点火系

新人メカニック女子が説明する「ワーゲン車のエンジン不調で始めに点検する作業」について〜YouTubeのチャンネル登録もしてね〜【店舗情報】フォルクスワーゲン専門店５４base（ゴーヨンベース）株式会社（担当ジャムおばさん）住所福岡市西区生の松原１丁目１６－１（旧２０２号線沿焼きそば想夫恋さん斜め前）ご来店前に必ず電話をくださいねTEL092-891-6800FAX092-834-7529LINE

YB125Eおはゆに61セミトラユニット取り付けビフォーアフターです。以下、ユーザー様から頂いたコメントです。1/14にver.10【11908】W1クレージーズ公認！セミトラ１ポイント用（W1S,W1SA,W3,K2,SG,C72,C92,CB92等）おはゆに61製耐ノイズ性能最新仕様をヤフオクにて購入させて頂きました。72年頃のヤマハYB125EA72サイクル単気筒ポイント式バッテリー点火に取り付けましたが取り付け後非常に調子が良くなり感謝しております。アイドリング不調

お疲れ酔人今日はプラグって捨てれないよねって話で‥こうなる‥まぁいつかね‥いつか‥そんなお話でした😌ではでは👋

エンジンルームが綺麗です！右中ほどに、うまい具合にセミトラが収められています。大雪で大変そうな北海道のユーザー様よりメッセージを頂きました。〜本日マイナス11℃以下でしたが問題なく始動しましたノーマルでしたら必ず1気筒が死んでいたので性能アップしていると思いました今回リレーを使いバッ直にて12V取り入れてみましたノイズなど分かりませんが調子良ければこれで行きます〜ありがとうございます😊#おはゆに61#セミトラ#アイドリング安定#スバル360#ヤフオク

K様号スカイラインGT-Rは古くなった純正コイルからHKSのダイレクトイグニッションコイルに交換。Vプロセットと一緒に点火強化にあわせて始動性も調整。ほぼ一発始動に、、。ほぼというのは外気温が高いときのテストができないから、、。夏にやる。FC3Sのデフマウント交換、一般的に面倒で大変な方２か所。マツダスピード製の在庫があったので交換、この辺は楽勝っす。RX-8、K様号はORCクラッチの交換。何となくだけど、個体差か乗り方か？早く減ってしまうクルマもあります。確率的には5/1

OKADAPROJECTS：PLASMADIRECT18年車両のリフレッシュを兼ねて強化イグニッションコイルとHKSレーシングプラグ（今までの同じもの）へ交換してきました。吸排気、コンピューターとやって今度は点火系の強化です。もうこれ以上レスポンスが上がってしまうと乗り難くなりそうだったんで心配だったんですが、乗ってみた感じではレスポンスに関しては良いのか？悪いのか？全く違いが分かりませんでした。ですが2,000rpmぐらいからのトルク感が違って、もう１つギア

ユーザー様よりコメントを頂きました。〜やはりポイントの時よりも遥かに力強く安定しております。〜ご満足頂けて良かったです‼️車両が持つ本来の性能を引き出すセミトラ、ポイント接点摩耗防止にもつながります。オススメします。#おはゆに61#セミトラ#350ss#アイドリング安定#ヤフオク

以前より、ポイント点火車のノーマルコイルあるいはリプロコイルの代替として、このコイルをおススメしていました。33410-05350コイルアッシイグニッション33410-053501個スズキ【通販モノタロウ】四輪の１ポイント＋デスビ車、二輪車の１ポイント車、３ポイント車にはこれが適合します。３ポイント車の場合はこれが三個必要です。33410-31311コイルアッシ、イグニッション33410-313111個スズキ【通販モノタロウ】二輪車・四輪車の同時爆発

いやぁ・・・注文時から自体はより深刻度を増しています。(；∀；)もうね、純正CDIどころの騒ぎじゃありませんよ。今後の予定チャージコイルを新品交換する。パルスコイルを交換する。とにかくエンジンが掛から事には発電とかどうにもこうにもならん感じですね。ヤマハ純正コイルチヤ-ジ4Y4-85520-M1JP店楽天市場ヤマハ純正コイルパルサ4U5-85580-M0JP店楽天市場６番でＣＤＩに点

（出典：メグロジュニアシリーズ-since1950--バイクの系譜）とても古いオートバイに使っていただきました。ユーザー様から頂いたコメントです。「今までアメリカ製セミトラでしたがこちらのセミトラに変えアイドリング時エアスクリューを全閉してもエンストしません、アメリカ製の時はエンストします。」聞けば、アメリカ製のセミトラとはこれの様です。【楽天市場】自動車用トランジスタイグニッションWSAA2543(組立済）：デンシ電気店MOSFETではなくてトラ

W3でアイドリング500回転を達成されたおはゆにセミトラユーザー様が、キャブセッティング等をアップされています。こちらをご覧ください。ケーサインonInstagram:"カワサキw3おはゆに61@oha_yuni_61セミトラ装着バルブin0.07out0.1ポイント0.45スロジェット5アゲニードルピン下から2番目プラグば標準アイドリングも500回転可能街乗り時は1000回転に合わしています。#kawasakiw3#w3#kawasakiw650#w

大みそかに受注頂き、正月休みで取り付けられたようです。早いですね。その続報です。ご満足いただけて良かったです。

昨年は「おはゆに61」をご愛顧いただきまして誠に有難うございました。お陰様で、2025年は増収増益の良き一年となりました。家族で協力し合って受注の伸びに対応することが出来ました。家族にも感謝です。さて、2025年12月31日にインスタのリール動画にアップしたものが、えらい反響してます。なんと３日間で4万回以上の閲覧を頂いています。びっくり‼️ほぼインスタフォロワー以外の方々からのアクセスです。おはゆに61onInstagram:"おはゆにセミトラユーザー様から、

2025/12/31(Wed)さて本日は大晦日、昨日の呑み帰りに買ったしめ縄を朝一番に飾り付けました♪ちなみに29日や31日に飾り付けるのは二重苦や一夜飾りと言って縁起が悪いそうですヨ・・・。その後、来年6日まで休みがないので今のうちにバイクいじり・・・。相変わらず調子の悪いYZF-R6ですが・・・点火系の抵抗値を測定してみたものの規定値やったんでプラグを純正指定に戻してみます。点火系のチェックしてみた話。『YZF-R6いじり～点火系は大丈夫なん

2025/12/27(Tue)調子の悪いYZF-R6ですが・・・キャブレターを交換してみましたが症状変わらず・・・。キャブレターを交換した話。『YZF-R6いじり～キャブレターを交換するも・・・～』2025/12/13(Sat)調子の悪いYZF-R6ですが・・・どうしようもなくなったのでショップに頼もうと見積もり出したら余裕で予算オ…ameblo.jpキャブレターじゃなければ点火系か！？プラグは番手を下げてる(CR10EK→CR9EK)のでとり

こんにちは(・∀・)いつぶりかですε-(´∀｀;)自分で言ってるよ…(・ω・)倒立フォークのオーバーホール多くの閲覧ありがとうございます♪ちな、自分はフォークボトムを緩めずにインナーシリンダーをロングノーズプライヤーなどで揉んでオイルを排出するだけの作業工程なので正規のバイク屋さん方式整備では無いので悪しからず(・∀・)まぁ、何というか…今年一年のおバイクを纏めると今年から使い始めたLS2（スペイン製）Explorerというアドベンチャー系のヘルメットコレはデザイ

質問1投稿者：/評価：12月12日14時42分こんにちは。古いフィアット500に使用したいのですが、２点ほど質問です。ダイナモなので電圧が多少不安定(12v〜14.5v)ですが許容範囲でしょうか？またコイルは閉磁式のダブルコイルで1次抵抗が1.4Ω程度になります。バラスト抵抗が必要でしょうか？必要な場合はどの位の抵抗値が必要でしょうか？お手数をおかけしますが宜しくお願いします。回答12月12日15時32分ありがとうございます。フィアット５００、実績ございま

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。今日の北海道は午後から荒天になりかなりの積雪になるそうです冬将軍様、ほどほどでお願いします”アウディTTS”が☆レーシングライン高出力イグニッションコイルの取付けで入庫しました取付けのきっかけはエンジン不調から…失火症状が出たため診断してみると2番に失火信号がさらに診断を進めていくとイグニ

ユーザー様から頂いたメッセージです。〜こんにちは津波注意報気にしながらも冬タイヤに変え走ってみました気温−2℃でセルの回り悪くとも一発始動しましたおそらくノーマルでしたらプラグがカブッていたと思います走った体感は明らかにトルクが出て乗りやすく煙も減りました音もかわりましたねまずは大成功でした耐久性に期待いたします冬は車庫内でも−20度くらいになるのでスポンジをまきますが意味ないですかね。走行後のプラグ状態です以前は碍子のまわりがオイルで湿っていましたが今回綺麗に焼けていま

補給打ち切りの連鎖ＥＶ化に伴って？電装品周りの補給打ち切りに続いてフロートピンが補給打ち切り😓少し前に10個発注、、なんか嫌な予感がして今回20個発注したら、、補給打ち切りとの事、、😭ピンは未だリプロ出来そうですが、、コンデンサーロータープラグコードデンソーはスパークプラグ部門を売却済みなのでガソリンエンジンの点火系の製造は打ち切るのではないかと思われ次に補給打ち切りになるのはポイントとデスビキャップと予想さらにEV化が進んでガソリンエンジンが減少すると

ユーザー様からご感想を頂きました！〜難なく始動しました。10キロ程走ってきましたが、絶好調です。アイドリングの排気音も力強くなり、坂道の加速も良くなったと体感しました。〜ありがとうございました‼️

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下ですVW＆AudiMQBevo&MQB2.0TSI／1.8TSI／2.5TSIエンジン搭載車オーナー様必見です！エンジンの性能を左右する重要なパーツが「点火」に必要なイグニッションコイル長年使っていると、劣化により不具合が生じ失火の原因にもなりますエンジン不調の要因としても、上位にくるトラブルの一つ

今朝通勤時ジョグで走っていて信号が赤になったので減速したらエンジンが止まってしまった。慌てて脇道に入ってセル回したりキックしてもエンジンかかりませんでした。仕方ないので押して家まで帰ってインプで通勤しました。帰宅後色々考えてみたら燃料系か点火系が怪しかと思い、とりあえずプラグの所見たらキャップが抜けてました。元に戻したら呆気なくかかりました。振動で抜けたのかな？

今年は２回も路上で立ち往生しかけたので、正直なところビートに乗って西田ファクトリーbまで行くのが怖い😨因みに西田ファクトリーに行くのは来週金曜日、それまでに不安を消しておかないといけない。それで簡単なモノから順に対策して行く。先ずはスペアタイヤ。緊急時に使うスペアタイヤ、実は新車で購入してからそのままで、さすがにちょっと怖くなっている。ガレージに保管してあるタイヤスペアタイヤ自体の生産が終了している現状を考えると、普通のタイヤをスペアタイヤとして使用すると言うのが持続可能な方法と考え

昨年の暮れにキャブレターの記事を書いていました。１２５番も１３０番も試していますね。１３０番だと始動性が悪かったため１２５番１２０番とメインジェットの番手を落としていったようです。で、現在１２０番なのですがどうも５０００回転～７０００回転の繋がりが悪いのです。１２月に設定しているので冬仕様のはずなのに。その時は既にＣＤＩ化されていますし点火系に問題は無さそうです。うーん・・・エアスクリューを１/８回転締め込んだだけで

PBシステムと言う古い点火強化システムを廃止して純正点火方式に戻した私のビート。以前に比べて如何にもパンチが無くなった感じが否めなかった。そこでボンファイアと言うPBシステムと一緒に廃止してしまったコンデンサみたいなパーツを純正点火システムの中に追加して再び組込む事にした。先ずはボンファイアのパッケージの裏側に記載してある取付方法なんだけど…ちょっとなんか出来無い気がした…😹次にPBシステムを購入した際に一緒に付いて来た取付図なんだけど、これなら何とかなりそうな気がして来た。こう言う図

君ねぇ、大阪やったらパンパンやで！でお茶の間を賑わせてました菰野町のオール巨人こと750っす。パンパンっす。えー、昔は後ろからパンパンいわせてましたけど(笑、下ネタ)最近は、マフラーがパンパン、バイク屋さんで直してもらってもパンパンすぐ真っ黒黒スケになるプラグ磨いてもパンパンで、めっちゃ勇気を出して四日市南警察の近くにあるバイク屋さんにもうホントめっちゃめっちゃ緊張しながら行ってみました。店の方は、一見ワイルドな感じですが、すげー優しそうな同世代ぐらいの方で(ホ

取り付けて頂きました。ありがとうございます！動画もあります。良い感じです。

私のビートには点火系にPBシステムボンファイアと言う点火を強化するパーツを31年前から使用して来た。春先に一度、その中のコイルの端子分の不具合でエンジンがかからないトラブルがあったのだが、遂に本体まで壊れたらしく、作動しなくなった。今朝、もしかしてと思ってPBシステムのヒューズを確認したが切れていなかったので、こうなるともうお手上げである。製造元が廃業して既に四半世紀、この手の社外品としては30年以上使えたので、まあ仕方ないのかなぁと思う。製造者の下條氏はかつて『万一故障しても自動的にノ

ＤＡＸ２号機のアイドリングが不調だった煙まで出ていたんだけどまだ不調だけど、なんとか乗れるまでは出来たこりゃ点火系だろうなと当たりは付けていたけど、やる気出ず、一ヶ月くらい経過してからの前回やっとこさ手を血だらけにしながらイグニッションコイルをやっとこさ取り外したそんで、外したイグニッションコイルの火花の強さを見てみることした幅が3ミリでも火花が不安定ですね（ダメじゃない？）転がっていたモンキーかカブ、ディオのイグニッションコイルであろうブツおやー、まさかの10ミリくらいでも