特急

身延線入山瀬～竪堀富士方面へ向かう上り列車を撮影できるポイント。竪堀駅にて下車、駅前の道を左折し入山瀬駅方向へ線路沿いに進む。約1.0kmほど進むと潤井川の土手にぶつかるので、ここが撮影ポイント。竪堀駅からは約1.0km、徒歩11分前後の距離。https://yahoo.jp/f_aAA5光線状態は午前～昼すぎにかけて順光。付近にトイレ・商店等は無く、飲食料等は事前調達が必要。（作例上）上り4006M、特急「ふじかわ６号」（作例下）上り3544Ｇ（作例上）2025/3/22撮

私はいつも、淀屋橋駅で特急に乗るときは少し早めに行って、並んで座る。だって京阪の特急って、座席のクッションがすごく良いんですよ。京都方面から来た特急は、大体の場合、ホームに着くと車内整備がある。座席の向きを変えたり、忘れ物がないか、駅員さんが確認したりするんです。土曜日も、京阪電車で京都へ行く私は早めに行って並んでいた。次の特急のドア位置が黄色の三角だったから、そこにちゃんと並んでましたよ。そしたら、電車が着くちょっと前に、1mほど離れたところの黄色の丸印に立つ団体。どう見ても中華

特急とかち3号2024年12月乗車帯広までの出張で利用しましたキハ261系1000番台いちおう役員なのでグリーン車大型荷物置き場本革シートがズラリ前期型が本革、後期型が平織布みたい一人掛けのA席を指定しました肘掛けから大型テーブルフットレストプラグ用コンセント荷物棚に読書灯が備え付けられていますシートの可動式枕がヘタっていたのが残念二人掛け車内は私を含め5名ゆったりと静かな時間が流れます中華系の家族連れも居ましたが品の良い方々で静かでした石勝線占冠駅帯広

２０１６年１２月３１日に山陽本線上郡駅で写した特急スーパーはくとです。

今日は2025年最終の出勤日となりました。26日が御用納との企業も多いことと思います。いつもより少しゆっくりの急行五十鈴川行きに乗車して桑名へ向かいました。4番線ホームには特急鳥羽行きが発車時間を待っていました。通勤電車からは華やかに映る車内は、ビジネス客より観光客、帰省客の方が多く感じました。師走を迎えた桑名駅は冬を感じないような穏やかな快晴に恵まれました。ＪＲ線の保線工事も冬休みに入ったことでしょう。午後は来年の通勤定期券を継続更新するために近鉄桑名駅まで出て来ました。ついでにホームに

西日本鉄道（西鉄）の福岡（天神）～大牟田間を結びます天神大牟田線では、通常は看板列車であります上の画像の３０００形電車が特急及び急行の運用に就いている姿を見る事ができております。この３０００形電車に関しましては、座席が転換クロスシート車となっておりますので、そう言った事から優等列車を中心とした運用を見る事ができておりまして、この電車が特に全線で見る事ができる電車である事が言えるのではないでしょうか。さらに、画像１にもありますように、柳川観光列車でもあります「水都」となった編

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」3両増結セット」その➊(品番10-556)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタ

先月、下田に行ってきました行きは、踊り子特急「踊り子」おすすめ座席・車窓を紹介！伊豆方面のお出かけに最適な特急「踊り子」おすすめの座席や車窓をご紹介します！せっかく列車で旅行に出かけるなら、景色の良い席で絶景を堪能したいですよね。普段、特急「踊り子」に乗務している車掌が特急「踊り子」おすすめ座席や車窓をご案内します！この記事を見て、特急「踊り子」の車内で素敵な時間をお過ごしください♪media.jreast.co.jp座席は、海側（Ａ席Ｂ席）で、なおかつ窓枠と重ならない偶数番号（下田方面の

2025年8月19日（火）17時30分少し前に北海道ワインアカデミーの道東研修を終えた私は帯広駅近くの「炉端の一心」で沼田枝己と飲んでから19時15分発の「特急とかち10号」に乗車した。本来なら17時50分台の特急に乗れるが、受講生はともかく運営側として何か対応をする可能性があるので一本遅らせたのである。4号車12Aに沼田、12Dが私の席である。これもいつもの習慣だ。事前に「えきねっと」で予約する際に座席指定の様子を見て混んでなければ隣り合うことなく、なるべく車両後方の席を予約することにし

博多ー小倉までの電車で特急きらめきという車両があるんですね！てっきり博多ー小倉の特急＝ソニック！と思っていたのでちょっと意外でしたソニックはこれ↓【送料無料!】NゲージダイキャストスケールモデルNo.47ソニック883トレーン【電車鉄道模型】楽天市場ということで特急きらめきにについてご紹介します。特急きらめき珍しいグレーの車両、こちらが特急きらめきシックですよね〜特急きらめきとは、JR九州（九州旅客鉄道）が運行する特急列車で、博多駅と小倉・門司港・行橋を結んでい

乗車列車：特急たんごリレー乗車時期：2025年3月休日特急たんごリレー号に3月の休日に乗車しました。福知山線の普通列車で福知山駅8時19分に到着。特急たんごリレー号の発車時間は8時55分なので、乗換え時間はかなり余裕があります。福知山駅到着時、京都丹後鉄道のホームにはすでに列車が待機していましたが、扉はしまっており乗車はできませんでした。トイレを済ませて、京都丹後鉄道の窓口で企画乗車券を購入。前面展望はどっちの車両！？KTR8500（元ＪＲ東海キハ85）なので１番前の席を確保して

新大阪駅を通過する復路の東京行「つばめ」1981年7月26日撮影1981年の7月に国鉄が臨時列車として東京-大阪間にリバイバルトレイン「つばめ」を1往復運転しました。使用された車両はお召し機EF58-61牽引の14系座席客車で、なんと食堂車も連結されていました。(食堂車はオシ14)当時はけっこう話題になっていたので私も復路の東京行を撮りに行きました、最初は大阪駅に行きましたがホームが人人人でいっぱい!!とても撮影できる状態ではなかったので隣の新大阪駅で撮りました、新大阪駅も

【主な乗り物：特急「あさま」】平成4年5月の週末に「中央高速バス」新宿-長野線で実家に帰省した僕は、1泊しただけで、東京にとんぼ返りしなければならなかった。前日の車中で、僕は、久しぶりに特急「あさま」に乗りたくなっていた。大学時代に何度も帰郷したけれど、高速バス趣味に興じるあまり、長野市と何の関係もない路線に乗車するため、寄り道をする旅程を組むことが多かった。上野から高崎線と信越本線を使って真っ直ぐ長野に向かう場合でも、節約のために普通列車を使うことが多かったので、「あさま」を利用し

GWは人が多いしホテルも高いので、前倒しでGW前に同じ九州内の旅行で宮崎まで行きました。宮崎には車やバイクで何度も行った事あるのですが、今回は列車旅です。目的は、特急にちりんシーガイアで行く事です。特急にちりんシーガイアは、今の日本で最も長い運行時間の昼行特急で、博多～宮崎空港間の413kmを5時間48分で運行します。昔はもっと長い昼行特急もあったんだろうと思いますが、今は下り上りの一日２本です。ちなみに、博多駅～東京駅まで1175kmを新幹線のぞみで４時間57分なので、それより

🟢南海本線🟢特急サザン7135F+7155F(自由席4両)+10004F(🈯️指定席4両)🟢🟢南海電鉄140周年🟢発車メロディと共に🟢南海ホークス推しに‼️🟢向井実制作らしいも..短かすぎる..🟢聖地難波に流れる折角のメロディ🎼長くして欲しかった🟢南海ホークスヘッドマーク横にも‼️ヽ(´∀｀)ﾉ✨🟢🟢南海ホークス旗と🟢🟢"なんかいいね"があふれてる🟢[にほんブログ村]下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村

ダイヤ改正で廃止となるむろと号むろと下りはこれを含めて3本のみ…関東からだと1泊しないと乗車できない列車として有名でした。接続するうずしおとの並び特急むろと牟岐行日和佐で下車徳島まで帰るにはここで折り返さないといけません。2025年3月13日徳島～日和佐にておわり

ＪＲ四国・牟岐線の特急「むろと」は、２０２５－３－１５ダイヤ改正で「廃止」になりました。2025−3−15ダイヤ改正前の特急「むろと」の時刻表です。２００２年に徳島駅で撮影した、特急「むろと」の先頭と後部の様子です。ダイヤ改正では全国に変化が有り、残念ながら今回は最後の特急「むろと」の写真撮影に行けませんでしたので、過去の写真で失礼いたします。

先日、大阪まで観劇に行った時のこと平日なのにマチネ、ソワレの1日2公演観劇という強行軍（しかも次の日、普通に勤務）当日中に絶対、家に帰らなければならない状態な訳です幸い終電の１つ前の特急を予約しており梅田芸術劇場から普通に移動すれば帰れる予定を組んでいました実際、乗り間違いをしたのは私ではなく同じ特急に乗り合わせた女性2人（多分親子）なのですが難波発の「特急ひのとり」は鶴橋駅を出ますと次は１時間以上止まらないのですよ新幹線で例えると新横浜駅を出ると次は名

銚子からの帰りは特急しおさいに乗って帰ります。特急しおさいは2024年3月の改正以降従来の255系から成田エクスプレスで使用されているe259系が充当されるようになりました。銚子から東京は所要時間2時間といったところですのでこの時間を快適な空間で過ごすことができます。夕方の17時35分発のしおさい14号東京行きに乗ります。16時頃から車両がいましたが出発直前までドアを開けてくれませんでした(ｶﾞｯｶﾘしおさいは全便改札入ってすぐの1番線から発車します。銚子電鉄からは17時着の列車がし

(ダイヤ改正前の撮影です)近鉄奈良線鶴橋にて近鉄22000系AS28+22600系AT53+22000系AS26+12400系NN02特急大阪難波行き奈良から大阪難波へのラッシュ輸送のため、定期列車最長の10両編成を組む近鉄阪奈特急です。次のダイヤ改正で消滅する列車の一つで、2両減車となり8両編成になります。かつては大阪線でも10両編成の特急の設定がありましたが、減車で8両になっており、最後の10連特急となっていました。奈良線の10連特急はここ最近では基本2両編成を3

中央線等グリーン車本格導入を機に同区間を走行する特急料金（かいじ等）との比較が話題になっていますね。今回はそれについて個人的見解を述べていこうと思います。まずは特急料金（普通車。以下同様）と普通列車グリーン料金と比較からかいじ等特急料金50キロまで；760円（IC；660円）100キロまで；1020円（IC；920円）普通列車グリーン料金50キロまで；1010円（IC；750円）100キロまで；1260円（IC；1000円）いずれも25年時点。特急料金通常分（紙の切

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」3両増結セット」その❷(品番10-556)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタ

先月入線した、北の大地の國鐵末期の気動車特急。『TOMIX98419JRキハ183-500系特急ディーゼルカー(おおぞら)セット』先日、トミーさんから発車したでっかいどうよんまる。わが線区にもめでたく定刻着。『TOMIXJRディーゼルカーキハ40-1700形7435／7436／7…ameblo.jpでも、「おおぞら」名指しだったんですよねｗワシが嗜好なのは、こっちｗめちゃくちゃカッコよ(*´ω｀*)で、転属入線ｗ98420JRキハ183500系特急ディーゼルカ

2025年1月5日日曜日。早朝からサンライズ出雲91号を撮影して、長瀬付近で近鉄大阪線撮影に転戦しました。この日も運転される臨時快速急行五十鈴川行きを撮影するために近鉄に転戦した次第です。7時37分頃2537F他6両の普通大和朝倉行きがやって来ました。このあと俊徳道2号踏切へ移動しました。7時40分頃21105Fアーバンライナー6両の名阪乙特急名古屋行きがやって来ました。7時41分頃2905F＋1527F6両の急行名張行きがやって来ました。7時44分頃5351FL/Cカー6両の普通

今年も乗車します。今年も初日の出客に配慮して12月31日23時頃に指定席を購入本当かどうか不明ですが終点までに全席満席になるらしい。今年は(から)E257系5000番台てっきり5両編成の5500番台が運用に入るものと思っていました。グリーン車は隣空きの座席がなかったので普通車で行きます。OM-93なぜか全面表示が出ていない3号だけ小さい特急外房初日の出特急千倉の表示乗りませんが表示を見るだけでうれしい民錦糸町まで乗ります。秋葉原は全列車通過みたいですね

まだまだ続くよ、北の大地の気動車シリーズｗコチラも忘れがたき車輌。模型は、例のごとくトミーさんの独壇場ｗカラーが☝️とちゃうけどねｗ98502国鉄キハ183-0系特急ディーゼルカー基本セット16,060円2022年11月発売98504国鉄キハ183-0系特急ディーゼルカー増結セット12,540円2022年11月発売開封の儀。この角ばった顔が良きなんですわ(*´ω｀*)点灯確認もしておきましょかね。灯火、ﾖｼ(・∀・)σ＆編成どーん。うんうん、國鐵色が

西国分寺駅から鎌倉まで、臨時特急の「特急鎌倉号」が出ているのをご存知ですか？基本的に、土日祝日に吉川美南（7:48発）～鎌倉（9:36着）、鎌倉（16:24発）～吉川美南（18:10着）の１往復。西国分寺駅では8:34発〜鎌倉9:36着、鎌倉16:24発〜西国分寺17:22着です。特急指定席なので事前予約し、席確保ができて、なんと片道約１時間で往復できます貨物列車のルートも通るので、ここはどこ？？と思っている間に西国分寺の次はあっという間に「横浜」です。「北鎌倉」〜「鎌倉」と３

ご覧くださりありがとうございます今回はJR東海の特急しなのに乗車していきますしなのではこの様な振り子式車383系が使用され運行していますこの383系も置き換えが決まっており385系と言う車両に将来的に置き換えられることが決まっています今回はしなの1号を利用以前はワイドビューしなのと呼ばれる列車名でした新幹線の遅延により慌しい乗り換えになり先頭部を撮影できませんでした名古屋駅を出発今回は1号車パノラマグリーン車の1列目を予約しましたグリーン車の座席を紹介2+2の配置となっており

名古屋から伊勢には近鉄特急で移動です。車両はありふれた22000系。12200系スナックカー無き今では近鉄特急で最多両数を誇ります。車内は改装済で、座席の座り心地も良いです。全席コンセントありなのもうれしいです。趣味的な視点を抜きにすれば汎用特急の中で最も快適な車両と思います。四日市市万古町付近を通過。伊勢市に到着。昨年は年明け最初の日曜日ということで混んでましたが、今回はさほどではなかったです。これよりお伊勢参りに行ってきます。

はじめまして、訪問いただきありがとうございます旅好きな私が初めてブログをあげます。記念すべき1回目は大人の休日倶楽部パス（以下オトキューパス）での旅行記です。50歳以上のミドルの方で旅好きな方々ならご存知かと思いますが、まずはこれ、めちゃくちゃお得🉐ですと断言しておきます実は私、今回大人の休日倶楽部に入ってはじめてこのパスを使用しましたが、期間中の5日間JR東日本管内全線乗り放題、しかも新幹線や特急の指定席が6回まで乗れるという神チケットなんですただし、私もまだ現役世代ですのでそんな