武川

この向き↓横型エンジンなのでオイルリングの合い口は２番目がここ下は上にトップはここセカンドは上に横型エンジンだから120度ずらしは違う下にリング合い口があるとオイル上がるこれで少しでもオイル上がりを防ぎますケースボーリング昔の6ボルトエンジンの大半は52パイが入らない70エンジンだと入るマニュアルエンジン欲しくて3万ほど出してもボアアップできなくてケース割ることが多い54パイシリンダー肉厚１ミリ55.8パイこことここを追加で掘りました余裕ですがノックピンあるとス

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どのピストンか忘れてエンジン開けました52ロンクラピストン交換クリッピングポイントの52クランク入れても遅かったカムが良くないヘッドも良くないローコンプはダメ90ヘッドで速くなったウッチー君から90ヘッドとR15貰いましたオーバーラップ20度しかないけどとても速くなった武川ローコンプピストンの圧縮あまり凹んでないハイト17ピストンで圧縮上げたら速くなったキタコはハイト20で使えなかった見違えるほどの速さとなり以来ベアリングヘッドとベアリングカムやるようにレギュラーヘ

ウッチー君来ましたサニ寅さんから貰ったカブ10インチモンキーのキジマスイングアームシャリーホイール軽量アウターローター72ccゴミへ1円カム武川ライブディオのホイールストッパーが逆サニ寅さんから貰ったステンレスかいさき研磨して溶接厚いと綺麗にビード流せるしたらブッシュ溶けた(T0T)スズキのウエイトローラーぴったり打ち抜いた素晴らしい取れなくなった(T0T)割って取ります純正みたいあとは研磨してパネル幅に合わせます

クラッチ調整内部をブレクリで掃除軽く当たるとこまで締めて1/8くらい戻しますロックナットレバーに擦りながら左右に動く程度の遊びレバーここからここまでが遊び新品クラッチだからもう少し増やさないと当たり出てから遊び無くなるフルストローク確認大丈夫ですね２枚クラッチは武川レバー3枚クラッチはこれ円弧が大きいのでクラッチが確実に切れますノーマルレバーでは遊び０にしてもなかなかクラッチ切れませんローに入れるとエンストしたり少し走ったりします54.5クランクは本来スペクラだ

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