溶接

極論よ、極論。前回はこちら↓『SRX400ぐるぐる中間パイプを利用してトルクフルな仕様に変更しよう♪～その1』ほんと？車両はこちら。『yamahaSRX400シングルシートカウルペイント+ワンオフマフラー』yamahaSRX400です。最初のご依頼は社外シ…ameblo.jpアーダコーダしたまで。差し込みをフィッティングして～仮パチ。これでなんとか開通するかも～ほいじゃ、仮パチ。はいさ。もう、ここっ

こんなにお金持ってない他社のボンベは引き取らないこちらは安いけどボンベ送ってボンベ返却代5000円は後から送料安いけどめんどくさい横浜で介護してたら受け取れない液化炭酸ガスアサヒビールはサイバー攻撃で流通が滞ってて契約してる大手以外の取り引きを停止カクヤスでは5キロの在庫なしで交換できなかった近所の充填できるとこは契約しないとならない充填の値段は8000円と高めかなり調べてやっと見つけましたなんと業務スーパーwwwレジに炭酸ガスボンベを持ってったら普通に買い物したみたい

買い物ノジマモール横須賀サンワ母が天ぷらが食べたいと盛り合わせまいたけ野菜かき揚げアジの開き明太子しそにんにく天ぷらに大根おろしミックスサラダ見切り品のセロリサンドラッグ超久しぶり‼️小学生の頃にチョッパーが好きで通っていたナックモーターこのチョッパーを見て自分の自転車のフロントフォークを親父に溶接してもらいバナナシートをつけてチョッパーにしてましたその後デコトラを見てライトを24個つけました昼飯横須賀に来たのは母がきゃべとんラーメンなら残さず食べる

フレームの加工が終わったのでちゃっちゃっと塗って欲しいとちゃっちゃっとはいかないとは思うが･･モンエボクラス＃１７平野選手のＸＪＲ１３００のフレーム新しいフレームにするレーサーなのでいらないステー類は切り飛ばしメーターやカウルステーは増設補強なども入りリアショック取り付け部もレイダウンでは塗りますか～あぁ～スイングアームも？黒に見えますがメタリックが入った黒しかも艶消し仕上げ色を合わせて補修塗装フレークは加工の入った場所だけちゃっちゃっとあちこち補強の溶接

水野鈑金さんのアウターボードカウンターサポート凹みHONDA凸HONDAカバーの後ろの固定穴が2個あればアウターボードが組めます僕のCL70は1個だから組めないモダンのシフトサポートジャズはフレームまでがリンクなので短くて使えませんヤフオクで落札したエンジン横にしたらなんとエンジンオイル入ったままでしたクラッチカバー外してクラッチ工具ギヤが分割しないってことは1枚クラッチ緩める時に既に滑ってたからノーマルかもポンプもノーマルっぽいキックはめちゃ硬いカムがロー

今日は一日曇り空で、雨こそ降りませんでしたがドンヨリしたお天気でした。そういえば先日のメジャーリーグの決勝戦凄かったですね～～！！最終戦での決着で、ドジャースが見事に優勝でしたね。山本投手がMVPで日本人選手が大活躍で見ごたえある試合でした！！さて今日はKZ1000のカスタムの作業です。この画像はすでに加工後の画像ですが、KZ1000はタンデムステップが、Z1やZ2系とは異なっていて、三角のプレートのステップステーが付いています。その3角のプレートを切り取って、Z1等と

ホームジムにアジャスタブルダンベルを入れたい。パワーブロックが気になっているけど、デメリットも聞くし、実際どうなのか確かめてから買いたい。価格が高いだけに失敗したくないし、自分に合うモデルがどれなのかもわからない。先に結論を言うと、パワーブロックのデメリットは確かにありますが、最上位モデルのPROEXP90（ウレタンコート）を選べば大半のデメリットは解消できます。当記事のイチオシはこのPROEXP90です。この記事は、メーカー公式情報とユーザーレビューをもとに作成しています。デメリッ

軍艦開発物語【４】福田烈ほか(光人社NF文庫)前回のブログ記事は以下の通りです。軍艦開発物語福田烈ほか(光人社NF文庫)【３】アメーバブログ記事より軍艦開発物語福田烈ほか(光人社NF文庫)【３】アメーバブログ記事『軍艦開発物語福田烈ほか(光人社NF文庫)【３】』軍艦開発物語【３】福田烈ほか(光人社NF文庫)前回のブログ記事は以下の通りです。軍艦開発物語福田烈ほか(光人社NF文庫)【２】アメーバブログ記…ameblo.jp目次となりま

こんにちは、職人の陳です。今週はカルティエのダムールネックレスの切れ修理をご紹介したいと思います！こちらのカルティエのイエローゴールドのネックレス、調整カンとエンドパーツの間のコマが切れてしまい、付け直し修理のご依頼をいただきました。コマとコマを繋げるためにメスで切り込みを作りコマをはめ、チェーンを繋げ直して、コマを溶接し、切り込みをなくしましたら完成です！完成した写真はこちらです～溶接面積を最低限にして修理ヶ所が目立たないように工夫することを心がけていまし

僕のスイングアームタンデムステップ穴無し左も穴なしで膨らみのみアメリカンダックス右は埋まってて左の内側に突起なし僅かに膨らみあり5本目盛り僕のはアメリカンダックスのスイングアームなのかも腐ってなかったのでガセットの穴はそのままここから錆びてくるから溶接すれば良かったアメリカンダックスで人気なのはメッキのみ初期50タンデムステップが動かないように受けのU型段差があります4本目盛り裏側ホント弱そうガセット単なる鉄板のみ裏側途中までしか溶接してない次回はこれベー

やっと、自作のバギーバンパーが完成。暑くてなかなか進まなかった案件。本音を言えば…途中で｢市販品買えば良かった。｣と、少し後悔もしたけれど。。。オーバーテックのヤツね。頑張って作り切りました。オーバーテックのパチモノ？バギーバンパー。v(￣Д￣)vコダワリは…ナンバーが寝過ぎて無いコト。純正比で、+5度だけ寝かしました。(純正は70°オリジナルは65°)あとは、軽いコト。(Φ34mmのt=1.2mmステンレスパイプです。)純正の半分位の重さかな？ではでは、定点撮

何の変哲もないクロモリMTBであるGIANTHARDLINE7400をちょっとお洒落にしたい。ちょい古MTBとして保守的なデザインが好きなので全ての手持ちクロモリMTBは似た様な仕様になってる。しかし世の中には高級ビンテージMTBを街乗り用に前後キャリアやカゴ、ボスコバーぽいハンドルなどでお洒落に仕上げている方もいる。後学の為に自分のMTBでも作ってみたい。もちろん、いつもの様に予算はゼロ円です(笑)まずはそこら辺に転がっているカンチブレーキ台座共締めフロントキャリアを付けてカゴの

念願のAKMSのガスブローバックマルイのAKMは持ってたけど、木じゃない、鉄じゃない、命中精度は良い、再現度は高い。それなのに満足出来なかったのは何かある。それは質感やスチールが醸し出す音や質感。鉄は溶接出来るからいくらでもなんとかなる実際にE&Lのプロモーションビデオでは溶接してたし。過去に私がフルトラベル化した従兄弟のAKMSを私が譲り受けたのだ。病んでる私には良いおもちゃだ！マカロフを添えたHFC134はもう数少ないから外部ソースで撃ちまくりたい！さっさと外部ソース化

★10/4🆕シャフトCOMPPTO28Tクラッチオイル交換ーーーーーーーーーーーーーーー★9/16🆕アクセルワイヤー/アウターーーーーーーーーーーーーーーー★8/22クラッチオイル交換ーーーーーーーーーーーーーーー★5/22🆕右フロント🛞ーーーーーーーーーーーーーーー★5/19🆕クラッチ交換🆕クラッチオイル5W40🆕クラッチドレン銅ワッシャーエキゾースト溶接修正チェーンライン修正🆕チェーンジョイント

106さんスーパーカブKEPホイールワイド加工肩取り溶接サフェーサーキャスター加工ノーマル幅これ凄い！！！！穴を開けてジャッキこのアイデアはなかった素晴らしいです！！

１５シルビアの点検ですエアー漏れが怪しいのでチェックしていきますお手製のパイピング内に圧力をかけれるジグを装着してブースト圧ぐらいをかけていきますそうするとインタークーラーから圧漏れがありますカシメ部分なので修正はできませんので交換することにお客様にご報告してお客様にインタークーラーを用意してもらい取り付けていきます取り付け自体は難しくはありませんが今回はちょいちょいと加工がありますまずは元のインタークーラーを取り外しますチューブが完全に潰れちゃってますね😅さて取り付ける

延長は、大変。車両はこちら。教習でお世話になった方も多いかと思われるCB750、RC42型です。オールペンのショート管。こうなるとこれまた雰囲気変わって渋いですね～パッケージで言えば空冷4気筒＆キャブ。今後はこのCBが市場をのしていくんじゃないかしら？さて今回のご依頼は～リアサスがオーリンズと言う事で車高変動に伴いサイドスタンドの延長加工です。延長ね～『YZF-R25ダンロップQ-LITEでリフレッシュ出来たら

加工したワイドスイングアームリヤサス取り付けカラー3.50タイヤ引っ張り前にするとギリギリオフセットアダプター水野鈑金さんのアウターボードジャズカウンターチェーンライン出てますねホイール取り付けワンオフしたカラー入りましたこちらのカラーもワンオフぴったりです僕のはノーマルだからワッシャーだらけカラー入れてスプロケットボルトが当たらない寸法スイングアームが狭いとリヤサスのボルトの溶接2チェーンが擦りますトルクロッドのナットギリギリこの寸法まで広げればトルクロ

今回はブレーキホースガイドを取り付けしますもちろん専用品は無いため、いい感じになるよう作成しますブレーキキャリパーのボルト/ナットで共締めかフロントフェンダー後端のボルトどちらかに固定する方法で取り付けしますまずはフロントフェンダーの固定ボルトに取り付けするタイプを作成してみましたが、イマイチな見た目&ハンドルを切った際にブレーキホースが突っ張ってしまうので却下となりましたという事でブレーキキャリパーと共締めすることにM10サイズの穴あきプレートを用意して切り出しガイドとなる部分は3

新生活で道東に引っ越しされた皆様、お仕事探しならベストブレーンにお任せください！最新、求人掲載致しました！溶接工場所：北見市東相内町時給：1,300円時間：8:00～17:00派遣期間中は当社スタッフが細かな事までサポートいたしますので、ご相談には必ずご満足いただける対応をさせて頂きます。お仕事お探しの方も、人材を募集したい企業様も、株式会社ベストブレーンにお気軽にお問い合わせください。

ほんと？車両はこちら。『yamahaSRX400シングルシートカウルペイント+ワンオフマフラー』yamahaSRX400です。最初のご依頼は社外シートカウルの塗装。フィッティングはオーナー様で行い塗装のみのご依頼でした。車体は預からず、部分的カ…ameblo.jpうちで↑ちょいちょいやってるネオシングルカフェ(当時)SRX400です。今回のご依頼は～またマフラー。『SRX400スーパートラップからショートサイレンサーに変更しよう♪

オートマチックシャリーのスイングアームチェーンカバーのステーの撤去サンディングディスク#80のベルサンで研磨してから#120プレスラインもベルサンで作ったけどめちゃ大変でしたやらなきゃ良かったアクスルシャフト入れてインパクトで微調整してたら内向きに曲がってしまい硬くて戻せないので全ネジにナット入れて外向きに広げました初日に溶接含めて10時間今日も10時間ヤフオクで2万円超えたりするけどこんなに苦労するなら決して高くない値段ですね10回ほどやり直してやっと同じ幅になりました

既にばらしにかかっています、エンジンかかるが動かなくなったそうな。動かなくなる前は坂道登らなくなって異常にパワーダウンしてたそうです。嫌な予感がムンムンします。ベルトが木っ端ミジンコですね、安いベルトでも使ってたのかしら？粉々で判別不能ですがノーマルっぽいかなぁ？部品手配して一回休みただばらす前からホイールあたりから干渉音がして気になってたので一回休みで元に戻したついでに原因探ります。ホイールに謎の削れがあります、なんでこんなところ削れるの？

かまたんのハイカムBカムベースの74度34ミリベース27.8ミリ6.2ミリリフトしかない加工カムにありがちなカム山の崩れですねジャーナルにアース落ちたらカムメタル死ぬのでマスキングしてバッテリーケーブルでアースTIGで3ビード盛りました研磨リフトアップしました34.5ミリ6.7ミリリフト元のリフトからだと0.5ミリリフトアップストリート向けの加工カムは通常6.5リフトでこのカムは減ったのだと思うてことは0.2ミリリフトアップですねこのやり方で手持ちのモンキーの41

アップガレージにあった謎のエンジンオイルラインにある溶接跡が気になるストレーナーからオイルポンプへここからシリンダーブロックのオイルラインへ洗剤エアー入れて点検シリンダーブロックを乾かしてオイルラインにブレーキクリーンを注入ぴったりなホースを入れてエアーとブレーキクリーンを入れて点検しましたが全く漏れてこないので安心しました

先端にこんな形の輪っかを作りたい。丸棒をバーナーで焼きます。アツアツになったら穴に引っかけて、グイグイと曲げていきます。さらに曲げます！反対からも！グイッとな。曲げると温度が下がるのでまた真っ赤に焼きます。繰り返します。だいぶ曲がってきました。再度焼いて、丸棒を加えさせながら・・・ハンマーで叩きます！！叩いて丸みを整えます。反対側はクワガタみたいな金具を溶接します。マンホール下の水道栓の締め付け工具になるそうです。お疲れさまです。

先日、購入したDioキャブの中華版をジャイロXに取り付けました。ほぼ、ポンでOKそうです。高さは気になりますが、インマニにつけば良いんです。問題なく取付OKなんですが、スロットルワイヤーの角度がネック元々のジャイロのアクセルワイヤーの固定部分は斜めになっているのでこれを利用すればOKなんですが、残念ながらワイヤーの長さが短くなるためスロットルが開いたままになり使用不可でした。カットして溶接すれば使えそう？1日経過後、そのままにしていてもガソリンはホースに残っていました。元々の

カズキさんフルカウルダックスセブンスターカニフォークのドレーンボルトが真横で前にあるので反転組みなんと輸出trail70140キロ追浜タコメータースーパーモンキーのフォークの突き出しが気になる流用段付きインナーカットしたらネジ切れないR&Pこれかな段付きインナー府中さんのノーティダックスはこのやり方で突き出しこのやり方にしますパイプ溶接が不安なのでパイプ入れて対策適度なクリアランス水野さんちの出目金ライトステースポーツ1より少し下げた位置この高さ溶接

今日は嫁さんと午前中に買い物やら用事を済ませたあと午後から作業開始です！つーか昨日と違い今日は寒いんですけど～～～手押し台車を作るによって舵取りをどうしようか悩んだあげく既製品を買った方が楽なのでホムセンでキャスターを買ってきました。ただこのキャスタータイヤ径は同じでもタイヤがノーパンクタイヤでプラスチックのように硬い！おまけにハブシャフトが１６ミリ手持ちのエアータイヤは２０ミリなのでポン付けはできない幸いホイルは合わせホイルなのでバルブ穴がある片側とハブだ

まいど試走して、あと少し塞いでみようと思ったインナーサイレンサーですけどこのグチャグチャな部分の穴を一つ完全に塞いでみようと思ってねしかし抜くのに苦戦しましてねジムへ行くとゆう幼馴染みをガレージでインナーサイレンサーを抜く筋トレさせてあげましたウールがズレて挟まって抜けなかったんやね本気で苦戦しましたわ抜いたあとのマフラー奥の掃除が大変そう本日こそ！溶接で穴埋めしてみようと思ってます