溶接

どうもガレージきくちです関東は雪でしたねそして関東各県が外出自粛要請の中迎えた週末。。。仕事上の感じから言わせてもらえば今回のCOVID-19は皆他人事なんですよね自分、もしくは近親者で感染者がいないから大丈夫だろう的な考えで動いてる感じの日本人まさしくシャアの当たらなければどうということはないって言う感じの日本ま～そん

なおさんからの質問回答マフラーキタコR-tec今までで一番速いマフラーです無料のRPM同じ長さにカットして溶接してあります加速が断然違います480円だったかな霊感ヤマ勘チョッカンムラシマ排気チョッカンチョッカンオーバー遅いですカール無料でしたチョッカンです爆音で乗れない

どうもガレージきくちです納期に追われながら進めていますスイフトスポーツZC33S今回は補強バーを造っていきますその１はコチラその２はコチラ溶接を入れるのでせっかく造った強化ロワームもまた外します。ステーを瞬着で仮付けで、溶接で点止めして仮着計４か所。ステーを付けて仮着します。バーの採寸してパイプを切断。

こんにちはjewelrypetit職人の蒔田です。気温もあたたかくなり、日差しが気持ちよい季節になってきました。今回、ご紹介するのは、春にぴったりの元気いっぱいのお二人が地金を直接加工して作る、シンプルコースでの作業の様子です。スタートの記念撮影も元気な笑顔とお揃いのポーズで📷パチリ！木槌を使ってトントン！地金を丸めていきます。つなぎ目をバーナーを使って溶接します。緊張しながらも、とても上手く溶接が完了しました。溶接の次は、表面をペーパーでなめらか

昨日、一昨日は寒かったですが、今日は暖かかったです。スタッドレスタイヤが全然必要無い冬でしたが、異常気象が本気出してきて4月とかに積もったりすんじゃないか？とちょっとビビったけど結局タイヤ交換しちゃいました。ツナギ男です。最近のチマチマした仕事をアップします。ランクル80の車高を2インチリフトアップしていましたが、Rショックのボルトがビクともせず結局折ってしまいました。まぁ、慣れっこなので抜けばいいんだろ(=_=)と思いましたが。結構強敵でした太いボル

どうもガレージきくちです今日はあまり進みませんでした。。。車検作業の上にラジエター交換なんかが入っててガゼット溶接して前回溶接したトコの仕上げして外は雨なんですが弟が使いっぱなしのフィールダーがあまりに汚いので雨なのに洗車。。。なんとなくキレイになったので今夜は終了。。。でわまた

どうもガレージきくちです進めています、スイフトスポーツZC33Sのフロント下回り補強その２です本日はステー製作その１はコチラまずは、２ミリ厚のﾎﾞﾝﾃﾞ板から補強板の元を切り出して、、、自作のベンダーで折り曲げ加工。ホントのベンダーやシャーリングの機械が欲しいトコですね(-_-;)曲げ加工が終わって、、、左の２個は昔に礼央さんのS2000の

ず～～と欲しかった溶接機とうとう買いました！！迷って調べまくって、スズキッド100vの半自動溶接機37,800円ってのを見つけて結局、200V18Aの溶接機を17,800円で買いました。（自動のマスクは4,000円）(動画とコツも追加しました)DutyJapan®ノンガス半自動溶接アークＭＩＧ単相200V18,980円Amazon100Ｖのをスズキッド(SUZUKID)アーキュリー80LUNAIISAY-80L234,800円Amazon買うつもりだ

僕が使ってる溶接機は調子良くなりましたが、気持ち的に嫌気が出てるので買い換えしました。YDｰ350GR3って名前の半自動溶接機です。https://industrial.panasonic.com/jp/products/fa-welding/arc-welding/co2-maghttps://drive.google.com/file/d/1RnCaWwm9HQL2KK3gQfD3jnBVthKjIUoT/view?usp=drivesdkフルデジタル式の溶接機って聞いてたけどインバ

どうもガレージきくちです外出自粛のハズなのにわらわらと忙しい日。。。合間に何とか進めてフロントメンバーの補強中。。。ただ固めればいいわけでもなく力の伝わり方を考えながらアドリブ満載で進めておおよそのカタチができてきました。。。これが出来れば一番の造り物は終わるので微調整とパネルボンドを使っての作業に移れるかな明日で３月も終わり何とか４月の第２

久しぶりにトイガンネタではありません。最近はエアコンつけっぱなしで寝るのが習慣づいて体がダルいです。近頃物がごちゃごちゃしてきまして、せっかくの庭の遊び場ですので、お片付けがてらちょっと改修しようと思います。冬は冬で厚着をして動きが妨げられる分やる気が起きず結局夏の暑い時にこういったことをすることが多いです(^^;今回は片付けとちょっと場所移動をします。庭の一角の私の遊び場ですが、今まではこんな感じで乱雑に物が置かれ、使い勝手も悪かったです。限られたスペースの

純正改延長ロアアーム加工JZX100・JZX110・JZS171・SXE10・JZS161に対応。長さのラインナップは25mm・35mm※上記以外の長さにも対応いたします。加工費用はノーマル形状タイプ¥32,000（税別）フラット形状タイプ¥40,000（税別）※加工ベースとなる純正ロアアームが必要となります。※往復にかかる送料はご負担ねがいます。※加工後は黒の簡易塗装仕上げただテキトーに切って溶接して終わり…というわけではなく、正確に位置出しをしてカットしたあと

Amebaブログでは、紹介をしてませんので、愛車紹介をします。昭和の62年に限定解除をして’83GPZ1100Fを乗ってました。そして’89のハーレーを新車で購入17年乗りました。巷にハーレーが増えだした為売却。中型免許を取った当時乗りたかった”SR“が・・・レットバロンにて最初期型の“SR500”を仙台から持ってきてもらい晴れて最初期型のオーナーになりました！ハンドルはメーカー不明のコンチハンドルキャブはCR38マフラーはスーパーサウンド・・・エンジンは掛

タンデムステップを付けたいとの依頼です。仕事しやすいように外装とか外して貰いました～本当に助かります！今回はフレームに取り付け用のプレートを溶接。取り付けるとこんな感じ～あざ～した～また、お願いしますね～

レッツスワッピング！ホルンジャーレッドっすヽ(^o^)さて、ゴールデンウイーク最終日の日曜は岡山国際サーキットで4ミニイベントっすよ(´∀｀*)前まではプラス、スクーターミーティングという名も付いてたんですけどねぇ(^_^;)スクーターも4ミニもやってる僕ちんはどちらのイベントでも行けちゃうんっすけどね（笑）さてさて、そんな今回はスクーターカスタムっすよヽ(^o^)サス！てかリジットバー付いたっすよヽ(^o^)まぁこれだけヘッドが上がれば問題無いかな？けど、車高思った

本日の常石タグが五隻もいます左から第八天常丸、鳳翔丸、天翔丸、うつみ、さかえ丸常石姉妹（さかえ丸、うつみ+天翔丸）はお休みですが鳳翔丸と第八天常丸は整備作業です。自己点火灯を整備する鳳翔丸のＫ機関長とＩ機関士古いロープをばらして雑索を作成中の第八天常丸Ｏ船長、Ｋ航海士、Ｍ甲板員ラッタルを溶接する第八天常丸のＨ機関士と指導するＫ機関長整備作業も船員の大事な仕事ですみなさんご苦労様です

貰ったカモメカブのステップこれをモンキーに逆さまに組んでステップを低くしたいのだがサイドスタンドの溶接はがすのが大変だカラーで浮かさないと組めないしならばカットしてステップ部分を溶接したほうが簡単行灯カブだと細いシャリーだとステップが前に行きます逆さまにするとブレーキもシフトも自作となりますからの～ミッションニューシフトパターンの前だとこれかな？ロータリーにならないか回してみたら回らなかったです後ろに踏むとロー前に踏むとニュートラルとなりもう一回踏むとセカンドこないだ

Aさんからの修理の質問で横須賀調子が悪いとPB310A15キャブ公認ハイカム面研白煙ひどくてミトメでOSカム山死んでてノーマルカムバキューム抜いてて進角はノーマルこれですねガバナーの手前を溶接して28度回して35度くらいにすればもっと速くなりますねノーマルカムでは圧縮高すぎるし全くパンチ無いので東名パワードにカム加工に出します触媒あるからリフトと作用角控えめで点火タイミングで回るようにします

みなさんこんにちは〜今週末に大きな現場仕事があるので週末の天気が気になって気になって仕方ない私ですしかーーし週末は雨っぽい外仕事も絡むので雨は勘弁してほしいのですがさてさてそんな本日のアクア工業では塩ビ製受皿塩ビ5㍉1240x540x100h主に活魚の水槽などで使用されます水槽の結露で起きた水滴を受ける為のつゆ受けですね接着で組んだ後に内側は全て塩ビ溶接を施しました板厚が5㍉なのでしっかりとした作りになっています多摩区のお客様のもとへと発送しますでは

リアコーナーはこんな感じで終了。リベット跡とか細かい粗は後のアンダーコート塗装で誤魔化されます。塗装はもちろんいつもの安物ラッカー(笑)素人にしてはそこそこ見れるレベル…かな？バックパネルはFRPで製作。窓はダイハツコラボでハイゼットデッキバンの純正オプション？のやつ。一般的な軽トラとは違うはめ殺しじゃなくてスライドして開くやつ。とりあえずベースを作って窓はめてこんなんなりました。後で考えると鉄板で作った方が楽でした…。林道走るとミシミシビキビキうるさい…。ロールバーも付けて荷

夏のイベントで曲がったホーシングの交換を今さらしてます。曲がった時のイベント↓この時に曲げてからは忙しくて直す暇とやる気が無かった。オフローダーキャンプの時にショータ君からホーシング貰ったので使います。錆が酷いがタダなので文句は言えない。補強プレートを作った。厚さは測ってないが3.2ミリかな？鉄板曲げたプレートをぐるっと一周ホーシングに抱き合わせて溶接する作戦。かなり精度良く曲げられましたよ(^-^)溶接する為に穴あけしました。シャコマン子使ったりハンマー使ってピッタリ合わせ

アルミシリンダー最近はアルミにメッキしたのがありますが昔のはスリーブが入ってますライナー入れてからフライス仕上げこのライナーを抜いて入れ替えしたい溶接して失敗したら抜けなくなってしまうツバ無しモンキーは上側にオフセットボーリングケースボーリングする時にこれ知らないと貫通しますギリギリ同じくらい反対側同じくらいですねこれはツバがあるスカート肉厚から逆算してスリーブ外径が大きい武川これもだこれもスリーブが同じに見えるシリンダーから抜いて入れ替えればM6シリンダーが

こんばんは♪さて今回でようやく完成です♪今年はEWC&JSBクラスなのでリヤのアクスルキットを使用します！製作していただいたのは『ベビーフェイス』さま！GSX-R1000R用！『リヤアクスルキット』キャリパーは64mmレーシングキャリパー用で、ホイールはマルケジーニ用に設定していただきました。こちらの商品、もともとはノーマルホイール用の設定があります！そしてブレンボHPK84mmキャリパー用の設定もありますので気になるかたはぜひお問い合わせください！Sサプライで使用しているものと

14インチホイールを合わせます凄い高さだな(笑)モンキーチョッパーになっちゃう素晴らしい-wスポークホイールでやるとまたCBレプリカ作ってしまいそうだベンリータンクを赤にしてヨンフォアだなXEだと当たりそうだからスーパーカブのスイングアームにしないとこの太さに拡大しないとならない350ミリのサスの予定で取り付け位置を前に溶接するとチェーンが擦るからスイングアームピボット部分のフレームをカットして下に溶接ですねベンリータンクでシートが10センチ後退するからこのバックステップを

サンマツの雪。車両はこちら。以前↓ぷちボバー化したＣＢＸです。ＣＢＸ１２５カスタムぷちボバーにしたら～ファットタイヤで更にボバー化＋オイル漏れ修理♪～その２今回は、前回の続きと言っても過言ではない。そう、あの時作業したかった～ここね。諸事情により、レールカットのみだったの。ここの仕上げとなります。うんうん、中途半端だったね。でわ進めていきましょう。脱。要らない部分を～カット。これはもう、

ジョルカブエンジンマウントどこで合体するかここにディオのエンジンマウントがある外してしまうともうエンジン積めなくなる残すか残さないか悩むダンパーあるからどの穴にエンジンを固定するか調べたらこのマウントのみで載るみたいスワップ画像エンジン下のステップ位置に鉄板で固定を追加ズーマーこのメットイン受け金具のとこをカットしてジョルカブのマウントを挟んで溶接ですかねディオのマウントの前を少しカットしてモンキーエンジンが当たらないようにするかステップからも追加のステーを溶接します

ロケットストーブが楽しくて休みの度に外で昼食作ってます♪これでピザやパン焼いてみたい！！！ロケットストーブの上に置く鉄の窯を溶接して作ってみます～♪**********************************鉄を早速溶接していきます！構想に３週ほど掛けてますよ～1mmの板は初めてで、溶けるので難しいですね～～これでもよく出来てるほうです(笑)でも難しいと楽しいです～♪４面を付けると窯っぽくなってきました♪

まずここはなおしておかないと、補強も足してKZフレームもいらない所をとって、位置変更溶接して裏側の溶接も完了です。仕上げをしてパウダーです。

なおさんAのカバーを流用したりもやりますよこれ欲しいなぁキャンディオレンジ高いですねキャンディトパーズオレンジこれも高いですスプレー塗ってみないと合うのか不明デイトナキャンディカラーは重ねて濃く出来るので似てるとこの手前で終わりにします乾くと濃くなるからです自作するなら鉄板からですステンレスは曲げるの大変です

キマナコ倍くらいの値段になってきましたテレスコのダックスを1台やるかもモリワキ水本レーシングリトルカブモリワキ出口のみ欲しいですチタンの溶接は出来ない黄色いカヤバエイプにタコメーターエイプ100の時は掘りますジョルカブにダックスのホイール無視してシャフト10ミリのままでも大丈夫らしいエイプステムシール初期はどちらも入ってなかった