溶接

デイトナこれとても遅いですローダウン時代極太ホイールこれが宮ケ瀬の達人にかなりバカにされましてタンクとかもすぐ見抜かれましたフォークにウインカーステー無いのは輸出仕様ってのは分かってなかった人の好みをいちいち評価するな！！って頭に来たけど今では自分がうるさいマニアとなったw中華パーツが1つでもある4リッターはゴミ僕のはほぼ当時のにしたけどエンジン内部が中華だから早矢仕エンジン積みたいニードルケースの秘密については公開されてますから探してください今後はもっと値段上がりますね

フリマ上に穴ドレーン穴無しスポンジパッドど初期ダックス70分離フォークライトステージの内側上下に切り欠きありリブ補強湯穴違いライトステーに分離カプラー用の鉄板くるくるが後期だから買い直しウインカーステーに2個穴を追加厚木で発掘したホワイトダックスとフレーム入れ替えモンキーホイールくり貫きファルコンマフラー10ほど眠ってたモンキーRT赤はなかったはずこれは塗装してある4.5馬力ヘッドと41系ベアリングカムまずはキャストホイールから黒エンジン早矢仕51パ

どうも！モータースです。うちの軽トラは今年で32年経ちました。エアコンも付いていないしもちろんパワステ、パワーウインドも付いていません。何も付いていないので壊れる所も殆どありません。4輪駆動だしいろいろ運べるし便利なんで手放せません。壊れないと言っても消耗品やゴムの劣化はあるので交換していきます。エンジンメンバーのブッシュが酷い状態なので交換。外したブッシュ。

ず～～～っと前から気になってた左バックミラー凸凹した路面を走ると・・・プルプル震える2台目キャリアカー・エルフ（Ｈ13年）にさえ着いてた電動格納なんで着いてないのん？？？回路図を見る限り特別難しい回路でもないし、スイッチがコントロールしてるので！ここで確信モーターとスイッチ取付で動くはず！！！では注文スイッチ2600円（税別）車両ハーネスにカプラあり🎵インパネ少しだけバラス

15000円ダックス着地仕様既に蛇腹ブーツが組めなくなってますモンキーインナー丸ごと使って更にインナーカット、スプリングカットちゃんとストローク残してありますこれがノーマルリヤサスは240~260ミリダックスは尻下がりにしてますダックスのスプリングカットのみでは下がらないのでモンキーインナースプリングカットするとストローク減るのでカラーカットこれが今の赤ダックス70のです走れなくてインナーカットやめましたロールピン固定なのでその穴を開けてホルダーに通すのがなかなかシビアな

今日も朝はも～秋だな～ってぐらい涼しいのに…涼しいから作業しよ～と作業始めたら…何か暑いな？…だんだん気温が上がる…結局汗💦ダク（＞＜；も～9月終わりだぜ？…秋じゃね～の？(^^;小作業！今日は小作業の日と決めてたんで朝から製作中ジャイロXを少し作業です(^^)まずはゴチャゴチャしてるハンドル周りから(^^)ゴチャゴチャしててヤル気のなくなるハンドル周り(^^;ハンドルのポジション的に純正が好きなんでなんちゃってバーハンに(^^)純正ハンドル外して…いらない所カ

←日本ブログ村に参加しています。ポチしていただけると励みになります。https://taste.blogmura.com/radiconhelicopter/ranking.html?p_cid=10985618マルナカ斜面草刈りウォークモアは斜面を刈るのに特化しています。しかし、ナイロンコードが自動で出てこないので、面倒です。取説純正ナイロンコードケースに取り付けられます。外し方がわかりました。逆ネジです。ナイロンコードを掛け治したりするのが、意外

もう、溶接屋みたいになっていますが本業はバイク屋です（笑）バイクの修理がメインですが、金物や溶接も多い当店です。近所では出来ないとの事で、遠方から溶接のご依頼やネジ折れ、その他金属加工に来て頂いております。本当に有り難い事です。常時30台前後が入庫しており、９９．９％修理や加工物で満車の状態です。もちろん車検や点検、OIL・タイヤ交換・一般修理も喜んでお受けしております。あまり整備ネタを載せないのは、バイク屋なので当たり前的な（笑）当たり前の作業が多く載せると大変なので、比較的多い作

小保方さん、可愛かったよね。お題はこちら。先日↓お持ち込み頂きました。キイロ会レーシングのハイエース組み、集合。で、こちらの角パイプに～板ナットを取りつけ依頼。ほうほう。１本につき４か所。計１６か所でゴザイマス(ﾟДﾟ)いや～この季節、素材が冷えてるぜ～んじゃ、位置出しボルトを入れながら。パチパチやるだけだと思うでしょ？ナット等の溶接は熱でネジ山終わらせないように注意です。

皆さんこんにちは！ツナギ男です。今回は整備ではなくカスタム回ですね。ラバーフェンダーが剥がれかけですが気にせずいきましょう。今回は逆向き？どちらが表とかは無いと思いますが、初めての向きで依頼じっくりと時間をかけてイメージを固める何処にマウントをつけようか？どうやってパイプを通そうか？ステップとしても機能して欲しいけど、角度も上げて欲しいと難しい注文(笑)まぁ雰囲気で仕上げます。マウント取り付けフレームから下にハミ出ないようにつけるのが当然と

5年前リトルカブの最初洗ってみた褪せてピンクみたいになってたコンパウンドだと下地の黒が出て来るのでカルナバロウのシュアラスター樹脂は焼きましたカービューティプロのポリッシュにてやっと綺麗な赤に復活ローダウンしばらくノーマルの限界にチャレンジ35T回す為にリミッターカットカムとかのショボいの入れて点火タイミング早めたら当時ハンドル手前に組んでたタコメーター止まって12500くらい回ってましたノーマルのメタルガスケット抜いて1枚にしたらメーター止まったはずノーマル飽きたので

5年前たくさん貰ったので7000円ほど気持ちで払いました今やテールだけでも1万してますからねなので４Ｌフレームは3000円程度となるかなSE30はバルブ3回も曲げましたエンジンは別の記事に書きますここの記事を見て速いからとこのカム組むとキックしただけでエンジン壊してしまう人が続出オーバーラップ30度越えカムリフト６ミリ越えこれが簡単に組めなくなる境い目ですリセスに粘土入れてちゃダメロッカーアームを押して判断当たるとこ見つけてカムギヤの穴を大きくしてバルタイずらして点火タイ

ご無沙汰しております！！約1年近く放置しておりました。。。コロナ自粛からのやる気なし＆ネタなしの結果でして💦またしばらくはいくつか投稿したいと思います。突然ですが先日こんなものをもらってきました！トラック関係の知人に「リアのバンパー作ろうと思っててさ～」と話したところ、「あ～良いものあるよ～！」と頂きました＾＾それなりに価値のあるものですから、ホントありがたい限りでございます✨いかんせん４tだか８ｔだか用で、

O2センサーボスの溶接も多い作業の一つです。今回はなんと純正マフラーに取付。何でなんと？って言うと、作業の殆どは社外マフラーだからです。純正マフラーは2重構造になっている事が多く闇雲に穴を開けられません。排気デバイスが付いているので2重パイプでは無いと思いますが念の為、スコープカメラで確認します。問題無さそうで2重パイプでは無かった為指定位置に穴を開けボスの溶接をしました。年式違いとか仕向地違いみたいです。これが無いと車検通りません。O2センサーボスの取付もお任せ下さい。*******

ユンボ等に取り付けるバケットフックを買いました。0.1チョイのユンボ用4トンの車体で使います。これは0.25のユンボ用８トンの車体で使います。とりあえず溶接しようと思います。今回使うのはLB-52って溶接棒。太さは3.2ミリ。130アンペア位で溶接予定。バケットの塗装等を剥がしてフックを置いてみた。バケットの真ん中は板が溶接されてるから微妙な気がするけど…そもそもこのユンボだと500キロ位しか吊れないだろうから強度はあまり気にしなくても良いかもね。んで、多層盛りして溶接。

連日、トラブル続きで御座いますイェ〜ィ🎶トラブルって、こっちの話しで、、、そもそもトラブった車両しか預かる訳ないですので、、、基本的に毎日トラブルです🍃予想以上に難しかったりしますと、更にトラブルですので毎回大騒ぎで修理してます此方のお客さんはマジでめちゃくちゃ面白い人でちゃんとした技術系の立派なお仕事をされているのですがパチンコ大好きで、正直、基準がパチンコ、、、パチンコ屋に入

皆様今日もお疲れ様です😁今日は哲丸に付いてあるスパンカーを自作した時の写真を載せてみたいと思います😁まずは材料切断を切断して各留め具をtig溶接していきます、溶接が終わったらテント屋さんでオーダーでスパンカーを切ってもらって完成です😁これをマリーナで作って貰うと20万円はかかると思います😅この時だけは鉄工所務めで良かったと思いました👍スパンカーだけでは船は風に立たないので船首の下にキールという物をFRPで取り付けてバッチリ風に立ちます❗昔のプレジャーボートで

モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V（ダックス70）並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち

カーボンアッパーカウルを取付の時(。´・ω・)ん?ん～(。´・ω・)ん?よく見ると(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ(*´Д｀)ぽっきりとオイオイ！σ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚ熱い走りに(笑)冗談です！！アルミの溶接はねぇ～もぎちゃんに電話して溶接出来ます？『ステーのみで持って来て下さい出来ますょ～』預けて数日後完成しました。アルマイトは熱で変色してしましたがまぁ！見えない所なのでいいでしょう！！そして、前回の３気筒事件で折角な

皆さん、こんにちは。ツナギ男です。もうそろそろ40ミーティングですね。40ミーティングと同時に1歳年を取ります、ツナギ男です。多分、公には初めて言いますが今回のヨンミーは参加いたしますのでよろしくお願いいたします！何とか80が用意できたのでかろうじてランクルで参加できます。場合によってはMPVでの参加の可能性が有ったので良かったです(笑)まぁ別になんでもいいんですが。。今回はランクル100です。下廻りの防錆塗装でご入庫になりましたが・・・先ずは外装類の

どマニア向けな内容です・・・ダックスシャリーの場合パタパタステップDAX初期と社外バックステップ派のどちらかになると思いますが・・・どちらが安易に取り付け出来るかと言えばバックステップでしょうねっチェーンラインをかなりオフセットする場合はカラーボルトを長くするとか過激なローダウンでチェーンがカラーに干渉等も御座いますがバックステップがやはり人気です。パタパタステップは純正の見た目で拘りたいパタパタ

・鬼嫁様の、ワゴンＲ（ＭＨ２３Ｓ）シートベルトの、警告灯が不点灯でした。・シートベルトの警告灯は、ＬＥＤのため玉切れは考えにくい。（今年の3月１5日に確認済み）・座席下の配線までは、導通確認できたため、シートベルトのキャッチ部を取り外しました。・キャッチ部を、買い替える資金力も乏しいため、部品取り車（ＭＣ２２Ｓ）から、部品調達を思いつきました💦・そこで、ＭＣ２２Ｓのキャッチ部と、ＭＨ２３Ｓのブラケットと接続線を合体させました💦・内部は、ガチガチの

例のサビ穴全容を見たくて午前中にカット結局丈夫な鉄の部分を探すとこんなになってしまいました。で、午後、本業が終わり、例によって仕事中にもあれこれ考えを巡らし、まずは内側の鉄板から厚紙で大体の型をとり、ボンデ板を切り出して微調節。こうなりました。アーク溶接で点付け溶接。薄板なので全体溶接はできません。内側はこんな感じ。瓦のように上からの水が下に抜けるようになってます。最終的には板金シールをする予定。で、3ピースでtig溶接。こんなの作りまし

とうとう・・・治すことになっちゃったアクテイトラックあと2年限定で治しますとは言っても、４年は大丈夫と自信を持って言えるように！前回のおさらい（現状）こんな塩梅さてと材料はラングラーのフロントバンパーのリーンホース捨てないでなんでも取って置く人間ですから1枚造りは無理でしょう(。-`ω-)次々溶接してゆきますさすがにデカい面積は分割継ぎで花が咲いたよ

今日は開店早々にちょっとお買い物。。。・・近所のホームセンターへ。。やっとGET出来た。。「ママレモン」。。近所ではここのホームセンター行かないと入手出来ない代物だw・・普段タイヤ＆ワイヤーホイール洗うのに丁度良いです。。エグイ汚れの時はサクッと綺麗になる奴があるのでそっちね。。ソレでダメなのや錆が多めの奴はソーダブラストで一撃です。。ま〜物事には段階と言うものがあるので。。毎回全力だと何かと疲れてしまうんでね。。か

2021年6月9日のお話。最後の溶接作業というところでワイヤーが無くなった半自動溶接機。急いでネットで注文して次の日には到着したみたい。週末にやろうと思ってたけどサイドカバーの塗装に手間取ったんで1週間遅れでカウル類のステーにナットを溶接することができましたよ。この溶接機を買ったときに最初は0.9mmのワイヤーを買って使ってたんですよ。このワイヤーが無くなって次に0.8mmのワイヤーを買ったんですが、たった0.1mmの違いで使い勝手が全然違って扱いにくかったんですよね。意味があって0

いよいよ5日目最終日を迎えました。展示会場の外のことはあまりお伝えしてこなかったので、ドイツらしい風景を少し。まずはエッセンの夜明け、7時を過ぎてようやく日が昇ってきます。会場までは約1.5キロのホテルに滞在。毎日歩いて会場を往復しました。途中トラムの軌道を越えて行きます。ヨーロッパは環境を守る取り組みが進んでいます。トラムなどの交通もしかり、ゴミが少なくなるように商品の包装がシンプルだったり。環境といえば、EWMのブースでは、最新のトーチのレクチャーを受け

東屋ネタと分けましたバイクのメインスタンドの加工バイクソロキャンプツーリング仕様にしたのは良いのですが、168㎝の短足男が扱える様に・リヤサスを純正より短めに変更・フロントサス（ボトムケース内）のアルミカラー抜きなどから車高がかなり下がっているために、メインスタンドが重いのなんのって、しかもパニア30L×2＋トップケース40L＋シートバッグ44L分の荷物を積めば、メインスタンド滅茶苦茶重いっ！スタンドを降ろすにも、掛ける時より更に重いっ！下の写真ではフロント

リード110ベルト切れ一瞬後輪がロックしますクランクへのダメージも心配ドリブンの凹み突起これを理解できない人は無闇に駆動加工やらないことワッシャー溶接は皆さんやるのは大変ですアドレスV125社外を使えるように思案してるのでお待ちくださいやっと点火タイミングの話まで来ましたFiエンジンだと突起がたくさんあるピックアップコイルは昔ながらの形長穴加工して下にずらせば点火タイミング早くなる制御されて補正されるかは不明だからタイミングライトで見ながら33~35度にしますキック圧

今回の現場材料は倉庫入れで指定していまして、昨日、積み込みすると総重量300kgだけに車高が更に下がり、自作したマフラーがホーシングに挟まり根元から折れそうでした…完成写真ですが、Ω型に急ぎで引き直しました💦車高短の軽トラって実用性が犠牲になることがありますが、自分はマフラー自作や車高を下げても重荷を積んで本来の役目を果たすつもりでカスタムしてきました👌リヤタイヤの軸になるホーシングにマフラーが干渉しました…ホーシングをかわす為に、中間を切断して高さを上げました。溶接し