溶接

久しぶりにスイングアームのネタこの3個はスーパーモンキー塗装のですこの2個が不明でしたSP忠男リヤサス取り付けが斜めじゃないパネルストッパーが丸棒乗りもの館リヤサス取り付けが片側のみ似てますねこれをSP忠男と呼んでたけど広告とは違うガセットまでの長さは似てますねどちらもパネルストッパーが平板年代によるのだろうか？乗りもの館年代的にキャノンボールキットが初期だか後期だか不明だけどスイングアームはこのタイプも存在するリヤサス取り付けが長方形ボルトは溶接してないように

キマナコメガホンマフラーこれがデフォルトヌシハラの雰囲気似てるけどどこのだろ？加工J2アップそのままだとカッコ悪いカット合体しました少し短くサイレンサー自作斜めにならないように下から固定内部にウール入ってました塗装完成ですアクスルシャフト越えない長さスイングアームの角度に沿わせます出し過ぎると小僧仕様になるサイレンサー細くて爆音ですあまり速くないマフラーですトグロメガホンにしたキマナコはインナーサイレンサー溶接したので14000回転がやっとです中華3分

今日は1日雨やんかーワシな雨でも外いかんからカンケー無いねんそんなるりに腹立ってこのヘアバンドとキーホルダーは買わなアカンなっとっ意味のないモンばっかりブログに書くから勘違いされるのヤローけど一昨日から通勤に使ってるPCXそらムタクタ速いが安定感に掛けるケーエスアールは安定感がバツグンだっただけにバタバタと跳ねるコイツは不安が残るんなら飛ばさんかったらエエんやとっ思うけど走るとイッテマウので今日の帰りは前のエア圧を下げる昨日下げたリアは潰れて

横浜バイク屋女子のワタシでーす！！お店を閉めて一人で残業している（とは言ってもワタシのバイク）ところに、大型バイクでいらした方がいて…。すっごく高いチタンフルエキマフラーが二箇所で割れてしまっているから溶接して欲しいとのこと…。「いくらかかるの？」と言う問いはやってみないと分からないので、なるべく答えないようにしてますが、ザックリでいくらなのか知りたいとのこと…。渋々（モトドは他店よりホントに手際が良いので、実工賃は安いのですけど）「二箇所割れていて、変形がひどくて補修が大変そうなので○

スーパーカブって最近の新型はどうなのか知らんけど私のカブはステップバーがただの鉄棒で、当たり前だけど折り畳み出来ないヤツですこんなことはカブ乗りさんにはわかりきったことなのですがカブはそれほどバンク角は深くなくてちょっと油断してカーブで車体を傾けると、割と簡単にこのステップが地面にこすれますむく棒のステップバーに付けられたこのステップの先端が車体バンク中に地面に接触するとそれはもうかなりの衝撃なんですなにしろステップの先端の路面に接する部分はただのゴムの固

高反発ドライバーが全盛だった頃、鍛造のピースを溶接してボディとして貼り合わせるドライバーが全盛だった。この日本の得意だった製造技術に待ったをかけたのがフェースの反発規制。ある一定の反発を超えるものをルール違反とした為に行き過ぎた鍛造技術は必要としなくなった。高温で溶かしたチタンを型に入れて成型する”鋳造技術”は安価で大量生産がしやすく鍛造では作りにくい形状も容易に出来る為に現在の主流はこの鋳造技術を中心としたドライバー作りが基本だ。さらには溶接技術の向上によりフェース面を鍛造してボデ

ご訪問どうもありがとうございます。今日は病院、眼科でした。先週3月17日の診察で右目の網膜に異常があるようで。（網膜の色調が良くない所があるようです）昨日のブログでも、「脈絡膜悪性黒色腫」かも？なんて事、言ってしまいましたが…。その検査でした。結果から言いますと、大丈夫！でした。昨日、勝手に暴走してしまい、すみませんでした。驚かせてしまいました。ご心配おかけいたしました。人間、やっぱ何かあるとマ

こんちわ、STAYHOME真っ最中ですねこんな時はチャスなんで、構想してた即戦力になるアイテム制作中です。仕上げの一歩手前なんですけど良さげなんで採用して見たこの6Φのアメリカ製超硬バー！切れ味が半端ないです。以前作成したフラップホイール用にグラインダーを動力源にしたフレキシブルシャフトだと、ゴッソリ削られてしまう。こいつはあくまでフラップホイール用限定だな。回転高いと削れ過ぎたり調子悪いので、試しにスピコン付きのドリルで低速で試したらすこぶる調子いい。因みに定番のエアーリュ

黒田屋さんから製作中のマフラーが到着しました。箱の外側にもビニールで梱包されていました、ゲリラ的豪雨でも雨に濡れさせないという考慮も素晴らしいと思います👍製品もしっかりと梱包されています。サイレンサーにステッカーは貼らないで下さいと伝えれば貼らずに送られて来ます🙄ビードの焼き色がたまらない先っちょです😙バッフルやバンド、リベット以外は全てチタンで作られています。たまりません、もはや飾っておきたいレベルです💦カッチョいい～✨🤩✨正に職人の逸品ですね、溶接も綺麗で大変素晴らし

お疲れ様です。今日は、新N-VAN新ライズご成約いただきありがとうございます。下取りは3型スパロンになりますので、早く新車のN-VAN届いてくださいｗあそーさんは、キャラバンのコンフォートスペックのタイヤハウス防音塗装施工準備。養生して塗装に入ります。ボビーはコンフォートスペックの床張り中。つなぎの膝が破けてます汗新しいつなぎ頼んだから待っててね汗こちらは、FFとクールスターをつけたオールシーズン快適使用のトランスポーター。クールスターを付けると

アルミシリンダー最近はアルミにメッキしたのがありますが昔のはスリーブが入ってますライナー入れてからフライス仕上げこのライナーを抜いて入れ替えしたい溶接して失敗したら抜けなくなってしまうツバ無しモンキーは上側にオフセットボーリングケースボーリングする時にこれ知らないと貫通しますギリギリ同じくらい反対側同じくらいですねこれはツバがあるスカート肉厚から逆算してスリーブ外径が大きい武川これもだこれもスリーブが同じに見えるシリンダーから抜いて入れ替えればM6シリンダーが

お客様お持ち込みのマフラー加工ですが、細いパイプから太くするジョイント（コーン）を溶接して欲しいとのこと。サイレンサー側が大きくエキパイ側が小さい場合に使います。溶接の場合、”ひずみ”という物が有りますので現物だけの加工ですと、治具が無いとしっかりした位置関係が出ません。それは、すなわち装着不可になる可能性が高いと言うこと。どうしてもと言う場合のみ、一切の保証が出来ませんが位置関係をしっかり決めてきて頂き、マフラーの場合は摺り合わせ迄きちんと出来ている場合のみ作業を致します。上記理由から基

休みは雨でした…休日のお酒が美味しいです♪私の車3月末車検なので1月に近くの車屋さんに車検の予約をしに行った。まず見積りの予約が2月からと言われる。早く見積りしてもその後悪い所があったりするからとか。2月になってすぐ見積りの予約の電話をしたら3月5日しか選べなかった。その日に見積りしてもらい車に呼ばれて悪い所を教えてもらう。マフラーが外れてて車検通せないって。そういえばカタカタ音がしてた…そこの車屋は溶接設備がなくて直せないから車検日までにどこかで直し

この作業も日常茶飯事的に有る作業の一つです。エキゾースト関係は難しいところがありまして古い車両ですと折れた物はガッチリ食ってしまって外れず切削しないといけない物も御座います。更にそれが取れたとしてもねじ山の外側経に寄っては肉が薄くなるので加工が難しいです。この車両は250ccなのでボルトはM6コレでもギリギリです。規定トルクが限界では無いでしょうか。もう少しなんとかと言う事でしたらヘッドを外して周辺を肉盛り強化してのヘリサートがベストです。今回はそのままヘリサートでやりましたが一抹の不安

今日の関東天気が安定しません。。1分も降り続かないゲリラ的な雨おかげさまで工房の中は蒸しております。さて。今日はいつもと違う内容を紹介したいと思います最近はレンタルボートでドカットやバケットマウスを使ってる方が多いですよね？自分もドカット4700使ってますが、収納も十分！尚且つイスや踏み台にもなる優れ物です。しかし、足腰弱い自分は長時間の釣行となると座る回数も多くなり…クッション敷いてもリグる度に退かして…イスとしては不満がありました。そこで、ヘラ用のイス(背もたれ付き)を

急遽エイプもやることになったから一気に覚えますこんな感じにしたいヤレ仕様フロントはエイプステムにNS-1フォーク組めちゃうからすぐディスクになりますエイプのスイングアームにNS-1の17インチホイールは入らないのでどう加工するかを考えていますドリームのスイングアーム4000円皆さん社外の買ってますがお金が掛かることはやりたくないなるべく流用で安く高いなぁアルミ嫌いだし鉄じゃないと定番の流用しても一万円くらいしてました溶接して当たらないように伸ばしてディスク仕様にしちゃ

今回は良く有る事例です。カブ系の修理ですが今回は2点の補修箇所。まずはシフトペダルを止めているボルト。これはお客様がボルトを斜めに入ってしまったまま締めたら折れたとの事です。これは意外とやっかい・・・。まずクリアランスが狭い、スプラインも有るので傷を付ける訳には行きません。シフトシャフト事替えてしまえば・・・と言っても先ずはペダルが外れない事には進みません。ペダルを切ってしまうとかでも外れますが、弊社では無理くりな作業はしません。なぜならあらゆる所に傷を付けてしまうからです。先ずはボルトの除去

こんばんは♪ワンオフカスタムをご依頼いただきました♪オリジナルサイレンサーの製作です♪カウルを取り外して元ついていたマフラーを取り外します♪そして新しく取り付けるエキパイ用にフランジを取り付けます♪フランジボルトはもちろん『ベータチタニウム』！そして！サイレンサーはSサプライオリジナルの『觔斗雲サイレンサー』！お客様が手に入れたサイレンサーをもとに、イメージに合うように、マシンへの位置決めを行います。サイレンサーの角度や張り出し方などを納得いくまで打ち合わせしました。レアな

今年は雪が降る量が少なすぎるせいで除雪に出ても路面がでているからチェーンがマジ減るの早い。いつもならどんどんに雪が降るので圧雪状態なんだけどな。春に肉盛りしたチェーンも盛った個所はほぼなくなった。普通ならもっとチェーンが減ってから肉盛りすると思うけど減れば減るほど肉盛り溶接に時間がかかるのよ。それに今肉盛りしていれば今シーズンはしなくてもよい。時間に追われてやるのは好きではないので早めにやっつける。いつも

おはでし！最近暖かいね〜。さぁ、行くよ〜。街中ツーリング！やたらとパトカー、白バイ多い。怖いよ〜。着いた所は、ミヤッチ工房。まさかの？働いてる！実は、国産車には当たり前のハンドルロックが逆車にはキーシリンダー一体ではないのよね〜。こういうタイプ。当然カギなんて最初から無いし。ハンドルロックを使えるようにして貰う。当たり前にあるはずの金具を！5mmの板を切って貰って。溶接〜！上手いもんだね〜。プロになれるよ〜！いやぁ、やっとハンドルロックが使えるようになった

こんにちは。いつもお立ち寄りありがとうございます。先日の話ですが、油圧ショベルの走行体と別に作った油圧ユニットのフレームを合体させました。↑溶接の様子（南さん）あ、溶接機更新しました！紹介を忘れていました‪(◜௰◝)‬↑出来ました！この後、組み立て作業で油圧配管や、バルブ、その他部品の組み込み作業となります。#従業員募集中#製缶#溶接#旋盤#整備#組立minamiminamiminamiminamiminamiminamiminamiminamiminamimina

DJ-1Rリード90クラッチとアウターレスポンスは落ちるけどどんどん伸びてきて最高速もかなりアップしますドラッグの時リード125クラッチとアウターに鉄板溶接して重たくしたら止まれなくて転倒して大ケガしました重さの慣性力でベルトの上を押してくれるからプーリー比が逆転したとこからどんどん押してくれてクランクまで回されてしまうので恐ろしい加速しますMAXZONEのモンキーも軽量アウターの人が速度出なくてノーマルにしたら10~15キロ伸びたんですPWKカッタウェイ233.54中華

青森県弘前市細越岩木山🏔のふもと、船沢地区🚗自動車鈑金塗装工場🚙オートガレージ三上田舎の鈑金屋のおやんず代表のマコトです今回はこちらのアルファロメオ遠方からありがとうございますマフラー加工していきますこちらが入庫時可変バルブ付きのタイコに交換依頼使わないタイコをカットして元々のタイコはパイプが真ん中ですが可変バルブ付きのは端っこにそのままでは付かないのでパイプの取り回しを変えて取り付け完了後は配線繋いで室内に持っていきこのリモコンで可変バルブの開け閉めできます

フライホイール軽量加工ですがTSでは多い作業です。回転マスの軽量化は結構効きます。ジムカーナや町乗りでも味付けが結構変わるので場合によってはおすすめです。メリットだけでは無くデメリットもあります。エンジンブレーキはききにくくなります。ピックアップは良くなりますがトルク感が無くなります。高回転の伸びという事を重視されるのであればおすすめはしません。純正のようは耐久性は御座いません。弊社で加工される際はレースなどで使われる場合など耐久性を求めない場合を除き10％～15％の範囲内です。小排気量は1

どうもです。先日購入したレギュレーターのお話をばヤフオクにて購入したアールプロジェクツさんのレギュレーターネット販売もされているようです。もちろん新品。年式が古い車などの電装系にも強いメーカーさんらしいです。注文してすぐに届きました。Z650B1用です。12000円ナリB2～B3は、配線も違うらしく上のものとは別の製品のようです。嬉しかったところは、ちゃんと配線図がついていて取り付けに困らないところ。古いレクチファイヤーはバッテリーボッ

前回の続き。リアの左を切り落として鉄板貼り付け。左側には空気抜きがあります。ドアを閉めた時に車内の空気が抜けないとドアが閉まらないのて必要です。半分だけ残してあとはカットしました。空気抜きが半分になってしまったけどたぶん大丈夫(*´∀`)♪んで溶接。空気抜きのゴム蓋を半分にカット。良い感じでしょう🎵ボディーマウントのカットは完了！次はフェンダーアーチをカットしてアーチ上げして溶接して作ろうと思います。まずはビニールテープをマスキングテープ代わりに貼り付けてマーカーペンでライン

スーパーカブのリアキャリア作成の続きです。前回はこの状態まででした。荷台になる部分に細めの丸棒を溶接するところから始めます。2本か3本かで迷いましたが、2本にしました。こんな感じで溶接しました。ウインカー部分にはもともとアルミカラーを取り付けしていたので、代わりにスチールのカラーを溶接して取り付け。こんな感じになりました。下地を整えて塗装していきます。色はブラックで、凹凸感のある塗装にしました。そして取り付け。塗装はこの様な仕上がりです。凹凸のおかげで溶接の仕上がりが微妙な

モンキーのダウンマフラー組めないウルフさんがこんなマフラー買ってきた恥ずかしいのでゴミですエンジンは庭にあったパーツで88にしてあげましたフロントのやり方カブトフェンダー外してこれ溶接してあると下がらないから取ります掃除してサフェーサー僕としてははリムが厚いから嫌いなGクラフト少し濃いガングレーどんなゴミでもすぐ綺麗になりますフェンダーはパネルストッパーの下に組むってのがなかなか伝わらないGクラフトは太いから削りますギリギリアウターカットせず蛇腹ブーツでインナーが見

こんばんは！ブランチです！練馬区のクラディスタジオまで溶接講習会の準備に行ってきましたマンションオーナー様から外のゴミ捨て場を溶接場所としてお借りできることになり準備を進めています『溶接機プラズマカッター始動安全ブレーカー増設』こんばんは！ブランチです！昨日は、練馬区春日町のクラディまで行ってきました～暮らしにDIY～合同会社クラディ-KlaDIY-いま、暮らしに求め…ameblo.jp『SUZUKIDさんと溶

サイドスタンドの加工なんですが倒れすぎる・・・と言う事で確認してみます。コレは古い車両で当然部品は出ません。旧車で寝過ぎとなりますと3点の部分が摩耗している事が多いです。まずスタンドの底面摩耗、可動部分のスタンド側の摩耗、そしてフレーム側の摩耗。この車両も例に漏れず全て摩耗しており摩耗して薄くなってきているところが弱くなり開いてきてしまっている。サイドスタンドは鋳物で出来ていますので曲げて直すなんてことは難しいです。出来なくは無いですが、熱を入れても割れてしまう事もありますので下手に