点火系

私自身、かなり研究してきましたが、結論は「NG」です。その理由はこちらに記事にしています。となると、点火方式をバッテリー点火に改造するしかないです。私のゴリラもそうしましたが、おはゆにセミトラユーザー様の中にも同様の方がおられます。こちらに事例を紹介しています。その後の様子はこちらに。では、そもそもどのようにすればフラマグ点火をバッテリー点火に改造できるのか？については、おはゆに61セミトラをご購入いただければ配線の改造方法の説明書を添付いたしますので、そちらをご覧くださ

今回は点火系のハナシ。特にトラブルを抱えてるワケではないんだけど、予防整備とレストモッドを兼ねてアップデートする点火系と言えば、オレは絶対の信頼を置いてるASウオタニ過去に３台のバイクで使用してきた。今回使用するのは脳ミソ🧠が付かない代わりにパワーアンプが付属されてるタイプのヤツ。TRXと同じエンジンを積む後期モデルのTDMは脳ミソ🧠付きのヤツが選択できるんだけど、前期モデルには使用できず設定もされていない。脳ミソ🧠付きの「旨味」を知ってるオレとしては残念なんだけど、今回のタイプの素

とにかく、真っ黒なススだらけをナンとかします。診断機をつなげてチェック。エアフロ関連のエラーは無しライブデータへ移行して点検。2個あるエアフロが読み込む値に差有り。エンジン回転を上げていくと、この数値は増えていきます。”エアフローメータ(R)”側が実際よりも空気をいっぱい吸ってると誤判断してると推測・・・その分無駄に燃料を噴射してるからススだらけって事かと。ここで、スペアのエアフロ登場オー

ヤフオクで以下のご質問を頂きました。「はじめまして、現在６V2気筒同時点火ポイント仕様にハイパーコンデンサー２個使いしています。こちらの商品を使ってみたいと思い質問させていただきます。どちらがノントラブルで走って行けると思いますか。因みに先日コンデンサー1個が壊れ後ろシリンダー失火で走行不能になりダメなコンデンサー取り外し復帰できて帰宅できた事があり今後のことを考えてお聞きしたいです。よろしくお願いします。」ハイパーコンデンサ、どこかで聞いた覚えがあります。改めて検索しました。

ユーザー様から頂いたレビューです。「お返事ありがとうございます。振り返って考えたのですがダイナS2000iの時やポイント点火の時に比べてかなり快適なセミトラですね！生き生きしてます！」ありがとうございました😊#おはゆに61#セミトラ#ショベルヘッド#パンヘッド#ハーレーダビットソン

ＤＡＸ２号機のアイドリングが不調だった煙まで出ていたんだけどまだ不調だけど、なんとか乗れるまでは出来たこりゃ点火系だろうなと当たりは付けていたけど、やる気出ず、一ヶ月くらい経過してからの前回やっとこさ手を血だらけにしながらイグニッションコイルをやっとこさ取り外したそんで、外したイグニッションコイルの火花の強さを見てみることした幅が3ミリでも火花が不安定ですね（ダメじゃない？）転がっていたモンキーかカブ、ディオのイグニッションコイルであろうブツおやー、まさかの10ミリくらいでも