点火系

いつもメンテナンスのご入庫ありがとうございます。2012年モデルVolkswagenB7パサートヴァリアントくん、継続車検時の点火系〜点検作業実施です。写真の通り、２番３番４番のイグニッションコイル、オイル大量付着。定期的な点検で、現状把握が可能です。特に３番、４番が酷いですね。１番は大丈夫。２番は、ヒタヒタ。３番もヒタヒタです。４番も大分県日田日田。２番

ありがたいことに、最近、インスタにアップいただく機会も増えてきました。ポイント保護のためセミトラ化される方も多いです。ノーマルのまま維持するための敢えてのセミトラ化、とも言えるかと思います。普段はセミトラでポイントを保護し、いつでもノーマルのポイント点火に戻せるようにしておくということです。ノーマルが一番、という方も一定数いらっしゃいます。それはそれで一つの考え方です。でもポイントは消耗品です。部品が無くなる前にセミトラ化で大事な部品を保護するということも選択肢にしても良いのではな

ユーザー様のレビューです。無事取り付け完了しました。少し走ったところ、トルクが増えた感じで乗り易くなったようです。レギュレータも楽しみにしてます。よろしくお願いします。好調のようで良かったです‼️ありがとうございました🙇#おはゆに61#セミトラ#ヤフオク#w3#w1sa

私自身、かなり研究してきましたが、結論は「NG」です。その理由はこちらに記事にしています。となると、点火方式をバッテリー点火に改造するしかないです。私のゴリラもそうしましたが、おはゆにセミトラユーザー様の中にも同様の方がおられます。こちらに事例を紹介しています。その後の様子はこちらに。では、そもそもどのようにすればフラマグ点火をバッテリー点火に改造できるのか？については、おはゆに61セミトラをご購入いただければ配線の改造方法の説明書を添付いたしますので、そちらをご覧くださ