燃料コック

久しぶりにジャストの修理をしました。燃料コック内に白い塊が詰まっていたので清掃してパッキン交換燃料が通るようにしてキャブ調整してバッテリー交換してセル回してエンジンがかかるようになったので外装組み直して復活！敷地内を走らせて見ましたがちゃんと走りました。よかった～次はジョルノを修理予定です。

■XL125R走りながらお手入れ実施中管理人のもとにやってきた空冷単気筒125㏄級オフロードトレール系バイク「XL125R（JD04）」軽くツーリングに出かけたりしながら、その懐かしい乗り味を味わっているところなのだが、お手入れを実施できるところはまだまだたくさん有るということで、こつこつお手入れを実施しておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、

お借りしたキャブでも同じ症状が出ることから、ESSB（アイドリング時に車体を左右に小刻みに揺するとエンストする症状をこう呼んでいる）の原因はキャブではないことがほぼ確定。『XS250BS32キャブレターをお借りする③』『XS250BS32キャブレターをお借りする②』引き続き分解清掃。『XS250BS32キャブレターをお借りする①』武左ゑ門様のご厚意で、BS32キャブを…ameblo.jp一般的に考え得るところは網羅したと思うのだが、ESSBはおさまっていない。割と最近、

さてエンジンさえ始動できたならもう後戻りの分解もしなくて済むのでメンドウなタンク載せをヤッちゃいましょう何度ヤッてもメンドウな作業です(⁠ﾉ⁠*⁠0⁠*⁠)⁠ﾉ・2Tオイルタンクの注入パイプを繋いで・燃料ホースをフレームに通して・キャブとタンクのホースを繋いで・オイルタンクを燃料タンクにボルト止めして・タンクをフレームにボルト止めして・燃料コックをフレームにボルト止め書き出してみるとシレッとしてますが助手が欲しくなる過程です┐⁠(⁠￣⁠ヘ⁠￣⁠)⁠┌グダグダ言いながらも

原付バイクのレストアは完了していると思いますキャブレター以外の不都合は、ほぼ解消しました。ガス欠（リザーブ＝予備タンク）状態ですので、給油に行きました。５．１６リットル入りました。タンク容量は５．５リットルという事ですので、残り０．３４リットルリザーブ容量は公式には０．７リットル、精度の高い噂として０．７５リットルとなっていますね。０．０５リットルなんてヤクルトぐらいでしょうから誤差ですよｗガス欠したのが先週の月曜日、そこからは、数秒のエンジンの始動はしたものの移動

愛車アーリーショベルの燃料コック・・・張り切って交換しましたが・・・取り付けが甘かったのか、僅かずつガソリンが滲んできておりました。(｡-_-｡)滴り落ちるほどではないですが、放置は出来ませんので。再度、燃料タンクのガソリンを抜き、コックを外します。・・・どうやら、シールテープが充分な効力を発揮していない様子。それならば・・・と、今度はしっ

メイト：走っているときは、キャブが燃料を消費しているから、漏れないんだけど、長時間、置いといて、スタンドから降ろした時とか、滴るの。とりあえず、レッグシールドを外す何所から？判らんので、とりあえず、オーバーフローパイプからなのか？場所の確認からんでもね、数時間放置した後なんよ、だから、燃料コックが死にかかってるとか、そういうこと、とても心配（ワラシートの裏には、８１．１２の刻印ウインカーの電球を確認しようと、ネジを緩めたら…折損（ワ

久しぶりに乗ろうとしたらエンジン始動しませんよ。えっと、上死点出してちょいと超えた所でキックペダルを一番上まで戻して一気に踏み下ろします。沈黙ですね。初爆の気配もありません。あちゃー・・・掛かんないんだけど燃料コックをリザーブにしてみたりチョークを戻したりいろいろやってみたのですがどうにもこうにもかかりません。そんな時はデチョークをしてみましょう。チョーク引いて上死点出してスロットルをフルオープンしますよ。

愛車アーリーショベルの燃料コックをイメチェンです。ちょっと良い燃料コックを付けたくて・・・この度新調致しました。Hさんに取り寄せてもらい、安く提供してもらえました♪燃料コックも、なかなか高いですからねぇ・・・(;´д｀)安くしてもらえるのは、ありがたい事です。では早速・・・まず既存のコックを外すところから。

こんにちは今日は降ったり止んだりの一日でした残念ながら新町駐屯地創設75周年記念行事は行けませんでした😢MRですが…前回、箕郷梅林へ行った時燃料は満タンですが途中でガス欠症状😲予備タンにすると問題なく走行？燃料コックが怪しいかな？燃料を抜きコックを外しONの状態でパーツクリーナーを吹き掛けエアーも吹きました目に見えるゴミは分からず念の為RESでもう一度ここはゴミも無く🆗これで大丈夫かな？燃料キャップはばらせないので隙間からエアーを吹きました序に2ストオイ

FuelPetcocks新しい燃料バルブペットコックガスタップ72-74CB175CB200スーパースポーツペトロールコック＃V34NewFuelValvePetcockGasTap72-74CB175CB200SuperSportPetrolCock#V34【並行輸入品】楽天市場CB175/200オーナーの皆様、こんにちは！愛車のコンディション、いかがでしょうか。特に、旧車ならではの悩みの種として、燃料系のトラブルに頭を抱えている方も少

GPz750【キャブ交換とエンジン始動】続きです。ＯＨしたキャブを取り付けます。エアクリボックスに繋がるダクトがかなり汚れていました。ダクトは１番から４番まで部品番号は同じです。中性洗剤で綺麗にしました。ＯＨしたキャブ（ミクニＢＳ３４）です。トキワ商会さんで綺麗に仕上げて頂きました。各ホースを取り付けます。タンクは持ち上げた状態で外してはいません。意外と整備性がいいGPzです。キャブにアクセルワイヤーを取り付けてから左側からキャブを入れます。インシュレーターにキャブを押

DIYタンク１号を付けてましたが、春になり２号機に交換しますまずはタンクを取り外し新しいフューエルフィルターを取り付けます最初向きを間違えて逆に付けてました２号機タンクを載せて、燃料コックをつないだら出来上がりここまでは順調に作業が進みました問題はこっからですね絶対燃料が漏れるか、上手く流れないか起こるはず燃料を１号から２号へ移しますまず最初にフィルターから漏れましたフィルターの蓋が緩んでましたホース外して締め直し次は燃料コッ

GPz750【キャブ交換準備と取り外し】やっとＯＨしたキャブの交換をしました。先ず接続するホースを準備します。・３番キャブの負圧ホース作成パーツリストでは３番キャブに接続する負圧ホースの中にジェットが入っています。ちなみに３番キャブの負圧ホースはエアクリボックスに接続するようになっています。現在は３番の負圧ニップルは塞いでいたのですが、この際当時と同じ仕様にすることにしました。保管してあった３番負圧ホースを探すと．．．ありました！こちらがその負圧ホース。少し膨らんでいま

キャブをPWK28に変えてから、燃料コックはMモーターの落下式リプロ品を使っている純正は負圧式Mモーター製は落下式だけど純正に似せた大きなレバーが付いている実際は純正よりずいぶん凹んだ位置に付くので走行中の切り替えは難しいのだが、とりあえず満足していたしかし最近かなり困ったことに気がついたなんだかリザーブになってからちょっとしか走れないリザーブになったらすぐスタンドに寄らないとガス欠しそうだもしかしたらON用のパイプが外れてないか？？検証してみることにしたまずサイドスタンド状態

今日も天気は良く、外で昨日持ってきたバイクの点検。エンジンキーが無いため、各キーシリンダー内を破壊正規の引き取りで、決して盗難車などの怪しいバイクではありませんマイナスドライバーでキーが回るように…ジャンプをして、キーを回したときに通電することを確認試しにエアクリにパーツクリーナーを吹いて、キーをONにしてキック初爆を確認次に燃料コックの分解清掃。タンク裏にも燃料コックがあり、どちらもOリングとバルブパッキンは経年劣化で交換が必要な状態。燃料漏れ覚悟で、一時的に

諦めが悪いのでまた、チェックしましたCBのフューエルコックの件結論から言うとリザーブにすると早めに燃料補給する事味付け海苔の空きケースに穴を開けフューエルコック取り付けて検証ノズル上まで燃料を入れコックをONノズルより下がりリザーブへ普通に左右より排出されてますこのくらい燃料減らしてOFFにしてまたリザーブにするとやはり片方のみ出ますわかってた事でまたノズル上まで燃料を入れて減らしてますノズルより下がるとリザーブに先程と同じ工程量は少し違いますが左右から

ども！笑笑笑世間わ、三連休？笑笑笑とにかく、何度も錆びを出す！笑笑笑ある程度、錆びを出したら、、、笑笑笑ナット連結2個投入！笑笑笑何度もカラカラやって、、、ナットがデカいと、穴開いちゃったりしちゃうから、大きいナットは使わないようにして、、笑笑笑ハネガリで剥がしたり、、、笑笑笑段々と、錆び出しが少なくなってきたら、、笑笑笑エアーブローで中のホコリを出し切り、、笑笑笑だいぶ良くなりました的な、、、笑笑笑フチの錆びも落として、、、パーツクリーナーをドバドバ入れてシェイク！笑笑

先日の続きです♭キャブレターを外して清掃中のMC1。燃料コックがダメになっていたのでこんな物をポチりました。汎用の燃料コックですよ。とりあえず以前から付いていたホースを取り付けてなんとなく完成♪この後パーツクリーナーで漏れを確かめてみたのですがダダ漏れだなっ(#･∀･)ということで近所のビバホームでこんなものを買ってきてやり直し♭今度は漏れもないのでだいじょうぶかな？では本題のキャブレターに戻りますよ♭漬け置きしておいたキャブレターをパーツクリーナーで清掃しま

今日は、ＤＴ９０のオーバーフローのお話。年末、車庫に保管し始めたヤマハＤＴ９０。車庫の中、何かガソリン臭い。調べると、燃料タンクのガソリンが減っている。以前から少し漏れることは分かっていたので、タンクのガソリンを1/3に減らし、受け皿を置いて保管していた。キャブレターのドレンホースから少し漏れている。燃料コックをオフにしてもドレンホースから漏れるのは燃料コックとフロートバルブ、両方悪いのかな。取りあえず、残りのガソ

日曜日暖かいバイク、オープン日和冬の間たまにエンジン始動していたCBエンジン何とか始動するも明らかにおかしいアイドリングしないタンクの内部覗くとガソリンが少ないエンジン始動はリザーブでしてました少し前よりガソリンが減ってきてリザーブにしてしばーらくすると不発の症状が出てましたそこでコックの溜まりを疑いタンクを下ろしてコック外して見る事にコックの下部にゴミ少々これくらい？コックレバー部も確認以上なしタンクにコックをつけて確認左側のみガソリンが出てま

最近段々コックが硬くなって来てたのですが遂に右側がONのまま動かなくなった。左側も硬いので分解します。抜けるだけガソリン抜いたがコック外せばどうしても漏れるのでタンク外さないとね。分解したら樹脂のパーツが引っ付いたようになってました。でもまたなるんやろうなぁ取り敢えずは動くようになりました。

今年買ったヤマハブラスター2号機のオイルホースを交換しました。まずはコンプレッサーのエアーをオイルタンクに入れて圧力をかけて抜きました。オイルポンプに刺さってるホースを抜いてオイルを抜いてます。エアーの圧力が無ければ全く抜けません。一般の方はオイルタンクを外して抜いたほうが良いと思いますし、僕も後からそのほうが速いかなと思いました(笑)オイルタンクを空にしてからオイルホースを交換しました。タンク～ポンプ。ポンプからキャブ。どちらも新品に交換しました。オイルホースの交換は注意点があり

GPz750【燃料ホース購入！】ＯＨしたキャブ用に燃料ホースを購入しました。（）はパーツリストの寸法。☆燃料ホース内径7mm×外径12mm×1m（内径7.5×外径12.5mm×225mm）☆負圧ホース内径5mm×外径9mm×1m（内径5mm×外径9mm×150mm）☆大気開放用ホース内径6mm×外径9mm×1m（内径6.5mm×外径9.5mm×350mm）それぞれカットして使います。キャブに差し込んで確認します。燃料ホース。内径が少し細いですが問題な

GPz750【OHしたキャブを撮る！】トキワ商会さんでＯＨしたキャブの写真を撮りました。取り付けてしまうと撮れないので。一緒に交換された部品ですが、これ以外にも交換されている部分があったので同封されていたのは一部だと思います。フロートチャンバーガスケト、ジェットニードル、フロートバルブとフィルター、ニードルジェット、パイロットスクリュー、メインジェット、パイロットジェット、チョークプランジャーがありました。キャブのエアクリ側からピストンを指で押し上げて離すと「スコッ」という音とと

セブンイレブンカフェふと視線に、豆こぼれ、ホコリ凄い、余りいい気はしません。珍しいかも知れませんね。蛇口コック？一体型コック、いい形してます純正品です。無駄遣い？もっとひどいのでるらしい。

こないだ燃料タンクの錆び取りをした、ＣＢＲ１２５Ｒですが、なんかまた錆が出てきてしまいました・・・・・前回2回錆び取りしているのに、かなりしつこいです。また、サンポールで錆び取りしました。もしかしたら、水没車両かと思われるほど、きつい錆が付いているみたいです。錆び取り後、今回はコーテングに、此方を使う事にしました。KURE(呉工業)6-66315mlマリーン用防錆・防湿・潤滑剤1054３本で￥1,054

近所の足として使っている我が家のパッソルです選挙の投票で小学校まで走り帰ってきたところ燃料コックからガソリン漏れを発見燃料コックＯFFでは漏れませんがＯＮにすると漏れてきます燃料コック内部のゴムパーツが劣化し漏れている可能性がありますまた、燃料ホースが硬化してるので一緒に交換していきます！燃料コックを外し分解3カ所のゴムパーツを交換しました。燃料ホースはデイトナ製内径6mmを1メートル準備①燃料コックからキャブまで②燃料タンクからのメイン用③燃料タ

エリミネーター１２５にガソリンフィルターを取り付けました。以前、エストレヤに乗ってました。高速道路を走っていたら突然エンジンが不調になり。路肩で止まりました。でもしばらくして何事も無かったようにエンジンは掛かりました。たぶんガソリンにゴミが混ざっていて詰まったのでしょう。これが気筒数の多いエンジンならばこんなことはないでしょう。なのでフューエルチューブにフィルターを取り付けました。同時に燃料チューブも交換しました。写真に撮ってなかったけど

今日は雪が積もってガレージに行くのに雪かき。ガレージ内ではエアコン点けてツナギの下に電熱ベスト。マスキングしてブラスト終えた。組み立てのためパッキン類揃えたのですがレバーに付くOリング左側が付いてた物で右側が用意したフッ素のP12.5少し小さく見えますが企画品では次はP14になるので大き過ぎる念のために大陸には13が有るようなので取り寄せしてます。上下のパッキンはこれ水道用ですが材質はNBRです。W1Sに使ってますが漏れは無いです。両方買って350円程ですよ。組