燃料コック

今年買ったヤマハブラスター2号機のオイルホースを交換しました。まずはコンプレッサーのエアーをオイルタンクに入れて圧力をかけて抜きました。オイルポンプに刺さってるホースを抜いてオイルを抜いてます。エアーの圧力が無ければ全く抜けません。一般の方はオイルタンクを外して抜いたほうが良いと思いますし、僕も後からそのほうが速いかなと思いました(笑)オイルタンクを空にしてからオイルホースを交換しました。タンク～ポンプ。ポンプからキャブ。どちらも新品に交換しました。オイルホースの交換は注意点があり

この時期の早朝練が楽しくて止められなくなってます😊６月の夏至以降毎日日の出、日の入りの時間が１分ずつ、一日で２分も昼間が短くなって泣きそうになってます(笑)暦の上ではもう秋ですからね🍂さてさて今回は整備手帳です🔧「ガソリン臭いんだよな〜」を騙し騙し？気がつくとガソリンが滲んでいたり、いなかったり。でも明らかに燃料コックが黒ずんでました。エンジンにポタポタ垂れたような痕も無く「滲みならまだいっか」と自分を納得させていましたが、これじゃ危ないですよね💦シービーの全塗装時に購入したガソ

GPz750【キャブ交換とエンジン始動】続きです。ＯＨしたキャブを取り付けます。エアクリボックスに繋がるダクトがかなり汚れていました。ダクトは１番から４番まで部品番号は同じです。中性洗剤で綺麗にしました。ＯＨしたキャブ（ミクニＢＳ３４）です。トキワ商会さんで綺麗に仕上げて頂きました。各ホースを取り付けます。タンクは持ち上げた状態で外してはいません。意外と整備性がいいGPzです。キャブにアクセルワイヤーを取り付けてから左側からキャブを入れます。インシュレーターにキャブを押

どっ初期の燃料コックだだ漏れ～最初期はコックプレートがカシメでは無くM３ネジ固定の様です～通常の場合は皆さんカシメを削り下穴開けネジ固定仕様にしています。純正コックはこれです。M3＋ネジがなめてましたので取り合えずキャップボルトにしています。滴り落ちる位に漏れます～パッキン注文しますが品番調べるのにかなり時間が掛かります～誰もアップしてないので困ります・・・あれっ何

先日2日の桜淵、TMR-MJNFXの調子が悪くてCB550fourで行きました。あけましておめでとうございま〜す！(^O^)／の記事『新年明けましておめでとうございま〜す！(^O^)／』おそくなりましたが、2026年明けましておめでとうございます！本年も宜しくお願い致します。今年は福井でもFXミーティングやるそうですよ〜！（≧∇≦）4月12日…ameblo.jpinjectionFXばかり動かしてたので、こりゃあ完全に拗ねてますねー、、、（≧∇≦）帰ってから調べてみると、