溶接

全体の写真撮るの忘れちゃったんですがリーダー家W2462号ブルーの方です✨両車共に留守がちですので帳尻合わせ的な写真も撮れなかったです😅以前代車用に赤いベンツが欲しくなって業者オークションで買って来たのですが値段、大きさ、使い勝手等々こりぁ思った以上に良い車だな...と今度はブルーが欲しくなって来たなぁとまた買って来ました✨1代目は赤250で4万k25年式だったかな⁇幾ら払ったかちょっと忘れちゃったけど総額で60万ちょっとじゃ無

今日はスピンドルの溶接T-DEMAND拘り続けるTIGこれでキャンバー2度増し‼️になるオプションブラケット‼️そしてHARDLINEパイプ作製そしてブレーキの問い合わせがあったので今日はブレーキについて‼️ブレーキの比較純正SUPERSLIM6画像は355mm小さい方です。18インチか、19インチ段リムの場合はこの355mmがベストです！18インチ段リムだと厳しいかも！？エアバルブの形状などホイールによってはギリギリ入るかもしれないで

今日は撮りためてあった作品写真のご紹介だよ、お立会い！！。アタシの作るステンレス彫刻は台座も重要な要素、てぇ言うか、これがステンレスじゃないと、この作品の良さは半減。台座に映った姿も、作品の一部として取り込む。これが大理石や他の素材だとこの複雑な姿が表現できぬ。台座に映った姿の良さに気付き始めたのは、ステンレス材料を長年手にしてきたお陰。業者にステンレスの溶接を頼む、なんちゃって金属彫刻家じゃ、気付かねぇだろうな・・・・。台座はSUS７・１ミリ厚の

Z400Jや海外から里帰りしたZ500、Z550FX、Z550GP、Z400F、その他、逆輸入車をお乗りの方でサイドスタンドの位置でお困り方いらっしゃいますよね。私もその一人でしたのでわかります。出しづらい場所にあるサイドスタンドをZ400FXの位置に移設してもらいましょう。（＾ν＾）そうなると国内フレームを購入して登録をしなおすか、国内フレームのスタンド部分だけを切り離して溶接するかとなりますが、最近のZ400FXの価格の高騰ぶりは尋常ではありません。部品も同じで、FX用のサイド

ダックスにショートダウンマフラーが欲しいスーパーモンキー改造するから安いので良いダックスの金具付きどれも高いハリケーンすら値段上がってるBPアウトレットさんちのマフラーの出口に武川溶接府中さんみたいなマフラー自作マービングみたいでカッコいい(*´∀｀)ノこれ1000円です

中華ゴリラの各種ステーの製作をするのに久しぶりに半自動溶接機を引っ張り出してきて溶接をやってたんですよ。この半自動溶接ってやつのコツがまだいまいちわからないんですよね。電圧と電流の設定だけだけど板厚が変わる度に変更しないといけない。これが全然わからないというか決まらないんですよ。ネットで調べたら半自動溶接機の設定とか書いてるけどその通りにやってもうまく溶接できない。溶接はやったことあるけどアーク溶接ばっかりだったし、それもはるか昔の話で25年前。その時でもたまにするぐらいで本格的にや

モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V（ダックス70）並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち

おはようございます～こんにちわ～こんばんわ～204投稿目になります～期せずしてバラバラになってしまっているXJR1300・・・振動用と思われるマウント破損の修理・・・お隣に相談前日・・・・後輩に連絡とってもらう・・・明日午前OK・・・まじかっ！しかもココの近所だ。ジムニーにエンジンを台車ごと積んで、出発！5分で到着。サクッとエンジンを降ろして、早速打ち合わせ。●オイルパンの近くなので熱による歪はオイル漏れの原因になるので避けたい。●見た目は隠れてしまうので、問題ない。

ハイどーも、ツナギ男です。前回の続きです出来る限り錆を除去して鉄板が重なる部分にローバルを仕込む穴が開いてしまった部分もある程度の肉厚が残っている部分まで切除鉄板を溶接ショックのループ側のマウントを製作ワッシャーが入る分の少し削って純正を再現無いものは作るしかないフレーム側の当て板メンバーを貫通させて溶接皮を剥く何度も入念に位置確認この時にショックの取り付け位置がわからないと非常に面倒なことになりますスプ

内部に補強安いの２つ買ってきて伸ばして合体溶接なるべく盛り上がらないよう溶接して研磨レイダウンしちゃうので位置を変更割れないように補強溶接をビードで流します完成(*´∀｀)ノこれでモンキーカフェレーサーが14インチに出来ます

先日こんなバイクに乗ってました！ALLEZSPRINTDISCです！ツアーオブダウンアンダークラシックでサガンが使った事でも話題を呼んだバイク、店に52サイズの試乗車があるので乗ってきましたよ♪エアロなアルミバイク！シマノの油圧105がメインコンポ！フォークはTARMACDISCと共通の物が使われています。特殊な溶接痕。スマートウェルド製法といって、より軽くより硬くなるようにしている溶接方法です。モナカみたいにBBまわりを先に溶接して作ってしまって、力がしっか

かなり疲れてきた(T0T)(T0T)何か食べないとツラいなんとかここまで来ましたカブでリヤフェンダー切ると繋ぎ目から単なるカットが多いのですがロンスイにするとタイヤとラインが合わないフェンダーアーチと同じラインでカットしましたもうカブミーティングまで時間がありません家に入りたいですがスポットクーラーで作業続行↑何でもあるな-w-w-w-w↑もちろん大好きな無料したら溶接ワイヤー無くなりました買っておいてよかたテーピングして交換しますじゃないとワイヤー飛び出しま

どーも、ツナギ男です！本日2回目です。部品が無くなって仕事できないし雨も降ってて風もあるから今日は事務仕事してやることやったら帰ろーかと思っとります。今回は、何度かブログで状態をお伝えしていたランドクルーザー78プラドランドクルーザー78プラドｓ様点検のご報告|ランクルに詳しくなりたいツナギ男のブログ(ameblo.jp)画像が100枚を超えているので腰が重かったですが前編と後編に分けて書こうと思います。と言っても画像をバシバシ貼っていくだけですが(笑)

純正改延長ロアアーム加工JZX100・JZX110・JZS171・SXE10・JZS161に対応。長さのラインナップは25mm・35mm※上記以外の長さにも対応いたします。加工費用はノーマル形状タイプ¥32,000（税別）フラット形状タイプ¥40,000（税別）※加工ベースとなる純正ロアアームが必要となります。※往復にかかる送料はご負担ねがいます。※加工後は黒の簡易塗装仕上げただテキトーに切って溶接して終わり…というわけではなく、正確に位置出しをしてカットしたあと

こんにちーはとりにとろです。サボっているわけではなく！最近は修理や調整の依頼をあまり受ける余裕が無く、パーツの作成や設計に時間を取られ、記事にできる内容が少ない故あまり更新出来ていないだけで…いえごめんなさいちょっとダラけてます≧(´▽｀)≦記事になるまで時間のかかりそうなカスタムはいくつか進行中なので、そちらは期待せずのんびりお待ち下さい。さて、そんな訳で、今回はのんびりと気が向いた時に調整している、私所有のトイガンの中では数少ないモデルガンの一つ！mgc製！コンバットコマン

久しぶりの宇宙人👽さん地球に戻って来ました🎵ヨシムラYD24組んでからまた不調になりオイルクーラーとキジマのサボテンキャチタンを装着苦労した痕跡が-w-w-w-wエーモンをカットして溶接？オイル通路があるから漏れてこないのかなぁ？レッグ組んで完成ですしかし市販の３ミリ厚の鉄板ステーでさえ折れたから二時間で落下だな(笑)セッティング死ぬほど頑張ってかなり速くなりましたヨシムラがポンで速くなるってのは嘘ですよどこかの回転域でかならずぐするキャブです

来月から会社に復帰の話し合い力仕事がまだ出来ない俺に新しい人を入れて教えながら、力仕事はその人に任せて共同作業でやる方向での事一応会社として気を使ってるみたいです新しく入る人は俺より10歳以上若いおまけにジムを経営しながらみたい？？？どうも社長がジムに行ってて知り合ったみたいでその人が仕事を変わりたいとの話でうちの会社に入るみたいです相変わらず適当な会社です社長は自覚して無いから怖い簡単に説明すると外国人の方で筋肉モリモリですだから重い物もヘッチャラだから俺の

どうもこんちわっす。まーさです。ハロー。この先の動きにアンテナ高く生きてるが・・・あほには感知できないみたいだ.ってなわけで・・・グラストラッカーいじり・・・バッテリー生きてるのにセル回らない原因を・・・これだと思って仕入れてみた。リレー。付け替えても駄目だった・・・写真無いけど、モノタロウで買ったバッテリー（ACデルコ？だったよ）があがってた・・・・死んでるじゃん・・・で、もともとついてるのを付けてみたらセル回るようになっ

先月の月末酸素屋（プロパンとかアセチレンとか扱ってる会社）の集金の日他社で逆火防止弁が壊れてアセチレンの火が逆流し、危なく火災になりそうな案件発生との情報逆火防止弁とはこれです只今キャンペーン中通常価格6000円のところ5500円（税別）いかがですか？二つ返事です黒いのが酸素ボンベ手前の茶色で背が低いのがアセチレン速攻新しいのに取り替えてもらいました事故は赤いレギュレーターにまで火が回ったとのこと大きな災害にな

完成したのだがここも漏ったことあるからやります回らないから新たにナット溶接したドライバー自作叩いて回しました漏れたときの止まってるなあシリコングリス塗ったとこみんな漏ったからダメなのかもピンレバー抜いてからシール交換ドライバーで叩いたら取れますがケース潰してしまいピボット動かなくなった(T0T)針で修理14のボックスエンジンオイル塗りましたシリコングリス塗ると後から硬くなるんでD2のグリスたっぷり

C100自作溶接しましたベトキャリこれと入れ替えインナーバスケットリトルカブにOさん、Kさん来てくれましたさすがに何回も貰えないです委託本物かなピンダックスパワフィル倒れそう今夜はここまで

3速フォークのままでもシフト出きることを確認溶接したらもったいないまた分解して間違え無いか点検してケース閉じました割り勘で落札あと４遠心フォーク1200円あげたパーツの代わりにエンジン貰った(*´∀｀)ノ💞モンキー重たいアウター最高204~突起過ぎて火花飛ぶアウターピックアップ下に移動突起の下を２ミリカットで点火タイミング36度これは余ったボアアップキットで88ccにしますロンクラあるから54入れて遠心４速リターン落札したドラムでロータリーに出来ますねすり減ったシ

Amebaブログでは、紹介をしてませんので、愛車紹介をします。昭和の62年に限定解除をして’83GPZ1100Fを乗ってました。そして’89のハーレーを新車で購入17年乗りました。巷にハーレーが増えだした為売却。中型免許を取った当時乗りたかった”SR“が・・・レットバロンにて最初期型の“SR500”を仙台から持ってきてもらい晴れて最初期型のオーナーになりました！ハンドルはメーカー不明のコンチハンドルキャブはCR38マフラーはスーパーサウンド・・・エンジンは掛

みなさん、こんにちは。溶接大先生です。前回はアークスタートの気持ちの持ち方についてお話ししました。しかし、気持ちだけで変わるか！と思う方もいらっしゃると思います。そんな方に今回は、技術面についてもお教えしたいと思います。これを知れば成長するどころか120%アークスタートができるようになります！その前に私が言いたいのは、アークスタートは本当

本日は祝日ではありますが、一日中雨！ご来店されるお客様も少ないのでお待たせしている車両を進めていきます。まずはガスタンクの漏れチェック。ぷくぷくきておりますね！軽くクラックも入っております。補強しながらハンダ修理。盛り盛りにすればいいとゆう話ではなく、中までしっかりハンダを流してやる事が重要。タンクを外したらヘッドの増し締めも！プラグコードも交換していくのですがチューブのマウントステーがなかったので取り付け！昼飯は蕎麦屋の出前で！カレーそばにライスは最強の組み合わせ！こちら

かかとでシフトやりにくいのでまたカットしました曲げてから溶接こちらもセンタースタンド半艶で塗装しました加工したブレーキペダルを組みますばっちりですね踏みやすくなりましたベルサン仕上げしてリトルカブくらいの角度になりました

(下に動画追加しました！)Youtubeの知り合いにもっとロケットストーブのやった方がアクセス増えますよ～♪と言われてたのでやってみました！溶接してロケットストーブ作って、１人でステーキ焼いてみました♪庭でソロキャンプです笑溶接するのに鉄の角パイプを見に行ったら、4mのしか売ってなかった、、考えて、板を角パイプにしてみました！鉄を家のグラインダーで切るのは大変なのでホームセンターのを借りました～♪これパワフルで早いです！久しぶりの溶接です～♪コツ

こんにちは！GS400のマフラースタッドが、折れてしまったとの事、どんなに、あがいても抜けない回らないと、修理依頼です。まずは状況確認！締めて折れたのか？緩めていて折れたのか？カジリ付いているのか？よく判らないらしいので、ポンチにて打撃チェック！コン！コン！コン！硬い音。。。。。回る気配もなし。。。。。折れ残っているボルトの長さ、素材が判り難い。。。。。物によってはドリルにて掘るのだが、ボルトがステンで長く、カジリ付いた状況だとしたら。。。。。少し穴を空けてエキストラクターを打ち込

ガレージFORMULAの村尾ですお客様から、何点か作業のご依頼をちょっとやりましたまずはNSR50フレームのハンドルストッパー加工しました修理されているフレームとの事でストッパー部分が、うまくステムストッパー当たってないのでNSF100のようにストッパー部分を加工してほしいとの事。ストッパー部分に延長プレートを追加しました。ついでに割れてる部分も溶接して修理して完成続いてフロントスタンドの修理しましたネックの部分がまっぷたつになってます割れた部分をそのまま溶接でも構わないんですけ

埼玉県所沢市上新井の高台にある3000㎡の広大な『ブルーベリー狩り体験農園』*:･'☆･:*:･ところざわブルーベリーファームです*･'ﾟ☆｡.:*:本日も…ブルーベリー農園へは行けず…ってか…イヤな仕事はサッサと終わらせようと…自動車の整備もしつつ…溶接も始めました…(笑)ほぼ終わったのですが…異形状のため補強が必要になり…部材が無く…中途半端な所で…一旦停止…(笑)んで…発注してあった木製看板が…すったも