石北本線

2026.1.64653D（H100-89+H100-24+H100-22）・4650D（H100-94）・8071レ（DF200-2+コキ11両+DF200-111）石北臨貨は年末年始の運休を終え昨日から運行再開しましたが、昨日は通院日だったので留辺蘂までは来れず、今日が石北臨貨の今年初の撮影です。今朝は晴れていたので放射冷却で気温が下がり、家を出たとき外気温計は-18℃を表示していました。留辺蘂へ向かう途中の生田原では-22℃でしたが、留辺蘂はそこまで冷え込まず-17℃ほどでした

2025.3.154653D（H100-18・H100-77・H100-79）・8071レ（DF200-112+コキ11両+DF200-2）昨日は当直勤務だったので、一日遅れの更新です。いつもの時間に神社通り踏切に行くと、遠軽駅構内には4653Dだけでした。4650Dが生田原発から網走発になったので、遠軽から回送の回4655Dがなくなりました。4653Dの発車を撮影して瀬戸瀬へ移動しようと駐車場に戻ったところ、踏切の警報機が鳴りやまないので変だなと思い、警報機を見ると矢印が逆になってい

2026.1.372D（キハ283系4両）・4659D（H100-73+H100-92）年末、年始の特急オホーツクは増結になるのですが、2増の5両編成ではなく1増の4両編成鹿撮影できていません。一昔前はキハ183系の8両編成も見られたのですが、今は駅のホームが短縮され5両編成が最長です。それでも3両よりはマシなのですが、長編成が懐かしいです。今日は通院日（自分が通院しているところはやっている）なので、遠軽の神社通り跨線橋で72Dと4659Dだけ撮影してきました。

当ブログをご訪問頂き、ありがとうございます。○中小企業福祉事業団セミナー『雇用関係助成金、その本質に迫る！-2025改正情報と「助成金教育」「助成金マネジメント』＝雇用の多様化に備える助成金実務はこちら○名南経営セミナー社労士事務所のための雇用関連助成金令和７年度の助成金の改正点と「使える」助成金の実務・コンサル解説はこちら○助成金の無料診断、最新状況はこちら○メルマガ「新労社が贈る、人事のツボ！」（無料）はこちら========

在来線で日本一「長い駅間」は、JR北海道の石北本線の石北峠越えの上川駅〜白滝駅間で、その距離は37.3kmもあります。東京駅からだと、東海道本線でいえば横浜駅の先、東戸塚駅あたりまでの駅間となります。大阪駅からJR京都線なら京都駅の手前、桂川駅までの駅間で、恐ろしく駅がないことがよくわかります。なぜ上川駅〜白滝駅間に駅がないかといえば、かつて途中に5駅ありましたが、利用者減少で廃止されてしまったからです。天幕駅（てんまくえき／2001年7月1日廃止）、中越駅（なかこしえき／2001年7月

ＪＲ北海道・石北本線・遠軽駅の駅そば「北一そば」は、２０２５－４－２５から本格営業して復活しましたが、おかみの引退に伴い２０２５－１２－２２に「閉店」しました。オーナーが、おかみの代わりがいないので「閉店」を決め、すでにＪＲ北海道に店舗の賃貸契約解除を伝えたことを地元紙が伝えています。せっかくクラウドファンディングで復活したのに、「閉店」してしまうのは鉄道ファンとしては寂しい出来事です。今年１０月に北海道へ行った時に、駅そばを食べに行き撮影した、遠軽駅の駅そば「北一そば」の様子です。

今年の4月1日から、JR北海道の運賃が値上げされます。新たな運賃などはすでに発表されていましたが、おトクなきっぷやえきねっと限定商品の価格についてはまだ発表されていませんでした。それが発表されましたが、私にとってはありがたい変更もいくつかありました。まず利用頻度の高い札幌までのSきっぷ（自由席往復割引きっぷ）は、現行の5,550円から6,040円となります。指定席を利用する場合は、片道530円をプラスすることになります。ただ指定席を利用する場合、私は特急トクだ値1を利用しています。この

2026.1.104653D（H100-76+H100-20+H100-87）・4650D（H100-24）・8071レ（DF200-9+コキ11両+DF200-51）・72D（キハ283系3両）今朝7時の留辺蘂のアメダス観測地点の気温は-14℃ほどでしたが、西留辺蘂の2号線踏切は外気温計では-17℃で結構冷え込んでいました。アメダス観測地点は13kmほど石北峠側に離れているので違いがあるようです。撮影の準備をしたあとは車に戻って暖まります。通過2分前の7時3分に外に出て4653Dを