燃料コック

可変タイプのマニホールドだと燃料コックに当たります。もしかしたらマニホールドが長いのかな。キタコ(KITACO)マニホールドセット(左出し用/ショートタイプ)モンキー(MONKEY)/ゴリラ/モンキーバハ等ミクニVMφ26410-1129003Amazon（アマゾン）可変マニホールドじゃなくて短くすればよかったのかな。ＶＭ２６と表記されているので取り付けできないってことはないのだろうけど注意書きに※モンキー・ゴリラに装着する場合、

この時期の早朝練が楽しくて止められなくなってます😊６月の夏至以降毎日日の出、日の入りの時間が１分ずつ、一日で２分も昼間が短くなって泣きそうになってます(笑)暦の上ではもう秋ですからね🍂さてさて今回は整備手帳です🔧「ガソリン臭いんだよな〜」を騙し騙し？気がつくとガソリンが滲んでいたり、いなかったり。でも明らかに燃料コックが黒ずんでました。エンジンにポタポタ垂れたような痕も無く「滲みならまだいっか」と自分を納得させていましたが、これじゃ危ないですよね💦シービーの全塗装時に購入したガソ

少し前からベスパの調子が悪い。加速中、3速と4速でもたつく。これはどうもガソリンが追いついてない感じ。ガソリンフィルターをチェックして見ると、、、ん？黒いカス、明らかにゴミ詰まってる。外してみると、、、うわーきたねーこれはあかん。このガソリンフィルターの中のゴミを取ろうとしたけど無理でした。使い捨てのようですね。そんで、これはガソリンタンクがサビてるのだろう。てことでタンク交換を考えた。が、買い替えするのももったいないので洗浄してみることにしてみた。幸いな

今年買ったヤマハブラスター2号機のオイルホースを交換しました。まずはコンプレッサーのエアーをオイルタンクに入れて圧力をかけて抜きました。オイルポンプに刺さってるホースを抜いてオイルを抜いてます。エアーの圧力が無ければ全く抜けません。一般の方はオイルタンクを外して抜いたほうが良いと思いますし、僕も後からそのほうが速いかなと思いました(笑)オイルタンクを空にしてからオイルホースを交換しました。タンク～ポンプ。ポンプからキャブ。どちらも新品に交換しました。オイルホースの交換は注意点があり

どっ初期の燃料コックだだ漏れ～最初期はコックプレートがカシメでは無くM３ネジ固定の様です～通常の場合は皆さんカシメを削り下穴開けネジ固定仕様にしています。純正コックはこれです。M3＋ネジがなめてましたので取り合えずキャップボルトにしています。滴り落ちる位に漏れます～パッキン注文しますが品番調べるのにかなり時間が掛かります～誰もアップしてないので困ります・・・あれっ何

ベスパの整備ばっかりw燃料タンクをサクッと交換です。新品のタンク！生産終了から25年ぐらい経つスモールベスパ。タンクが新品で買えるのがすごいよね(^^)燃料コック付きを購入もちろんサビもないホースはフィルターごと付け替え。まだいけそう赤タンクから新品タンクへガソリンを入れてキャップ裏のゴム、大きなネジは付け替え黒いタンクになりました。まぁシート降ろすと見えないけどね。

1年ぶりににモトコンポを出して新しいガソリンを入れてエンジンをかけようとしたら車体の下にガソリンがポタポタとキャブのオーバーフローかなと思ったがよく見ると燃費コック付近が濡れているネットで探したらまだ、燃費コックの純正品が出ているので購入外装はずして交換します燃料コックの延長レバーを裏側のロックピンを抜いて外しますう～ん燃費コックに出口が3っあるぱっと見たら2っしか見えなか