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テスラモデル3にソフトウェアアップデートがやってきました。今回は前回とあまり感覚なく、バグ修正なのかもしれません。内容も「セキュリティの改善」のみ。前回のアップデートで走行距離や電費データが細かくなった反面、操作しづらくなったところもあります。今後これがまた調整されるのかが気になるところです。Teslaを注文する際に使用できる私の紹介リンクを共有します。Tesla製品の購入価格が最大¥35,000割引になります。https://ts.la/shingo51013購入後に紹介リンク
どうも、Materiaです。第3回の今回は、慣らし運転ドライブ編その2です。車によっては、慣らし運転は不要というものもあれば、一定の条件で慣らし運転が必要というものがあります。最近の車は、精巧に作られていることもあって、慣らし運転がそもそも不要なものが多いです。そんな中、例えばGRスープラは慣らし運転をするよう、明確に記載されています（2000km以下までは4500rpm以内）。GRカローラは慣らし運転の記載はないですが、自主的に慣らし運転をしている方がネットで
３月22日は、33年前の平成５年に私の元にセリカコンバーチブルがやって来た日になります。※BRZの去就が不明（WRXSTISport#の抽選に参加する為）なので、山の無くなった17インチを借りた暫定仕様。フロントは春の雪に備えスタッドレスのまま38年落ちとなり、どこまで走り続けられるかという領域ではありますが、今の所、機関•電装系共に絶好調であり不安はありません。毎年のように何処かのパーツが壊れますが、ぼちぼち治しつつ、34年目も頑張っていきたいと思います。本日の走行距離6
ボトムブラケットについては、グリスの塗り替えは行っていたのですが、交換時期が分からず、一度も交換していませんでした。ただ、自転車も購入して12年、走行距離も23500kmに達した為、一度交換する事にしました。SHIMANOのBB-RS501を購入。古い方のボトムブラケットを分解してみます。汚れがひどいですね😅とりあえず洗ってみました😁ベアリング部分を外してみます。ボールの周りが大分劣化しています😳やはり交換して正解でした😅ボールを外してみると、劣化の
日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。コースターバスコンランドホームでも旅に出ています。コースターバスコンのサブバッテリシステムは６００ＡＨとポタ電源３・５ｋｗｈ(dabbsson1400pro+拡張バッテリー）で合計約１１ｋｗｈの容量です。ソーラーを搭載しなかったので、走行充電かＲＶパークのＡＣ電源で充電することになります。クーラー以外の１日の電力使用量は２から３ｋｗｈ程度、夜間のクーラー使用だとプラス５ｋｗｈ程度かな。１日に４時間ほどの走行距
7月6日(日)経験したことのない腰痛で目が覚めた若かりし頃のように激しい夜活のような思い当たる節がないなんだこれは！ちょっと動くだけで電気ショックがくるヘルニアか？とりあえず休足日としてバイクのメンテナンスをする秋だとチックショーなんだけど予想気温37℃だとそうでもないwブレーキパッドの残厚を計るスルーを抜くだけで電気ショックw総厚を計って...ベース厚を計って引き算するめんどくせぇ～！w他
9月6日SUZUKIDA63T軽トラキャリィのＡＴフルードをDIY交換してみた。運転席を跳ね上げATFのレベルゲージからATFを入れるので入れる事が可能かの確認を可能でしたのでATのオイル板から１４㎜のメガネレンチでドレーンボルトを外してATFを抜きました。真っ黒ですね。もっと抜けるかと思ったのに500ｃｃしか抜けませんでしたので抜いて入れてをしATレバーを移動させＡＴ内にＡＴＦを循
冬の期間は平日朝のランニングがなかなかできないため、週末の休日にトレーニングジムに通い始めました。ランニングの代わりにトレッドミル（ランニングマシーン）をやっているのですが、ガーミンウォッチは、トレッドミルも走行距離に含めてくれる、ということがわかりました。スマホアプリのGarminConnectには、トレッドミルで走った距離も、ちゃんとランニングに含めて計測されていたのです。これは予想外で嬉しかった。Garminの計測値とトレッドミルの値にはズレができるのですが、AI
まいどおおきに！今日はPCX125JF81駆動系の定期的メンテナンスから。前回交換してから22000キロ走ったので「ブチッ」と切れる前にそろそろ交換。ベルト・ウエイトローラー・スライドピースの3点交換。安心長持ちの純正品。.パッと見、粉は少な目だが.外でエアブローするとエグイぐらいの粉塵各パーツの消耗度もチェック。.ケース内部もエアブローし新品取り付け交換完了！走行距離は64000キロ最初は馴らし運
テスラモデル3を購入して約4年経ちました。４年間使用して、バッテリーがどうなったのかを書きたいと思います。データはOBD（車載式故障診断装置）を接続して読み取ったものから出しています。４年間の走行距離は約75000km。急速充電は10500kWh、普通充電は2000kWh。合計12500kWh充電しています。バッテリー容量は68kWh（新品ではおよそ74.5kWh）。満充電時の走行可能距離は497km(購入時は550kmくらい)となっています。このデータから読み取れるのは、4年間750
craft工房の愛車エブリイ、2020年に新車で購入して、早５年が経ちました。ちょうどコロナ禍の時にやって来たので、なかなか遠出もできず、最初の１年、２年は数千キロしか乗る余地がなかったのですが、ここ2、3年は走行距離がぐんと伸びて10万キロを超えてきてました！craft2018teddyのブログ-キャンプやアウトドアが大好きな食いしん坊teddyと仲間たちのブログです。キャンプやアウトドアが大好きな食いしん坊teddyと仲間たちのブログです。craft2018.com
グラントレックMT2のタイヤライフ（寿命）を見てみました。サイズは7.50となります。個人的にグラントレックMT2の減りはかなり遅いと思います。ジムニーJB23に装着経過6年走行距離19,700㎞となります。購入は2020年2月⇒4本51,920円/当時⇒工賃込みで61,000円※持ち込み交換で組替え※2026年現在は1本16,000円程度購入したときのタイヤです。こう見ると綺麗です。ジムニーのリアシートを倒して4本積むとピタピタです。クリピークローラー700と
明日から静岡ホビーショーですね、年に一度のお祭りなのでとても楽しみです。本題はヤマハTMAXのギアオイル交換です。本来なら1万キロで交換なのですが僕のTMAXはドレンボルトが潰れていたので放置していました。何でこんな潰れ方をしているのでしょう緩めようとしてナメたにしても酷すぎるしねぇ。そんなわけでいつもの友人のモータースに入庫です。精度の良いバイスプライヤで掴めないかなと思って。しかしそこはプロならではの良い工具を持っているんですね。スライドするタガネであっさりと緩めてく
BANDOバンドー化学ハイエースTRH221KオートテンショナーBFAT037トヨタバンドー製ベルト用交換用メンテナンス16620-75051楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ハイエースの異音、気になりますよね。特に、エンジンルームからの異音は、運転中の不安を煽るものです。もしかしたら、それはオートテンショナーの劣化が原因かもしれません。今回は、ハイエースの異音解消に役立つ、バンドー化学製のオートテンショナー「BFAT037」につい
えでぃです。駆け出しのひよっこランナーです。ランニング3年生になりました。もう6月ですね。早い。しかも、台風来ているし（笑）少しだけ迷っていた、東京レガシーハーフマラソン、抽選エントリーしました。迷っていたのは、10/25の手賀沼エコマラソン。東京レガシー、どうせ当たらないから、こっちにしようかとも。ブロガーの方も、結構出られていて、東京からも近いし、確実にこの時期走るなら、と迷ってましたWエントリーして、万が一当選したら、そのとき、という考えも頭
5月は158.7km少し距離増えたがまだまだ…6月も距離を伸ばしたいが、今日は台風現役時代に月1000kmオーバー走っていたのが信じられないわ
20260417もう良いだろう！と夏タイヤにしました。今回の冬用タイヤの走行距離は、471km走ってないですね。規定は２.８kg㎥だけれど、３.1kg㎥にセットタイヤ交換は無事終了したが、左側前輪ロアーアームの塗装が剥げ、腐食発生やや下方から見る左のロアーアームを後ろから見る右側これは以下が？アルミパイプにピッティング？日産は作りが荒く完成度が低いと感じます😞
