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YAMAHARZ250カスタムメニュー内容としては前後足回り交換で現代風カスタムフロントにはTZR250後方排気（3MA）のステムにXJR400（４HM）のフロントフォークとホイール。それにYZF-R6のブレーキキャリパーリアには初代TZR250（１KT）のスイングアームを使いRZのカンチレバーサスに。合う様サスマウントを溶接し補強、フレームには手を入れずスイングアームを移植。R1-Zのホイール17×3.50を履かせます
2026/3/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀久々のFT話題私のFT君に他車種ピストンを入れてエンジン始動させたのも時が経ちましたが❣️実は公道を走らせ最初は調子良かったのですが急に圧縮が下がり6キロに当初11キロあったのにダメじゃんとなりそのピストン選びの時には0.5mmOSと1mmOSの品番を叩くと買えた筈なのにブログに載せたから？いきなり終了になってしまったじゃあ何故OSにしたいのか⁉️そこの説明を少々まずピストンクリアランスからお話しますね
どうもガレージきくちですウチのインプのオルタを消耗品交換したモノと交換した前回。前回はコチラ『オルタネーター勉強中その６GC8インプレッサ』どうもガレージきくちですGC8の中古ののオルタ消耗品交換その６です前回はコチラ『オルタネーター勉強中その５GC8インプレッサ』…ameblo.jp試走などでは調子よく走っていたものの35度越えの日朝の通勤でクーラー効
みなさまこんばんは🙇♀️サーキット走行には欠かせない足回りのチューンですが、さすがに重量級セダンで、ある程度のタイムを狙うのであれば、それなりに手を入れていなかなければ厳しいものがあります😆2025年04月の富士スピードウェイを走った時点の仕様は以下のとおりです。ショックアブソーバー：RV37400R純正スプリング：RS★RTi2000フロントスタビライザー：RV37400R純正リアスタビライザー：RV37NISMO純正リアスタビライザーは以前にも紹介しま
はいこんにちわーいやーもう夏ですねー最高気温が35度近い日が続出通勤時はもうドライポロシャツにメッシュジャケットじゃないと暑くてしんどいですwwwようやく週末は晴れそうなのでマグナさん洗車しようかしら……さてさて先日マグナさんのカスタムについて書きましたが今回はCBRちゃんいついて書こうと思いますいやそんな大それたカスタムはし
SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。以前にホイールの振れを確認した記事『SR400ホイール振れ確認』SR400に取付予定のホイール、中古で購入した物なので、振れを確認したいと思います。振れ取り台をカーマホームセンターの工作室でDIYしてきました。振れを確認す…ameblo.jpXJホイールをSRへ流用する手法は、いくつかあると思いますが、僕の場合はフロントフォーク
どうもこんばんは、一狐です今回はウインカーネタ詰め合わせ今回のVTRは購入時に外装慣らしが完了しており、コケたら真っ先に逝くウインカーはもちろん曲がっていました点くからヨシッで変えなかったんでしょう純正ウインカーASSY買ったら1つで1万もしますしね…応急処置で激安パチモン買ってみたらとんでもない出来でした21W電球の割に暗いなと思ったら中の反射塗装がこれでもかとケチられていますレンズも切欠きが無いので流用するには純正側の加工が必要だわ、パッキン無い、ステーの長さが違う、と
純正改ヘッドカバーを使っているもののいずれはまた交換したいと思っているヘッドカバーもはやTRFヘッドカバー再起不能状態（笑）VVA加工しちゃったからねってこれはCODOのヘッドカバーだけど外観はクリソツでもブローバイ迷路がTRFと違っていてチョット欲しくなる…両メーカーともここにグリファスのブリーザーカバープレートなるものを移植することになるんですがボアアップした車両はそのまま移植するよりNMAXとかXforceのプレートを移植した方がいいかもしれないというのも純正ヘッドカバ
どっ初期の燃料コックだだ漏れ～最初期はコックプレートがカシメでは無くM３ネジ固定の様です～通常の場合は皆さんカシメを削り下穴開けネジ固定仕様にしています。純正コックはこれです。M3＋ネジがなめてましたので取り合えずキャップボルトにしています。滴り落ちる位に漏れます～パッキン注文しますが品番調べるのにかなり時間が掛かります～誰もアップしてないので困ります・・・あれっ何
TZR1252RM〈改〉通称2TY君外装オリジナルゴロワーズ塗装オリジナルシングルシートRZ250R29LフロントカウルMOPSアルミアンダーカウルアルミパーツ鏡面化カーボンタンクカバーメーター周りエースウェルスピードメーター電気式タコメーター(3XV流用)デイトナTEMPメーターYPVSインジケーターLEDインジケーターランプ足回りTZR2501KTスイングアームSDRホイール(ハブ追い込み)OXバックステップ(2RM改)YSSR25リ
こんばんは、なかしんです。先日の日記A052はブレーキ･キラー！FrPAD4ヶ月で散るでも書きましたが、タイヤをA052に替えたら、ブレーキ負荷が高すぎてPADが消しゴムの如く減るようになりました。。。2,755kmでPAD交換はキツい(滝汗)ブレーキ冷却性能向上を模索していた矢先、ロール対策で偶然見つけたRZ34NISMOスタビに、ブレーキ導風板があるだと！？情報元：日産HP光の速さで買いました。エアガイド右：41182-6GR1A1個7千円弱エアガイド左：
後期型テールランプユニットを前期型へ取り付けます。ユニットごと交換なので楽チン作業です♪…とこの時は思っておりました。ユニットを取り外すと…雨漏れでもしていたのでしょうか？シールパッキンが接着剤で固められていました。全然取れません。（泣後期テールランプユニットを元に穴開け用の型紙を製作。これに基づいて穴を広げていきます。この部分のパネルは2重構造で切削は地味に大変。（涙取付けボルトの穴が前期と後期では場所が全然違います。
どうも、相変わらず午前中は使い物にならないyasudaspeedです。ちょっとマシになってきたかな…とは感じているものの、まだ油断は禁物…。さて、この季節なので仕方ないことにしている人はともかく、本題。相変わらず先月の記事が続きます。事の発端は、『マフラー交換まさかの落とし穴AA01リトルカブ』どうも、今シーズン初のストーブを使用したyasudaspeedです。足回りブランケットと重ね着ではどうにも耐えられず、押し入れから出してきました。ちょっと…a
プロ野球ファンの皆さんこんちは。オープン戦現地観戦のため、この時間はアレです（何やねんな！）オリックスの２選手、平沼翔太選手、福永奨選手に応援歌が流用されたようだす。まず平沼選手は、古木克明選手→赤田将吾選手の応援歌の流用↓烈（はげ）しく叩けストレート巧く捌け変化球如何なる球も的確に仕留めてみせろ一振りで前奏の部分に「平沼✕３、ウォウ！」が入ります(^_^;)続いて福永選手は、鈴木郁洋選手→松井雅人選手の流用↓鼓動が高鳴るこの勝負荒ぶる心燃え盛れ福永
さてさて、九州FXミーティングに向けて、、わたくしのインジェクションFX調子はいいのですが、エンジンが温まっている時の始動時だけ、吹け上がりに違和感あり。しかし走ればすぐに直る。。例えばこんな場面です。休憩や食事の後エンジン始動時エンジン始動は問題ないんですが、吹け上がりが少〜しだけグズるんです。走り出せば20メートルも走れば元に戻りあとは絶好調です。(*´∀｀)ｸｽｸｽもちろんエンジンを切ってすぐ再始動は問題ないですし完全に冷えてからの始動も問題なし。エンジンを切って
かなり前に購入、在庫してたモンキー用の純正チェンジペダルラバーに交換しますよー前回、いつ交換したか覚えてないけど、外側の摩耗が結構進んでいました⬆今はこの値段じゃ買えないんだろーな…ラバーグリスを薄く塗布したら押し込むだけ～交換完了です✨直接触れる所が新しくなると気持ち良いですね！
