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アメリカンダックスヘッドは早矢仕E2SS505速SP忠男88cc武川レーシングBカム圧縮足りなくてとても遅いので125ccにしましただいちゃんのダックス5000円質問にあったマフラーレガスピードこれがラスト1本その後ホームページからの発注はできなくなる武川！？リード工業ジャパンプロダクトスーパーモンキーのインマニオイルクーラー取り出しJRPChariot乗りもの館キジマ
nibbiキャブ2週間も待ってやっと来ましたこれも国内にあると書いてあっても海外経由なのかも送り主は無記入でした安いの選ぶと送料が凄い値段となりますケイヒン丸大ジェットエクステンションフロートケースパッキンはガソリンに負けるらしいフロートストッパー14000回転超える人のみ教える加工です透明ケースも有効ですガス欠してエンストしないなら回ってないってことですコックとかフィルター組むとエンストするなら回ってます3個と2個だから濃いめですパワージェットありでノズルが真
アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼
CB50ヘッドハイカム点火タイミング変更ハイオク満タンにして沼津へコーナンでハブベアリング交換できたのは助かりましたモンキーのハブで12インチエイプのパワーではハブ割れませんでした沼津から富士山へまた虎舞竜(ToT)誰にも負けたことがない最強横型エンジン岩りんのエンジン壊れました武川の昔のRステージヘッドキタコのウルトラSE30カム何度もピストン交換して何度もバルブ加工したけどバルブとピストンが3ミリバルブ曲がりましたヘッド交換やろうとしたけど富士山は氷点下で寒
・燃料センサーヒューエルメーターは↓にしました。SPECIALPARTSTAKEGAWA/コンパクトLCDフュ-エルメーター(外部電源駆動式)SPタケガワCOMPACTLCDMETERFUELMETER(LEDバックライト付)05-07-0002Amazon（アマゾン）(2024/11/19はとやオンライン¥11,550)ホームページより■フューエルセンサー抵抗値各車両メーカーに代表されるフューエルセンサー抵抗値100Ω、180Ω、215Ω、2
E3大文字だからレギュラー25x22バルブ過渡期は24x21バルブMヘッドとコブヘッドは50用もあり23x20バルブハイポート70ガスケットより断然大きい喉が元々少ない時期これをバルブが見えるまで拡大ガイドは街乗りなら残した方が良いですキタコスタンダードカム台湾だけどまだ速かった頃の最後のカムこれ以降はミニモトとか早矢仕の後期とほぼ同じKo190ヘッド23x20バルブオフセットなしトルクなのか燃費なのか喉が残ってるヘッド70ガスケットのサイズ遠心クラッチや
武川の5速があるのにキタコのウルトラクラッチが使えないそんな話をよく聞きますうちのノスタルジックスポーツクロスも武川の旧スペシャルクラッチ基準でそのままでは組めないのですそれで加工をしていたのですがどうやら皆さんも困っているみたいです先日もノスタルジックスポーツクロスでキタコのウルトラクラッチで使えるのかと質問が来ましたかなり前の話武川の5速がメインだった頃に良くこの問題でウルトラクラッチが安く出されていたのを思い出すんですがまあフライス加工で
昨夜画像見つけて下書きしてきましたまた画像見つけたら追記しますPOSHはリトルカブに組んであった固定点火タイミングこれにしてもノーマルに戻しても特に変わりはなかった中華の可変は小さなボルトを回すとちゃんと可変したけど1日で火花弱くなり始動しなくなった武川可変しません昼間だとプラグをアースして火花がほぼ見えないスーパーディオとかタクトとかイブを6個テスト変換カプラー使用ジャイロハイカムでアイドリング高いせいか2ストロークCDIでリタードしてるの確認できないどれも26〜29
先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト
モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は黒猿君のキャブとシリンダーです。キャブレターはVM26を使用する事にしました。マニホールドは持っていましたが、キャブレターは見つからなかったので、新品購入しました。ファンネルも武川さんのカールファンネルを購入。カタチは気に入っていますが、２スト用のキャブレターみたいです。www（VMキャブは２スト用もあります）キャブレター単体で購入したのですが、キタコさんのが安かったので購入しました。ですが・・・、中身が少し違
ヤレモンキースペクラ組むと飽きる説もうやることないけど軽量アウター入れてからケッチン酷いので府中さんのデジタルCDIを試します武川スペクラ砂型116ccもの凄い加速します横向きフィルターレスポンス良いからなのかあちこちからオイル吹きます二次クラッチだと当たらないからメガポンプ入れるけど油圧高過ぎるかもヘッドカバーからもオイル吹くのでキジマのタペットカバーから抜いたりオイルレベルウインドーねじ込みど初期打ち込みオイルクーラーラインなし初期オイルクーラーラインなしで
モンキーRヘッドスーパーカブスーパーデラックスには使ってないみたいゴミヘッドよりはポートが大きいキャラメルあり副吸気回路のニップル面がある青ダブルスプリングだから太カムバルブ一般的なベアリングカム排気ポート90ヘッドko1なら90ヘッドと分かったけど手持ちの小文字EヘッドをモンキーRヘッドと間違えて組んだのです6ボルトのキタコ75ccハイコンプピストンで当たらずダブルスプリングのままモダン1円細カムで無負荷18000回転実走でセカンド16000回転は確認強烈に速い
まいどですどうしてもタコメーターとポジション表示が欲しいと強く思っていたので車体が来る前から買ってたものです。SP武川のスーパーマルチDNメーターです。これは温度、メンテ距離なども測れるしなんといっても専用設計取付が楽？ですまずは現状の距離です。やっぱ見ずらいですが70ｋｍピッタリです取付に関してはモトチャンプTVの動画で武川の方がやってるのでそっち見たほうがよくわかります^^私からはあえて１つ言わせてもらうとスイッチと温度計
なおさんが早矢仕ピストンはこれR889Cタイプ51パイプラグの逃げにしては浅いなおさんはC64ピストンに52ロンクラ79cc今回の51パイだと106cc50用ボアアップシリンダーの場合はどちらも5〜6ミリの下駄が必要旋盤で引いてあるリセス深さは足りないかなりハイコンプ僕のR889はこれ武川と高さ変わらないX1です過渡期の3本オイルリングCタイプってのが不明左上がレッドさんのモンキーR用R16R888過渡期の3本オイルリングヨンフォアのピストンよりハイコンプ
●セッティング専用工具を作りますドライバーをPC20用にしっかりサイズを合うように通常のマイナスドライバーだと細くてネジ山をつぶしそうなので専用工具を作ります。平井工具BROWN幅広ドライバ-D20Amazon（アマゾン）2024年12月8日￥718このマジックから外側を切り取る切り取りましたPC20のドレンボルトにピッタリこのような漏斗でガゾリンを受けますESCOじょうご耐油φ50mmEA992BB-21Amazon（アマゾン）
半年ほど行方不明でしたが98カムです帯ありでJKカムではないオイル穴が並んでるオイル穴が少し大きいインテークカム山ベース5.5ミリリフトエキゾーストカム山ベース5.37ミリリフトインテークエキゾースト単なる41カムどれも水平インテークとエキゾーストの間をカットして広がる側にずらして溶接オーバーラップを増やしたい左からミニモトB武川レーシングA残り3本は早矢仕、ミニモト、キタコスタンダードの台湾カム左41右41ハイカム41ハイカム98カム41ハ
武川マフラーモンキーRセンター出しトルネードの後期抜けませんボンバー系どれもそっくりですね僕の砂型スペクラオイルクーラー仕様あまり売れなかった取り出し上のカバーは見るけど下のは知らないかもタイミングプレート3点支持カバーかなCDI点火タイミング固定だったリミッターありは4速かなこれはピンクをカット火花のリーチテストもしたけどノーマルCDIとか2ストロークスクーターので速いですクランク基本的なことだけどこれとかピンハイトを知らないとエンジンは組めないL
