燃料ポンプ

大雨にはならなかったけど午後からは雨だった京都です。京都市の北の方では土砂降りになったところも九州北部では大雨で大変な事になってます。新幹線も広島止まりになってるし水不足だったのがウソみたいです。お盆休みになったので京都他府県ナンバー多し知らない土地でスマホナビしながらの運転は危険ですよ何台も危ない車見たんでね。さて～部品入庫したので取り外しをするのですがフレーム

ホンダNBOXJF2スタンドで満タンにして出てすぐにエンストその後普通に戻る後日仕事帰りにエンジン掛からずいずれもセルは回ります引き上げて来るもなかなか症状出ず唯一出せたのはアイドルストップ後に再始動してすぐ吹けなくなってエンスト診断機繋ぐも故障コードはなしカムポジションやクランク角センサにノイズが入るのがわかったので交換スパークプラグも6万ｋｍなので交換燃料ポンプのリコールは初期型なので当てはまらずですがどうにもポンプっぽいので社外品で用意ホンダに出してみるとプログラ

と…年の瀬を迎えてしまいました。。。ありがたい事に工場がご盛況賜りまして、ブログ更新できておりません。スズキエブリイDA17Vエンジンかからないさて、エンジンが途中で止まって掛からなくなったとご相談を受けました。前にもエンジンが止まったが、次の日にはかかったので走っていたら止まって動かなくなったとの事です。お客さんも知識のある方で、「燃料ポンプの音がしない」という情報を頂きました。こういう情報は非常にありがたいです。お預かりして、まずは症状を確認。イグニ

こんにちは。桜舞い散る季節となりました。うちのチビ達も新年度が始まっています。皆様はいかがお過ごしでしょうか。さて長らく登場していなかったウチのアプリリアSX125。今回は近況報告に記録も兼ねて多少振り返りながら書いておくことにしました。一時期、125のフルサイズモタードが欲しくなってSWMのSM125Rを検討していた。だが納期未定との事で一旦諦めていた時にSXが国内に初めて入ってきていたのを、たまたま寄った某Uで見かけて即決したのが丁度７年前ぐらい。だかしかしその後すぐに

おっぱいよ〜！今日は休みだけど休日出勤を頼まれてお仕事だけど…休日出勤手当がデカいんだよね♪出張手当並みの手当が付くから2つ返事で出勤する事をOKしちゃった。なのでカプリスをイジるのが土曜日だけ、雨ならまた翌週に持ち越しになるが運よく曇り空。3週間ぶり？に車体カバーを外してリニューアルしたハイドロポンプとメインバッテリー回りの確認をした。スロー(ハイドロ上げ下げを調整するダイヤル)からオイル漏れをしちゃいスローの交換とついでにポンプのOH。蛇口タイプのスローに交換とポンプ内部のO

カングーH5F振動が大きいエンジンマウント交換今回はエンジンマウント交換エンジンを支えながら交換していきます運転席側のマウントはラジエーターサブタンクをずらしボディー側とエンジン側の取り付けボルトを取り外せば交換可能です新旧部品新品を取り付けます次は助手席側の交換まずバッテリーを取り外しますバッテリー受けの下がエンジンマウントこちらもサクっと交換していきます交換後の画像最後に下側のエンジンマウント画像ではわからないですよね…ただ、ゴムなので当然劣化します年

9月になっても残暑厳しい京都です。今日は気温は37度越えてましたが湿度が低め？蒸し暑い感じが少しはマシ？これだけ高温が続いてますので30度でも涼しく感じる様になりそうです。さて～この時にエンジン掛からなくて持ち込まれた『暑すぎが原因なのか？初見さんが連発してますよ～』相も変わらず暑い日だった京都です。二週間予報でも高温は続く・・・来週になると曇りが

5月24日（日）にKUNIGINOツーリングで徳島に行ってきました8：00すぎに家を出て給油後高速パキューンで府中湖PAへここでムーさん夫婦と合流してから9：30頃出発天気も上々でも暑くなりそう10：00頃に津田の松原SAでうっちーさんとMさんと合流今回のツーリングは仕事や用事・急な体調不良等で参加できないメンバーが多く台数は4台（5名）と少な目です鳴門ICで降りてまず向かうのは「道の駅くるくるなると」高速を降りてから前を走るムーさんレビンがなんか様子がおかしい

本日のお仕事は…日産ラシーンになります。知り合いの中古車屋さんからのご依頼ですが、エンジン始動不良との事です。どうやら走行中にエンジンが止まったそうで、その後は始動しないとの事…中古車屋さんの見立てでは、燃料ポンプとの事ですが、新品は廃盤のため近所の部品屋さんでは部品が出ないとの事でした。まずは、見立て通り燃料ポンプが悪いのか点検していきます。燃料ポンプは室内の内装をはぐれば見えてきました。12Vの電源がきていることを確認。IGオンで12V⇒5秒程で０Vになること

おはこんばんちはどーもKAZUYAデス燃料ポンプ取り付ける前に単品で燃料ゲージに不具合ないか確認サクッとポンプ交換してなんて思ってたらホースが抜けないもしこれ壊してしまったらホースもう手に入らないじゃないかと思い慎重に外してたら抜けたーって思ったら中身だけ残った両方慎重に外す事約2時間やっと外れた壊してしまったら２時間って時間だけの問題じゃなくなるからね見ての通り錆で固着これは初体験でした。。純正燃料ポンプに交換ホース固着は予想外でした燃料フィルター交換燃料タンク取り付け

なぜかよく逝くヤマハ車の燃料ポンプ今回はグランドマジェスティ２５０のポンプが逝ってしまわれたようなので、分解＆交換作業をしました。とりあえず外装を分解まだこの頃の外装の質も耐久性も良く、爪などもしっかりしています。最近の外装は引っ張る方向を少しでもミスると簡単に割れたりヒビが入るので、その点は楽でした。サクっと交換して作業終了といきたかったのですが、、、この車両の燃料ポンプ、どうやって取るのでしょう・・・フレームに微妙の干渉するのでそのままでは取り外しは不可能シ

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

当社エンジン載せ替え時の定番作業燃料ポンプ交換せっかく新しいエンジンを載せる訳ですから、点火系、燃料系も併せてリフレッシュした方がこの先も安心です長年蓄積された汚れたっぷりなので綺麗に洗浄してから作業していきますはい、綺麗になりましたポンプ取外し過去に交換歴あるのでしょうかブラケットのM5ネジが妙に緩かったですノーマルポンプですねタンク内も錆びなく綺麗でしたので一安心KTD製、強化燃料ポンプに交換します4AGならフルチューンまで対応出来る容量で安心です♪以前はサード製を使

2025年8月16日（土）曇り時々晴気温33℃本日は懸案だったアルトさんの燃ポンハーネスキットと燃圧計の取付サーキットで数周回後、3速80kmからのフルブースト時に空燃比が突然跳ね上がる現象があり空燃比が薄くなりチリチリ言ってアクセルを戻さなければエンジンがドッカーン！になりそうになったハーネス容量不足から高負荷時に配線の加熱によりポンプの電圧低下が起きて、吐出容量不足になるんじゃないかと予想そういえば、サード製ポンプの注意書きに専用ハ