流用

AR125のしっかりしたディスク径がわかったぞぉ260ということはNS-1のビックローター入れたらいけるのでは！？ただ、N1のホイールを入れるとスピードメーターが多分使えない笑だからデジタルメーター追加しましょ色々探してたんだけどリアホイールCBF125のやつ使えそうアクスルの長さがわからないからなんとも言えないけど、、、CBFならドラムだし18インチの1.40だったかなAR50とかKH125と同じサイズやからいけるはず！チェーンライン出すのがしんどそうー笑探せば色々流用効

僕が最初に乗ってたバイクはYAMAHAのTZR50Rなんだよねぇー。その時の流用品とか思い出したから色々書いてイクゥ！（先輩が言ってたやつも含んでいくよ！）インナーチューブYBR125ポン付（3TUでも4EUでも）フォーク3TU（TZR50）フォークごとポンで流用可能実際自分もつけてた、が！もちろん4EUのフェンダーはしっかり止まらないのでそこは考えもの！ブレーキパッドNS系後期のパッドブレーキレバーシグナス1.2.3型（逆も可能）←なのでシグナスの純正マスターで遊

「大阪都構想」維新区割り案、時間限られ一部は過去案の「流用」…「拙速な進め方だ」戸惑いもhttps://news.yahoo.co.jp/articles/ac91382359d321484885e7dfefecf9145ff08165

本日もご来店頂きましてありがとうございます😊常連様のＫ様からのご依頼で、息子さんのＮ➖ＯＮＥにフットレストを装着しました😊いつもありがとうございます。オーナー様がＧＲヤリス用が装着出来るみたいと、みんカラでお調べになられて、レイルさんのフットレストを装着。他車種のパーツなので、仮合わせを何度かして、スキマのある所などは、ボルトを使い高さを少し調整して取り付けました。カーペットとフットレストがずれない様に裏側に両面テープを貼り付けしておきました。いかにも純正や車種専用品みたいに装着

気が付けば欠品・・・製作致しました。プレートはレーザーでカットしております。がっちり溶接しています。こんな小さなパーツでもステンレスです。磨きに出します～

大したコトはしておりませんけど…やらないよりは良い筈だよね⁉️🤔と、阿呆なトイガン弄りをしちょる板橋の端っこのロクデナシ野郎のtatsupapaです。🙇💦↑こにゃにゃ感じに、本日もこの話題ですが…よろしくお願いいたします。🙇💦↑コクサイガスガンＭ１６セミオート二型ＸＭ１７７-Ｅ２※チョイと調べたらこの名称でした。で…阿呆さアップ😤のコトを施してみます。↑ダストカバーが樹脂製のコクサイセミ初期・二型…マジにオモチャ感なトコを所有品三型ベトナムのスチールのカバーと

おはようございます🖐️CC-01を復活させます。今回は、フォグランプステーがカスタマーサービスでも手に入らないとのことで、作業が停滞していました。無いものは作ろうということで、まずは0.75mm厚のPP板を、取説の型をもとに切り出してみましたが、柔らかくてダメでした。次に1mm厚くらいのアルミ板がないか探してみましたが、見つからず…。「何か代わりになるものはないか」と考えながら、だいぶ日が経ってしまいましたが、あらためて他車のパーツ箱を一つずつ確認していると、使えそうなパ

流用ってステップによりけりじゃけん、大変よ～

C100しずかちゃん用にフロントショックを購入してみたからの続きです6/20の土曜日仕事でしたが天気の都合で早仕舞いとなり午後に空き時間が出来たのでガレージで作業の続きをしました車体への取り付け部分の幅はワッシャーを両側に二枚づつ入れれば良さげでも、試しにしずかちゃんの純正ショックをフロントフォーク内に挿してみたら意外と左右に余裕（ガタ）があるここの幅はあまり気にしなくてもいいのかな・・・まあ、あまりガタが大きいのもなんだしせっかく用意をしたのでワッシャ

好きなおにぎりの具材は？▼本日限定！ブログスタンプこんにちは。好きなおにぎりの具材は、海老マヨでっすえび、好きなんですよねーおにぎりといえばエバ。最近、コンビニのおにぎりもお高くなりましたねー値上げ地獄、やんなっちゃう（涙）値上げ値上げで、これ以上庶民を苦しめないでー不満ぶっちゃけあぁスッキリさて。バファローズの話です。山中稜真選手の応援歌、発表されましたね！山中稜真選手の応援歌につきまして[前奏]打ち捌(さば)けさぁ広角にその感性で[本編]勝負強さ今

17.5mmから14.5mmに小径化を行ったベルリンガーのラジアルマスターに、フルードを入れました。が、スカスカ、エアーと言うよりリザーバータンクから出て来ません。キャリパー、油圧ルートを負圧ポンプで確認。問題無し。マスターのリターンポートからポンプに落ちてない様子です。😱原因を追究してみます。🤔フルードを入れる為のシリンジです。アストロの製品で、ピストン側に指の入るサイズのリングが有ります。シリンダーにも指掛けが2段に。使いやすいです。片手で押し引きできちゃいます。🤣👍エア抜き用の負圧ポ

先日バラしたC100しずかちゃんのフロントサスペンションのショックアブソーバーのダンパーがヌケヌケで全くお仕事をしていない感じだったので思い切って新調することにしますたクリッピングポイント製のツーリングフロントショックおいらにしては珍しく『出所が怪しくない』逸品ｗｗｗというのもC100用リプロとして売られている物のいくつかは言訳のような商品説明からして怪しかったりｗ、最初から要工夫だったりｗｗその割に値段もそこそこだったりするのでどうせ工夫をしなきゃいけないなら、ちょっと

まずは、先日フロントホイールに取り付けたウエイトの結果ですが、、、数日間の通勤路では「フワフワ」と低速でハンドルが取られる症状は消えてます。てことは、効果があった？いやいや、原始的な確認方法だったし（笑）信頼度は低いですよね〜！てか、バランス悪いと街乗り速度でも影響でるもんなのか？？謎です。もしかしたら、発生する速度域が変わっただけだったりしてーーー(汗)とりあえず、引き続き経過観察ッス！！！さてさて、本日はテールランプを考えます。これまた先日取り付けたリアBOXがノーマルテール

77,393.3km古い純正のイグニッションコイルを取り外し、YAMBITSで買ったものに戻す。このコイルも既に１万キロは使っている。どうしてもどこかがタンクの裏側に接触してしまう、4into1で買ったこのハイパワーコイル。この位の位置なら、ギリいけそうな気がする。そのうちステー的なものをまた作ってみるかな。ガソリンタンクのマウントラバー。RZ-R用のものが流用できるという情報を得て、RZ250Rのものを購入。右がオリジナル。柔軟性は保っているものの、かなりク

気に入っているCDラジカセなんですが、リモコンがないのでメインの使用を避けてきました。1990年前後でバブルラジカセと呼ばれた中でも、最も大きいサイズのAIWAのCSD-XR90という機種です。メイン使用にすべく長期間にわたり専用のRC-T09というリモコンを複数の個人売買のサイトに登録して探してきましたが、現在まで徒労に終わっています。んで、閃くところがあって、手持ちのAIWAのリモコンで流用できるものはないかと色々試してみるとAIでは互換性なしと回答があったコイツ↓が一部

CRFがお漏らししていることに気が付いた。フロントタイヤの下が濡れていたのだ。出所を探していくと、右のフロントフォークの様だ。恐る恐るフォークブーツをめくってみると「ダバー」溜まっていたオイルが落ちてきた。そして、ダストシール周りは泥まみれ。ああ、フォークシールだ・・・さて、このあとどうするか？が問題だ。選択肢は２つしかない。頼んで直すか、自分で直すか。今回限りなら、直してもらっても良いと思う。だが、何度も発生するのであれば、直せる様になっておきたい。ＣＲ

はいこんにちわ徐々に最高気温が上がってきて最近は25度を超える日も多く…何が言いたいかそう！バイクが気持ちいい季節になったそういうことです皆さん、走ってますか？…で今回はようやく手に入れたマグナS純正のフロントホイールのお話です実はずっと欲しかったこのホイールもう4年くらい前から

カニに換えただけのリアブレーキ。ミニモトブレンボキャリパーP23484mmゴールド新カニAmazon（アマゾン）ディスク大径化も考えていたのですが、未だに先が見えない状態でした。理由はいくつかあり、①何処を探してもPCX用240mmディスクが無い②リアホイール脱着の為に外す物が多いいくら探しても240mmディスクが見つかりません。キャリパーサポートがあるのに、全くの謎でした。ふとフォルツァ関係の記事を読んでいると、フロントディスクが240mmだと書いてありました。「

ども、ヤマダタロウです。NS-1のカスタム日記です。今日は対した進捗はありません。↓ステップアップ↓組んだ↓エクボにパテそんな所。以上！

ウィンターシーズン用に入手した日産430セド純正のホイールキャップを使用するため、スチールホイールも日産純正を購入していたので、タイヤを組む前に実車装着でフィッティングチェック✅️https://ameblo.jp/285jp/entry-12963124217.html『430セド純正ホイールキャップと日産純正鉄ホイール』オッチャンの心をくすぐる中古の旧車パーツ。M:2号の冬用にと思い立ち、今や貴重な430セドリック純正の14インチワイヤー型ホイールキャップを入手。それにしても…ameb

最近、金融機関のセキュリティ強化が進められました。それに伴い解約したり流用したりで感じる事がありました。水は高い所から低い所へ流れます。お金は金利の低い所から高い所へ流れます。でも担当者も購入者も金利を変える事は出来ません。お互いに出来るのは信頼関係を積み重ねる事です。お金は信頼関係の無い所から有る所へ流れます。それは水が高い所から低い所へ流れるが如きです。

どうもこんばんは、一狐です今回はダイレクトイグニッション化の事をDIコイルは以前の奴を持っていたので、7000rpmでの失火を解消の際に交換しましたケーブルはちゃんとした圧着ペンチを購入した際に全長40cmで作り直し以前のはこっち↓VTR1000Fダイレクトイグニッション化その1VTR1000Fダイレクトイグニッション化その2今回カプラーはユニークシステムより購入コイル側はW-FR090RFW-2PFS-Bハーネス側はW-SM090HM-2PFS2個ずつ必要で、I

お店の生ビールのサーバーのタッピーの注ぎ口のところに衛生的にシリコンキャップか何かないものかと探してましたら￥100均にありましたね‼️‼️‼️😳😳😳イスの脚のとこに被せるものらしいのですがサイズもピッタリのシリコンゴム製🎶🎶🎶しっかり洗浄して消毒殺菌して被せてみますと本とにピッタリジャストフィット🎶🎶🎶良いの見つけましたね🎶🎶🎶

はいこんにちは久々の更新です4月に入ってウチの会社にも新人がチラホラ入社してきてまして何かと教える立場にある為毎日がバタバタです人に教えるのって難しいですよね人によって習熟スピードも違えば教え方一つで受け取り方も変わるのでよくよく観察していく必要がありますし何より気を使うのでめちゃくちゃ疲れますわwww

オッチャンの心をくすぐる中古の旧車パーツ。M:2号の冬用にと思い立ち、今や貴重な430セドリック純正の14インチワイヤー型ホイールキャップを入手。それにしても昔のホイールキャップは、今じゃ考えられないくらい金かけて造り込まれたモノが多かった。…と、せっかく手に入れたのに、ホンダ純正の鉄っちんホイール（5.5J×14インチ4H/PCD100インセット45）は赤い矢印部分の凸が高いため、ホイールキャップ内側に干渉して取り付け不可。この際なので、日産純正の中古鉄っちんホイール（5.5J×1

前回満タン給油からの走行距離、328.2km今回の満タン給油量、34.46L＠155.0円/L税込結果、9.524km/l

ども、ヤマダタロウです。私のついの一台（あがりの一台）として制作開始したNS-1。いろいろな作業が同時進行になってしまっています。大人の経済力で一気に進める事もできるのですがそういうのじゃ無いんだよなぁ。。。紆余曲折しながら煮詰めて行きたいんですよね。↓CBR250（MC14）用ステップ↓長いんですｗうっきうきで磨きました♪↓つかねーじゃん！！！しゃーなし、穴を拡張したら付けれる範囲だ！行け！↓あー、こうなるよね…。で、付けれた結果がコレ↓

家内がスポーツクラブの仲間から菓子の詰め合わせを頂いた。価格を調べたら菓子の数の割りに高価だった。長女が持参した菓子の詰め合わせが未開封のままになっていたので、それをお返しに流用した。

シフトノブを交換していきます。まずはシフトロックカバーを外し、マイナスドライバーを挿してシフトを動かします。次にシフトノブの根本にあるカバーを下に押します。ロックピンを外します。シフトノブを外します。次にパネルを外していきます。奥の方から手前の方に外していくと取りやすいです。ブーツを外していきます。レクサスのシフトブーツにあるリングを交換していきます。取り付けた画像です。完成です。もうちょっとブーツを詰めた方が良かったかもです。使用感は最高です。

昨日に引き続き今日も種まきをします引き出しの隅っこにあった古種ですが発芽するかな？発芽したら儲けものダメだったら買い直します。肥料はメーカーから頂いたサンプルを流用。（私用に使ってごめんなさい）きょうも一日頑張りますよ！