溶接

年末から年始にかけてお預かりした修理クラブの下準備作業。”多くのご依頼を頂きありがとうございます”協力会社も年末年始の休業が長いので一旦メルサでお預かりしていたクラブの数々…”パターも多いかな…”パターのDLC加工は一切の刻印色を剥離してさらにシャフトも脱着して接着痕を綺麗に除去することでようやく施工出来る。少しでも接着痕が残っていると装置の中で有害な煙が発生する為に即刻アウトだ。”これで完璧だ”ちょっと心配なのがこのミズノのM-100キャメロンパター

ビタクラフトとジオプロダクト、どちらも高品質な多層構造鍋として注目されていますが、選ぶ際に「何が違うのか分からない」と悩んでいませんか？見た目や価格、機能は似ていても、実際に使うとなると細かい違いが気になるものです。この記事では、そんな悩みを解決するために、両者の違いを徹底的に比較していきます。取っ手や蓋の作り、洗いやすさ、使いやすさなど、日々の調理に直結するポイントを中心に、どちらが自分に合っているのかを明らかにします。「無水調理ができる鍋が欲しい」「長く使える国産鍋を探している」

アルミスイングアームではトラブルがあったのでスイングアームを交換します。カブの時は組めたのですが、CD90のスイングアームには入りませんでした。干渉箇所1ブレーキパネルの突起干渉箇所2チェーンカバーのステーステーと言うかステーの溶接のビードが当たりますどちらもカットしました。トルクロッドも合わないので作りました。ロッドを固定するボルトも長かったのでカットしてセルフロックナットに変えてます。これで干渉無しで組める様になりました。完成の写真は撮って無かったです現在問題

こんばんは♪オンラインショップで購入していただいた耐久用スタンドフックの取り付けをご依頼をいただきました♪赤タイプのスタンドフック！スイングアーム単品で送っていただきましたので、作業していきます♪塗装を剥がしてスタンドフックのボスを仮溶接します♪ビビビっと溶接してシュッと塗装をしてスタンドフックを取り付けてみて確認！しっかりと溶接出来ましたので返送させていただきました♪ご依頼ありがとうございました♪ではまた〜♪スタンドフックの購入や取り付けのお問合せはこちらです♪株式会社

セブンスター！！安いけど絶対高くなるヨンフォアレプリカにはマメタンのリヤホイールを前後に使いますGS風キャストホイールとなる武川Sステージってゴミへ専用の遅いボアアップのイメージあるけどハイコンプピストン70エンジンレギュラーヘッド専用ですねなんとスーパースポーツカムが付属SS刻印かもこれがスポーツカムだとしても6ミリリフトスーパーストリート2カムなら6.3リフトですカムの値段考えるとボアアップキットが25000円バルブスプリング抜きなら2万円ですとてもお得ですねQ

【40代無職バツイチ家を買う#140】新年明けまして溶接2026/01/11田舎暮らしのビル静岡の山奥の中古物件を購入しリフォーム、リノベ、DIYや田舎での暮らしなどを動画にしています。音声は私の声ではなく以下の読み上げソフトを使用しております。https://voicevox.hiroshiba.jp/VOICEVOX「青山龍星」CV:みみっく=わんだぁぼっくす（ななはぴ）案件、営業、勧誘、取材等受け付けておりません。メール等も…www.youtube.com

1月10日、11日。東京へ、魂を込めて走るための「一本」を届けるために。依頼主は、東京所属のガールズ競輪のレジェンド——中村由香里さんのお弟子さん、競輪選手養成所受験生。中村さんは2013年ガールズグランプリ優勝を筆頭に、ガールズケイリンの黎明期を牽引し、今なお現役として第一線で戦い続けるトップレーサーです。そんな方が、自分の大切な弟子のために出したオーダー。「何一つ妥協していない、完璧な仕上げを」その言葉の重さ。何人も弟子を育て、競輪という厳しい世界で勝負の意味を

最近、CB-Fのカスタムのやり直しの相談が多くなって、僕が、流用してるかってるXJR1200や1300のリアに入れ替えて欲しいと、沢山な相談がきてますXJR1200の場合は、ピボットのサイドのワッシャーを外して使えば、そのまま幅は使えるのは、今では、有名な話ですねスイングアームカラーXJR1200/1300場合ピボットシャフト系が、φ20になりますそして、スイングアーム側のニードルベアリング外形が、φ33となります外形、33内径20のニードルベアリングに対して、CB-F系のFA～

今日は朝から冷え込んでましたね～～！！日中も気温は7度位だったので、昼でも吐く息が白くて冷え込んでいました。夕方頃になると雲が晴れて来て、若干暖かくなったような気がしました。今日は昨日の続きでGT550の作業です。一度キャブレター等を取り外して、オイルラインに異常が無いかを確認します。やはり当時の樹脂製なので、不具合が出ていると怖いですよね。キャブが付いた状態でも見れることは見れるんですが、カバー内の状態までは確認できないので、キャブを一度取り外して、見えない箇所を確認で

どうも、めでゅーさです。謎に、今日のブログのアクセス数が200近くあります。今まで無いのでびっくりしてます！！今日は、ダイソーで売っているオーバースリーブ(Rー15)を使ってみた感想を書きます！一袋30枚入りです！スタンダードサイズのカードゲーム用のキャラスリーブの上に入れます。使えるサイズは、・ポケモンカード・デュエルマスターズ・蟲神器・イジンデンなどなど遊戯王等ミニサイズのカードゲーム以外は全て使えます！付けてみた画像がこんな感じです！↑ポケモンセンターで売ってい

モンキー5Lブレーキパネルデザイン的にあまりカッコよくないけど平面なので加工して使えるしろ角さんシャリー斜めレインボーは12ボルトシャリーやダックスにモンキーのホイール組む時に社外ブレーキパネル使うけどセンター出ないし高いんですピンボケだけど5Lのブレーキパネルにブレーキタブを自作すれば安上がり4L乗りはあまり使わない5Lパネルもシャリーだとカスタムパーツとなる左の穴に穴を開ければボルトが固定できますここにL型のエーモンステーのステンレスを使いましたワイヤーのとこにワッシャ

週の真ん中水曜日。。。今日はちょいとバタバタでして。子供達を送り出した後に家の事終わらせてダッシュで出社して。。今日は銀行さんが来店する日でして。。昨日朝方まで掛かって売り上げ算出してたのよ。。ま〜やり慣れない事は大変だ。。普段は会計士の先生に丸投げしてる部分だからね〜w無事終了。。その後ちょいと事務仕事をしてたらちょいと小腹が減ったので話題のROCKETNOWでバーガーキングをオーダーしてみた。。最寄り駅に店舗在ったのね〜！全く

溶接仕事。まぁ、下処理と余熱いれりゃど～ってことは無いが、相手の形状とかで開先が難しい。強度重視なんじゃが、溶け込み100％とはどうしてもいかず、リブ作って自分で納得ｗ。そうそう、午前中に嫁さんと県境までドライブ。ガツガツ言ってたほどの雪はなく、県境で10～20ｃｍ。おもんな～ｗ。Cカーのエアバルブも組んで、夏タイヤも組んでおいた。そのあとこの溶接仕事。今は徐冷中。余盛はあんましてないから、ちょび～っと面だしゃいいぐらい。終われば、ピーニングからの塗装。

武川トルネードマッキーさんから貰いましたかなり低いキタコとぐろマフラー3800円これも低い余ってたサイレンサーを溶接遅いですポポグリーン武川トルネード後期加工しないと抜けない規制の後期サイレンサー抜くの大変だし新たに作るのも大変ミニモトタナカこれ速いですトルネードは遅いカーカー爆音だけど速いですツーリングO皮君のは10万円他は3台で2000円レガスピードこれは走れないくらい低い武川トルネード黒く塗りました3個ある仕切りを2個にしても遅くて孔を開け

ホイールの質問が多いのでたくさん画像集めてきたGクラフトのホイールは高い無理して買ったのにコンビニの段差で簡単に曲がってしまったなので500円のモンキーホイールくり貫き正確には5.4Jですね入らないのでジャッキオートマチックシャリーですシャフト入れて末広がりにならないようにしかしジャッキが外れてしまう今はほぼ6JKEPのミステイクで5.5Jより少し太いホイールがあったので在庫処分の時に5000円220ミリオフセットスプロケットが入らないこれと比べたら片側で6〜7ミリ太

ジャッキアップしても、ピタッっと閉まる。現在製作をしているAE101オーナーさんはもちろん、AE92やAE111にお乗りの方･･･SWやA70スープラ、A80スープラにお乗りの方も、この意味は判りますよね？？「えっ！？ジャッキアップしたら、ドアの締りが悪くなるの？？」という方もおられるかも知れませんが、ジャッキアップポイントにジャッキやウマを掛けることで、（車体が歪み）ドアの締りが悪くなります。ご興味のある方は、自己責任の範囲内で調

昨日の仕事グルマからの塗装失敗から立ち直って無いんですが、それを忘れるべく工作を始めます。（笑）何をするかはタイトル通り、除雪機のサイドカッターを自作します。ホンダ純正オプション（本物）↓まずは部材を買いに近所のホームセンターに行きましたが、3mm厚で25mm幅の平鉄しか無く、まあいいか・・・・。・・・と思いながらも、薄すぎる。。盛岡に出向いて4.5mm厚で32mm幅の平鉄を1820mmと900mmの2本を購入。近所で買った3mm厚のは、別の工作で

こんにちは、職人の陳です。今週はカルティエのダムールネックレスの切れ修理をご紹介したいと思います！こちらのカルティエのイエローゴールドのネックレス、調整カンとエンドパーツの間のコマが切れてしまい、付け直し修理のご依頼をいただきました。コマとコマを繋げるためにメスで切り込みを作りコマをはめ、チェーンを繋げ直して、コマを溶接し、切り込みをなくしましたら完成です！完成した写真はこちらです～溶接面積を最低限にして修理ヶ所が目立たないように工夫することを心がけていまし

カンタが朝に玄関先を通り過ぎて裏の方に行きますどこに行くのか追いかけてみました家の脇の湧水の水たまりが有ったのですが今は水が少なくパイプからチョロチョロ出ているだけですその水を飲んでいるようですよく見つけたもんだよ今日もダンプの載せ替え作業高圧洗浄機でよごれ落としてまたリフトにダンプだけおろして錆びているところ鉄骨で補修少しだけペンキ塗ったよカンタどこに行く？もう水たまりは無いよえっ！そこで飲む？パイプから出ている湧水飲んでいますお風呂用の灯油買ってきます高圧洗浄

CR-Zに5zigenボーダー304を装着してます『CR-Z304やで〜』セガレがCR-Z買う前からマフラーあるの？マフラー入れたいと言ってたので秘蔵品を出しました。5ZIGENのボーダー304ですこの前カプチーノのマフラーにした物…ameblo.jpカッコイイシビック乗りなら懐かしいでしょそんな304はセガレが帰ってくると中々な、ごっつい音でアパート暮らしを始めるにはちょっと不安CR-ZはECONモードで走るとかなりサイレントで乗れるんだけどねそこでオトーサンは可変バル

はい、皆様わんばんこ。今宵もテイスト記事（土曜日編）です。夜から雨が降り続き予報通りの天気です。土曜の朝にうちのお客様のＷ辺君がテイストを見に来たいと言うのでカーパスとパスを刀鍛冶の石井さんに頼んで用意して頂きました。（石井さん有難う御座いました。）そして待ち合わせ時間に起きて傘差して出るも来ない。（居ない）お客様用の駐車場に行ったりエントラントゲートに行くも居ない。暫く車の中で時間を潰して１時間経過この日は吉村さんのレースがあるのでそんなに待てないがやっと来て合流

キタコのジュラルミンカラーに合わせたけどもう少し狭くても良いですねリヤサス角度がヤバい左はリヤサスのボルト溶接部分にチェーンが当たらないようにワッシャー3枚追加右のカラー高さで215ミリで5.5J入るかもアウターボードのオフセットとチェーンラインによりますねGクラフト275ミリ250ミリ257ミリ265ミリ7Jはもっと広げるので275ミリでは足りませんね125ccのフロントシャフトが使えます

油圧が上がらないショベルヘッドのオイルポンプをバラします。ケースにキズが入っちゃってますね。アッセンブリー交換します。このショベル、メカドラムのシャフトが付いてるので、エンジン乗ったままオイルポンプ外せませんので、エンジン下ろしま〜す。新しいポンプはシフトン製新品だけど、ギアのクリアランスを確認。新品ポンプはオイルラインが違うので、ケースに新しくオイルラインの穴を専用ジグを使って開けます。開通ポンプを取り付け

こんにちは！職人の陳です。今年も残り一週間で、時間がたつのがとても早いですね！私は12月でJewelrypetitに入って2年になり、今年もお客様の受注品、修理品、たくさん携わってこれたことをとても光栄だと思いますし学んだことも多く充実な一年になりました！次の3年目もいいサービスをご提供できるように全力で務めます。今年誠にありがとうございました残り僅かの今年と来年もどうぞよろしくお願いいたします！さて、本日はウォレットチェーンの修理をご紹介したいと思います！T

「サイトラインを消してドットを入れて欲しい…」そんな要望を頂いてお預りしたキャメロンのパター…何か最近メルサは違う方向に向かっているなぁ～と感じつつもそんな作業を受けた。サイトラインとはこの線のことを言います。個人的にはサイトラインが無いとパターの向いている方向がわかりずらいタイプですがこのラインを消すのが今回の任務だ。このラインはご存知の通りヘッドに彫られている。この彫られてるラインを溶接で埋めつつも2段に分かれている低い段と高い段の段差を上手く残す難易度の高

ストローク測定半分で9.4大ピンの加工跡の真ん中がベアリング外径の位置少し中にあると49.5ノーマルはもっと内側少し外のが52もう少し外のが54と54.5これ知ってればフリマに転がってるクランクからロンクラを見抜いて安く買えるのですカムもノギスで測定してハイカムを見抜いて買います35.43これを2倍なんと52ミリ何年間も48.9とか49.5と書いてしまった2種のクランクはシリンダーハイト69だけど50の63で組めるように加工したのです52クランクとダックスのノーマル

削り出しパターはストレートなラインが特徴でありそれが魅力だ。その自慢のラインをぶつけてしまったら…”う～ん…これはショックですよね！”メルサでは今までに培った数々のノウハウを用いてこのヘコミを出来る限り自然な形で修復したいと思っています。手法はまずシャフトからヘッドを脱着してここから先は外注の作業だ。該当箇所をレーザーで溶接、そしてその溶接を研磨で平らにします。この作業は最低でも3回が必要だ。そして綺麗に平らになったらブラストを吹いて艶消し処理をします。最後はシャフト

朝から車チェック…ポキッと折れてた💦爆音のまま…職場まで💦直管マフラーの車なんて…３０年振り？（笑）ガス溶接してたけど…やり難いんで…こちらで💦ガムガムで小穴を塞ぎ…バンデージで塞ぐとりあえず音は静かに♪強度は暫く乗ってみないと…午後から…ちょっとタバコ買いに♪カメラも積んで（笑）平戸へ（３０日も車で来たけど）川内峠生月島へ出発が遅かったから…只今１６時この時間は他バイク居ない（笑）生月サンセットウェイで…脱走した？牛親子？見つけた時は普通に道路を歩いてた💦風

バギーホイール8Jブースターズスマイリーさんのスイングアームこれがヤフオクの安いPCD110変換アダプター110でホイールを固定91でモンキーのハブを固定禁断のスプロケットオフセットアダプターを2個重ねてステンレスボルトホイールがスイングアームに入らないのでディスクローターボルトでスプロケットを固定スイングアームをバールで広げて無理やり組みました相模湖ツーリングで半日で破壊して終わりバギーホイールはカッコ悪いのでKEPの7Jを買いましたZ50Aのフレームをワイド加工してお手

9月に入ったと言うのに残暑がまだまだ厳しいですね～！！気持ち朝晩は涼しくなった？？様な気もしますが、日中はまだまだ37度位まで上がっており、作業場自体はさらに上昇しております・・・あまり動いていない状態でも、じわじわ汗が出てきますね。今日は先日紹介していた、クラッチの切れ不良のＣＢ４００Ｆの作業からです。ちょっとクラッチレリーズレバーの加工を行って、遊び部分を減らす為に、一度レバー本体をカットして、少し角度を付けて、溶接した状態です。とりあえずレバーを取り付け