特急

阪急電鉄（阪急）の三大幹線の一つで、大阪梅田駅と京都河原町駅との間を結ぶ阪急京都線。この路線の途中駅桂から分岐し、京都観光の定番スポット嵐山の玄関口の一つでもある嵐山駅との間を結ぶ支線が阪急嵐山線です。この嵐山線では現在、かつて京都線の特急列車のエースとして長年活躍したクロスシート車両6300系が編成短縮と一部改造を受けて線内折り返し列車の専用車両として活躍しています。その嵐山線では、来年（2027年）春を目途にワンマン運転が開始される予定となっています。ワンマン化にあたっては線内の各駅

武蔵野線西国分寺駅にてE653系特急「鎌倉」4月最後の週末は家でゆっくり。近所で鉄分補給といたします。まずは西国分寺駅北側のトンネル近くへやってきました。武蔵野線電車が通過します。目当ての特急「鎌倉」がやってきました。もともとホリデー快速だったものを特急に格上げした臨時列車で、武蔵野線の吉川美南駅と鎌倉駅を往復します。武蔵野線南部貨物線を通過する定期列車として貴重ですが、使用車両がころころ変わるのが臨時列車っぽいです。よく考えれば全線直流区間なのにE653系使用ですもん

近鉄は19日、2026年3月ダイヤ変更の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、記事中の図は近鉄のプレスリリースから引用し、停車駅一覧表は当局で作成しています。20260119.pdf１．近鉄大阪線（１）種別新設日中時間帯を中心に、「区間急行」が新設されます。区間急行の停車駅は鶴橋・布施・近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井で、桜井から名張方面は各駅に停車します。改正前後の日中時間帯の運転形態を、停車駅一覧表でみてみましょう。

GWは人が多いしホテルも高いので、前倒しでGW前に同じ九州内の旅行で宮崎まで行きました。宮崎には車やバイクで何度も行った事あるのですが、今回は列車旅です。目的は、特急にちりんシーガイアで行く事です。特急にちりんシーガイアは、今の日本で最も長い運行時間の昼行特急で、博多～宮崎空港間の413kmを5時間48分で運行します。昔はもっと長い昼行特急もあったんだろうと思いますが、今は下り上りの一日２本です。ちなみに、博多駅～東京駅まで1175kmを新幹線のぞみで４時間57分なので、それより

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」3両増結セット」その➊(品番10-556)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「JR四国2000系3両セット」その❷(品番10-1504)です。※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。JR四国2000系は、土讃線の特急速達化を目的にJR四国と鉄道総研が共同開発した車両です。平成元年に試作車、平成２年に量産車が登場しました。ステンレス車体に制御付振子機構を装備、JR四国の特急高速化に貢献しました。その他、客用扉はキハ185系同様、片側2箇所のプラグドアとなっています。総計64両(N2

乗車列車：特急たんごリレー乗車時期：2025年3月休日特急たんごリレー号に3月の休日に乗車しました。福知山線の普通列車で福知山駅8時19分に到着。特急たんごリレー号の発車時間は8時55分なので、乗換え時間はかなり余裕があります。福知山駅到着時、京都丹後鉄道のホームにはすでに列車が待機していましたが、扉はしまっており乗車はできませんでした。トイレを済ませて、京都丹後鉄道の窓口で企画乗車券を購入。前面展望はどっちの車両！？KTR8500（元ＪＲ東海キハ85）なので１番前の席を確保して

４／２９（水・祝）今月21日のお話、家のエアコン交換工事が入ったため午前中は業者さんの立ち合い。暑い夏を迎える前に新型エアコンに交換となったので、なんともうれしい限り工事自体は11時頃には終了となったため、午後はプチ撮影旅行として栃木県へと進出することに。やって来たのは「倉ケ崎」という場所で、東武鉄道鬼怒川線・大桑駅～大谷向駅の間にある有名撮影地ですお目当ては午後15時すぎにやって来るJR253系1000代、特急「きぬがわ」。塗装が変更となるので、現塗色を今のうちに押さえておこう・・

標準軌路線で活躍する汎用形特急車は2009年〜2010年に導入された22600系を最後に造られておらず、12200系の引退後は数が減少していますが80000系「ひのとり」の導入に伴う21000系・21020系の乙特急転用や阪伊乙の減便もあったため今後も22600系の追加新造は無いと見られ、サニーカーの置き換えが始まる時は新形式車になりそうです。最もその頃には30000系の置き換えも始まると見られるので汎用形の新形式は造らず、ビスタカーの新型で一気に置き換えそうな気もしますが。(2026.1.

相鉄の8000系初撮影した。連結器の上のカバーみたいな出っ張りが出っ歯に見えてしまう6765レ各停湘南台行8712x102025.06.153045レ特急海老名行8713x102025.06.16

さあ特急しらさぎ7号に乗るぞ東京駅でのしらさぎ号のきっぷ受取の奮闘はコチラ↓『滋賀県へのんびり旅②e5489のきっぷを東京駅で受取った』名古屋駅に到着した前回はコチラ↓『滋賀県へのんびり旅①ぷらっとこだまで名古屋へ』今回からは9月下旬に行った滋賀県へののんびり旅のレポです今回の旅は予定し…ameblo.jp新幹線から特急への乗換が10分位しかない、と騒いでたわりにはけっこう余裕でしたまだ11：43じゃないか↓笑後5分くらいあるこんな写真までのんきに撮ってるし

西国分寺駅から鎌倉まで、臨時特急の「特急鎌倉号」が出ているのをご存知ですか？基本的に、土日祝日に吉川美南（7:48発）～鎌倉（9:36着）、鎌倉（16:24発）～吉川美南（18:10着）の１往復。西国分寺駅では8:34発〜鎌倉9:36着、鎌倉16:24発〜西国分寺17:22着です。特急指定席なので事前予約し、席確保ができて、なんと片道約１時間で往復できます貨物列車のルートも通るので、ここはどこ？？と思っている間に西国分寺の次はあっという間に「横浜」です。「北鎌倉」〜「鎌倉」と３

西九州新幹線の並行在来線となった、長崎本線の江北～諫早間の沿線自治体が、11月4日に博多～肥前鹿島間を走る特急「かささぎ」の運行本数維持を求め、JR九州へ申し入れを行いました。今回はこれについて考察します。博多方面と肥前鹿島駅を結ぶ特急、１日１４本の維持求め沿線首長らが申し入れ…ＪＲ九州は来春の減便検討：地域ニュース:読売新聞１．経緯長崎本線は、佐賀県の鳥栖駅から佐賀駅、江北駅、肥前鹿島駅、諫早駅を経由して長崎駅まで至る路線であり、かつては博多～長崎間を走る特急「かもめ」の

マイナンバーカードの住所欄がいっぱいで住所変更できない？満欄のときの正解は「再発行」。無料条件と最短ルート（特急発行）までまとめます。QuickAnswer（結論）追記欄（住所・氏名変更の記入欄）に余白がないと、住所変更の追記ができません。この場合はカードの再発行が必要です。多くの自治体では、追記欄満欄が理由の再発行は無料扱いになります（例：満欄カードを返納すると無料）。急ぐなら「特急発行」で約1週間交付になる制度があります（追記欄満欄も対象、期限条件あり）。1)そもそも「追記欄

2025.5.8小布施駅が楽しい近頃、撮り鉄・乗り鉄傾向が強くなってきていますとくに、観光列車・特急列車に興味津々というわけで、松代から長野駅に戻り長野電鉄に初めて乗ります右は普通列車で左が今回乗車する特急スノーモンキー◆特急スノーモンキー◆JR東日本の成田エクスプレスとして使用されていた253系（2100系）電車を改造した車両です。長野駅から湯田中駅を結ぶ特急列車として運行。（成田エクスプレスかぁ〜。どおりで見覚えあり!!「NER」の文字もしっ

東京駅から外房線の安房鴨川に向かう特急わかしお、途中茂原や上総一ノ宮からの通勤客にも人気の列車です。最近房総特急も全席指定となり、E257系500番台もコンセントが設置されるようになりました、新幹線や特急列車で増えていますが移動中に充電できると快適ですね。今回はいすみの撮影会帰りに利用しましたが、反対側ホームに回送のE257系が入りました。送りこみでしょうか？大きく分けて外房線の特急わかしおと内房線の特急さざなみがあるが、さざなみは臨時列車をのぞいて平日朝夕のみなので必然的にE257系はわかし

皆さんこんにちは。篠栗線を通って博多駅に来ました。佐世保からの普通432M博多行。車両は715系近郊型電車山陽新幹線開業などによって余剰となった寝台特急型電車581系から改造されました。交流専用の715系は、九州地区と東北地区に。交直流両用の419系は、北陸地区で走っていました。先頭車は中間車サハネ581から改造のクハ715ー100番台。103系に似た横長の3連窓の前面スタイル元が寝台車のため屋根が高く食パンに似たスタイルが特徴でした。クハネ581か

強めの南風このタイミングを待っていました環七シャトルバス（シャトル☆セブン）の特急バス以前からこの葛西駅行き特急バスに乗ってみたかったのですが葛西に特に用事もありませんからチャンスを伺っていましたそのチャンスとは冒頭の南風葛西駅から少し歩くと旧江戸川に出ます旧江戸川は中川と繋がっていますので南風の追い風に乗って走って帰ろう！というわけですシャトルセブンは亀有・小岩から環七を走り葛西・臨海公園・ディズニーリゾートを結ぶ急行バスその急行の上をいく特急

昨年3月以来、10か月間まともな？鉄活をほとんどしてなかったので、10か月振りのブログ更新になります！久しぶりの鉄活遠征は昨年末、大みそか12月31日から先月1月1日にかけて1泊2日の日程で四国徳島方面へ特急やくおうじと四国キハ40系狙いで出かけた話しをUPします！それでは遠征の話しの前に今回のメインになった特急やくおうじからUPします！1枚目臨時特急やくおうじ1号キハ185桑野～新野1月1日（9：45）晴天の中、アイランド色キハ185-12+剣山色キハ185-1018が通過して

おはようございます。今日はしっかり雨が降るとか。久々のしっかりした雨かも？渇水している地域や、乾燥で山火事が起こりやすい地域に恵みの雨となりますようにさて今日のブログは、収集癖ネタ(笑)先日、近鉄電車に乗ったとき売店で電車グッズがめちゃめちゃ充実してました！近鉄は大阪、京都、奈良、和歌山、三重、そして愛知まで！！広範囲に走っていて最近は特急が充実しているのもあってグッズ売り場を見ているだけで旅欲がムクムク湧いてきて大変いろいろ欲しいグッズもありましたが今回購入したのは

名古屋駅に停車中の特急「くろしお」1972年頃撮影特急「くろしお」と言えば、今では関西方面から白浜、新宮への特急として有名ですが、1965年の運行開始当初は天王寺～名古屋間を走っていた列車です。のちの1978年に新宮以西が電化されたことにより天王寺～白浜、新宮間の列車が「くろしお」、名古屋～新宮、紀伊勝浦の列車が「南紀」として運用が分かれました。最近は大阪「うめきたエリア」の開発により大阪駅(地下)にも乗り入れて便利になりましたよねぇー。この他にも「40年前の鉄道風景

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「683系「サンダーバード」6両基本セット」その❸(品番10-555)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。683系は681系の後継としてJR西日本が開発した特急用交直流電車です。北陸本線の特急「サンダーバード」として平成13年に登場、一部残っていた国鉄形485系での特急「雷鳥」を置き換えました。模型の683系「サンダーバード」はJR西日本金沢車両所所属のT25(基本)・T35(増結)編成がプロトタイ

おはようございます旅程5/30（1日目）・ANAで伊丹空港→宮崎ブーゲンビリア空港バスで宮崎駅へ・JR日豊本線で飫肥へ・飫肥城（日本100名城スタンプ）・小林寿太郎記念館、飫肥城下・バスで宮崎市街へ。宮崎泊5/31（2日目）・宮崎市上下水道局（宮崎市A.Bマンホールカード）・バスで小林まちづくり観光案内所（小林市A）・バスで宮崎シーガイアへ・シーガイア泊6/1（3日目）・バスとJRで日向市へ（今ここ）・まちの駅とみたか（日向市A）（今ここ）・JR

博多と佐賀の間の行き来は多く見られますが、主にJRか高速バスの2択だろうと思われます。できるだけコスパよく移動するにはどちらがよいのか紹介してみたいと思います。１JR九州(１)通常料金やらない方がいいのは、ICカードまたは乗車券などで改札を通り、ホームの特急券券売機で特急券を買って、特急（リレーつばめ、みどり、ハウステンボス、かささぎなど）に乗ること。この場合、乗車券￥1,300特急券￥1,000計￥2,300（特急券車内精算の場合はさら

21日、先週の土曜日同様「常磐鎌倉号」が走りましたので、仕事後に日立駅へ行って来ました！今回は2月1日のK70編成の時と同じ構図で撮影してみようと思いました。(という言い訳でいつもの駅撮り…)↓2月1日の記事651系とE653系K70編成との比較。E653系K70編成特急常磐鎌倉号日立駅|Ralのブログ(旧：蒼気巨星）19:54頃、定時で到着です。今回は2月よりも撮影者は増えていました。少し撮影マナーがよろしくない方も…。E653系K70編成9

2025年5月30日金曜日。阪神大阪梅田駅での夜間撮影の第2弾です。1番のりばに到着した山陽5702Fは留置となり、翌朝の直通特急姫路行きになります。『阪神夜間撮影4～特急東須磨・普通御影・特急新開地・普通元町・山陽車特急～【5/30大阪梅田】』2025年5月30日金曜日。野田で阪神本線夜間撮影後は大阪梅田へ戻ってきました。2番のりばには23時00分発の8249F6両の特急東須磨行きが停車してました…ameblo.jp23時23分頃3番のりばに1203F6両の急行西宮行きが入線してきまし

4月27日は特急絶景ネモフィラ平塚号に乗って国営ひたち海浜公園へ平塚駅から乗車絶景ネモフィラ平塚号はオレンジ色のE657系K3編成でした方向幕の表示は「臨時特急・勝田」車内の様子平塚駅発車時点ではそこそこの乗車率でしたが、横浜駅からほぼ満席状態でした運転経路は東海道線・常磐線終点の勝田乗車日:2025年4月27日

定期運用では名阪甲特急の全列車と阪奈特急の一部を受け持つ80000系「ひのとり」ですが一部の列車は8両編成で運行され、中間に半室運転台を備える車両が連結されるので見所があります。「ひのとり」は両先頭がハイデッカー構造のプレミアムシート車、中間が平屋のレギュラーシート車なので半室運転台のある車両は当然レギュラーになりますが名古屋方にそれを備えるモ80700形は向かい側にベンチスペースがあり、私は壁の向こうにある運転台がどうなっているのかを想像しながら短時間利用したことがあります。(2023.9

はじめまして、訪問いただきありがとうございます旅好きな私が初めてブログをあげます。記念すべき1回目は大人の休日倶楽部パス（以下オトキューパス）での旅行記です。50歳以上のミドルの方で旅好きな方々ならご存知かと思いますが、まずはこれ、めちゃくちゃお得🉐ですと断言しておきます実は私、今回大人の休日倶楽部に入ってはじめてこのパスを使用しましたが、期間中の5日間JR東日本管内全線乗り放題、しかも新幹線や特急の指定席が6回まで乗れるという神チケットなんですただし、私もまだ現役世代ですのでそんな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「583系6両基本セット」その③(品番10-1237)です。(下記増結セットも合わせて掲載)※「583系3両増結セット」(品番10-1239)※「583系モハネ2両増結セット」(品番10-1238)※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO583系6両基本セット(+3両・2両増結)入線‼️その②(品番10-1237他)』こんにちは。オケタ模型です