点火系

今日は、ボルボ240（244）のデスビのローター点火系の振り分けができなくエンジンかからない時があるので、キャップ、ローターともに交換しています。今回も、２４０はボッシュ製の部品で交換しています。安定感ある部品です。それ以外の社外部品は、部品品質、耐久性等に問題がある為今のところは使用していません。実際には、結構トラブルや、故障の仕方がわけのわからない壊れ方で故障原因つかむのにかなりの時間かかることが多々あるので、今のところは使用していません。まだボッシュ製の部品の方がいいです。整備士募集

ハイっちゅ～事で～戻って来てからは～・・・朝お預かりに行きました～〇島さんの～前期さんをばっPIT内は～前期さん2台並びも～久々かな～っで上げて～・・・漏れの確認からっっでまさかのんなトコからっで・・・錆で・・・穴さ開いており・・・薄いよな～・・・ど～すかな～っと考えてる間・・・ヤロ～はお願いされた～・・・O交と～点火系勿論キャップ・ローターはMOPARモンにてっからの～・・・他チョイチョイ見てますと～ダ

ユーザー様のレビューです。無事取り付け完了しました。少し走ったところ、トルクが増えた感じで乗り易くなったようです。レギュレータも楽しみにしてます。よろしくお願いします。好調のようで良かったです‼️ありがとうございました🙇#おはゆに61#セミトラ#ヤフオク#w3#w1sa

個性的な改造は大好きです。というわけで、いつも使っているのが、6AL-2Programmable3000回転までは3回のスパーク、それ以上では1回のスパークで目に見て違いがわかるくらいの火花が飛びます。ちなみに自分はいつも本体は室内に置いてます。その昔S30に乗っていた時にエンジンルームに設置していたら雨などでダメになっていたから。で、パソコンで自分の好きな点火タイミングに合わせることができます。このカーブはだいぶん前につくったもの。最近はこんな感じにしてます↓

というわけで、その後も何度か預かったり、修理に伺ったりしてます。現在は410cc仕様アルミシリンダーをボアアップして64mmピストンを組んでも良かったんですが、チャンバーにかえて上までよく回る良いエンジンになったので、ボーリングするのが勿体ないと思ってました。そこで、スバル360のシリンダーを利用することに。以前自分のスバル360でやったことはあります。これは↑しばらく走った後に開けてみた時の写真。車を返す時に何かが引っかかってバラして確認してみた時ですね。インマニ部分、ピ

とにかく、真っ黒なススだらけをナンとかします。診断機をつなげてチェック。エアフロ関連のエラーは無しライブデータへ移行して点検。2個あるエアフロが読み込む値に差有り。エンジン回転を上げていくと、この数値は増えていきます。”エアフローメータ(R)”側が実際よりも空気をいっぱい吸ってると誤判断してると推測・・・その分無駄に燃料を噴射してるからススだらけって事かと。ここで、スペアのエアフロ登場オー

エラーが出てます。エンジンの調子がすこぶる悪いです。IGコイル手前までを調べてみます。まずはパワートランジスタ制御信号。ECU側の点検準備をしていると、非純正品のリレーや手づくりステーが出てきました電源系統も疑う必要がありそう。パワトラ出入力信号、クランク角センサー信号を部品側とECU側で点検。

先日のウエストW1ミーティングでご購入いただいた方から早速取付方法についてのお問合せがあり、いろいろとやり取りをしました。その後、無事取付けが完了したとのことでレビューを頂きました。「装着感想。出足のもたつきの改善、60kmくらいからの加速感向上、こんな感じです、特にゼロ発進の足で漕ぎ出しなたくなる感や青に変わる前からのアクセルONに気を使わなくなりました。」ありがとうございます。体感できたようで、良かったです‼️#おはゆに61#セミトラ#ラビット#s301#ヤフオク

良い音を奏でてます。レストア途中の車両です。ありがとうございました。#cb125jx#cb125#おはゆに61#セミトラ#ヤフオク

こちらの続きです。うまく行ったようで何よりです。配線の取り回しや、端子接続の改良だけでトラブル解消になることも過去有りました。今回も配線シールド化せずに解決できたのかもしれません。いずれにせよ、良かったです。

車両によっていろいろと思わぬ現象が起きますが、その事例です。お世話になります。ヤフオクで購入させて頂きました＊＊と申します。始動性が悪く悩んでおります。セミトラOFFだと直ぐに始動セミトラONだと掛かりにくい、掛からない。取付車種昭和46年ハイエースダブルキャブ点火時期、ドエルは整備基準内ポイント新品交換電源はリレー入れてます。コイルはおすすめのスズキ33410-05350セミトラ取付位置はエンジンルーム裏側ネオジムマグネット固定セミトラONOFFスイッチは配線伸ばしてま

ダツトサンB10サニーにおはゆに61セミトラを取り付けて頂きました。ありがとうございます😊横浜でのノスタルジック２デイズに出展してから、4輪車への販売が急上昇中です。#おはゆに61#セミトラ#ダツトサン#b10#サニー

以前にシガーソケットに差し込むタイプの点火系パーツの事を投稿したんだけど、その際にパーツが太くて隣に干渉するので‥と言う話しだった。これ今は良いんだけど、夏になってシートクーラーを使う時に、このままだとちとマズいんだよなぁ‥。そんな時、Amazonでシガーソケットを分岐する良さげなモノを見つけたので、注文してみた。これなら隣に干渉せずに点火系パーツを使う事が出来ると思う。でこんな風に取り付けしてみた。マジックテープで抑えてあるんだけど、今のところこれで運転に支障はない感じである。バッ

ここのところ、350SSオーナー様とのお取引が増えています。ご購入後、ラインにて取付け状態の確認や配線作業のご不明な点などをご相談いただきました。順調に作業を終え、エンジンも好調の様で何よりです。有難うございました。

今日の夕方から明日にかけて久しぶりに雨が降る予報が出ている。そんな訳で今日は駅までN-BOXで来た。N-BOXには先般の誤発注で届いたバッテリーに繋ぐタイプのボルテージSと、シガーソケットに差し込むタイプのヤツ（カー用品売り場で20年前に購入）と同じくフリマで入手のシガーソケットに差し込むホットイナズマを使っている。N-BOXは妻も運転するので、あまり強力なヤツは着けられ無い。何と無くエンジンが滑らかだなぁと言う程度で、そこそこ燃費が良くなれば良いと思っている。その点、今回の組み合わせ

昨夜遂に一連の点火系チューンの最終パーツが着弾した。何か1028倍とか書いてあるヤツである。早速、朝ビートの３連シガー差し込みに差し込みしようとしたら、太くて隣に干渉してしまうので真ん中を空けて左右に取付する形になった。そして昨日に引き続き職場まで片道40㌔を走ってテストしてみたんだけど、もう完全にPBシステムが着いていた頃みたいに低回転でトルクがあるので、シフトチェンジをサボって４速でオートマみたいに走しる事が出来、非常に運転が楽であった。プラズマ点火のPBシステムにはプラグの寿命が短

（写真はネットからの借用です）ホンダS800オーナー様からレビューを頂きましたのでご紹介いたします。「落札時はお世話になりました。装着後テスト走行を重ねた感想をお送りします。(1)冷間時からのかかりがとても良くなりました。始動後も安定が早いです。(2)加速がスムーズになりました。低回転からの加速がモリモリと力強いです。そもそもコンデンサーが不要になり、不安要素が一つ減っただけでも有り難いです。以上、御礼と共に。」有難うございます。４輪での実績が着実に積み重ねられ

私自身、かなり研究してきましたが、結論は「NG」です。その理由はこちらに記事にしています。となると、点火方式をバッテリー点火に改造するしかないです。私のゴリラもそうしましたが、おはゆにセミトラユーザー様の中にも同様の方がおられます。こちらに事例を紹介しています。その後の様子はこちらに。では、そもそもどのようにすればフラマグ点火をバッテリー点火に改造できるのか？については、おはゆに61セミトラをご購入いただければ配線の改造方法の説明書を添付いたしますので、そちらをご覧くださ

思えば去年は所有する車三台全てがトラブルと言う、大変な年だった。それでトラブルに遭ったら修理の際に再発防止策を考える訳だが、N-BOXの場合、アイドリングストップ機能が原因だったので今後はアイドリングストップ機能を使わない為にアイドリングストップキャンセラーを取付た。ただ、ちょい乗りが多いせいか？アイドリングストップ機能を使わなくなってから燃費がリッター１〜1.５キロ落ちてしまった。まあこれを故障の再発防止の為のコストと割り切る考えもあるとは思うんだけど、世の中の常識とか大嫌いな困った人で

ユーザー様から返送いただいたものです。黒線の被覆が溶けて、素線が見えてしまっています。黒線と黄線は溶着してしまっています。なぜこんなことが起きたのでしょうか？それを説明します。今回の誤配線は、下の図の右側です。本来、セミトラとつながるコイル一次側端子は（－）です。それを、（＋）に接続してしまったということです。左側の場合、12Vがコイルに加圧され、コイル一次側を通ってセミトラユニットに流れ、アースされます。セミトラユニットではここの電気の流れをオンオフしていま

ありがたいことに、最近、インスタにアップいただく機会も増えてきました。ポイント保護のためセミトラ化される方も多いです。ノーマルのまま維持するための敢えてのセミトラ化、とも言えるかと思います。普段はセミトラでポイントを保護し、いつでもノーマルのポイント点火に戻せるようにしておくということです。ノーマルが一番、という方も一定数いらっしゃいます。それはそれで一つの考え方です。でもポイントは消耗品です。部品が無くなる前にセミトラ化で大事な部品を保護するということも選択肢にしても良いのではな

先日からテストしているシガーソケットに差し込む点火系パーツなんだけど、明らかに効果がある。N-BOXは先般アイドリングストップ機能を停止するキャンセラーを取付た関係で燃費が悪化していたんだけど、このパーツを装着する事で以前の燃費に戻った。ただ、気をつけ無いといけないのは、今年辺りビートのタイヤを新しくしないといけないし、iPadも買い替え時期に来ている。だからあまりこうしたお遊びにお金をかけ過ぎたらアカン（笑）あとN-BOXはやはり妻も乗るので以前のシガーソケットに差し込むヤツにしとくの

先日から色々とテストしているシガーソケットに差し込む点火系パーツなんだけど、今日と明日はN-BOXでテストしてみるつもりだ。と言うのも、実は20年くらい前にシガーソケットに差し込む点火系パーツを一つ購入していたんで、先日ビートでテストした最新型のヤツと比べてみたいって言うのがある。勿論、単なるスペックの比較だと最新型は段違いのスペックなんだけど、比較して大きな違いが無ければこのまま最新型はビート、旧型はN-BOXに使用で落ち着く。それにしても目が痒いなぁ。

20年くらい前までは、カー用品店に行くと凄い宣伝文句を並べて売っていた燃費向上グッズ。その後の公正取引委員会からの指導により、今ではすっかり店頭から姿を消してしまった。しかしである、ヤフオクとかを覗くと相変わらずそれらが売っているのを見かける。おおっ！懐かしのホットヒトヅマ‥じゃ無かったイナズマまであるじゃ無いですか！そんな中で、ちょいと面白いと思って購入したシガーソケットに差し込むタイプのグッズ。N-BOX、ビートとテストしてみたんだけど、体感上はかなり良い。ギクシャク感の低減、低

新人メカニック女子が説明する「ワーゲン車のエンジン不調で始めに点検する作業」について〜YouTubeのチャンネル登録もしてね〜【店舗情報】フォルクスワーゲン専門店５４base（ゴーヨンベース）株式会社（担当ジャムおばさん）住所福岡市西区生の松原１丁目１６－１（旧２０２号線沿焼きそば想夫恋さん斜め前）ご来店前に必ず電話をくださいねTEL092-891-6800FAX092-834-7529LINE

YB125Eおはゆに61セミトラユニット取り付けビフォーアフターです。以下、ユーザー様から頂いたコメントです。1/14にver.10【11908】W1クレージーズ公認！セミトラ１ポイント用（W1S,W1SA,W3,K2,SG,C72,C92,CB92等）おはゆに61製耐ノイズ性能最新仕様をヤフオクにて購入させて頂きました。72年頃のヤマハYB125EA72サイクル単気筒ポイント式バッテリー点火に取り付けましたが取り付け後非常に調子が良くなり感謝しております。アイドリング不調

お疲れ酔人今日はプラグって捨てれないよねって話で‥こうなる‥まぁいつかね‥いつか‥そんなお話でした😌ではでは👋

エンジンルームが綺麗です！右中ほどに、うまい具合にセミトラが収められています。大雪で大変そうな北海道のユーザー様よりメッセージを頂きました。〜本日マイナス11℃以下でしたが問題なく始動しましたノーマルでしたら必ず1気筒が死んでいたので性能アップしていると思いました今回リレーを使いバッ直にて12V取り入れてみましたノイズなど分かりませんが調子良ければこれで行きます〜ありがとうございます😊#おはゆに61#セミトラ#アイドリング安定#スバル360#ヤフオク

K様号スカイラインGT-Rは古くなった純正コイルからHKSのダイレクトイグニッションコイルに交換。Vプロセットと一緒に点火強化にあわせて始動性も調整。ほぼ一発始動に、、。ほぼというのは外気温が高いときのテストができないから、、。夏にやる。FC3Sのデフマウント交換、一般的に面倒で大変な方２か所。マツダスピード製の在庫があったので交換、この辺は楽勝っす。RX-8、K様号はORCクラッチの交換。何となくだけど、個体差か乗り方か？早く減ってしまうクルマもあります。確率的には5/1

OKADAPROJECTS：PLASMADIRECT18年車両のリフレッシュを兼ねて強化イグニッションコイルとHKSレーシングプラグ（今までの同じもの）へ交換してきました。吸排気、コンピューターとやって今度は点火系の強化です。もうこれ以上レスポンスが上がってしまうと乗り難くなりそうだったんで心配だったんですが、乗ってみた感じではレスポンスに関しては良いのか？悪いのか？全く違いが分かりませんでした。ですが2,000rpmぐらいからのトルク感が違って、もう１つギア