特急

近鉄は19日、2026年3月ダイヤ変更の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、記事中の図は近鉄のプレスリリースから引用し、停車駅一覧表は当局で作成しています。20260119.pdf１．近鉄大阪線（１）種別新設日中時間帯を中心に、「区間急行」が新設されます。区間急行の停車駅は鶴橋・布施・近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井で、桜井から名張方面は各駅に停車します。改正前後の日中時間帯の運転形態を、停車駅一覧表でみてみましょう。

皆さんこんにちは。前回の続きです。まずは前回の最後のにも載せた阪急電車時刻表。普通梅田行6022F＋6012F。山陽直通の連解運用用の神戸線6000系グループでしたが、そのうちの1編成は、8両固定編成運用にもついていました。急行梅田行7033F他。約6分間隔で10両編成がやったきました。特急新開地行6021F他。特急の増結編成は、三宮で解放されていました。普通梅田行7006F。今や阪急電車の看板列車になった7006Fももちろんフルマルー

『【Nゲージ】南海30000系ほか入荷❗️』『【Nゲージ】南海30000系やっと入荷するらしい【こうや号】』ジョーシンさんからメール。カードの期限が切れているので再入力をと。怪しい。昨今の詐欺？よく見…ameblo.jpポポンデッタの南海30000系登場時特急「こうや」改良版4両セット（品番6075）をチェックしてゆきます。ヘッドライトOK🙆‍♀️テールライトOK🙆‍♀️ヘッドマークの光量も適当で良い感じです。点灯時にも文字が飛ばず読み取れます。今回唯一の別パーツです。換気扇パー

私はいつも、淀屋橋駅で特急に乗るときは少し早めに行って、並んで座る。だって京阪の特急って、座席のクッションがすごく良いんですよ。京都方面から来た特急は、大体の場合、ホームに着くと車内整備がある。座席の向きを変えたり、忘れ物がないか、駅員さんが確認したりするんです。土曜日も、京阪電車で京都へ行く私は早めに行って並んでいた。次の特急のドア位置が黄色の三角だったから、そこにちゃんと並んでましたよ。そしたら、電車が着くちょっと前に、1mほど離れたところの黄色の丸印に立つ団体。どう見ても中華

先月、下田に行ってきました行きは、踊り子特急「踊り子」おすすめ座席・車窓を紹介！伊豆方面のお出かけに最適な特急「踊り子」おすすめの座席や車窓をご紹介します！せっかく列車で旅行に出かけるなら、景色の良い席で絶景を堪能したいですよね。普段、特急「踊り子」に乗務している車掌が特急「踊り子」おすすめ座席や車窓をご案内します！この記事を見て、特急「踊り子」の車内で素敵な時間をお過ごしください♪media.jreast.co.jp座席は、海側（Ａ席Ｂ席）で、なおかつ窓枠と重ならない偶数番号（下田方面の

長崎県佐世保市にあたります、佐世保線の早岐～佐世保間は、佐世保線の特急・普通列車に加えまして、大村線の快速・普通列車も乗り入れている列車もありまして、本数が多い区間でもあります。実際に、７８３系電車・８８５系電車で運行されております上の画像の特急「みどり」、ＹＣ１系気動車で運行されております快速・区間快速「シーサイドライナー」が運行されておりまして、「シーサイドライナー」に関しましては早岐～佐世保間は普通列車として運行されております。ただ、この区間は平成３０年に行いました大幅減

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「583系6両基本セット」その①(品番10-1237)です。(下記増結セットも合わせて掲載)※「583系3両増結セット」(品番10-1239)※「583系モハネ2両増結セット」(品番10-1238)※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。581・583系は、国鉄時代に開発された特急形寝台電車です。当時の逼迫する輸送事情等、様々な問題点を解消すべく昼間は座席・夜は寝台という昼夜兼行で使用可能な

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「レサ10000系「とびうお・ぎんりん」8両基本セット・6両増結セット」その①(品番10-271/10-243)です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。「とびうお・ぎんりん」は、伸長してきた長距離輸送トラック輸送に対抗するため、昭和41年から運行された鮮魚専用の特急貨物列車です。「とびうお」(長崎～東京間)と「ぎんりん」(博多港～大阪間)が運行されました。車両は専用に開発されたレサ10000系高速貨車

乗車列車：特急たんごリレー乗車時期：2025年3月休日特急たんごリレー号に3月の休日に乗車しました。福知山線の普通列車で福知山駅8時19分に到着。特急たんごリレー号の発車時間は8時55分なので、乗換え時間はかなり余裕があります。福知山駅到着時、京都丹後鉄道のホームにはすでに列車が待機していましたが、扉はしまっており乗車はできませんでした。トイレを済ませて、京都丹後鉄道の窓口で企画乗車券を購入。前面展望はどっちの車両！？KTR8500（元ＪＲ東海キハ85）なので１番前の席を確保して

京急品川駅とJR品川駅の空間に大きなトラス橋が造られている。連続立体交差事業として京急品川駅と北品川駅を高架化するらしい。その間に八ツ山橋梁があり架け替え用のトラス橋だ。京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業送り出し工法で建設している「八ツ山橋梁」の架け替え2025年4月中旬の建設状況-東京・大阪都心上空ヘリコプター遊覧飛行－京浜急行本線連続立体交差事業－「東京都、港区、品川区、京浜急行電鉄」の４者...building-pc.cocolog-nifty.co

12月3日目覚めたら積雪に10時迄ブログ投稿記事作りを頑張ってから、愛(i)バスでJR南武線「南多摩駅」で株主優待券を使い切符を券売機で買った2580円、「南多摩駅」～「城ケ崎海岸駅」と「川崎駅」～特急踊り子号～「伊東駅」のはずが、特急踊り子号に乗ってから切符を見たら「伊東駅」ではなくて、「熱海駅」になっている。車掌さん回って来て事情を話すと差額料金必要なく「伊東駅」まで行けると聞き、家内に連絡入れると待合せ場所変更の理由が、「城ケ崎海岸駅は特急踊り子号は停まらないので、隣の伊豆高原駅

西鉄バスが運行します、福岡（天神）～筑豊線「（筑豊特急）ちくほう号」は、福岡都市高速道路、そして先頃再有料化されました「八木山バイパス」を経由しまして運行されておりまして、西鉄バス本体の福岡高速営業所、西鉄バス筑豊から管理委託されております飯塚第二営業所（西鉄バス筑豊飯塚本社）・田川第二営業所（西鉄バス筑豊田川支社）によりまして運行されております。これら路線も、博多駅方面はＪＲ「福北ゆたか線」の存在もあるため奪われがちではありますが、天神方面となりますとこの「ちくほう号」の方に軍配

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「レサ10000系「とびうお・ぎんりん」8両基本セット・6両増結セット」その②(品番10-271/10-243)です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOレサ10000系「とびうお・ぎんりん」入線‼️その①(品番10-271/243)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「レサ10000系「とびうお・ぎんりん」8両基本セット・6両増結セット」

西国分寺駅から鎌倉まで、臨時特急の「特急鎌倉号」が出ているのをご存知ですか？基本的に、土日祝日に吉川美南（7:48発）～鎌倉（9:36着）、鎌倉（16:24発）～吉川美南（18:10着）の１往復。西国分寺駅では8:34発〜鎌倉9:36着、鎌倉16:24発〜西国分寺17:22着です。特急指定席なので事前予約し、席確保ができて、なんと片道約１時間で往復できます貨物列車のルートも通るので、ここはどこ？？と思っている間に西国分寺の次はあっという間に「横浜」です。「北鎌倉」〜「鎌倉」と３

現在、７８７系電車で運行されております、特急「きりしま（宮崎～鹿児島中央間）」・「ひゅうが（延岡～南宮崎・宮崎空港間）」は、日豊線の延岡駅以降でしか見る事ができない列車でありまして、「ひゅうが」に関しましては、延岡～宮崎方面間におきまして、並行しまして大分方面より運行されております特急「にちりん」の増発列車的な役割も果たしております（画像はいずれも「にちりん」時）。一方、「きりしま」に関しましては、以前は西鹿児島（現・鹿児島中央）駅まで運行されておりました「にちりん」を系統分割して

博多ー小倉までの電車で特急きらめきという車両があるんですね！てっきり博多ー小倉の特急＝ソニック！と思っていたのでちょっと意外でしたソニックはこれ↓【送料無料!】NゲージダイキャストスケールモデルNo.47ソニック883トレーン【電車鉄道模型】楽天市場ということで特急きらめきにについてご紹介します。特急きらめき珍しいグレーの車両、こちらが特急きらめきシックですよね〜特急きらめきとは、JR九州（九州旅客鉄道）が運行する特急列車で、博多駅と小倉・門司港・行橋を結んでい

西武鉄道は14日、鉄道運賃の改定を2026年３月に実施することを発表しました。併せて、西武新宿線の有料列車に着いて、特急列車の運行からライナー列車の運行に将来変更することを明かしました。今回はこれについて、西武新宿線の有料列車の変化を主に考察します。鉄道旅客運賃の改定を申請しました～永続的な鉄道事業運営と良質かつ快適なサービス提供のために~：西武鉄道Webサイト１．運賃改定について運賃改定は2026年、即ち来年3月に実施されます。改定率は約10%で、10円程度の値上げとなります。

皆さんこんにちは。7000Fフルマルーン復刻記念？としてお送りします。園田駅で撮影しました。同じような写真が続きますが、記録としてみてください。まずはこの列車から。準急梅田行3058F。逆光でしたが後も。運行標識板車の3058Fが朝の今津線からの準急最初の1本目に入りました。これはラッキーなことでした。急行梅田行7035F他。まだ急行の字幕が黒字に黄色字でした。急行は、西宮北口駅で2両を増結していました。普通梅田行3076F。

やっぱり頑張って旅行前に終わらそう！と、決意した東光寺駅の番人宮地と申します。さーて本文が長いでお馴染み長野編、遂に長野の話をしていくのでよろしくお願いします！第三編信濃の国長野には着いたが、ゆっくりしている暇はない。長野到着9分後に次の乗車電は発車するのだが、遅れたため乗り換え時間は6分に。急ぎ足で3番線へ向かうと停まっていた。SR1系S203編成充当「6642Mしなの鉄道線普通軽井沢行」、ドアが閉まってから気付いたが駅名標を撮るのを忘れてしまった。まあ、また後で撮るか！(それしか出

ＪＲ四国・牟岐線の特急「むろと」は、２０２５－３－１５ダイヤ改正で「廃止」になりました。2025−3−15ダイヤ改正前の特急「むろと」の時刻表です。２００２年に徳島駅で撮影した、特急「むろと」の先頭と後部の様子です。ダイヤ改正では全国に変化が有り、残念ながら今回は最後の特急「むろと」の写真撮影に行けませんでしたので、過去の写真で失礼いたします。

GWは人が多いしホテルも高いので、前倒しでGW前に同じ九州内の旅行で宮崎まで行きました。宮崎には車やバイクで何度も行った事あるのですが、今回は列車旅です。目的は、特急にちりんシーガイアで行く事です。特急にちりんシーガイアは、今の日本で最も長い運行時間の昼行特急で、博多～宮崎空港間の413kmを5時間48分で運行します。昔はもっと長い昼行特急もあったんだろうと思いますが、今は下り上りの一日２本です。ちなみに、博多駅～東京駅まで1175kmを新幹線のぞみで４時間57分なので、それより

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット」その❸(品番10-598)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。寝台特急「さくら」は東京～長崎・佐世保間で運行されたブルートレインです。昭和34年に登場(佐世保行きは昭和40年)、当初は20系寝台車を使用して運行されました。昭和47年からは分散電源方式の14系寝台客車へ置き換えられ、分割併合運行に威力を発揮しました。14系は昭和46年に登場したA寝台2段・B寝

JR各社から来年2026年3月のダイヤ改正が発表されている。JR四国はどうかな。以下引用ＪＲ四国は１２日、来春のダイヤ改正を実施しないと発表した。新幹線の運行に大きな変更点がなく、岡山駅で連絡する特急のダイヤを調整する必要がなかったと説明している。他のＪＲ各社は２０２６年３月１４日に改正する。ＪＲ四国が春の改正を実施しないのは１５年以来。今春にパターンダイヤが導入され、全体の運行本数が減った予土線の宇和島―江川崎間も現行のままとなる。今年の3月のダイヤ改正が結構大きく変わったから

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在佐賀～久留米間には、西鉄バス久留米・西鉄バス佐賀運行の佐賀～久留米線が存在しております。この佐賀～久留米線では、４０番系統の目達原（佐賀県吉野ヶ里町）経由（１４１７・いすゞＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）及び、４５番系統の江見（佐賀県みやき町）経由（８００３・日野ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２）の２系統が現在存在しておりまして、目達原経由の場合が西鉄バス佐賀・西鉄バス久留米が運行するパターン、江見経由の場合が西鉄バス佐賀が単独運行するパターンで運行さ

VLOG５７作目です。２０２５年７月。鶴橋駅から伊勢市駅まで１３５．５㎞のノンストップ！近鉄阪伊甲特急伊勢志摩ライナー賢島行きに乘ってきました。土日祝限定の速達タイプの特急です。近鉄大阪線を颯爽と駆け抜ける特急は快適でした！

横浜駅と川崎駅。神奈川県の二大都市の中心駅であり、利用者が非常に多いことで知られています。令和５年度の乗降客数ランキングでは、横浜駅はJR東日本管内で第４位、川崎駅は第１１位にランクインしているほどです。しかし、それだけ利用者が多いにも関わらず、なんと横浜駅と川崎駅を高速でスルーしてしまう特急列車があります。その名は特急「湘南」ー。今回、初めて特急「湘南」に乗ってみました。調査日：2025（令和7）年3月12日（水）というわけで、まずは大船駅にやってきました。ここから品川まで

今日はKATOのキハ82系ディーゼル特急～追加の中古品も到着して．．どんな姿を再現する構想なのか？という話です。早速特急”北斗”絵入りマークを自作しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先行でキハ82系6両セット(10-229)を中古入手して、動かなかった電動車の復活整備やDCC化などやっていましたが↓、別途追加入手した中古品3両が到着しました。キハ82が1両、キハ80が2両です。1両ずつバラ入手でしたが、全てサスペンション機構付、ビス止め台車だったので10

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」6両基本セット」その➊(品番10-555)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタイ

【この記事のポイント】・名古屋から奈良へ向かう旅の始まりは、近鉄特急「ひのとり」での快適な移動体験。シートの機能性や洗練された車内空間、私鉄特急の進化についてレポートします。旅行2日目、この日は名古屋から近鉄線で奈良へ。目的は、橿原神宮や藤原京といった日本の歴史の礎となった場所を訪れることでした。まずは近鉄名古屋駅で、目的地の最寄り大和八木駅までの特急チケットを購入しようかなと。駅に到着したのは8時半前でした。まだ午前中だし、普通の日曜日だし、そこまで混んでいないだろうと。これが油

西武鉄道から新宿線のレッドアロー10000系引退後、後継はライナー型で着席サービスを”刷新”するという発表がありました。実車写真を交えてどうなるのかな～？、2000系ダイ改後の話もちょっと出て来ます。記事最後に追記があります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。西武新宿線で運行されている特急電車”レッドアロー”10000系、車両交代のアナウンスが出ています。1993年～それまで休日ダイヤ１往復だけだったのが毎日運行になった新宿線の”特急電車”、32年経ってどうやら見