溶接

バギーホイール8Jブースターズスマイリーさんのスイングアームこれがヤフオクの安いPCD110変換アダプター110でホイールを固定91でモンキーのハブを固定禁断のスプロケットオフセットアダプターを2個重ねてステンレスボルトホイールがスイングアームに入らないのでディスクローターボルトでスプロケットを固定スイングアームをバールで広げて無理やり組みました相模湖ツーリングで半日で破壊して終わりバギーホイールはカッコ悪いのでKEPの7Jを買いましたZ50Aのフレームをワイド加工してお手

ワイドスイングアームの加工これは借りないと庭にバーナーないジャッキのみでやれるのは初期の鉄板スイングアーム片方はトルクロッドストッパーボルトがあるから良いけど反対側はタンデムステップの穴にボルト入れておくとジャッキが吹っ飛びません溶接機はあるのであちこちカットしてからジャッキ補強ありの後期スイングアーム初期の鉄板スイングアームを強く曲げると亀裂入りましたカット入れれば広げるのは楽だけど左右均等にならなくて大変ヤフオクで2万円くらいするけどそのくらい手間がかかります研磨曲げた

モンキー5Lブレーキパネルデザイン的にあまりカッコよくないけど平面なので加工して使えるしろ角さんシャリー斜めレインボーは12ボルトシャリーやダックスにモンキーのホイール組む時に社外ブレーキパネル使うけどセンター出ないし高いんですピンボケだけど5Lのブレーキパネルにブレーキタブを自作すれば安上がり4L乗りはあまり使わない5Lパネルもシャリーだとカスタムパーツとなる左の穴に穴を開ければボルトが固定できますここにL型のエーモンステーのステンレスを使いましたワイヤーのとこにワッシャ

お疲れ様です(^^)ちょっとバテ気味、暑い中の溶接仕事は応えます冷暖房完備なら良いけど夏は暖房、冬は冷房が効いた工場月曜日火曜日と急な暑さで夕練をやめていたので、潮は低いけど調査しましたが浅いところで直ぐに赤ちゃん🐙100グラム位かなリリース1時間当たりもなく最後にタコ🐙がよく居るポイントへ、抜け出せないくらいのデンジャーポイントで最後の勝負タコが来ても50%以上は張り付かれエギごと無くなる（泣）2投目に根掛かりしたが揺ったら針が掛かった感じて鉛が揺れるのがわかった

言いたくもないけど日中『暑い！』ほんま今日もどこ行ってもこのワードが飛び交ってたわ今日な現場に行ったら真横で違う作業してる業者の人と同じになったんよお互いに挨拶して邪魔だったら物どけたり一旦手を止めるって事を確認して作業してたんや向こうは数人で現場に入っていてクーラーボックスも真横に置いて熱中症対策もちゃんとしてたわまぁコレだけ暑いと作業してる奴も嫌になるから適度な休憩と水分はナンボでも取らしてあげないとな俺は1人で来てたから黙々と時計見ながら逆算

東屋ネタと分けましたバイクのメインスタンドの加工バイクソロキャンプツーリング仕様にしたのは良いのですが、168㎝の短足男が扱える様に・リヤサスを純正より短めに変更・フロントサス（ボトムケース内）のアルミカラー抜きなどから車高がかなり下がっているために、メインスタンドが重いのなんのって、しかもパニア30L×2＋トップケース40L＋シートバッグ44L分の荷物を積めば、メインスタンド滅茶苦茶重いっ！スタンドを降ろすにも、掛ける時より更に重いっ！下の写真ではフロント

おはよう￣(=∵=)￣ブログサボりぐせを改善するいい方法を思い付いた！朝の通勤電車の電波が入らなくなったときにやればいいのだ！￣(=∵=)￣(とかいって継続できるかは不明)さて、本日の議題は掲題の通りである。リアキャリアをつけたい。バイクの部品やアイテムは、取引量も少ないせいか、ちょっとしたものでも高額なのがネックだ。リアキャリア一つとってみてもそれは同様。むしろ結構金がかかるところの一つである。特に、車体自体がよく売れているバイクならまだしも、モトグッツィともなると価格はグんっと

週間天気予報を見てもずら～っ！と晴れマーク！梅雨前線が消滅したとかニュースでやっとりましたがまさかの梅雨明けですかね？みなさんこんにちわ僕です！さてと以前からちょくちょくブログにも書いた事があるのですが、あたくし技術習得したい事があったりします。何かってぇと…溶接これですわ…。■過去記事面接ってのは良く

カモメにプレスカブのハーネスカブ90CDI可変式から2ストロークスクーターのCDIで固定にしてもどれも同じ走りも特に変わらず高いお金出すならピックアップコイルを移動して点火タイミング早めるだけで良いこれ越えてたから円弧足して33として36度くらい13000回転越えてる感じウッチー君のハーネスピンク配線あるから4速のだリトルカブとかカスタムとかですかねピンク抜けばリミッターカットだけど積むエンジンにトップセンサー無いからリミッター作動しないかも他の車種は2本入れ替えトッ

これも良く有る事例です。立ちゴケ程度でも曲がった値する場合も有りますが走行中に転倒すると良く有ります。このハンドルストッパーですが凹んでしまったりもげちゃったりで修正する時も結構有ります。修正したら分かっちゃいますか？売る時に気になるんですが・・・と言う声も良く聞きます。そう言う場合は修正したかどうか迄のクオリティーも上げる事も出来ます。最終画像をご覧下さい。どれもこれも純正風に仕上げる事はしませんがそこが気になる方は最終仕上げもしますのでご相談下さい。今回は出来るだけ分からないようにして欲

まいど2週間ほど前に買ってきて寸法通りに切り出してカットしたアングル会社に居てる日、ちょこちょこ進めてた作業前回、完成した溶接専用の台でクランプしながらラック的な感じのを歪みに気をつけながら溶接してたけどやっぱ若干の歪みが出ちゃった溶接台の裏側の矢印部分の溶接を裏だから良いやと、グラインダーしなかったせいできっちりクランプ出来なかったのではないかと？そのうち綺麗に仕上げておきます↑溶接前の写真軽くツヤ消しブラックで塗装して

4Lモンキーのフレームの見分け方リヤサスが貫通ボルト初期は三角穴マフラー金具が溶接ブレーキスイッチ金具が外せる社外の太いスイングアームを5Lに組むとこれが溶接されてて曲げないと組めないエンジンハンガーの後ろが縦の穴後期の後期丸穴5Lと同じ穴ですリヤサスはナット固定タンクのベースがある初期は10~中期があってこれが後期113~初期はハンドルロックに補強なし三角穴だけどハンドルロックに補強あり中期ですね丸穴4Lもエンジンハンガーの後ろが縦の穴5Lにも縦の穴ある

先日納車のソリオバンディット前車のクロスビーと同じ細い肘掛けで前車クロスビーはクロスビー定番カスタムスペーシアカスタムの物に交換していましたそれでソリオバンディットも交換してみたのですが左右のシート間がクロスビーより５cm広く助手席から少し遠いのと運転席側のシートベルトが入れにくいので少しオフセットしてやろうと角パイプと丁度いいネジが在庫でありましたのでオフセットブラケットの制作角パイ

メーターギヤはホイールを掘れば良いフロントにメーターギヤが入らない時にリヤにワイヤー組んでメーターを作動ワイヤー式だから遠心エンジンなら両手ブレーキやれますねこれが問題です切れば使えます3本リブが好みです溶接って書くと皆さん諦めてしまうリヤサス固定ボルトのとこにトルクロッドを組めば良いのですスイングアームはモンキーの16センチロングで14インチが入るけど普通のスイングアームでは350ミリのリヤサスとなるレガスピードは取り付けが前にあるので早矢仕の275ミリが使えるのですスピー

ジムニーのマフラーステーが取れてしまって付け直しともう片側は無くなってるのでステー製作依頼です。ジムニーのこの依頼、何度目だろう？！古い車だから仕方ないね。位置決めしてご飯粒でくっつける。見た目がどうのこうの言ってる場合ではありません。腐ってます。腐れ外道です。出来上がり。次にタービンとエキマニのボルトが折れちゃったのを抜き取ります。旧車を触ってるとよくボルトが折れます。締め付けで折ってしまうのは「バカ力」（ばかかじゃないですよ、ばかぢからですよ）抜き取りで折ってしまう

67アーリーショベルの続きです。前回シッシーバーを作りましたのでベルトドライブキットの交換とパンヘッド以前のプライマリーカバーを取り付けます。そのままポン付け出来ないので、ベアリングサポート部分を切り抜く。プーリーの歯が欠けてしまっているので新品交換です。完成微調整が出るかもしれないので、蓋は少し走ってからしましょう。

今日５月１３日ですが、沖縄と奄美で梅雨入りの発表がありました。梅雨前線が徐々に北上してくるのを、考えるとちょっと憂鬱になりますね。バイクが気持ちいい時期が奪われてしまうようで、少し切ないですが、気を取り直していきたいです。スズキグラストラッカービッグボーイのロングスイングアーム加工です。ノーマルに対して、10㎝延ばします。まず、この写真が加工後です。こちらが、ノーマルのグラストラッカービッグボーイのスイングアームの写真で、二枚を比較すると延ばしたのが確認出来ると思い

上下シャフトの他画像の他にも補強ばっちり入れますので純正フレームより強くなってます。がっちりストレッチします。・延長したくはないが延長しないとエンジンが兜に干渉等の為の方４０ｍｍ位・延長したとすぐわかる様にしたい場合５０ｍｍからボディー自体の板厚が薄いのですが・・・しっかり溶け込む様に溶接しています。スペースが狭い為テクニック必要！！歪まない様に溶接手

この手の作業もだいぶ増えました。OILドレンボルトですがこの時代インターネットなどで”簡単にできるOIL交換”“バイク屋さんに持っていかなくても自分で出来ます！”的なユーチューバーさんや無責任なことを書いてる素人さんが沢山居ます。私たちもプロであり”士業”です。国家資格も要ります。言うのもお勧めするのも自由ですが一番大事な”責任”が取れていない。だから勝手なこと言って。。。。って言われちゃいますね。言ってる人の大半が素人さん。当然責任は取れない。今回もネットを見ながら・・・と言うお客

ゴルフを始めた頃は周りの先輩方から大いに愛されながらめっちゃ鍛えられコテンパンに叩きのめされたみたいそんな悔しさから必至で藻掻きながら特訓し何となく形にはなる物のイケイケどんどんマインドで良い時もあればガ～～～ンな時もあったりそんな春日市からお越しのガッツＹちゃんそれからこのところはお仕事関係の方からお誘いを受け色んなコースへ出掛けてアグレッシブなプレーをしながら楽しんでるようだけど

エイプ100仲間にレンタル予定のCDIこれはモンキーエイプは配線があるしかしこれもエイプらしい緑がモンキーなのか？カプラー同じだけど長いのがライブディオこれはバッテリー点火だから始動しない点火リミッター可変式エイプは点火カットとかのリミッター無しのはず50はカム規制100はキャブ吸気規制と点火リタード規制可変式でもタイミングが遅くなる側がメインであまり使えないタイミングライトで見たらタイミング変化しなかったこともある100は可変式だけど上でタイミング遅れて規制となって

０７月１１日オイル交換と点検整備で入庫した車両です某オークションにて購入した車両だそうで、色々心配だから一通り見て欲しいとの事１２ヵ月点検のメニューでお預かりエンジンオイル・オイルフィルター・ミッションオイルの交換も依頼されたのでまずはオイル交換から開始ん～？思っていたより汚れてない？？手放す前に交換したのかね？フィルターも交換しオイルを入れて・・・ミッションオイルを抜くををう・・キレイ・・・これは替えてたっぽいねま抜いてしまったので新品ギアオイル

フレーム補強で〜す！（≧∇≦）ハンドルストッパー及びハンドルロック引っかかり部分新設、念願のエンジン前も補強。サイドスタンドの内側角にも補強。リアサス取り付け部はレイダウン加工したのち元の取り付け部分を小型化。ウインカーブラケットを切り取り。タンクゴムの前穴埋め。サイドカバー部分の角3ヶ所。ネック部分BOX加工。下から見ると、こんな、感じで〜す！。(｀✧∀✧´)ｷﾗｰﾝ!チェーンラインザグリ加工。ブラストした後、塗装出しま〜す

どうもガレージきくちです預かり中のS2000前回はサビ止めのサフェーサーを塗ってました。前回はコチラ『S2000ボディ補強１５この時期は、すぐ錆びるAP1』どうもガレージきくちです預かり中のS2000前回は溶接での補強作業をやりました。前回はコチラ『S2000ボディ補強14溶接と、その後…ameblo.jp前日にサフェーサーを入れてサビ止めしましたが気温の上昇ともに

こんちわ、STAYHOME真っ最中ですねこんな時はチャスなんで、構想してた即戦力になるアイテム制作中です。仕上げの一歩手前なんですけど良さげなんで採用して見たこの6Φのアメリカ製超硬バー！切れ味が半端ないです。以前作成したフラップホイール用にグラインダーを動力源にしたフレキシブルシャフトだと、ゴッソリ削られてしまう。こいつはあくまでフラップホイール用限定だな。回転高いと削れ過ぎたり調子悪いので、試しにスピコン付きのドリルで低速で試したらすこぶる調子いい。因みに定番のエアーリュ

2ラウンドでストリートファイターの車検をやったら。さらに車検でお預かりのイナズマさんやりましょう。こちらの車両です。まずはここを直します。お客様のご依頼でショート管は外します。すっからかんです。クラッチカバーのガスケットは近いうちに交換しましょうね。車検の予約が取りにくいのでとりあえず先に車検やります。っと、その時荷物が届きましたので開梱します。！？なんだこれは？ヨシムラの4本出しマフラー

完全に折れました…＠どうもこんばんは、TAKAです。我がKLX、10000km走行達成前後で一斉にトラブルが頻出しています。去年から数えれば、ヘッドからのオイル漏れ、メーター配線破断、メーターカンスト、記事にはしてませんがニュートラルスイッチの接触不良（解決済）…これいちいちバイク屋に出していたらお金がいくらあっても足りません…だいたい乗れる時間より治すのが大変ってさぁ…かくいう自分も大分手をかけさせられています…これでは…もう、折れても仕方ないよね…？サイドスタンドが。うわーサイド

モンキーは1台に集中するはずがモンキーだらけとなったヨンフォアレプリカ含めたら６台となりましたが大好きな無料(*´∇｀)ﾉ余ってるパーツでバケヨンの８インチ作ります残りはドラッグマシンかレーサー乗りもの館とかも縦穴は４Lだけかと思ってた橫穴新品フレームあの店の社長さんのモンキーそのものレーサーだったのでステー外してあるマフラータブが溶接じゃないのが５L丸穴片方丸片方三角も存在します国産だからロングじゃない塗らずにこのまま汚ないモンキー作りますバックステップだった

ここはあるタンクのオーバーフローパイプの出口です。タンクの中を通ってますがそのタンクの中のパイプに穴が開きガソリンが漏れると言う事案。満タン時、急ブレーキや激しい段差とかを超えると漏れるので半分ぐらいでおとなしく乗れば・・・問題ないですがガソリン漏れは下手すると車両火災にもなりますしね。エア抜き（圧抜き）はタンクキャップに付いているので問題ないようです。問題があるなしは正直単品だと分かりませんが無いようとしか言いようがありません（笑）但しこんなデカイ穴を溶接で塞げなく無いですが無茶しても

２日前にダックスの修理をしていて、プラグの火花は飛んでるんだけど、エンジンがかからなくて、ひたすらキックしてました。今日の朝、ふくらはぎが猛烈に筋肉痛。反動の時間がどんどん長くなってくるなぁ。記憶も曖昧になってきたし。そのうち原因がわからなくなるだろうなぁ。本題ロングフォークの78ショベルヘッド。3°レイクのネックカップに交換して、フォークを立てます。3°オフセットされたネックカップは本来フロントフォークを寝かせる為だと思うのですが、逆に付けると立てることができます。ネックをヒ