溶接

なんで不倫する男と女の親ってなんでクズが多いんでしょうね。うちの元旦那の義両親も例外なくクズでした。まず、不倫していたLINEを見せた時も「こんなのただの遊びのやりとりでしょ」「本当に不倫した証拠あるの？」いやいやいや、もうLINEの中でヤッてること証明してる文章あるじゃん？「あのね、華ちゃんね、こんなのじゃ不倫したという証拠にはならないよ」ばーかばーか！！！！これで不倫の裁判できましたがー！？！？！？一番クズだなって思ったの、義母が秋刀魚の小骨

こんばんは♪音出しタンク♪エンジンをかけるだけのためのタンクです♪耐久レースや決勝前などガソリンをしっかり計量したい場合は、エンジン暖機専用の音出しタンクで暖機します！暖機後に計量済みのタンクを車両に取り付けてスタートします♪脚もついて可動するので、GSX-R以外にもいろんな車両に取り付け出来ます！もちろん自立します♪取っ手がついているので持ち運びも♪車両に取り付けて横から見たイメージはこんな感じ♪燃料ポンプもついています！こんな感じでインナータンクや、特注アルミ加工も承って

シャリー乗りたい仲間が二人いるので安いの探しました三万円自分が買ったのより何倍も程度良いです初期型に見えますが違いますキャブ穴が２つ黒マフラーエンブレムが黄色こちらは一気に高くなりますが70若草穴がひとつメッキマフラーエンブレムがオレンジチョークがC3速だからど初期ではない70の文字無し初期は横タックシート70で切れてないのは滅多にありません限定シャリー安いです穴がひとつオレンジエンブレムオレンジの花柄シートオレンジのHONDAシール自分のも限定シ

こんばんは♪昔懐かしいバイク♪スズキGSX750E通称『ベコ』！コチラの車両に『ヨシムラマフラー』刀用（当時もの）を取り付けます♪仮組み状態です。マフラーステーの位置が違うため古いステーをカットして新たにステーを作り直します♪カットしたステーがコチラ！車両に合わせてステーを製作します。位置を確認しています。サイレンサーの高さやエンジンとの距離などチェックして問題なかったので溶接♪溶接して耐熱塗装して完成♪車両に取り付けて納車となりました♪後ろからはこんな感じです

このパーツにイヤリングの金具が付いてたらなーとか、貼り付け面積がもっと広かったらなーとか、世の中に数多のパーツがあれど、希望とベストマッチしない事は往々にしてあります。そんな時、アクセサリー作家さんの中には、無い金具は作る！という方も多いかと。私も、概ねそのタイプです。しかしながら、たとえばミール皿にピアスの金具をしっかり貼ったはずなのに、気がついたら取れてたってことありませんか？それが手元にある時ならまだしも、お迎えしてくださった方から「購入し

リヤサス部分を溶接しましたリヤサス外したとこは溶接で盛り上げました産ビード重ねてあります更に上にビード増やしましたサンディングしてス穴出きるから溶接で埋めます仕上げました丸みを作りましたこれで割れないはず12センチロングのスイングアームちりーばジャマイカ-w-w-w-w

かなり疲れてきた(T0T)(T0T)何か食べないとツラいなんとかここまで来ましたカブでリヤフェンダー切ると繋ぎ目から単なるカットが多いのですがロンスイにするとタイヤとラインが合わないフェンダーアーチと同じラインでカットしましたもうカブミーティングまで時間がありません家に入りたいですがスポットクーラーで作業続行↑何でもあるな-w-w-w-w↑もちろん大好きな無料したら溶接ワイヤー無くなりました買っておいてよかたテーピングして交換しますじゃないとワイヤー飛び出しま

休みなんで～工場は静かですタイヤチャンジャーのアタッチメントを製作中です雨でそして自粛ですので工場で一人やってま～す(笑)ひまか？溶接したら帰ろ～・・・・・

疲労と腰痛と空腹で今夜は早めに終わろうと、思ったのですがモトラホイールやります↑我慢が出来ない性格正確には府中さんのノーティダックスのホイールこれも貰いましたホントいつもすみませんありがとうございますまだ綺麗だモトラはナットがホイールに溶接してありノーティダックスはボルトナットですやりたくなかったのはKぽんから貰ったのは雨が入っていて固着腐って穴だらけ溶接して修理してジョルカブに使いましたがいつか死ぬかも(T0T)古いバイクの合わせホイール大変なんだよなぁ音

今日５月１３日ですが、沖縄と奄美で梅雨入りの発表がありました。梅雨前線が徐々に北上してくるのを、考えるとちょっと憂鬱になりますね。バイクが気持ちいい時期が奪われてしまうようで、少し切ないですが、気を取り直していきたいです。スズキグラストラッカービッグボーイのロングスイングアーム加工です。ノーマルに対して、10㎝延ばします。まず、この写真が加工後です。こちらが、ノーマルのグラストラッカービッグボーイのスイングアームの写真で、二枚を比較すると延ばしたのが確認出来ると思い

ランディ激安ノーティダックスと比較14インチから12インチにしたいのでやり直します抜きますスズキとホンダを変換溶接ダックスのスポーツⅡベースのJRPとスーパーモンキーがあるので手持ちのフォークと合体します当時モンキーのキジマのフォーク外して早矢仕の本物にしてキジマのフォークのみと合体ですこれなら０円カスタム出来ます

元気ですか～⤴️本日も頑張ってきた神龍です。本職はアルミ職人なんだけど、今日の仕事内容は全然違う大型のスチールラック組立でした。画像撮るの忘れたけど右側に有るラックが左にもありました。中にを抜いて柱だけ。この柱の高さは4.5mあります。そして撤去完了敷き鉄板を手前に敷いて～次に違う大型ラックの組立に取り掛かったけど重たいってもんじゃー無いブツブツ文句言ってたら昼になりランチへこんなキツイ事させといて、うちだ屋うどんもっと良いの食わせろって監督に言ったが近くにお店が無くて･･

エイプのハブの時はこれですダグラス６J左が4.5Jほどあるのでハブを旋盤で10ミリ引いてスプロケのサークリップの溝を外に８ミリほどずらしてサンダーで掘りましたダグラスはドリルで真ん中抜いて140ピッチの穴を追加これは4Jです5.5Jにするには中華ハブでカラー追加問題点はハブベアリングのとこからスプロケが飛び出すとスプロケの穴がガタガタしてるのでずれてしまうなのでスプロケにナット４個溶接してあったのですアルミカラー自作ホイールだから5.4Jですリムをサンダーでカット20ミリ

コロナ騒動の中、ありがたいことに切れる事なく仕事のご依頼を頂戴しております。最近では、作業はスタッフに任せて工場の環境整備を進めておりますが、今度は加工部屋の整理整頓に取り組み始めましたバイスは右から左へ移動してみました。右利きだとこの方が作業性は良いですね。ローター研磨機のアタッチメントも整理整頓楽しみながら溶接しております。オーディオに応用出来ることも結構ありそうです。バッテリーのステー作ったりとか！コロナが収束して、更に忙しくなった時に向けて今出来ることを、自分なりに考えてやって

純正改延長ロアアーム加工JZX100・JZX110・JZS171・SXE10・JZS161に対応。長さのラインナップは25mm・35mm※上記以外の長さにも対応いたします。加工費用はノーマル形状タイプ¥32,000（税別）フラット形状タイプ¥40,000（税別）※加工ベースとなる純正ロアアームが必要となります。※往復にかかる送料はご負担ねがいます。※加工後は黒の簡易塗装仕上げただテキトーに切って溶接して終わり…というわけではなく、正確に位置出しをしてカットしたあと

次の作品予告カブをゲットだぜっ‼️することになりました💞フロントからクラッシュしてるから大好きな無料✨フォークはウッチー君から貰ったのあるのでフレームはネックから寝かせてキャスターつけたカブチョッパーアンチリフトを残してフォークを切り詰め後はリヤフェンダーにタイヤが入るまでローダウン後輪が無いから14インチの余ったホイールにしますリヤフェンダーはカットしてエンドを溶接してダックテールキャンディバイオレットにしたいなぁ🎵シートはニユオンミディシートが余ってますこないだ貰っ

鉄扉、完成というわけではありませんが、溶接作業は終了。室内に置いておくと邪魔だし玄関の作業も進まないので、とりあえず設置してみました。***さすがにデカくて重い！玄関から出せず、反対側の掃き出し窓から出しました。鉄扉が外れないように取り付けるガイド。ゴム製が見つからず、やむを得ず鉄輪を使用。外れると重い鉄扉が倒れるので、ガイドを外壁のＡＬＣ板に慎重かつがっちり固定。車輪が乗るレールは、アングルを伏せた背面を利用してます。一見安易な感じもしますが、走行はスムー

ハーレーダビッドソンFXRBDLベルトドライブ化計画。オープンプライマリーベルトドライブキットの場合インナープライマリーベアリングは、シールドベアリングに変更となるので、使用しないミッションメインシャフトに圧入してあるベアリングレースを、外そうとして唖然！またしても前任エンジニアの作業ミスです・・・・・次回の作業で専用工具のプーラーのアタッチメントが入るよう、ベアリングレースとメインドライブギアとの隙間はｓ4ミリくらいあけて圧入しておくのが、ハーレー修理に携わるエンジニアさんの

ももりんはダックスのテール台座を交換してウインカーも変えてます一人で出来るようになりましたねショベルさんダックスはディスクのスイングアームだからパネル固定が出来ないあまり良くないですね磨いても溶接焼けが残りましたモンキーのパネル隙間が出来ますがタブには入りましたダックスパネル諦めてサンダーで割りを入れてから折りますベルサンで仕上げればダックスにモンキーパネルが入りますチェーン当たるからリムを無くします

どうも松金です。つらそうやけど満足げｗｗｗあさて15日（土曜日）に予定していたモーターガレージグッズ店舗移転記念バーベキューですが…天気が…雨っぽい…☂明日のお昼の天気予報で最終ジャッチしたいと思います(｀･ω･´)ゞで作業の方ですが先日M様に納車させていただきましたGS1000入庫した時はこんな色でした(@_@)すでに懐かしい(^^ゞこのバイクも納

モトラ、ダックス変換リングレーザーカットして丸めて溶接ぴったり自作ホイール中華の穴はガバなので9.5ミリ拡大で入りそうモトラハブで助かるのはオフセットアダプター買わないで済むこと二万しますからね府中さんの次のノーティダックスはカフェレーサーミニモト12インチキャストホイールレーザーカットした変換ベースと合体溶接スポーク厚みに合わせてありますここでアダプターの穴に合わせてホイールの穴を加工入りました(*´∀｀)ノキャストホイールは大丈夫ですが合わせホイールだと２ミリ

あいよー最近どこのニュース観ても大阪府知事の話題があがってるね。医療従事者にクオカード10万～20万円分を送るらしい全てにおいてのスピード感国民に寄り添うリーダーシップが半端ない(≧▽≦)俺とタメ歳(￣▽￣)吉村さん九州大学法学部卒業弁護士税理士大阪市議会議員衆議院議員大阪市長日本維新の会大濱さん地元の工業高校卒業(笑)某自動車メーカーの下請けにて車体組立&溶接大濱會會長こんなに歩んできた道が違う(￣▽￣)タメなのに(T_T)俺が医療

今回はヴェルデのサブリアキャリアをワンオフで制作加工した時のお話しです。※あくまでもサブなので、ベースとなるリアキャリアは別にあります。大きな荷物を積むとの事で、元々付いていた純正のリアキャリアを外して、オリジナルで大きくて安定感のある“サブのリアキャリア”を今回制作する事となりました。元々のご依頼は制作する方向では無かったのですが、大きな荷物を積むのに適したリアキャリアがなかなか無かったので、なら作っちゃいましょうか♪という事になったのです。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

体力の限界が(T0T)(T0T)さて満足したし終わりにしたいのだがサイドスタンドが長過ぎる木っ端置いても右に傾いてしまう我慢が出来ない性格なので自作したサイドスタンドを発掘もっと短くしないとダメだなこの木っ端がぴったり-w-w-w-wローダウンしたシャリー並みに短いヲ約束(笑)センスタはマフラーのここに当たるはずなのだが？リターンスプリング何しろ初めてのことばかりで何も分からない、これだ❗️このベロがストッパーなんですね外してカットして上に溶接すりゃ簡単ですが

ガレージFORMULAの村尾ですありがたいことにミニバイクライダーさんから色々とパーツ製作やエンジンOHのご依頼を頂いていて中々、作業が出来なかった遥希君のS85RS125のラム圧BOXを手に入れS85用に加工しようと思って早数ヶ月なんもしてないこのままでは来年まで持ち越しそう筑波サーキットも来月あたりから再開しそな雰囲気もあるし(まだ分からないけど)今日はS85の作業日に急遽決定ラム圧BOX、フィッティングしてみるが当然、RS125のエンジン違うわけだから色々当たって取り付けが出来な

今日は前日届いた集魚灯を装備‼️特集なLED投光器でイカ釣り漁船にも愛用されてるSEA-LEdyさんの尖閣LED240を4発追加購入したので取り付け作業してました～後ろはこの辺に付けますよ～でも微妙な位置に段差が～😅とりあえずこんな感じで取り付けました～次は前に取り付けますがちょっと台座を加工して溶接が必要かな～邪魔クセ～素人だけど溶接もお手のもの～(笑)かなイイ感じで設置完了～あー完璧だぁ～💯満点だぁー❗知らんけど(笑)最近、ただ明るければイイとワット数の高いLEDを無駄な

久しぶりにトイガンネタではありません。最近はエアコンつけっぱなしで寝るのが習慣づいて体がダルいです。近頃物がごちゃごちゃしてきまして、せっかくの庭の遊び場ですので、お片付けがてらちょっと改修しようと思います。冬は冬で厚着をして動きが妨げられる分やる気が起きず結局夏の暑い時にこういったことをすることが多いです(^^;今回は片付けとちょっと場所移動をします。庭の一角の私の遊び場ですが、今まではこんな感じで乱雑に物が置かれ、使い勝手も悪かったです。限られたスペースの

225ミリのワイド加工次はパネルストッパーをカットダックスのパネルステーを発掘短くして溶接剥離します120番で仕上げて下地塗装します

13.5ミリ貫通14ミリ行きますコンロッドが焼き入れされてしまい切れないドリルでも無理だ(T0T)エイプ100のコンロッドをカットして80コンロッドと合体溶接して7~8ミリ延長ですね

ダックス5.5Jスイングアームワイド加工しますカットは内側油圧ジャッキを使いますまずは左をワイド加工木っ端入れて右をワイド加工300ミリここから水平に戻します溶接戻らないようにします広くカット入れて200ミリまで戻しました