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ボンネットを開けたときに目に入る、あの金属の一本線。タワーバーって見た目の満足感が強いですよね。あれを見るだけで、ちょっと気分が上がるの分かります。私も以前は、あの剛性感溢れる見た目に憧れて「これでコーナーがビシッと決まるはずだ」と期待に胸を膨らませて装着した一人でした。でも、いざ走り始めてみると、いつもの通勤路ではこれといった変化を感じられず、正直なところ、これって意味があったのかなと不安になった時期がありました。この記事では、タワーバーを付けたのに最初は拍子抜け
本日のお仕事は…100系のハイエースにります。最近はあまり見かけなくなりましたが、１KZエンジン搭載で良く走るので人気のお車でした。今も熱烈な愛好家が居られます。今回はフロント足回りからの異音という事で、既にアッパーアームとロアボールジョイントが準備されていました。たしかに段差を超えるとゴトゴトと音がしますね。とりあえず、指定された部品を交換します。トーションバーを緩めて、取り外して、アッパーアームを外します。そこまで酷くは無さそうですが、ガタも見受けられませ
YAMAHARZ250カスタムメニュー内容としては前後足回り交換で現代風カスタムフロントにはTZR250後方排気（3MA）のステムにXJR400（４HM）のフロントフォークとホイール。それにYZF-R6のブレーキキャリパーリアには初代TZR250（１KT）のスイングアームを使いRZのカンチレバーサスに。合う様サスマウントを溶接し補強、フレームには手を入れずスイングアームを移植。R1-Zのホイール17×3.50を履かせます
どうもガレージきくちです久々に預かりましたS2000礼央号鈑金に出していましたがその間にCSOさんから部品が届いたりで、鈑金からいよいよ戻ってきましてこの機会に車高調の交換をしていきます。ま～ふつ～に車高調交換なら大したことないのですがS2000の場合は何やるにもめんどくさい、、、いやいや大変な車両なのでやる時には覚悟してやらな
去年よりお世話になっています、ご近所様のGARAGESHINE様少し前の製作になりますが、大阪オートメッセ出展車両のお手伝いをさせて頂きました。MBW126560SECケーニッヒ仕様まずは足回りから外品の全長調整式車高調を取付減衰力調整付き前後とも専用形状のスプリング専用のアジャスターにて前後バランス、車高を微調整します。早速、装着していきます。この年代のベンツは足回りをバラすのが結構面倒です。ロアアームをバラす必要があり、リアは専用のスプリングコンプレッサー
どうもです。ｫ'`ｮ━━━(｡･∀･)ﾉ━━━ｩMLB、始まりましたねーｷﾀ───(´∀`)───!!日本人選手、怪我なく１年頑張って下さいなァ～応援しております！ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━━(`･д･´)ﾉ━━━!!!!『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『日産R32スカイラインGT-RBNR32
さて、今回はグロムちゃんです(≧▽≦)このグロムちゃん、カッコイイし特に不満も無いんですが、数点挙げるとすれば、①積載性がこれっぽっちも無い。②シートが硬いので、お尻が割れてしまう。③足回りがフニャフニャなので、コーナーで気持ち良くないし、リアが底突きする。まぁ、①に関しては多少ポジションが窮屈ですが、ちょっとは物が積めるようになったので、これで暫くはヨシとします。②のシートの硬さについては昔セローで使っていたゲルザブがあるので、今度使ってみます（＾＾；そして、③の足回
またまた、BALANCEの真骨頂マイナー車の入庫！プレジデント(PHG50)Staticオーダー車高調ワンオフ製作です。足回り形状はBNR32に似てますが、純正油圧アクティブサスペンション仕様なので、これをキャンセルするのが大変！下手にバラすと、ダンパーオイルが噴き出すので、配管ユニットのニップルから油圧を抜いていきます。不要な配管は撤去していきます。オイル配管の接続部はカットし、溶接にてメクラ処理。各部圧をかけ、漏れがないか確認します。車高調が完成しました。早速
こんにちは、スタッフの冨木です。久々の投稿になりますが、あっという間にもう8月。あと少しでお盆の時期になりますね。実家へ帰省される方、友人や恋人とお出かけをされる方。またまた、「お盆は仕事だぞ！」っという方もいらっしゃると思いますが、夏場の車トラブルが毎年多発します。脅かしているわけではなく、、、夏場のカーエアコンをはじめ消耗する電気の量は夏が一番多いのです。カーバッテリーが弱ってしまうこともありますし、エンジンを冷やすクーラント液の量や状態によっては車がオーバーヒートを起こ
Q型エンヂンプロダクツ様最初に買うとしたらどのモンゴリが良いですか?予算は安い方が良いですが最大30万円程度で。Qさんなら同じ予算でどんな車体買うんでしょうか?参考にします。そう質問頂きましたまずは何をしたいかでQは車両を選んでますコンプリートエンヂンを組むならどうせ足回り迄やると考えて自分の許せるコンディションを決め車両を選びます実際に走る車両を考えてだと自分で一から集めるのを考えると無駄が多くなるからですでここで考えないといけないのは売る事を考
SuzukiAlto（HA36S）フロントトー微調整で直進安定性が向上フロントトーがわずかに外側へアライメントテスターで測定したところ、フロントのトー角が軽く外側（トーアウト）に振れていました。大きな症状として現れにくい数値ですが、放置すると以下のような影響が出る可能性があります。直進時の安定性低下タイヤの偏摩耗高速走行時のふらつき基準値は0.45ですが、左右ともに少し外側へズレていました。🔧精密調整：左右ともに約0.5へセット最適な走行フィーリングを取り戻
今日のオーダーGRヤリスエフケーテックのリアクションダンパーはお客様一人一人の要望にお応えするワンオフサスペンションキットです。足回りの事でお悩みの方はお電話やメールでお問い合わせ下さい。エフケーテック広島0827-59-2002担当濱下(はました)karurosu8686@gmail.com
ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま
FL5シビックタイプRレーシングダウンスプリングリリース！・高性能な純正スプリング+αのスポーツ性能を乗り心地を確保したまま実現しました。・純正の切替モードにも対応しています。・信頼のMadeinJAPAN製。・徹底した管理のもと生産した高性能スプリングです。・ストリート/ウィンディング/サーキットにて走行・研究し熟成させた技術を低価格にて実現。・スプリング本体の運動性能（復帰速度）を向上させることによりコーナリング時に早く車体を安定させスムーズなステアリング操作が可能！・
ここまでやるといくらかかるか考えると車体でザッと考えると中古でフロントが10万リアが5万車体部分が20万(エンジン10万車体10万)位かとQは考えますまあ実際その値段ではそれ程の事は今では出来ないと思いますただどこの馬の骨か判らないと言うのを考えてそれ位コンディションが落ちれば当然全体から10万位は落ちても当然かなとで25万位から35万位の幅が出ると思いますそこで買う方がNSRの足回りで10インチにしたいと思うのならこれは買いなのかも知れません
先月、ユーアイビークルさんへ行ってきました。目的は、カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）の装着です。今年の１月のジャパンキャンピングカーショーで衝撃の出会い・・・事前にユーアイビークルさんのブログで情報を知っていたので、興味津々でブースを覗きにいったのでありました。初期ロット限定、モニター価格とはいえ、お値段がお値段だけに、どうしようかと、かなり思案しましたが、沸き上がる好奇心には抗えず、予約注文してしまいました（汗）ユーアイビークルさんが展示され
キャラバン君の足回りをカスタムしました＼(^o^)／何をカスタムしたかと言うとじゃーん！ショックアブソーバー買っちゃいました購入したのは評判の良いKYBのエクステージです(^^)KYBEXTAGE日産ニッサンNV350キャラバンE26系用（E-S21921252）ESB-2192R/ESB-2192L/ESB-1252x2の1台分セット【純正形状】【自動車パーツ】カヤバエクステージ楽天市場65,340円減衰圧調整がFR共に14段階調整出来るので好みの乗り心地に
今回は、JOGZR(sa39j)で転倒し真っ直ぐに走れなくなったとの内容です。下の写真が現車のJOGZR(sa39j)で、足回りの視認点検の為に先にフロントカバーを取り外した状態となっています。フロントタイヤとフレームのセンターに水色線を引いた所、ハンドルが右方向に大きく曲がっています。今度はハンドル中央とフレームのセンターに水色線を引いてみると、フロントタイヤが左方向に大きく曲がっています。白色囲みのフロントフォークのアウタチューブとタイヤの隙間も点検していきます。アウタ
連日のマフラー交換！今日はGANADOR左右４本出しマフラー！！見た目も性能もUPするマフラー！！GANADOR入れた方の殆どが変化を体感出来るマフラー♪下からのアングルも美しい☆ミ考えてみたら・・・３連休の最終日だったんですね笑この商売・・・一般的な連休とか全く関係ないので・・・カレンダー見て赤日しか分からないんですよね(;^_^Aアセアセ・・・お盆休みも・・・・いつ？？って感じです笑今年はいつからなんですか？？？夕方、
車検でお預かりしました200系ハイエース足回りのガタがあるわけではありませんでしたがギシギシときしむ音がギシギシと音がする箇所を特定し、今回はスタビ関係のゴムブッシュ類をリフレッシュ他の箇所の締め付けも確認して、音は無くなりましたハイエースはエンジン、ミッション超丈夫でよく走る分、足回りの異音が多い気がする荷物も多く載せるからだろうか。。。こちらのタントはタービン交換いつもは2ドアスポーツカーのタービン交換ばかりですがたまには軽自動車なんかもねコチ
マッハワンでカスタムさせて頂いてるデリカミニ！夏タイヤに戻すついでに足回りを！！と言う事で・・・アルミホイールはJAOSさんの「ADAMASBL5」をチョイス！タイヤはTOYOさんのオープンカントリーR/Tのホワイトレター！！5.0JX15+46に、165/65R15のセッティングです。さらに同時に同じくJAOSさんのフェンダーガーニッシュも取付させて頂きました！同時に同じくJAOSさんのリフトアップスプリングで、1インチのリフトアップ！さりげないリフ
どうもです。おはよう！(￣ー￣)ゞﾋﾞｼｯまず初めに、豪雨により災害の被害が多々発生致しました。一刻も早くの復旧及び復興を、心より願っております。皆様のお盆休みは如何でしたでしょうかー。本日より通常営業になります。とりま、年末まで突っ走りますねーε=ε=ε=┌(;ﾟдﾟ)┘本日よりオールリセットさせて頂きます。(ﾟдﾟ)ﾉヨロッ『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダ
どうもです。ｫ'`ｮ━━━(｡･∀･)ﾉ━━━ｩ１月末から続いていた負の連鎖でしたが、なんか知らぬ間に消え去ったのか？？って感じで過ごしている私です（笑）(´･ω･`)ﾓｷｭ？っと！気を抜かない様にィ～今月末位までは静かァ～にしています。(´･д･)y-~『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『日産R32スカイライン
ローダウン＆レイズホムラ２×９Ｒで決まってるＮくん４０アルファード！！！フロントの足回り微調整をさせていただきましてのアライメント調整でさらにかっこよくスタイルアップ～～～！！！シンプルスタイルでかっこよく決まってる４０アルファードです！！今日もありがとうございました(^^♪
どうもです。(`･∀･´)ﾉオッハー!!今日はちと寒いっすねーﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((*´д`*)))ｻﾑｩ…シャッター閉めての作業確定ですなァ～ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((p'д`q)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ今週末の３連休もかなり寒いみたいですねーﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((*'д`*)))ｱﾀﾀﾒﾃｸﾚ…私も含め皆さんも風邪など引かないよう、気を付けましょう（笑）寒い…(´；∀；`)｡oO(身も心も懐も)（爆）『無料同乗走行』←お問い合
去年の製作車両になりますが、遅ればせながら、紹介したいと思います。お世話になってる業者さんからの足回り依頼も多数頂いており、おかげ様で、相変わらず忙しくやってます。私一人で商談、見積、作業をやってますので、新規部品のデザイン、設計や作図、イベント等もあり、なかなかブログUPする時間が取れず、楽しみにしてる方には申し訳なく思います。SNSは日々なるべくタイムリーに発信するよう心がけてますが、ブログはビルダーとしての思いや、作業の詳細等を細かく表現したいので、しっかり時間を取れるときに書くよう
どうもです。o(ﾟ∀ﾟ)oオｯヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉハー！WBC日本代表無事にアメリカラウンドへGOォ～出来ましたなァ～おめでとうの(*ﾟдﾟ*)ε`*)ﾁｭｯまあ今回のWBCは打倒日本を掲げ、各国ガッチガチにて戦っています。超ォ～楽しみにしております♪ﾌｧｲﾄ───ヽ(｡･∀･｡)ﾉ───!!『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました
装着直後、路面の悪いところを走行した時の、微振動や突き上げ感から、MCB、操縦安定性には効果絶大だけど、乗り心地面ではデメリットも大きいのかな？って、思ってました。ファーストインプレは下記をご参照ください。『感激ととまどいと・・・カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）装着後の初インプレ』先月、ユーアイビークルさんへ行ってきました。目的は、カムロード用MCB（モーションコントロールビーム）の装着です。今年の１月のジャパンキャンピングカーショ…ameblo.jp
この間良い質問がありましたので、お答えいたします。結論から書けば一般的には8代目のS130系クラウンに特にみられる、中高速以上の速度で走行時ハンドルがぶれる現象の事を指しています。私の場合はこれは130系クラウンばかりの症状ではないとは思いますが、クラウン病とマニアの間で云われている事はこのことです。（多分初代～8代目クラウン全般にある共通症状でしょう）私も8年GS130に乗りましたがやはり発生しました。うさちゃんとドライブに行った時鶴岡市内の県道を運転させましたが、「何だか凄
得意分野のユーロカスタム。少し前ですが、AUDIA7(C7)がデモカーだったこともあり、おかげさまでAUDIユーザーの問い合わせや、カスタム相談が定期的によせられてます。今回は現行AUDIA4(B9)外品エアサスは装着済ですが、リアをもう少し下げたいのと、前後キャンバーバランスを補正したいとの相談。ホイールもリニューアルしたいとのこと。早速現車を確認し、メニューを考案。まずリア。エア0でフルストロークさせ、干渉部位やクリアランスを確認。まだ少し、アームロックまで余裕があるので
