特急

8月5日5007F河和行き特急346レ今日も午後から鉄仮面狙いで常滑線の某所へしばらくここで張り付いていたら、5007Fによる全車一般車特急の河和行きを撮る事が出来ました。ファインダーを覗きながら、レリーズのボタンを押していたんですが、何だか知らんけど系統板がついとる・・・と思い、名鉄のホームページで調べたら、「5700・5300系デビュー40周年記念イラスト行先系統板」だそうな。で、掲出期間が8月6日（木）ということで明日まで。今回、たまたま撮る事が出来たん

近鉄は19日、2026年3月ダイヤ変更の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、記事中の図は近鉄のプレスリリースから引用し、停車駅一覧表は当局で作成しています。20260119.pdf１．近鉄大阪線（１）種別新設日中時間帯を中心に、「区間急行」が新設されます。区間急行の停車駅は鶴橋・布施・近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井で、桜井から名張方面は各駅に停車します。改正前後の日中時間帯の運転形態を、停車駅一覧表でみてみましょう。

​JR四国-特急南風特急しおかぜ全席指定席！JR四国グループは今度のダイヤ改正（2027年3月15日）で特急南風号-特急しおかぜ号の座席を全席指定席に！自由席が無くなる！多度津駅案内特急しおかぜ号特急南風号特急しおかぜ-自由席表示特急しおかぜ-車内自由席表示特急南風-車内自由席表示特急南風-車内自由席表示↑この表示も来年春からは見えなくなるから乗った際には写真に納めておいても良いと思います。バイバイ👋

「草津温泉へ電車で行きたいけれど、どの特急に乗ればいいの？」「草津温泉まで乗り換えなしで行ける？」と迷いますよね。東京方面から草津温泉へ向かう定番は、上野駅から特急「草津・四万」に乗り、終点の長野原草津口駅で路線バスへ乗り継ぐルートです。草津温泉の町中まで線路は通っていないため、最後の約25分だけバスを利用します。先に結論上野駅→特急「草津・四万」→長野原草津口駅→JRバス→草津温泉バスターミナル車を運転せず、荷物を置いて座ったまま温泉旅行を始められる、わかりやすい行き

5月25日385系E1編成試運転試9153M試9154M試9155M光線状態が良くない中での撮影になりましたが、今回初めて、中央西線内で385系の試運転を撮ることが出来ました。ぱっと見、特急「しなの」って感じがしない385系ですが、イメージはこれからって感じでしょうか・・・。​​​​​​​

今回は、京都⇔奈良間を683系6000番台が『特急いにしへ』として臨時で特別に運行されると言う事で10/25のきっぷを予約し、乗車してきましたので、その様子をご紹介します。まずは当日の運行時間です。●京都10:11発｜特急いにしへ↓普通/禁煙11:03着●奈良案内には『臨時』と表記されています。っと言う事で、さっそく京都駅ホームから・・・編成については事前情報だと、京都発が『悠久』で、奈良発が『安寧』と聞いてましたが・・・向こうに20

博多行き特急みどり787系BM-7にほんブログ村にほんブログ村

松山駅で「特急しおかぜ」から「特急宇和海」に乗り換えです。ここまでは一般的な切符で乗車しましたがここからは「四万十・宇和海フリーきっぷ」を購入しました。松山→宇和島については特急自由席を片道利用でき予土線全線・土佐くろしお鉄道（宿毛～窪川）・宇和島自動車バス（宇和島～宿毛）が4日間乗り降り自由となり、窪川→高知については片道特急自由席が利用可能となります。お値段5400円とお値打ちなので、ほぼ毎年利用しています。特急自由席利用は便利なのですが、最近各地のJRでは自由

博多～小倉～大分～宮崎～宮崎空港間を運行しております特急「にちりんシーガイア」は、現在上下合わせまして２本で運行されておりまして、所要時間は約５時間５０分かけまして運行されております。この列車は、基本大分～宮崎方面間で運行されております、特急「にちりん」の博多駅発着列車として運行されているものでもありまして、宮崎市にあります「シーガイア」を愛称に付け加えてもいます。尚、博多～大分間には特急「ソニック」も運行されておりますが、それらの補完列車としての印象もあるのがこの列車の特徴でもあ

草津温泉へ電車で行きたいけれど、「特急は草津まで直通なの？」「どこでバスに乗り換える？」「何時の列車なら観光しやすい？」と迷いますよね。先に結論をいうと、東京方面から最も分かりやすいのは、上野駅から全車指定席の特急「草津・四万」に乗り、終点の長野原草津口駅で草津温泉行きの路線バスへ乗り換える方法です。上野駅→特急「草津・四万」→長野原草津口駅→路線バス→草津温泉バスターミナル所要時間は乗り継ぎを含めて約3時間。草津温泉には鉄道駅がないため、最後の約25分はバス移動です。草

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「レサ10000系「とびうお・ぎんりん」8両基本セット・6両増結セット」その①(品番10-271/10-243)です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。「とびうお・ぎんりん」は、伸長してきた長距離輸送トラック輸送に対抗するため、昭和41年から運行された鮮魚専用の特急貨物列車です。「とびうお」(長崎～東京間)と「ぎんりん」(博多港～大阪間)が運行されました。車両は専用に開発されたレサ10000系高速貨車

現在は赤色・黄色・そしてミジュマルライナーの3種類が活躍する23000系伊勢志摩ライナーですが土休日は停車駅の少ない甲特急の運用もあり、それにミジュマルライナーが充当されると特別感が上がるって思えます。23000系の甲特急は阪伊が1往復と名伊の賢島行き1本だけですが阪伊の復路は往路とは別の編成が充てられるためミジュマルライナーに乗りたいって思った時は気を付ける必要があり、事前に近鉄の公式HPで運行予定を見ておくとほぼ確実です。(2025.12.14志摩赤崎〜船津にて撮影)志摩線の単線区

地図アプリでは正しい道を来ているのがわかるのに、だだっ広い景色に不安を感じていたころ。それは突然、訪れる。いちおう雑草が刈られた、ひろびろ野原。しかしよく見ると、看板に書いてあるのは・・・ん？駐車場？ホントに車が停まっている！フェンスの向こうは線路。そして駐車場のちょい隣には・・・。駅！なんてなにげなく存在しているのだぁ！道っぱたのこの表記が無ければ、気付かずに通り過ぎているかもしれない。では、そのまま敷地に入って行きましょう。ちょっと下り坂なので、滑り止めが付いている道

VLOG５７作目です。２０２５年７月。鶴橋駅から伊勢市駅まで１３５．５㎞のノンストップ！近鉄阪伊甲特急伊勢志摩ライナー賢島行きに乘ってきました。土日祝限定の速達タイプの特急です。近鉄大阪線を颯爽と駆け抜ける特急は快適でした！

マイナンバーカードの住所欄がいっぱいで住所変更できない？満欄のときの正解は「再発行」。無料条件と最短ルート（特急発行）までまとめます。QuickAnswer（結論）追記欄（住所・氏名変更の記入欄）に余白がないと、住所変更の追記ができません。この場合はカードの再発行が必要です。多くの自治体では、追記欄満欄が理由の再発行は無料扱いになります（例：満欄カードを返納すると無料）。急ぐなら「特急発行」で約1週間交付になる制度があります（追記欄満欄も対象、期限条件あり）。1)そもそも「追記欄

大都市と郊外を結ぶ路線のダイヤを組む時に、全列車が各駅停車というわけにも行かないので、当然のように途中の駅を通過する優等列車を運転することになりますが、これらを接続させるか否かはダイヤ作成時の悩みの種になります。人間心理として早い列車に乗って目的地に向かいたいというのは当然ですよねとはいえ鉄道側としては各列車に平均的に乗って欲しいもの。そこで大都市から離れたところでは相互に乗り換えは出来るようにするものの、ある程度近くなって来たら接続を取らないようにするダイヤになって来ます。これが緩急分離、ま

こんにちは。オケタ模型です。この日は神戸方面へ出かける用事がありました。行きは予定の時間にタイミング的にAシート連結の新快速があったので、また久しぶりに乗ろうかな・・・と思ったんですが・・・。ところがe5489で予約試みるも、乗車3時間前なのにまさかのほぼ完売状態。窓側は全て埋まってましたので、泣く泣く普通電車で行った次第です。しかし、新快速「Aシート」、知らない間に大人気になってるのに驚きました。🙉用事が終わった帰り・・・何がいい列車走ってるかな？と時刻表みると、良いタイミングで「スー

北浜からの帰り道やってきたのは阪急京都線元特急車で、クロスシートを取っ払いロングシートの一般車にリニューアルされた9300系でした。窓や屋根のスタイルとかやっぱり風格が違いますよね。阪急京都線の特急の主役は9300系から新2300系に変わりつつあります。個人的には9300系の特徴的なデザインが好きです。

昨日に続き今日も鈴鹿プチ出張となりました。昨日の近鉄急行から今朝はちょっと贅沢をしてＪＲ名古屋駅から特急南紀1号紀伊勝浦行きを利用しました。列車は8時2分12番線から発車します。関西本線電化前は寂しいホームだった13番線は今はコンビニまでできて立派になりました。ただ今朝は冷蔵庫が壊れ飲み物が冷えていなかったので自販機で購入するというハプニングでした。まもなく12番線にＨＣ85系特急南紀1号が入線して来ました。乗車区間は鈴鹿まで、1号車自由席の利用です。指定席予約が多いのか4両編成で到着です。

先日、出かけた際、西宮北口で見かけたのが…あら～宝塚線から転属してきた１００１くんじゃないの～特急運用に就いて、がんばってるね～大阪梅田駅でパチッと撮って～お出かけ～その後、用事を済ませ、西宮北口で降りて、階段を上がろうとしたら、特急が入線してこようと…待ち構えたら～またまた～１００１くん！こらぁ～１回、乗らなあかんな～

おはようございます。ヨーロッパ5カ国旅本日からオランダ編を書いていこうと思います。またよかったらお付き合いくださいねオランダ計画オランダは本当は1泊の予定にしてました。このあとイギリスにも行こうと思ってたから駆け足で回らなきゃ行けなくなくなっちゃって。オランダは１泊だけに。最初に少し書いたけどチューリップの時期は終わってるからね🌷そして１泊ならミッフィーの街で泊まりたいなと思って、ミッフィの作者が過ごしたユトリフトっていう街にホテルを予約していたんです。駅ビルのお店にもミッフ

皆さんこんにちは。阪急電車の話題が続きますが、先日しばらく休車だった阪急5132Fが廃車となりました。5100系の後期型？先頭車に下枠交差型パンタグラフを2台搭載するスタイル人気があった？車両でした。下枠交差型パンタ２台搭載というと6000系や7000系がありますが、フルマルーンや運行標識板仕様などを考慮すると5100系と京都線5300系だけでした。京都線5300系と能勢電に移籍した5100系は、今しばらく見られますが、神宝線系統からは消滅したことになります。それにち

昨年3月以来、10か月間まともな？鉄活をほとんどしてなかったので、10か月振りのブログ更新になります！久しぶりの鉄活遠征は昨年末、大みそか12月31日から先月1月1日にかけて1泊2日の日程で四国徳島方面へ特急やくおうじと四国キハ40系狙いで出かけた話しをUPします！それでは今回の遠征のメインになった特急やくおうじからUPします！1枚目臨時特急やくおうじ1号キハ185桑野～新野1月1日（9：45）晴天の中、アイランド色キハ185-12+剣山色キハ185-1018が通過していきました

大阪遠征で阪急電車を撮影していたら「Memorial8000」のヘッドマーク付けた電車が来た。これは、2021年10月にリニューアル工事が施工されたの機会に8000Fが「Memorial8000」として、前面にヘッドマークとHマーク、側面にHマークとエンブレムが付けられた。当初は期間限定だったが、好評のためそのまま期間を延長されたので偶然にも撮影出来た。特急大阪梅田行8000系8000F2026.06.23特急新開地行8000系8000Fこの貫通路にあるヘッドマークと運

おはようございます、ぺぺです。7月1日は『701』って事で「スハフ12701の日」「福知山いこい」の思い出話を。スハフ12701「ふくちやまいこい」の歴史と、まさかのセイシェルまで続いた物語国鉄末期に登場したスハフ12701「ふくちやまいこい」は、数ある12系客車の中でも「かなり個性的な一両」でした。ただの客車ではなく、地域観光や団体輸送を盛り上げるために誕生したジョイフルトレインであり、福知山鉄道管理局の顔として活躍しました。1980年代になると、国鉄では各地でジョイフルトレ