燃料コック

でっち上げモンキーのタンクにガソリンをしょうゆチュルチュル※灯油ポンプ(。´･ω･)?三宅化学灯油ポンプ手動式ＢＤAmazon（アマゾン）で移し替えました。ε-(´∀｀*)ﾎｯなんせゴリラタンクが満タンなため４リットルタンクだけでは収まりませんよ。んで、外のバイクのタンクに入れたりしたもんだからトリップメーターを使った燃料計が台無しです。すぐに満タンにしてリセットしないとだ。んで、２スト原付に乗ろうとしたら押し

カブ2号機を全然乗らずにいたら、キャブの中でガソリンが詰まっていました。ひとまず綺麗にして組み上げて難を過ぎたのですが、、よく見るとガソリンが滲んで、、下の方で溜まってる。多分バラした時にパッキン類を交換せずに組み上げたから、もうヘタヘタなってしまっていたのでしょう。これ買いました！ガソリンコックは、カスタム用のリザーブ無しのが廃盤だったらしく見つけられず、丸目デラックス用の物を購入もう一つは、昔からあるのは知っていましたが買うのは初めてです。オーバーホールセット‼️2号

燃料コック交換の記事で触れたのだけどオンとリザーブでガソリン流量が違います。ということはフロートチャンバー内にガソリンが無くなってエンストしたので、一刻も早くチャンバーを規定量で満たしたいってことですね。んで、ここでガソリン満タンにしてオンのままだとチョロチョロしかガソリンが流れないため再始動に時間が掛かることになります。(。´･ω･)?えっと、オンでガス欠したらリザーブに切り替えるのが普通じゃないの。つか、エンストしてんだからリ

先日、オンの調子が悪かったため燃料コックを交換しました。しかし、コックの形状が大きいしチョークノブとギリギリのクリアランスだし。んで、取り外したコックを確認した所オンオフともに問題なかったため元に戻すことにしました。タンクに入ったガソリンを抜くのにフューエルホースを外してペットボトルに入れることにしました。んで、最初はオンで排出したのですがチョロチョロとした出方です。もっとたくさん出るのかと思っていましたよ。んで、オンで出なくなった

なんかごつい感じのコックにしたらチョークノブがギリギリでやんの。(;^ω^)この外したコックはすっきりしていたんだね。外したコックをオンにレバー位置にして息を吹き込むとパイプから空気が出ます。オフにすると空気まとまります。リザーブにするとパイプ以外の所から空気が抜けています。んんんん?(。´･ω･)?これって壊れたり詰まったりしていないんじゃないの。わかんね・・・外のコックも同じことをすると同じ作動です。うーん・・・じゃ、な

こんばんは😄本日お仕事最終日明日から２連休です昼休みにインスタ見てたら見に行ってみたいなぁ〜けど土曜日かぁ〜😭お仕事お休み難しいんだよなぁ😓今月友人のR100RS車検だったんやけどかろうじてエンジンかかるので（右側のコックだけの状態）エンジン不調とか無いんでそのまま車検終わらせて友人に一言燃料タンクの錆び取りと燃料コックはストレーナーごと交換した方がいいと伝えたとりあえず後日乗って帰ってもらい燃料タンク外して外注修理案件確定明日明後日お天気☀️みたいなんでどちら

在庫が無くなりそうになり…残り数枚になって追加で2枚発注した…前回と同じＡＩＫＯ社製で同一仕様の太陽光パネル…＞現在「在庫無」➡販売ページが消滅…１０月中旬に再入荷表示でしたが…？昨日は…ちょうどそれが届く予定の日で…好天なのに…母をデイに送り出しての朝からは出かけられず…（苦笑）配送は…西濃運輸さんの大型便ですので…配達時間帯指定はできず…配達があるまで…終日在宅の必要が…＞本来は個人宅への配達をしない便…宛先はいつもの「○○○様邸現場」で届きます…いつもはお昼

昨夜、九州に出張していた◯花さんが帰って来てお土産(御見舞い)を持って来てくれました。ありがとうございました。今日は注文してあった、CB90の燃料パッキンが届いたので交換しました。先ずはCB90のタンクからガソリンを抜いて燃料コックを外して。プレート部分がカシメですのでドリルで頭を落として。やっぱりパッキンがダメに成っていました。カシメの部分を平らにしてから2.5㎜のキリで穴を開けて。3㎜のタップを経てて。新しいパッキンを入れて組み込んだけど動きが固いので、またばらしてシリコン

先日よりすすめている『スズキ・SW-1』の修理部品がだいぶ集まってきました。メインのスズキ純正品とポンプ関係はホンダ純正品。オイル漏れの部品などもあるので、ほどほどの量になりましたね。そして、燃料コックは…デイトナの汎用ガソリンコックです！コレは色んな車種に応用も効く優れもの、おそらくは20年以上変わらずに生産&販売していただいて嬉しい限りです。今後も色んなメーカーの部品が販売終了していく事でしょう。頑張って販売し続けて欲しいモノです。ビッグファン板橋店

お気に入りのCB-Fなんですけどちょっと気分転換にスペアの外装に変えてみたいと思いガレージからゴソゴソ引っ張り出しました。これはこれで気に入ってるんですけどね。ひとまずこんな感じになります。CBは製造年によりFZ、FA、FB、FCに区別されます。毎年のように小変更してたんですよね、今となってはしなけりゃいいのに…タンクは燃料コックの径が違っていてFZ/FA16mmFB.18mmFC20mmになってます。ちなみにウチのはFBにFCのエンジンを載せ替えてます。スペアのタンク

キックと５分間くらい格闘の末エンジン始動して暖機していたらエンスト。おろろ・・・ガス欠かな。リザーブに切り替えて暖機を継続して走り出しました。特に問題ないようですね。買い物の帰りにハイオクを入れてやろうぞ(｀ー´)ノんで、ガソリンスタンドでハイオクを入れたのだけど１０００円で何とかなると良いなっていう。４．２２リットルでちょっぴりお釣りアリ(；∀；)おかしいな９リットルタンクでガス欠して４．２２リットルてこたぁないだろ。(。

本日も予報通りでしたが、やはり予定通りご来店頂けた方本当にありがとうございますそんな雨の本日でしたが、ご成約も頂けてニッコリの店長さんです昨晩はちょっと時間もありましたので、おもらし君なＶＦＲの作業を少しばかり進めました。主原因と考えられる燃料コックの、負圧コックのダイヤフラム部分を確認・・・・・あれ破れてないやん・・・・と言う事はピンボケですが、こちら側のパッ

こんにちは、K110です。またまた空きましたがモトコンポ続きやっていきます。まずは、燃料コックがぼろぼろなのでストレーナー・パッキンを交換非分解のコックをネジに変更と中のパッキンも交換ナンバーのねじ固定ステーが入手した時に片方なく、つけられなかったので探していたら↓こちらがジャストフィット、純正パーツなので満足(*^▽^*)電球はすべて交換後、敷地内を試乗運転しまして～中古黄色外装を入手しましたので取り付け、磨き+ステッカーを貼りナンバーを取得後、走ってきました。速度はもちろん

前回走りに行ったとき、ガソリンがダダ洩れした。発生元はキャブ。オーバーフローのチューブからだった。スタート直前だったので、かなり大慌て。取りあえずキャブをバラシて、フロートバルブを清掃。組み直したら、お漏らしが止まった。何とかスタートに間に合って、そのまま完走できた。ゴミでも噛んでいたのだろうと安易に考えていた。が、車に積み込むときに再発。取りあえず、応急処置をして帰って来た。家でよく見てみると、タンク下部にある燃料コック付近も染みている。キャブも全体的に埃まみ

バーディーの燃料コックからちょっとだけガソリンがにじんでいたので分解したら...パッキンが欠けていました左が古いパッキン右が新品です念のため燃料コックの樹脂備品を全交換でガソリンのにじみも治りました。やっぱりパッキンなんかの樹脂部品は早めの交換が安心ですね。

2年ほど前にＧＳ１２５Ｅの燃料コックが完全に閉鎖できない症状が出たのですがASSY交換になってしまうことが判明したので『GS125Eの燃料コック修理』以前書いた長期間動かさなかったＧＳ１２５Ｅのキャブが、燃料コック閉じて、フロート室からガソリン抜いておいたのに何故か超絶腐っていた件。『プチツーリング先でエン…ameblo.jp燃料ホース中間にサブコックを追加してお茶を濁していました。しかし当然のことですが、意外に面倒臭い。ということで、改めて探してみると、あるじゃないですか互

今回はGORANコック編になります。私のローソンレプリカは以前ブログにてご紹介した通りピンゲルコックに変更していますがYouTube等でその存在を知ったGORANコックに変更してみたいと思い調べてみると…ピンゲルコックとは違い取り付け方法がナットタイプしかない為ローソンレプリカにはポン付け不可😭ピンゲルのアダプターを使用してGORANコックを取り付ける方法もあるみたいですが、タンク側の加工が必要みたい⤵︎そこで外装一式オールペンをT氏に依頼した際にGORA

エストレヤにUSB電源を取り付けました。タッキーのX-ADVに付けていた、純正オプションのシガーソケット電源、これを頂いて付けることにしました。中には、USB電源が入っています。HONDA純正オプションなので、金具のネジピッチが違い、このままでは取りつきません。金具を加工し配線をハンダで延長します。電源取り出しようのコネクターを買ってみました。キタコ(KITACO)電源取り出しハー

田舎のヤカンです。今日はいつも通う鉄屑屋（スクラップ）へ掘り出し物を探しに行ってきました。そこで目が合ってしまったのがこれ！新ダイワの発電溶接機です。「おっ、これはまだ使える匂いがするぞ…」と、マニア心がうずき、さっそく格安で仕入れて意気揚々と修理を始めました。ところが、いざ中を開けてみて「びっくり仰天！」なんと、燃料タンクの中がドロドロのコールタール状態になっているではありませんか！それだけじゃありません。燃料ホースも長年のゴミと固まったガソリンで完全に穴

ヤッパ、昨日は午後から少し長い時間、長い距離、加速と巡航速度他試しましたが波がございますけど、右側の気筒が不調を現します。空知グルグル周り、マオイ公園道の駅、アイロード厚田道の駅、当別道の駅のコースでした。当初、空知を周り農道をグルグル周り早来の『みやもとでブルーチーズソフト』でしたが『浦さんルート』が分からず道に迷い長沼マオイ公園道の駅へ変更、厚田のソフトは好まず、当別に移動で16:30の遅いソフト喰い、、、あー、午前はT20の燃料コックの取り替えや新たなる不具合発見と対策方針で費やしま

昼頃まで雨が降ったり止んだり、昼過ぎには上がったので今のうちにって草刈りに出た、先日残した所、大して丈は無いけど葛とかの蔓がいっぱいでラジコン草刈り機、刃を研いだのにやっぱりエンジン苦しいって、何度もエンスト、何とか終わったよ、発電機組みあがった、セルモーターは問題無く作動してエンジンかかったよ燃料コックから若干燃料が滲んでいます、交換しよう葛とかの蔓が多くて難儀したよ、エンジン何度も止まっちゃう車検の車が入りました、予約はキビシイ～2ラウンドだよかまってくれって、おいおい仕事出来

燃料コックとキャブレターを分解して・・・エンジンコンディショナーで洗浄します。コックの当たり面は軽くメンケンします。綺麗になりました！ガスケット類は新品に交換します。マフラーは虫が巣を作っています！ワイヤーでつつきますが、奥に落ちると抜けなくなるのでキックを踏みながら少しずつほじくります。ガソリンを繋いで・・・エンジン始動！良い調子です！今日はここまで！今までの「さくらのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続していますので、2023,1,14日以前の過去の

週末は両日雨、外作業、乗る事も出来ませんでしたこんな時は室内で出来る地味な作業を進めましょうと言う事で怪しげなPB16キャブレターのパッキン交換をします。カチカチになった古いパッキンです。pz19のOHキットと純正のガソリンフィルターが出てきたので今回使っちゃいます。まず、燃料コックとフィルターから薄くシリコングリスを塗って組み付け。フロートチャンバーの中はフロートピンやら欠品してたのでOHキットのを使います。フロートも併せて交換。フロート高さも大きく狂ってたので10.

朝、キャリイで出勤して、いつもの場所に駐車するのに失敗して溝にはまってしまった！坂道で、溝のグレーチングがずれやすく見事に前後スッポリはまっています！巻き上げジャッキを2カ所かけて・・・グレーチングを差し込みます。フロントはジャッキが倒れましたが、ギリギリ道に乗りました！真っ直ぐに入れ直します。それでは作業を進めます！昨日タンクに入れた、腐ったガソリン洗浄剤を抜いて・・・水で良く洗浄します。錆取り剤を入れて・・・時々ひっくり返して、明日まで浸けます。上側の栓はタンク

今のバイクに乗ってる人には全く無関係な話題燃料計無しのキャブ車あるあるのお話燃料計無くともトリップ見ていればそろそろかな?と心の準備はしているが高速走行中だとん?吹けなくなったから間髪入れず燃料コックを予備に切り替えられたらほぼ失速無しでイケるがちょっとでも切り替えに手間取ると失速は避けられないすると後続の大型トラックに汽笛かと思う位長～～～～～いクラクションを鳴らされる手を上げてゴメンねと合図したいけどエンストさ

燃料コックプレート取り付け穴を２ミリから２．５ミリへ拡大。３ミリ用にタップたてて、Ｍ３のステンキャップで留めました。キャップとレバーの隙間がコピー用紙１枚分だったのは奇跡の偶然ｗｗｗステップ右側ブレーキ側ですね。今使っているものをそのまま使う為に考察してみます。ずっと前に手に入れていた予備のブレーキマスターを置いてみます。固定位置オフセットプレートを作ろうと思ったのですが、軸の高さが合いません。厚みが足らないなら何か足せば良いのですが、削る方向なんですよ。あと、シ

ステップは一区切りついたので・・・・燃料コックいきましょうｗ下向きに出る燃料コックを買う時に、２個セットだったんですよ。１個余っているので、穴を広げて流量を増やしてみる実験をします。レバーはカシメで留まっているので、カシメを壊して分解します。タンクからの穴は構造上広げる事はできないので、レバーの３つの穴を３．２ミリにレバーからキャブへの穴を３．５ミリに拡張しました。元々は（ちゃんと測ってないですが）２ミリ～２．５ミリぐらいでした。カシメを破壊したので、２

エストレア250の燃料タンク錆びとりと、燃料コックをバラしてみました。先ず燃料キャップの鍵が固かったので、シリコングリスをさします。キャップの淵も若干錆びていますね磁石を入れてみると、少し錆が付いてきます。内部が軽く錆びている様なので、錆取をしたいと思います。燃料コックを外します、ステーにゴムを張ったものに、燃料コック取付ネジのピッチに穴を開けた物を作ります。裏面これを燃料コッ

甥から、バイクのガソリン漏れるので見てと連絡あり。軽トラで運んできたのがバラしてみると燃料コックが怪しいあ～分解出来ない構造だね！交換するしかないです部品発注！！あと燃料計が動かないとのことフロートゲージ腐食して固着してますね～どうしよう？

原付バイクのアップデートを考えています。まず。ガソリンタンクの増量候補はこれ外寸は長さが１０センチ伸びるだけで、容量はほぼ倍になるという。容量アップもそうなんですけど、以前から気になっていた「ガソリンは入っているのに、ホースの中にガソリンが流れて行かない」という状況。燃料コックを交換したりしてみましたけど、キャブレターの要求するガソリン量に対してコックが小さいのでは？と考えたりしてました。このタンクは２５０CC以上クラスのバイクにも使えるとの事なので、流量もあがるだ