武川

ハルクプロのガソリンタンクCB50ガソリンタンクラインのイメージモンキー用のステッカードライヤーで伸ばして曲げて貼りましたシルバーのフレークベースにキャンディーレッドベンリーのゴールドのホンダエンブレムを剥離してシルバーにしましたマフラーはCB50にモンキーの武川を合体溶接SR400のサイドカバーは似合わないガソリンタンクの下にメッキのモールを入れましたテールライトは郵政カブエイプのサイドカバーをキャンディレッドで塗装しました黒にするとヨンフォアのイメージ同

トグロマフラーの時に書けなかったのがこれキタコKRPサイレンサーのみ流用って話もあったけどここに出てます全てのネタは広告とかの画像がないと想像だけの話になるエンブレム書体違いかなりレアこれはステッカーですキタコのトグロマフラーはキタコのレーシングマシンが組んでる画像あったけどモンキーミーティングでも見かけないですねレガスピードに似てます良く見るキタコトグロマフラーはこっちミクニこのステッカーもかなりレアですレーシング巻きパイプじゃないスプリングフックはレガスピード

新年の最初は100円モンキーヨンフォアレプリカ明日は江ノ島4ミニミーティングですメーターJRP武川とはギヤ比違う激安125cc武川レーシングBカム早矢仕ヘッド武川初期シャリーのチェーンカバーCB50スイングアームこの角度がヨンフォアっぽい3本リブパネル試運転チョーク引いたら一発始動風防ワイヤー変えないと垂れが組めないエイプのタンクエイプのシートゴミマフラーだと抜けなくてとても遅い音も汚い後ほどYouTubeにアップします

カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼

先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト

激レア武川3.1馬力ハイカムレート高いダブルスプリング3.1馬力は12V並みの燃焼室なのでフラットピストンデイトナ88ccついに禁断の泉カム小判過ぎて圧縮が8キロまで下がる16000回転シフトしないととても遅いトルクが全くないので5速回してないと速くならないリフトとオーバーラップがありすぎてバルブとピストンが上がる泉の82.5パイピストンで組んでも圧縮が上がらないのでこのカムで速くなるとは思えない回るには回るけど最高回転数に達するまでがとても遅いウルトラカ

モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は黒猿君のキャブとシリンダーです。キャブレターはVM26を使用する事にしました。マニホールドは持っていましたが、キャブレターは見つからなかったので、新品購入しました。ファンネルも武川さんのカールファンネルを購入。カタチは気に入っていますが、２スト用のキャブレターみたいです。www（VMキャブは２スト用もあります）キャブレター単体で購入したのですが、キタコさんのが安かったので購入しました。ですが・・・、中身が少し違

初歩的なボアアップヤフオクの激安ボアアップ6V50ヘッド当たるので研磨カムはとりまJKカムこれでとりあえずは速くてなるけどツーリングでは全くついてこれない12Vの人はゴミヘッドを使うのでローコンプピストンメタルガスケットで6ボルト50ヘッドにしたらバルブ当たりました結局は52パイ88ccハイコンプピストンとなるダックス70E10レギュラーヘッドE1はバルブ当たらない◆ヘッドも当たらないウルトラSE30武川R20相当武川ヘッドトルク

昨夜画像見つけて下書きしてきましたまた画像見つけたら追記しますPOSHはリトルカブに組んであった固定点火タイミングこれにしてもノーマルに戻しても特に変わりはなかった中華の可変は小さなボルトを回すとちゃんと可変したけど1日で火花弱くなり始動しなくなった武川可変しません昼間だとプラグをアースして火花がほぼ見えないスーパーディオとかタクトとかイブを6個テスト変換カプラー使用ジャイロハイカムでアイドリング高いせいか2ストロークCDIでリタードしてるの確認できないどれも26〜29