、タイヤも偏摩耗していたので、車高から考えてもショックが原因でタイヤの偏摩耗が起こっていると判断

さて、今回はグロムちゃんです(≧▽≦)このグロムちゃん、カッコイイし特に不満も無いんですが、数点挙げるとすれば、①積載性がこれっぽっちも無い。②シートが硬いので、お尻が割れてしまう。③足回りがフニャフニャなので、コーナーで気持ち良くないし、リアが底突きする。まぁ、①に関しては多少ポジションが窮屈ですが、ちょっとは物が積めるようになったので、これで暫くはヨシとします。②のシートの硬さについては昔セローで使っていたゲルザブがあるので、今度使ってみます（＾＾；そして、③の足回

どうもガレージきくちです久々に預かりましたS2000礼央号鈑金に出していましたがその間にCSOさんから部品が届いたりで、鈑金からいよいよ戻ってきましてこの機会に車高調の交換をしていきます。ま～ふつ～に車高調交換なら大したことないのですがS2000の場合は何やるにもめんどくさい、、、いやいや大変な車両なのでやる時には覚悟してやらな

ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま

今回はトヨタスープラのアライメント調整を行いました。足回りの状態を確認しながら、キャンバー・トー角など各数値を測定。専用テスターを使用して、車両の状態に合わせて細かく調整していきます。アライメントがずれていると、ハンドルセンターのズレや直進安定性の低下、タイヤの偏摩耗の原因になるため、定期的な調整が大切です。調整後はハンドルセンターや数値を確認し、バランスの取れた状態に仕上げました。足回り交換後やローダウン後のアライメント調整も承っておりますので、お気軽にご相談ください。

先月、ユーアイビークルさんへ行ってきました。目的は、カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）の装着です。今年の１月のジャパンキャンピングカーショーで衝撃の出会い・・・事前にユーアイビークルさんのブログで情報を知っていたので、興味津々でブースを覗きにいったのでありました。初期ロット限定、モニター価格とはいえ、お値段がお値段だけに、どうしようかと、かなり思案しましたが、沸き上がる好奇心には抗えず、予約注文してしまいました（汗）ユーアイビークルさんが展示され

こんにちは、スタッフの冨木です。3連休2日目。休日はどうお過ごしでしょうか？我が家はハロウィンからいよいよクリスマスの飾りをクローゼットの奥から引っ張り出さねば、、、。でも玄関にリーフが飾られるとなんだかホッコリします。11月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://

ナイルプラスとは?元VWディーラーメカニック経営ショップのサービスを紹介♪おかげさまで登録者数2.4万人超え！ナイルメカチャンネル（youtube）作業のご相談は、各店舗の公式LINEからお気軽にどうぞ。ナイルプラスhttps://lin.ee/OVTa1dUディーマークhttps://lin.ee/6Klx4tRどうも♪最近通勤車にアトレーを仕入れたのですがアレコレ弄って遊んでいるナイルですが車弄り楽しいですね(^^)さて、本日ご紹介の作業は

またまた、BALANCEの真骨頂マイナー車の入庫！プレジデント(PHG50)Staticオーダー車高調ワンオフ製作です。足回り形状はBNR32に似てますが、純正油圧アクティブサスペンション仕様なので、これをキャンセルするのが大変！下手にバラすと、ダンパーオイルが噴き出すので、配管ユニットのニップルから油圧を抜いていきます。不要な配管は撤去していきます。オイル配管の接続部はカットし、溶接にてメクラ処理。各部圧をかけ、漏れがないか確認します。車高調が完成しました。早速

まいどです足回りを交換した際リアサスのマウントブッシュがヤレてボロボロだったので今回交換します。ま～リフレッシュの時も気づいていたんですが注文し忘れです。なので今回交換します。ついているのはばねの上下雲マークのとこです。交換する部品はこちらです。アッパーロアまずは裏から見て左側比較こっちは見た目そんなではないですが・・・ロア側は触るともうプラスチックです。アッパー側はまだ行けたかな見た目も

この間良い質問がありましたので、お答えいたします。結論から書けば一般的には8代目のS130系クラウンに特にみられる、中高速以上の速度で走行時ハンドルがぶれる現象の事を指しています。私の場合はこれは130系クラウンばかりの症状ではないとは思いますが、クラウン病とマニアの間で云われている事はこのことです。（多分初代～8代目クラウン全般にある共通症状でしょう）私も8年GS130に乗りましたがやはり発生しました。うさちゃんとドライブに行った時鶴岡市内の県道を運転させましたが、「何だか凄

去年よりお世話になっています、ご近所様のGARAGESHINE様少し前の製作になりますが、大阪オートメッセ出展車両のお手伝いをさせて頂きました。MBW126560SECケーニッヒ仕様まずは足回りから外品の全長調整式車高調を取付減衰力調整付き前後とも専用形状のスプリング専用のアジャスターにて前後バランス、車高を微調整します。早速、装着していきます。この年代のベンツは足回りをバラすのが結構面倒です。ロアアームをバラす必要があり、リアは専用のスプリングコンプレッサー

かなりブログサボってますね。最近はTikTokやインスタのリール等で作業動画を配信することが多く、書き物はおろそかになってました。書き物は苦手なんですが、モノ造りやカスタムビルダーならではの目線で発信していくことに意味があると思ってますので、頑張ってUPしていきます。一方、作業内容を動画でアピールするのも、意外とご好評いただいてます。下記弊社TikTokも覗いてみて下さい。今回は以前よりお付き合いのある広島のショップのアフェット様半年程前になりますが、現行AUDIA6アバント(C8

本日のお仕事は…100系のハイエースにります。最近はあまり見かけなくなりましたが、１KZエンジン搭載で良く走るので人気のお車でした。今も熱烈な愛好家が居られます。今回はフロント足回りからの異音という事で、既にアッパーアームとロアボールジョイントが準備されていました。たしかに段差を超えるとゴトゴトと音がしますね。とりあえず、指定された部品を交換します。トーションバーを緩めて、取り外して、アッパーアームを外します。そこまで酷くは無さそうですが、ガタも見受けられませ

どうもです。グッモ──ヽ(｡´･∀･`｡)ﾉ──ニン冬季オリンピック、日本人選手の活躍が凄まじいですなァ～TV前でやったれーーーって叫んでいるおっさんです（爆）オリンピックも終盤戦に入っておりますが、是非とも怪我無く頑張って頂けましたらと思います！ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━━(`･д･´)ﾉ━━━!!!!っと私事ではありますが、１月末から久々の負の連鎖に突入中にてドハマリしております（笑）毎年１回は起こる負の連鎖。昨年は１度も無く不思議に思っておりましたが、

ローダウン＆レイズホムラ２×９Ｒで決まってるＮくん４０アルファード！！！フロントの足回り微調整をさせていただきましてのアライメント調整でさらにかっこよくスタイルアップ～～～！！！シンプルスタイルでかっこよく決まってる４０アルファードです！！今日もありがとうございました(^^♪

どうもです。ヾ(〃`∀´〃)ﾉおはよ！またまたかなりのやられっぷりにて、やはりこの時期はこの位メッタメタにやられないとダメですなァ～（笑）ﾌｩ───(￢ε￢)───ﾝえーーっと、前回ブログUP日は11月4日ですので、約1ヶ月ぶりでしたか（爆）その1ヶ月の間に多々色々な事がありましたねー大谷選手、MVPおめでとーーーーーーーーｷﾀ───(´∀`)───!!あと高市総理の外交手腕、凄まじかァ～なんか来年1月にイタリアのメローニ首相が来日する

こんにちは！ホンダドリーム松山ごはん大好き営業のえんちゃんです🍙現在開催中の「春のタイヤ＆チェーンキャンペーン」ですが…いよいよ終了まで残り1週間を切りました期間は2026年4月19日（日）までの交換ですキャンペーン期間中は対象メーカーDUNLOP・MICHELIN・PIRELLIMETZELER・IRC・RKチェーン👉当店通常価格より20％OFF！さらにブリヂストンタイヤは数量限定の特別価格となりますこの時期は特に「暖かくなってきたし

どうもです。(`･∀･´)ﾉオッハー!!相変わらずのやられっぷりですが、腐らずに上を向いて一歩一歩確実に作業を終わらせて行っております（笑）(*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ明けない夜はありませんが、いい加減私のも輝かしい光を差し込んでくれ！（爆）ｧﾊﾊ…(ﾟ∀ﾟ;)｡o(ﾜﾗｯﾄｺ)『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『

今回はの事故修理に伴う足回り一式純正交換のご依頼をいただきました。事故の影響により足回り各部にダメージが見られたため、安全性を最優先に純正パーツを使用してしっかりと修復していきます。■作業内容・ショック交換・ナックル交換・ロアアーム交換・タイロッドエンド点検・スタビリンク交換まずは損傷箇所を細かく点検し、見た目では分かりにくい歪みやガタつきも見逃さずチェック。必要な部品をすべて純正で交換し、本来の性能をしっかりと取り戻していきます。交換後は足回りの剛性感が戻り、直進安定性・コー

もともと持っていた空気圧計がおかしくなっていたので新たに購入しました。我が家はアストロさんが近いので御用達です。空気そのものはこのような自転車用の空気入れを使っています。さて、そこで空気圧はそのくらいにされますか？フォア（398）の標準はフロント1.75、リヤ2.5ですが、足回りを変更してる私には全く役に立ちません。そこで、私が採用しているのは前後2.25です。何故か？理由は簡単。私が持っているCB-1のマニュアルにその値が指定されているからです。ホイールサイズ

今回は、JOGZR(sa39j)で転倒し真っ直ぐに走れなくなったとの内容です。下の写真が現車のJOGZR(sa39j)で、足回りの視認点検の為に先にフロントカバーを取り外した状態となっています。フロントタイヤとフレームのセンターに水色線を引いた所、ハンドルが右方向に大きく曲がっています。今度はハンドル中央とフレームのセンターに水色線を引いてみると、フロントタイヤが左方向に大きく曲がっています。白色囲みのフロントフォークのアウタチューブとタイヤの隙間も点検していきます。アウタ

去年の製作車両になりますが、遅ればせながら、紹介したいと思います。お世話になってる業者さんからの足回り依頼も多数頂いており、おかげ様で、相変わらず忙しくやってます。私一人で商談、見積、作業をやってますので、新規部品のデザイン、設計や作図、イベント等もあり、なかなかブログUPする時間が取れず、楽しみにしてる方には申し訳なく思います。SNSは日々なるべくタイムリーに発信するよう心がけてますが、ブログはビルダーとしての思いや、作業の詳細等を細かく表現したいので、しっかり時間を取れるときに書くよう

業者様より、リフトアップ後のアライメント調整のご依頼をいただきました。リフトアップを行うと足回りの角度が変化し、キャンバー角やトー角がズレてしまうため調整が必要になります。測定後、各数値を適正値へ調整し、直進安定性とタイヤの偏摩耗防止を考慮してセッティングしました。リフトアップ後のアライメント調整もお任せください。