溶接

次の日曜日はモンキーミーティング年度末からずーっと忙しくて疲れてるので参加するモチベーション低いしかもこちらからは誰一人参加しませんモンキーのカスタム遍歴を掘ってきたコロナ前でまだ新潟ツーリング行ってたのでモンキーは小さくて疲れるので大きいモンキー作ったのです貰ったベンリーフォークリトルカブのホイール110cc時代だけどとても乗りやすくて最高でしたもっと大きなモンキーシャリーもやりたくて安いの探してますローダウンはカッコいいけど何台も作ったので飽きました行灯カブをベースにし

アウター3KBインナーFJ20ノーマルリテーナー規定が40ミリセット高38~38.4だから9000シフトできそうカムは東名の素材80度スペシャルをオーダーしますガイドカットブレクリ溜めて5分経っても全く出てこない(*´∇｀)ﾉ面研したのでトモエピストン0.2ミリ出てしまう初期のTS1300GXヘッド面研2.4なので元に戻す為に2ミリのメタルターボみたいだ4番の溶けたとこを溶接3.8これならクロワーのアルミプッシュロッド使える4.4ある研磨しましたARP

80キロマイルメーターメーターステーが溶接OHVダンドラツノ丸いパネル初期はリヤハブ使ってますスポーツカブクリップキャブカブモンキー号裏HONDA筆記体50Mの巻き巻きサイスタエイプに見えるベンリーチービーエックス

走らせましたどこにも擦りませんでした～(*´∇｀)ﾉ磨いたカバー12インチ仕切りに穴加工してまた溶接ウッチー君から貰ったプラグCR9EH-9ネットで調べたら何も分解せずに交換できるけど秘密と書いてあった何で情報共有しないんだろうサイドスタンドで斜めにしてここにプラグキャップ外してプラグレンチメガネレンチで回すだけで簡単に取れますねなぜノーマルなのに真っ白なんだ？O2センサーですかね？7.5グラムのローラーでかなり回してるので9番にしますあとは点火タイミング加工

どうもあつしです。あっとゆう間に土曜日になりました。今週もスーパー激務に追われてました。さて本日の愛車ははこちらを紹介。CBアコードクーペ成人式の為に5万円で購入した車両になります。やっすい車ゴロゴロあっていい時代でした。19歳の自分が若々しい。初めて全塗装した車ですね。以上今日の愛車遍歴でした。昨日清水さんがアップしてた猫部屋ウチのにも与えてみました。デブ過ぎて一回出たら入れなくなりました。そんな感じで土曜日スタートです。本日は美装さんも事務さんも居て土曜日ぽくない感

カスタム中のスポーツスターエンジンがのりましたので、ベルトドライブからチェーンドライブへベルトドライブスプロケットからチェーン用スプロケットオフセット確認してスペーサー製作完了リアスプロケットはアイアンのドラムです。続く・・・

OS技研なんとTC16です生産も少ないし売れた実績も少ないのに存在してることが凄いカムもホルダーも無いのは痛いですね十国峠カブミーティングC100後期青ニュートラルとても綺麗です吊りマフラーメインフレームの幅テールエンドの幅僕が作りたいのはタンク付近から真っ二つにして間に30~50ミリの鉄板を溶接ノーマルリヤフェンダーを30~50ミリワイドにして4Jホイールを入れたいのですダンドラ胃袋ファンネルベンリー合120キロ楕円ランプじゃないから中期かもCD90

欲しかったガラス鍋がようやく届いたと思ったら…取っ手が折れてました。構造チェックでバラして見たけど溶接が甘い…梱包からして中国感満載で嫌な予感的中〜荷物重ねたら折れるだろうみたいな。入れ方少し考えりゃわかるだろうに……自力でなんとかします。楽天にも中国直輸入系が入ってたのね…(汗)今日は生理2日目…雨降り偏頭痛…息子が干してくれた洗濯物が微妙に気になり…干し直したり（笑）備蓄に一手間程度の御飯用意したり…まるごと野菜5種の彩り野菜カレー中辛(190g*5箱セット

スーパーモンキー自作タブ後期VMシャコタン早矢仕吊りフェンダー金具セリアーニJRPミニトレイル本物溶接タンクJRPJRP大文字輸出JRP早矢仕二次クラッチ

以前記事にあげた、XSR900足付き性改善のためのローダウン化改造ですが『ヤマハXSR900にローダウンリンク取り付け』普段はアニメ関連の記事ばかりだけど、1年に1～2回だけ不定期でテーマに取り上げるクルマ・バイクの整備記録コーナーｗ今回のお題は、ヤマハXSR900の足付き…ameblo.jp車高を下げたことで、バイクを停めた時の車体の傾き角が浅くなりましたサイドスタンドの長さがそのままなので当然のことで、最初からわかっていたことなのですが（模式図）

元々埋め立て地なので、メタンガスが発生してるんですかねえ溶接中に一貫して爆発したというんだが。場合によっては、掘り返してガス抜きをやらないといかんでしょ。ーーーーーーーーーーーーーー工事中に爆発、原因はガス万博予定地、濃度測定せず―協会2024年04月19日17時41分https://news.yahoo.co.jp/articles/556e1ae3dcfea348bb68d6f388298a6db1df6aed日本国際博覧会協会（万博協会）は１９日、大阪・関西万博の会場建設工

体力の限界が(T0T)(T0T)さて満足したし終わりにしたいのだがサイドスタンドが長過ぎる木っ端置いても右に傾いてしまう我慢が出来ない性格なので自作したサイドスタンドを発掘もっと短くしないとダメだなこの木っ端がぴったり-w-w-w-wローダウンしたシャリー並みに短いヲ約束(笑)センスタはマフラーのここに当たるはずなのだが？リターンスプリング何しろ初めてのことばかりで何も分からない、これだ❗️このベロがストッパーなんですね外してカットして上に溶接すりゃ簡単ですが

モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V（ダックス70）並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち

ここ、東北の湘南も葉桜。葉桜の時期もいい。山全体がポヨヨンとした緑に彩られる。ほんじゃ、ポヨヨンとした山をバイクで見に行きましょう。●快適なんだけどあー気持ちいい。長袖シャツに初夏のジャケット。改造マフラーとの相性も良くいいレスポンスで元気に走る。ちょいと涼しいけれど気持ちいい。けど、なんかチャラチャラ言うなぁ。それに、リアに取り付けたトランクがふらふらするみたい。道端に止める・・・あっ！特製チェーンテンショナーがぶらんと下を向いているし、トランクステーが外れてる。

お疲れ様です。ツナギ男です。花粉症なのか体調不良なのかわかりませんがかなーり調子悪いです・・・口呼吸全開なので寝てもグッタリしたまま目が覚めます。ツナギ男、朝結構強いんですが最近ちょっと寝坊気味です。ランドクルーザー80K様修理の進捗のご報告|ランクルに詳しくなりたいツナギ男のブログ(ameblo.jp)今回はこちらの80の続きです。水が出ないせいで置きっぱなしになっていました。なんやかんや色々あって水はまだ使えないのですがあまりに申し訳ない

JZX100チェイサー1JZブローバイホースパイプ抜け対策ですアルミに溶接してフィッティングで対策しておりますエンジンはまだ進展なしですが；；※PayPayの取り扱い開始しました（3月31日までご利用いただけます）※クレジットカードの取り扱いを終了しましたＯＫレーシングホームページはこちらからどうぞ。当店は国土交通省認証工場です。(^-^*)

この車両はYAMAHASR400です。SR400は派手に曲がってる物は大変ですがヘコみ、肉盛り程度でしたら修正出来ます。フレームにOILが入っているので溶接熱の問題が出てきます。最悪火災なんて事も有るので場合によってはお断りします。今回は肉盛り。3mm位ヘコんでいます。とは言えタンクにヒットしますので修正するかフレームを変える歌詞か選択肢はありません。ハンドルストッパーで大丈夫！って言うバイク屋さんも有りますが切れ角が変わるのとストッパーがズレたらせっかく交換したタンクにヒット！なんて悲しい

リトルカブのシフトペダルは女性向けにステップも高いので後ろが上がってますが溶接して更に上げてます後ろが低いこれかな最初のと同じ錆びてる取り付け12ボルトより長いから中華だセル付きのかも6ボルト当たりますドリンクホルダーに足が当たるので中華を曲げて更にオフセット材質が柔らかいですねかかと使うには前過ぎるけど踏めなくはないこれだけ長くなるのでシフトが軽くなるはず遠心はつま先で上げるの硬いので長くないと足が痛いのですダメならかかと使いますスプラインが緩いので強く締め

天気予報では今日も天気が悪いって予報だったんですが朝から快晴☀です(^^)こんな予報のハズレはま～イイでしょ(^^)予想外の天気なんで作業する気も⤴⤴です(^^)月末事務作業！まずは月末が近いんで先に事務作業？済ましとく(^^)雨☔上がって天気もイイし暖かいんでジャイロで銀行やら外出る用事を済ませる(^^)ジャイロで走ってても気持ちがイイな…暑くもなく寒くもなく(^^)外出る用事が済んだら…伝票整理して…月末の事務作業はほぼ完了です(^^)しかし来月は…税金が…

2023年初ブログです。すいません。ブログ（パソコン日記）・・日記ではないよねぇ。さて、次の作業車が入りました。ホンダライフ360のオールペンです。あえてレストアとは言いません。ボルト1本まで分解して綺麗にするわけではないのでね。言うなら、サビ取り切り継ぎ製作オールペンかな？では作業前の確認です。2ドアライフです。機関類インテリアは仕上がってます。赤いシートが綺麗。ボンネット先はサビが見えます。まあメッキモールがつくところ、パネルの先っちょは水が溜まるからしかたないです

皆さんこんにちは、ツナギ男です。今回は「純正のグリルガードを買ったんですが本体のみで取り付けの為のステーは無いんです。何とかなりますか？」とのご相談でした。何とかはなりますが残念ながら純正のステーの数倍の額になってしまうと思いますが良いですか？製作自体は簡単なんですがそこに行きつくまでが時間かかるんですよねぇ・・・作業開始鉄板を曲げてステーを作ってブログだとあっという間に完成。因みにクーラーの修理も合わせて実施しましたがエバポレーターからの漏れでし

ヴォクシーの床下収納に、インバーターの取付の続き。朝の６時３０分より作業開始。インバーター側の金具の作成に取り掛かります。フラットバーをインバーターに合わせてカットし、ネジで固定できるように加工したあと、細工をしていきます。穴あけをしていきますが、13mm以上の穴あけのためにステップドリルを使いますが、流石は中華製の安物。ステップドリルの１個目は一回で切り出し不能になり、切削用のオイルを使ったら新品２個目はちゃんと穴あけ出来ました。基本は大事ですね。。

カラーになる物が見当たらずポンチも打てないし困った穴に細いドライバー入れてドリル入れましたが逃げてしまう皆さんの参考になるやり方にしたかったのですが断念して溶接することにしましたこのくらいにして穴を少しずらします真ん中に開けたら残ったボルトの残骸が取れてしまい8ミリ打たないとなるからですフランジは左右に3ミリほど動くのでなんとか固定できるはず椅子で固定して４ミリで少し右下にオフセットします4.5ミリ5ミリまで開けました残ったボルトをギリギリで逃げてます前回はここにアル

リード110リードEXGFM補強があるてことはこれは補強外してる画像だ補強あるってことはそれなりにクラッチスプリング硬そう補強ないと柱が曲がるんですこれ軽量化してもリード90までには絶対なりませんねしかし軽いとかなり唸りますリード90は50のクラッチ入れてましたがツーリングでは回転数高めでオーバーヒートしてきます後期の重めのやライブディオSRが良かったですこの場合はライニング厚く残ってるのが良いですレースではすり減ってるの使ってドカン！！とスタートさせますがストリートで

こんばんは♪またしても通信販売加工です♪お客様からお問い合わせいただき、お見積もりと送料などを打ち合わせしまして、送っていただきました！GSX-R用サイドスタンド！これを30mm延長します！こちらが送っていただいた状態です！ズバッとカットします♪そして間に取り付ける部材を加工してビビビっと溶接します♪シュッと塗装して完成♪今回は代引きにて送らせていただきました。というわけでこのパーツを取り付けたいなどの加工の相談もお待ちしております♪ではまた〜♪明日はお休みです♪溶接

モンキー４Lシート右は復刻シート右はペイント純正そっくりです橫からステーもそっくりこれも謎です早矢仕とか復刻とか輸出シートと呼ばれているこれもペイントですね書体もそっくり補強板の溶接が違うポポちゃん純正と書いてある品番あるから純正ってことですねTLシートと比較ノーマルが大きいかなり低くなるこれがツーリングで最低でK2よりも足が疲れて痛くなりますシートが下がるとステップに足を上げる時が苦痛なんですバイアルスは長く見えるKぽんのモンキーリヤサスからの長さ見

サイドスタンドショート加工は作業実績の有る当店へお任せ下さい。スタンドは車両を止めておく大切な強度の必要な部品です。適当に溶接されていると・・・・朝起きたらバイクが寝ている・・・ツーリング先でポキンと折れ、バイクが倒れる等の悲劇が起こります。先日も鉄工所で作業した物が折れ、見事に横向きになったらしくタンクがベッコリと逝ってしまった。と言うお客様がご来店されました。オートバイのことを知ってるからこそ出来る加工。加工部位によっては補強が必要だったり、中芯を入れたりと言う加工も致しますが中

携帯ががなりました！以前ナカガワのアニバーサリーを買って頂いたお客さんからでした会社の知り合いがバイクエンジンかからなくなって困っているんで助けてあげてくれないか？との御連絡でした！どうやら素人目から見てもそれってぼったくりちゃうの？って思うぐらいの内容が何回もあるらしいくてかわいそう過ぎてとりあえずちゃんとした所でみてもらった方がいいのと違うか？ってな訳で自転車屋さんにご連絡いただきました笑笑なんで自転車屋にやねん笑笑って思った方正解‼️バイクは、自転車屋に持って行きな

エーモンをカット固定ずれた(T0T)ここもダメだ外したタンク金具をここにキーベース溶接薄いからビード流しました仮溶接スライドさせてシートの中に金具を入れればシートが低くなる様子見入りもばっちり(*´∇｀)ﾉタンクにゴム1個入れて上げればぴったりになりそう

初期の後期スイングアーム補強入ってますこれをジャッキのみでワイドにすると硬くてジャッキが吹っ飛んでしまう230ミリこちらも固定してガスでワイドにしてます赤ダックス70もガスでずーさんちでやりました210ミリではスプロケが当たりそう末広がりではベアリングが死にます今回は内側に切れ目を容れてジャッキでやってみますガスみたいに綺麗なラインで曲げるには数ヶ所カットしないとダメですね後から溶接して埋めてから整形するので五時間くらいは掛かりそう溶接ワイヤー来てるので土曜日KぽんのCB