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新規ユーザー様からのご依頼です。1997年モデルVolkswagen6NAEEポロくん、足回り交換作業実施です。ご地元で足回りの修理は実施したそうですが、、、何故かフロントストラットのみビルシュタインに交換して、その他はそのまま、、、当然、乗り味は最悪（過度にロールする）になってました。ということで、本国にザックス（新品）手配〜その他のパーツも新品手配。コイルのみ流用してます。フロント取り付
こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インターですTOYOTAGR86に、こだわりの足廻りパーツをインストールさせていただきました！今回お選びいただいたのはこちら。【GROWDesign×HALsprings】スポーツカー乗りなら誰もが一度は悩む、「車高は落としたいけど、乗り心地や運動性能は犠牲にしたくない」というジレンマ。特にGR86のような素性の良い車だと、ヘタな足廻りを入れてバランスを崩すのは絶対に避けたいですよね。GROW公式オンラインショップ
ボンネットを開けたときに目に入る、あの金属の一本線。タワーバーって見た目の満足感が強いですよね。あれを見るだけで、ちょっと気分が上がるの分かります。私も以前は、あの剛性感溢れる見た目に憧れて「これでコーナーがビシッと決まるはずだ」と期待に胸を膨らませて装着した一人でした。でも、いざ走り始めてみると、いつもの通勤路ではこれといった変化を感じられず、正直なところ、これって意味があったのかなと不安になった時期がありました。この記事では、タワーバーを付けたのに最初は拍子抜け
ジムニーのリーディングアームを交換しました。先日筑波山に行った際、帰り道に足回りから異音がしました。走りに行ったわけではありませんが、林道が前より険しくなっており、久々に4LOで走りました。家に着いてから下回りを覗いてみると、ブッシュ(偏芯ブッシュ)がボロボロに砕けていました。偏芯ブッシュを入れていた方が完全に砕けています。（右フロント）こちら側も同様です（左フロント）ブッシュを交換すればいいのですが、プレスが無いので打ち替え済みアームを中古で購入してリーディングアームごと交換としま
大きなダンボール箱で届いたモノ・・大きさのワリにはめっちゃ軽い・・ん(゜-゜)？なんぞ？開けてみると出て来たのはコイツ曲がってるというか丸められてるので何なのかわかりにくいですが足回りをイジる人ならお馴染みのインナーフェンダーです。まぁまぁイイ値段しますね〜実はかなり以前に雪でアンダーカバーを損傷した時事がありました。その時に丁度スタンバっていたLAILEのアルミ製アンダーカバーに換えたのですが、同時に両サイドのアンダーパネルも損傷していて交換をしています。ただ
かなりブログサボってますね。最近はTikTokやインスタのリール等で作業動画を配信することが多く、書き物はおろそかになってました。書き物は苦手なんですが、モノ造りやカスタムビルダーならではの目線で発信していくことに意味があると思ってますので、頑張ってUPしていきます。一方、作業内容を動画でアピールするのも、意外とご好評いただいてます。下記弊社TikTokも覗いてみて下さい。今回は以前よりお付き合いのある広島のショップのアフェット様半年程前になりますが、現行AUDIA6アバント(C8
あっという間に一年が過ぎて行こうとしています移転した工場は常時６台～７台のランクルが入りその上駐車場でも作業ができ作業効率は上がったはずですが全然追い付かずに長くお待たせしておりますおそらく来年も同じ状況で変わらないでしょう気長にお待ちいただける方のみとなってしまうかもしれませんがそれでも車に対しての考え方は変わらないのでマイペースでやっていきますダートウエイは何をしているかと聞かれたらランクルの性能を上げることに楽しみを感じそれを考え実行しています高性能と言う意味合
オールドベンツの依頼が最近は増えてきてます。今回はSクラスクーペ600SEC(W140)リアの純正油圧アクティブサスもオイル漏れしており、ローダウンする予定なので、車高調の商談。6.0LV12エンジンン！純正はおとなしい排気音なので、中間パイプのストレート加工も実施します。早速足回りを型取りしていきます。型取りデータをもとに、オリジナル車高調が工場より数ヶ月後に入荷。装着していきます。まずフロント。ロアアームのメンバー側を取外し、スプリングコンプレッサーを駆使し、純正をなんと
こんにちは、スタッフの冨木です。3連休2日目。休日はどうお過ごしでしょうか？我が家はハロウィンからいよいよクリスマスの飾りをクローゼットの奥から引っ張り出さねば、、、。でも玄関にリーフが飾られるとなんだかホッコリします。11月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://
どうもガレージきくちです久々に預かりましたS2000礼央号鈑金に出していましたがその間にCSOさんから部品が届いたりで、鈑金からいよいよ戻ってきましてこの機会に車高調の交換をしていきます。ま～ふつ～に車高調交換なら大したことないのですがS2000の場合は何やるにもめんどくさい、、、いやいや大変な車両なのでやる時には覚悟してやらな
この間良い質問がありましたので、お答えいたします。結論から書けば一般的には8代目のS130系クラウンに特にみられる、中高速以上の速度で走行時ハンドルがぶれる現象の事を指しています。私の場合はこれは130系クラウンばかりの症状ではないとは思いますが、クラウン病とマニアの間で云われている事はこのことです。（多分初代～8代目クラウン全般にある共通症状でしょう）私も8年GS130に乗りましたがやはり発生しました。うさちゃんとドライブに行った時鶴岡市内の県道を運転させましたが、「何だか凄
K様＠CBR1000RRSC57逆車社外ホイールへの交換作業ですゲイルスピードアルミ鍛造TYPE-Rカラーはブロンズです落ち着いたカラーで個人的にはとてもかっこいいと思っているので迷わずK様におすすめしました快諾頂いたK様にも感謝です作業完了致しましたブレーキディスクも、もちろん移植しましたビフォアースタンダードゴールドホイールでしたもちろん、これはこれでめちゃくちゃかっこいいですアフター足回りがグッと引き締まった感じに変わりました(^^)
TさんＮＥＷカー新車プロボックスご入庫！！！ほとんど使ってない足回りをそっこーで外しまして～～！！！バネレート変更のラルグス車高調をインストール！！！！同時にタナベ製タワーバー！！！ＲＳＲのラテラルロッドを装着しまして・・・完成しました～～！！！！Ｔさん！！！ベースはできましたね♪ありがとうございました(^^♪
タイヤ館最速？アライメントは他のタイヤ館さんが上げていらっしゃいましたね♪RS★RTi2000取付で御座います♬すでに、タイヤホイールは17インチにインチアップされています！！各部N-ONEeと比較なるほどー(*^_^*)自分の車だったらこれ外して、あーやってキャンバー付けてとか・・・・面白そうな車両ですね(*^_^*)なかなか良い感じに下がってくれます！このバネ！！お問い合わせ、作業依頼お待ちしておりま
今日は仕事の事は書きません！ず～～っと楽しみにしていたトイストーリー５の公開が昨日でした♬1996年に日本公開された１作目から30年！！当時15歳だった私は、映画館なんて立川まで出ないと無かったので、一人確か立川の現シネマシティで観たんだと！15歳ながらに映像の迫力とフルCG作品に衝撃を受けたのを今でも覚えています('◇')ゞ今回は八王子の滝山に先月オープンしたイオンシネマでIMAXで観てきました！！内容は書きませんが、同世代でトイストーリー好きの方はハン
得意分野のユーロカスタム。少し前ですが、AUDIA7(C7)がデモカーだったこともあり、おかげさまでAUDIユーザーの問い合わせや、カスタム相談が定期的によせられてます。今回は現行AUDIA4(B9)外品エアサスは装着済ですが、リアをもう少し下げたいのと、前後キャンバーバランスを補正したいとの相談。ホイールもリニューアルしたいとのこと。早速現車を確認し、メニューを考案。まずリア。エア0でフルストロークさせ、干渉部位やクリアランスを確認。まだ少し、アームロックまで余裕があるので
どうもです。(`･∀･´)ﾉオッハー!!相変わらずのやられっぷりですが、腐らずに上を向いて一歩一歩確実に作業を終わらせて行っております（笑）(*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ明けない夜はありませんが、いい加減私のも輝かしい光を差し込んでくれ！（爆）ｧﾊﾊ…(ﾟ∀ﾟ;)｡o(ﾜﾗｯﾄｺ)『無料同乗走行』←お問い合わせはこちらから♪ダイヤ加茂ホームページリニューアル『https://www.diakamo.com/』しました。『
どうもです。|ｮ'ω'〃)おはようございます♪やはりこの時期は毎年やられっぱなしになっちゃいますなァ～（笑）まあ年末まで突っ走ります♪ｧハハ…(＇∀＇)っと！まずドジャースワールドシリーズ２連覇！おめでとう御座います！やったねー日々の楽しみの１つがなくなってしまいました・・・・・ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!あと高市総理の外交デビュー諸々、凄まじかァ～世界各国のお偉い様方々から既に超ォ～人気者！それと同時に日本の報道機関と他党のネガキ
私個人的にも大好物の旧車ケンメリGC110（4ドアなんで通称ヨンメリですね。）街道レーサー仕様でカスタム済ですが、今回はエアサス依頼。キットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントストラットはスピンドル式なので、カットし、溶接加工が必要。フロントアッパーマウントはピロスライド式を採用。リアもスプリング中央の車体側カットが必要です。キットはなるべくボルトオンで設計されてますが、この70～80年代の車両は車体側無加工というわけにはいきませんね。
YAMAHARZ250カスタムメニュー内容としては前後足回り交換で現代風カスタムフロントにはTZR250後方排気（3MA）のステムにXJR400（４HM）のフロントフォークとホイール。それにYZF-R6のブレーキキャリパーリアには初代TZR250（１KT）のスイングアームを使いRZのカンチレバーサスに。合う様サスマウントを溶接し補強、フレームには手を入れずスイングアームを移植。R1-Zのホイール17×3.50を履かせます
FL5シビックタイプRレーシングダウンスプリングリリース！・高性能な純正スプリング+αのスポーツ性能を乗り心地を確保したまま実現しました。・純正の切替モードにも対応しています。・信頼のMadeinJAPAN製。・徹底した管理のもと生産した高性能スプリングです。・ストリート/ウィンディング/サーキットにて走行・研究し熟成させた技術を低価格にて実現。・スプリング本体の運動性能（復帰速度）を向上させることによりコーナリング時に早く車体を安定させスムーズなステアリング操作が可能！・
弊社では珍しい軽自動車のカスタムです。すでに一通りカスタム済のワゴンR（MH55S）でお越しのＷ様更に足回りを攻めたいとのことで、バッグドスラムド依頼。エアサスキットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントはロッドトップセンターロック式のため、純正マウントを再使用します。ラゲッジスペース下に収めるため、タンクは小振りな3ガロンをチョイス。ウチでやるからには、エアサスキットのみとはいきません。フロントロアアームは軸上げ40mm、15mm延長に
こんばんは♪今日のアオシマのBNスポーツ180SXです。ボディのサフ吹きました。ボディはここまで接着して塗装です。リアもいい感じに仕上がりました。黒サフを吹きました。微妙なところがあるのでこの後修正していきます。足回りの仮組み。ホイール。シャシーに足回りを組んで仮組み。やっぱりシャコタンがかっこいい！リアもいい感じ。デフォルトでこの車高になるのはありがたいです！今回は以上です。ご覧いただきありがとうございました♪『アオシマBNスポーツ180SX(1)』こんばんは♪
