武川

この日は､武川方面のお蕎麦屋さんが目的だったので子ども達が小さかった頃､夏休みに家族で出かけた尾白川渓谷に行ってみました。（真冬に訪れる人はおらず､駐車場は閑散としてました）そ～いえば､こんな神社↑あったわね～（名前は竹宇駒ヶ岳神社､甲斐駒ヶ岳神社とも呼ばれるそうです）こんな↑橋を渡ったのも思い出してきた～この橋って､結構狭くて揺れるのよね～その橋からの風景。尾白川は相変わらず清流でした。そんな尾白川渓谷を楽しんだ2人ですが､お目当てのお蕎麦屋さんの開店まで時間があった

こちらもまさかの２回目の越年となってしまった2024年12月7日の「３社団臨接続運行臨時急行『北武蔵51号』浅草発<羽生･秩父経由>⻄武新宿行」ツアー参加レポ、６回目でございます(^0^;)その５はコチラ『浅草発羽生・秩父経由西武新宿行「北武蔵51号」の旅その５』2024年12月7日の「３社団臨接続運行臨時急行『北武蔵51号』浅草発⻄武新宿行」ツアー参加レポ、５回目からはいよいよ秩父鉄道編デス！４回目はコチラ『浅草…ameblo.jp13時40分、「北武蔵51号」は西に向

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リクエストあったのでダックスターボヨシムラMJNその後は泉F26ワゴンRにジムニーのタービン組んでた人から貰いました低速寄りで外したとのことで88ccなら回せるのでホース泉カム介護ベッドマフラーアクチュエーターからはそのまま抜いてます16000回してブースト0.2で遅いです僕のダックス7094cc武川スーパーストリートカムPWK28ブースト0.25ブーストかかれば速いけどスカットルが張り付いてアクセル戻らなくて死にそうになりました今後は125ccに組めば0.

アプガのバックステップYB80社外マフラー54x54武川クランクで124ccフレームの穴隠し220パイローターノーマルフェンダーにダクトコブヘッドにキタコウルトラカム十国峠のベンリーミーティングにエントリーかすりもしなかった(TOT)ベンリー号これかなSL90ヤフオクのメーターこれかと思ったけど丸ランプアルミトップJRPタコメーター、ユニットMRDマスターカバースーパーカブ貰ったので同じことやりましたサイドカバーが白だからスタンダードですアプガ町田で丸ごと5

ゴミヘッドの質問今回はジャズ宇宙人さんとシルバーさんとか3台一気にテストノーマル2度としたらリミッターカットカムで5度くらいか！？ノーマルエンジンにハイカムベンリー50もゴミヘッド回すとキタコスペシャルが良いみたいモダンはスカスカになりましたジャズ武川N1と同じなら5ミリリフトノーマルエンジン向けもある販売終了(ToT)ノーマルエンジンはデイトナのリミッターカットカムで調子良かった今回はゴミヘッドのままで75ccの予定手持ちのは武川50パイ何故かジャズは50パイなん

ドリーム50のクランク重そうで良いのにHRCのレーシングパーツは軽量化されているてことはエイプ50のロングクランクが組める？ノーマル4バルブのリセス組んであるのはこれ武川89ccローコンプだ125にするとこの値段約4万でボアアップ済みのドリームエンジン見つけたのはラッキーです57パイこのエイプ50エンジンはかなり速いですウルトラSEヘッドも速かったこれにDream50のDOHCヘッドが載るらしい94ccも発見エイプ50のロンクラでピストンがあるのかコンロッド長さは

フルカウルRCBカラーCB50パチモンRD50タンクボアアップしてもトルク細くて回してないと遅いのですCB50CR110レプリカエイプじゃなくベンリー90に使いましたダックス70エンジン武川54クランクモダン54ピストン124ccこれなら回せるだろうとキタコウルトラカムにしたらやはり遅いこれらの過激カムを速くするカム加工は別記しますエイプとCB50とベンリーを合体したらこうなりますねNS-1を丸ごと5000円で買ってきてホイールを移植したのです

モンキーCRF50合体フレームモノサスから2本リヤサス仕様リトルカブの14インチで6インチアップミニトレFT50フェンダーエイプ系をベースにしたCB750Fレプリカは作ったのでこれはモンキー系をベースにCB400Fレプリカこしぽんエイプのヨンフォアこのクランクしたマフラーを作りたいモンキー125のヨシムラのパチモン買うかもSPYマフラーは抜けませんサブフレームリヤサスまで連結CRF50のシートフレームを分割して左右に溶接してここにアルフィンカバーエイプのタンク

珍品武川S2と書いてあるジャーナルもオイル穴も面取りしてあるジャーナルの面取り少ないベース円21ジャーナル20武川3.1馬力ロッカーアーム緩めないでそのまま入ったのが不思議だ武川の焼き入れはこの色パッケージ時代と今の白い箱ではカムの仕入れ先が違う感じMotoら〜さんの武川B面取り小さいですね武川レーシングA面取りからしてS2そのものを加工したのかも武川は21泉は22泉泉の4本固定はアルミギヤ付属泉Bカムは付属してないので3本固定これのみ21パイなのかもし

最近迄良く聞く話でクラッチの流用でドツボにハマったとパターン他社と共通に見えますが案外色々違うらしい(笑)これで組合せる事でツボを踏んでしまうんですが(^_^;)新品で買って組めば良いのですが走って滑り出した時に現在のメーカーと違うのを入れたらさあ大変クラッチ切れないとかが起こりますこれは他社部品の組合せが出来無いメーカーとかがある為今武川なら武川と組合せで補修しないとダメ何です他のメーカーも互換性が怪しいので出来る限りは同メーカーさんで組合せて下さい特に武川さんの場合細かい微

nibbiキャブ2週間も待ってやっと来ましたこれも国内にあると書いてあっても海外経由なのかも送り主は無記入でした安いの選ぶと送料が凄い値段となりますケイヒン丸大ジェットエクステンションフロートケースパッキンはガソリンに負けるらしいフロートストッパー14000回転超える人のみ教える加工です透明ケースも有効ですガス欠してエンストしないなら回ってないってことですコックとかフィルター組むとエンストするなら回ってます3個と2個だから濃いめですパワージェットありでノズルが真

CB50初期型後ろドレーン蛇腹ブーツ鉄のカラーモンキーには似合わないのでMRとかのダストカバーにしたのだと思う17インチと8インチの違いで比較しにくいこれをパネル位置に合わせて左右フォーク入れ換えて反転したのがJRPとか武川の初期フォークかも25パイ社外カブチョッパーに使えそう本物は錆びてるので社外で良いR&Pとかノーティダックスは横ドレーン280ミリ横ドレーン早矢仕が短いディスク短く見えるけど蛇腹ブーツのみで下まで被ってるやはり280ミリだハギクリさんのJ

溶接クランクの規制ウッチー君の中華中華CD90どれも規制あり50も70も年式とか車種により規制なしドラッグスクーターは規制クランクは鉄板で埋めたりカウンター位置を変えてたけどミニモトこのくらいのカットクランクはバランスが良いGPX125全てが重たいのでトルクあってパワーを感じる52とか54.5は規制なし国産なら規制は分かるが中華まで規制をコピーする意味が不明肉抜き規制なしだけどカウンター60:40ここをずらしてるのも慣性力規制ポンプからカバーの通路クラッチ側か

モンキーがすこーし調子悪い。いつからか思い出せないが例えば走行から赤信号で停止時とか、アクセルあおった時とかに回転の戻りが悪い時がある。見て見ぬフリをしてきたが流石に乗りにくさが気になってきたので直すことにする。どうせキャブやろと決めてかかる。私のモンキーのキャブはヨシムラのYD28。扱いやすい良いキャブやと思う。まずはパーツクリーナーを使って二次エアの確認。特に問題なさそう。スロットルバルブの確認。動きに問題なし。しかしワイヤーの遊びが全くないのが

武川カバー組めますシリンダーのフィンが大きいGPX125があれば国内のパワーあるパーツとほぼ同じ速さとなるフィンが小さい宗申色んな名前で呼ばれてるけどこのエンジンを扱ってるとこがゾンシンと呼んでるのでゾンシンで統一してます今は1円スタート見当たらないW125Gカムもこのベアリングだからミニモトの大半はゾンシンこのエンジンこれも1円スタートはなくなりましたねピストンも別に落札ですハイコンプを落札しないと圧縮足りない無料か3500円くらいで落札したのを集めてます激

2025最初の投稿です。もう気が付けば３月だぜ。皆様お変わりなくお過ごしでしょうか。本日は奇数月の第二日曜日なので宮ケ瀬カブミーティングの開催日でしたが朝のかなり早い時間しか空きがなく、凍結が心配だった為にキャンセルしました。初のソロ参加であわよくばネット上のみのフォロフォロ関係な方と遭遇→知り合い(顔見知りまでいかなくとも)ぐらいにはステップアップするというのを密かに目論んでいたのですが非常に残念です。秋ヶ瀬にも行きたかったのですが次回へ続くさて今回はリトルなトラブル発生ネ