武川

CB50初期型後ろドレーン蛇腹ブーツ鉄のカラーモンキーには似合わないのでMRとかのダストカバーにしたのだと思う17インチと8インチの違いで比較しにくいこれをパネル位置に合わせて左右フォーク入れ換えて反転したのがJRPとか武川の初期フォークかも25パイ社外カブチョッパーに使えそう本物は錆びてるので社外で良いR&Pとかノーティダックスは横ドレーン280ミリ横ドレーン早矢仕が短いディスク短く見えるけど蛇腹ブーツのみで下まで被ってるやはり280ミリだハギクリさんのJ

先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼

水野鈑金さんのアウターボードカウンターサポート凹みHONDA凸HONDAカバーの後ろの固定穴が2個あればアウターボードが組めます僕のCL70は1個だから組めないモダンのシフトサポートジャズはフレームまでがリンクなので短くて使えませんヤフオクで落札したエンジン横にしたらなんとエンジンオイル入ったままでしたクラッチカバー外してクラッチ工具ギヤが分割しないってことは1枚クラッチ緩める時に既に滑ってたからノーマルかもポンプもノーマルっぽいキックはめちゃ硬いカムがロー

ヤレモンキースペクラ組むと飽きる説もうやることないけど軽量アウター入れてからケッチン酷いので府中さんのデジタルCDIを試します武川スペクラ砂型116ccもの凄い加速します横向きフィルターレスポンス良いからなのかあちこちからオイル吹きます二次クラッチだと当たらないからメガポンプ入れるけど油圧高過ぎるかもヘッドカバーからもオイル吹くのでキジマのタペットカバーから抜いたりオイルレベルウインドーねじ込みど初期打ち込みオイルクーラーラインなし初期オイルクーラーラインなしで

ゴミヘッドの質問今回はジャズ宇宙人さんとシルバーさんとか3台一気にテストノーマル2度としたらリミッターカットカムで5度くらいか！？ノーマルエンジンにハイカムベンリー50もゴミヘッド回すとキタコスペシャルが良いみたいモダンはスカスカになりましたジャズ武川N1と同じなら5ミリリフトノーマルエンジン向けもある販売終了(ToT)ノーマルエンジンはデイトナのリミッターカットカムで調子良かった今回はゴミヘッドのままで75ccの予定手持ちのは武川50パイ何故かジャズは50パイなん

CB50ヘッドハイカム点火タイミング変更ハイオク満タンにして沼津へコーナンでハブベアリング交換できたのは助かりましたモンキーのハブで12インチエイプのパワーではハブ割れませんでした沼津から富士山へまた虎舞竜(ToT)誰にも負けたことがない最強横型エンジン岩りんのエンジン壊れました武川の昔のRステージヘッドキタコのウルトラSE30カム何度もピストン交換して何度もバルブ加工したけどバルブとピストンが3ミリバルブ曲がりましたヘッド交換やろうとしたけど富士山は氷点下で寒

90kmほど走ったあたりで異音が2025.05.31ん～走るのに影響はないが、うるさい。何なのだろう・・長距離走って止まったら怖い・・予定では125ccでしばらく走った後150ccにするつもりだったが、2025.3.1022500円＋送料3500円−クーポン-1500円＝24500円150ccに載せ替えます。そして、150cc開封今の125ccを外します。シフトペダルを外してステップを外しますマフラーを外しますプラグを外しますコネクターを外しますマ

俺達カフェレーサー‼️どーもこんにちわコツコツ買ってあった部品を組んで貰い、NEWエンジンが出来上がったので載せ替えです腰が…しかしエンジン積まないとサイドスタンドが付かないのでがんばります！奥がNEWエンジンです4バルブ1人はキチィ何とか載ったぞ美しい😍クランクのブローバイホースつなぎ忘れてやり直したのは内緒🤫です無事自立したのでここでタイムアップあとはゆっくりやりますリニューアル計画もスタートなのかな？乞うご期待‼️じゃあね

モトモトこの特集は凄いですこの本が欲しいって問い合わせが何度も来てますミッションについてこれがキタコ5速らしい！？全く違う種類が増えたのかもHPで見るべき各種ミッションローが一瞬で終わる12ボルトをハイギヤ化するギヤもあるし6ボルトはサードからトップで失速するから流用クロス8インチ10インチ僕のはリトルカブだけど17インチヨンフォアレプリカが14インチヤレモンキーは10インチで流用クロス一次側ハイギヤ3.50タイヤロンクラだとセカンドスタートパワーがあるエン

髙橋道場ゴルフコンペ2025（旧ストロベリー杯🍓）新しい参加者も増えてきて嬉しい限りです女性の方も2名参加で大健闘されていましたいつもは寒くて寒くてどうしようもありませんがこの日はポカポカ陽気最高でしたNiceShotの連発親子2SHOT朝は寒かったです(*_*;お昼は皆さん嬉しそうですねたつま君にも久しぶりに会いました元気に頑張ってるようです車はこうでなくちゃお昼ごはんコンペルーム結果発表〜〜〜〜〜〜開催日／2025年12月30日(火)会場／リバーサイドフェニ

このタイプのオイルクーラーをシャリーに装着したいとの事で～セットになっているステーを改造します。穴ピッチ計測します。ピッチを計測するにはこれです。ノギスピッチゲージ先端がテーパーになってますので即計測可能。同じ穴径じゃない場合高低差等がある場合は～調節して計測出来ます！！なんて素晴らしい道具。これが無い場合は穴径計測して内幅か外幅で穴径プラスかマイ

トグロマフラーの時に書けなかったのがこれキタコKRPサイレンサーのみ流用って話もあったけどここに出てます全てのネタは広告とかの画像がないと想像だけの話になるエンブレム書体違いかなりレアこれはステッカーですキタコのトグロマフラーはキタコのレーシングマシンが組んでる画像あったけどモンキーミーティングでも見かけないですねレガスピードに似てます良く見るキタコトグロマフラーはこっちミクニこのステッカーもかなりレアですレーシング巻きパイプじゃないスプリングフックはレガスピード

武川Lクランク54ミリウェブに穴がある流用クランクなら49.5ミリカウンター規制の肉抜きをごまかす為にカットクランクにしそうだけど54ミリとなるとこの穴は無意味ですね海外のクランクがベースなのかも僕のはこれ124ccにしたけど振動が出てやり直してもダメでケースが割れました軽量化したクランクだとトルクが弱いです武川ボアアップキットSクランクありますねこれも排気量はピストンの違いクランクとピストンのみどれも49.5の時代新たに作るならもっとストローク増やせば良いと

かなり前に購入してそのままだったキタコのI-MAPフィードバックキャンセラーセットやっと取付けに入るキタコ(KITACO)I-MAPフィードバックキャンセラーセットカプラーオングロム(JC75)763-1451200Amazon（アマゾン）現状の武川FIコン2から変更理由は純正O2センサーのフィードバックをキャセルできるフルコンなら当たり前なんだろうけど簡易レベルのサブコンだとどうしても邪魔になる確か前にも似たようなのあったけど併

半年ほど行方不明でしたが98カムです帯ありでJKカムではないオイル穴が並んでるオイル穴が少し大きいインテークカム山ベース5.5ミリリフトエキゾーストカム山ベース5.37ミリリフトインテークエキゾースト単なる41カムどれも水平インテークとエキゾーストの間をカットして広がる側にずらして溶接オーバーラップを増やしたい左からミニモトB武川レーシングA残り3本は早矢仕、ミニモト、キタコスタンダードの台湾カム左41右41ハイカム41ハイカム98カム41ハ