白煙

ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは

商品ハイエース専用パーツならワンステップにお任せ。ベッドキット・収納・便利グッズまでプロが厳選。豊富な品揃えと安心のサポートで、あなたのハイエースライフを快適にします。全国配送対応。onestepno1.com２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！期間限定でハイエースディーゼルエンジンのインジェクターのブレ、白煙など、コンピューターチェックを５００円にて点検いたします。展示車のご案内なども完全予約制とさせて頂きます。カスタム、メンテナンスも

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どうもGT-APEXです。ここ最近、車関係の投稿を全くしていなかったので、ここにきて動きがあるので備忘録として出そうと思いますwというのも、今回MR-SからMR-Sへ乗り換えになるからですw何を言っているのかわからないが、ありのままを話すぜ...w前期に乗っているのですが、やはり後期のきれいなのでワインディングで楽しみたい...というのがありまして、ちょうどよさそうなのが出てたので即決しました。ていうことがあり、このブログを上げることにしました。では、本題へ・・・今

弊社デモカーのM2、アクセルオフで白煙がでてしまう症状点検のためタービンを取り外し、状態を確認しました。その結果、フロント側タービンにオイル吐出を確認。シャフト部やハウジング内部へのオイル回りが見られ、タービン本体の劣化・シール不良が原因と判断。このまま使用を続けると、・白煙の悪化・触媒へのダメージ・エンジン不調につながる可能性があります。今回の診断では、タービン交換またはオーバーホールが必要と判断しました。M系エンジンは過給圧も高く、タービンのコンディション管理が非

今回のオーバーホールで最も繊細だった、燃料噴射ポンプのシム調整について記録です。コンマ数ミリの差でエンジンの挙動が劇的に変わる驚きのプロセスでした。0.3mm単体：ノッキングが発生（タイミングが早すぎ）0.3mm+0.12mm(計0.42mm)：エンジン停止0.2mm+0.2mm(計0.4mm)：まだノッキングが残る0.3mm+0.2mm(計0.5mm)：ベスト！白煙が消え、完璧な状態に最終的に0.3mmと0.2mmの2枚重ね、合計0.5mmが私のエンジ

みなさん、こんにちは☘️今日はGB250クラブマンのエンジン始動確認をしました。📸簡易ボトルで点滴ここまで来るのに約半年…長かったです😅まずはキャブレータにアクセルワイヤーを取り付け。このキャブは引き側と押し側の2系統ワイヤータイプ。📸取外したのが半年前正直、取り外した時の記憶はほとんどありません😅📸2本のワイヤー形状が初めてだったので、半年前に撮っておいた写真を確認しながらアジャスターボルトの位置を合わせました。そしてまだ燃料タンクが付けられないの

ヤンマー1GM10のオーバーホールが一段落！これまでシリンダーヘッドやピストンの交換など、コツコツと整備を進めてきましたが、最後に残っていた課題が「排気の白煙」でした。今回は、燃料噴射ポンプのシム調整に挑戦。0.2mmと0.3mmのシムを組み合わせ、合計0.5mmでセッティングを出したところ、これが大正解！その時の様子をYouTubeにアップしました。【動画1：エンジン始動】燃料噴射のタイミングがバッチリ決まったおかげで、エンジンの始動性が劇的に向上しました。【動画2：