武川

先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト

フリマに出しますくるくる小さな穴があるのが4リッターモンキーくるくる穴追加幅広フォーククランプ穴が大きいのと小さいのシャリーはゴムが入ります初期型シャリーゴリラかなメッキ中華モンキーディスクフォーク2ポッドマスターやっと見つけた角目シャリーと同じ幅広トップフォークトップ穴が大きいタイプ武川ゴールドハンドル

KSR110のVM26キャブについて、だいぶセッティングも出てきて、始動性も改善したので、そのあたりをまとめた記事として投稿します。新規の話は少ないですが、ご参考までにお使いくださいませ。なお、流用やセッティングは自己責任でお願いいたします。あくまで私の車両での状況です。KSR110のエンジン仕様KSR1102008年式・シリンダー、シリンダーセット武川の125ｃｃボアアップキット・点火系ウオタニSP2コイルスプリットファイヤプラグコードNGKCR7HSA

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼

武川ヘッド凹み文字少し凹み少し出てる文字が薄い大半のヘッドが左2本のフィンにチップしてない同じかな台乗せに見える台乗せエントリーモデルEM文字も質感も全く違う宇宙人👽️さんのEMタカピロさんのEM武川Rステージが初心者向けのエントリーモデルに成り下がったスーパースポーツカム後期はベアリングヘッドとなりEMは細カムとなるシングルスプリングですタペットの山にスジがある右のフィンが連結武川文字のとこにもスジがあったりしますJ-1ヘッドベースかもこの連結フィン

カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も

髙橋道場ゴルフコンペ2025（旧ストロベリー杯🍓）新しい参加者も増えてきて嬉しい限りです女性の方も2名参加で大健闘されていましたいつもは寒くて寒くてどうしようもありませんがこの日はポカポカ陽気最高でしたNiceShotの連発親子2SHOT朝は寒かったです(*_*;お昼は皆さん嬉しそうですねたつま君にも久しぶりに会いました元気に頑張ってるようです車はこうでなくちゃお昼ごはんコンペルーム結果発表〜〜〜〜〜〜開催日／2025年12月30日(火)会場／リバーサイドフェニ

サニ寅さんもらったカブ激レアな90MAピストンピンが15mmセル付きですブラウン風防取り付けアンチリフトくじらカバー黒枠デカメーター50キロから赤い目盛りトップで85キロ‼️黒いエアクリーナーカバーキタコのタコメーター取り付けユニットもキタコ4:1これ低めなタコメーターなので12500rpmだと約14000rpmくらい回ってます何やっても回らないから武川タコメーターにすると＋1500rpmくらい高めに出ます武川は緑色のが800〜1000rpmくらい低めでPOSHが

武川のフロントフォークモンキーとダックスの長さの違い武川キャリパー裏側が違う鋳物サポート流用そのまま武川はここがカットしてありリブ無しこれは知らなかったですねハブフローティングディスク前期と後期の違い

頼まれてたハイカム武川ストリートを紹介したんだけど海外の人なので郵送してもらえない買うなら絶対にスーパーストリート2なんだけど高いって確かにカムに2万円近いお金は厳しいですね武川オイルクーラー取り出しが2万円‼️僕のは2000円だったかな海外の人ならBタイプもあるはずたけど持ってるヘッドがズイホンJ−1とのことZは3.1馬力ノーマルどちらも20パイだからPCXのドリブンのニードルベアリングで組めるインテークは小判エキゾーストも小判だけど開き始めが平面だからそんなに圧縮は抜

武川の5速があるのにキタコのウルトラクラッチが使えないそんな話をよく聞きますうちのノスタルジックスポーツクロスも武川の旧スペシャルクラッチ基準でそのままでは組めないのですそれで加工をしていたのですがどうやら皆さんも困っているみたいです先日もノスタルジックスポーツクロスでキタコのウルトラクラッチで使えるのかと質問が来ましたかなり前の話武川の5速がメインだった頃に良くこの問題でウルトラクラッチが安く出されていたのを思い出すんですがまあフライス加工で

CB50ヘッドハイカム点火タイミング変更ハイオク満タンにして沼津へコーナンでハブベアリング交換できたのは助かりましたモンキーのハブで12インチエイプのパワーではハブ割れませんでした沼津から富士山へまた虎舞竜(ToT)誰にも負けたことがない最強横型エンジン岩りんのエンジン壊れました武川の昔のRステージヘッドキタコのウルトラSE30カム何度もピストン交換して何度もバルブ加工したけどバルブとピストンが3ミリバルブ曲がりましたヘッド交換やろうとしたけど富士山は氷点下で寒

90kmほど走ったあたりで異音が2025.05.31ん～走るのに影響はないが、うるさい。何なのだろう・・長距離走って止まったら怖い・・予定では125ccでしばらく走った後150ccにするつもりだったが、2025.3.1022500円＋送料3500円−クーポン-1500円＝24500円150ccに載せ替えます。そして、150cc開封今の125ccを外します。シフトペダルを外してステップを外しますマフラーを外しますプラグを外しますコネクターを外しますマ

昨夜画像見つけて下書きしてきましたまた画像見つけたら追記しますPOSHはリトルカブに組んであった固定点火タイミングこれにしてもノーマルに戻しても特に変わりはなかった中華の可変は小さなボルトを回すとちゃんと可変したけど1日で火花弱くなり始動しなくなった武川可変しません昼間だとプラグをアースして火花がほぼ見えないスーパーディオとかタクトとかイブを6個テスト変換カプラー使用ジャイロハイカムでアイドリング高いせいか2ストロークCDIでリタードしてるの確認できないどれも26〜29