武川

https://youtu.be/jdWHX9cBsQw?si=CupQEiqQpm8URKMQ-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beMotoら〜さんYouTubeモンキーモンクルに出たときビックシーダーアルミタンク5LフレームZ50Rの赤‼️リード工業‼️武川10インチから8インチへバナナ武川鋳物5Lパネルウイングナット武川ファン

お友達のスーパーカブ81ccPZ19キャブ武川R15カム追浜タコメーターにて11810回転落札したスーパーカブスーパーデラックス5.5馬力なんと12960回転！！点火タイミングと可変カムギヤで14000回転超えちゃいますねモトラ1982年スーパーデラックス1982年だ4.5馬力新開発のヘッドじゃなくモトラと並行してモトラカムのヘッドを使用してたってことですね

遠心クラッチについて遠心は2枚ディスクです仕組みが難解で説明難しいけど始動する時はキックでワンウェイが働いてディスクを押し付けるクラッチ本体は4個のスプリングでディスクを押し付ける発進する時はウエイトとかローラーの遠心力がフリースプリングに打ち勝った時にディスクがミートする90よりも中華がスプリングレートあったそのまま組むとアイドリングで走り出してしまうので伸ばします半年くらいで元に戻るって書いたけど今でもウイリーします117ccの時に6枚でトップで滑ったので125は8枚武川

カブ90エンジン2個組むのでハイカム探し過激カムこれしかなかったスプリングもロッカーアームもあるので安いかも6.8〜7ミリリフトのはず小判より水平面あるので圧縮それなりで小判の過激カムよりは速い3回買ったことあるタフトしてある黒いカムで減るのがあるけどこれは耐久性あったはず7ミリリフト武川のデコンプアジア委託だったらものすごい値段だメガリフトロンクラエンジンなら速かったですウッチー君のモンキーが113ccの時がこれ僕が116ccモンキーの時同等な走りをしましたR10も

昨夜画像見つけて下書きしてきましたまた画像見つけたら追記しますPOSHはリトルカブに組んであった固定点火タイミングこれにしてもノーマルに戻しても特に変わりはなかった中華の可変は小さなボルトを回すとちゃんと可変したけど1日で火花弱くなり始動しなくなった武川可変しません昼間だとプラグをアースして火花がほぼ見えないスーパーディオとかタクトとかイブを6個テスト変換カプラー使用ジャイロハイカムでアイドリング高いせいか2ストロークCDIでリタードしてるの確認できないどれも26〜29

全然キャブセッティングが決まらない。。確信は無いですが、、、武川スカットからクリッピングポイント105に交換してからキャブセッティングがおかしくなってきた気がしています。。ボアアップキットを組み替えた時にマフラーがノーマルだったから調子が悪くなったも思っていたけど、、もしかしたら、ノーマルヘッドからクリッピング製のヘッドに交換した影響が大きいのでは？？ノーマルヘッドの時はタペットカバーの上にキャブの底面が来ていたけど、今は干渉して少し横にずらしています、、キャブが傾いていないか？？

モンキー武川トルネード輸出仕様でウインカーステー無しホイールの質問こないだも書いたけどモンキーハブそのまま組めるのはレアお手軽5.5Jですたまにオークションに出ます5000円しなかったけど今は高いです武川フローティングパネルの加工スーパーモンキーのスイングアームキマナコマフラーに武川のエキパイです純正メッキホイール切断して無理やりフローティングパネルにしてたのをまたアルゴン溶接して元に戻しました4Jでも当たった記憶ありますど初期ダックス50だから鉄板スイングアー

モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は細かいところをいじっています。先ずはリアフェンダー。キタコさんの製品を使用しました。良い意味でペラペラのプラスチック製なので、穴あけ加工などもやりやすく最高です。（ペラペラなので軽く軽量に出来ています）車高調整用に5mm位前後フェンダーに余裕を持たせています。4Lモンキーはフェンダーステーが別体なので社外品を使ってフェンダーに無理なく取り付け出来ました。（バックステップステーの厚みもあるので細かく調整しています

・燃料センサーヒューエルメーターは↓にしました。SPECIALPARTSTAKEGAWA/コンパクトLCDフュ-エルメーター(外部電源駆動式)SPタケガワCOMPACTLCDMETERFUELMETER(LEDバックライト付)05-07-0002Amazon（アマゾン）(2024/11/19はとやオンライン¥11,550)ホームページより■フューエルセンサー抵抗値各車両メーカーに代表されるフューエルセンサー抵抗値100Ω、180Ω、215Ω、2

ベアリング無しの過激カムの話キタコウルトラSE30武川R20と同じだけど黒いのもシルバーのも試したけど違いはなくて武川R20より遅く感じるベアリングの有無もあるけどヘッドそのものがベアリング有りが速いオフセットが違う？庭にあるヘッドの一部入らない入らない入る小さい側でも入る入るレギュラーヘッドでかなり古いのは入らないのがあるので掘ってます黒が外にオフセットして見えるウルトラ右が丸くてオーバーラップありそう小判だから圧縮抜ける別記するけどこぶヘッドの一部に内径小さ

nibbiキャブ2週間も待ってやっと来ましたこれも国内にあると書いてあっても海外経由なのかも送り主は無記入でした安いの選ぶと送料が凄い値段となりますケイヒン丸大ジェットエクステンションフロートケースパッキンはガソリンに負けるらしいフロートストッパー14000回転超える人のみ教える加工です透明ケースも有効ですガス欠してエンストしないなら回ってないってことですコックとかフィルター組むとエンストするなら回ってます3個と2個だから濃いめですパワージェットありでノズルが真

KSR110のVM26キャブについて、だいぶセッティングも出てきて、始動性も改善したので、そのあたりをまとめた記事として投稿します。新規の話は少ないですが、ご参考までにお使いくださいませ。なお、流用やセッティングは自己責任でお願いいたします。あくまで私の車両での状況です。KSR110のエンジン仕様KSR1102008年式・シリンダー、シリンダーセット武川の125ｃｃボアアップキット・点火系ウオタニSP2コイルスプリットファイヤプラグコードNGKCR7HSA

質問回答ヤマハ形違うのでチャッピーかフォーゲルかよく分からないけどチャッピーとのことでヤフオクで落札ダックス武川再生ダンパーハブパネル付きを落札すべきでしたね当たりますシール抜いてカラー後期パネル隙間ができてしまうスプロケットもなかなか売ってません問題はジャズカウンター６Jの時にジャズカウンター入れてあったから助かったけどチャッピーのホイールの為にやるのは大変だからアウターボードで良いかとスイングアームもチャッピーピロロッドこの中にゴムダンパーがありますボ

CB50初期型後ろドレーン蛇腹ブーツ鉄のカラーモンキーには似合わないのでMRとかのダストカバーにしたのだと思う17インチと8インチの違いで比較しにくいこれをパネル位置に合わせて左右フォーク入れ換えて反転したのがJRPとか武川の初期フォークかも25パイ社外カブチョッパーに使えそう本物は錆びてるので社外で良いR&Pとかノーティダックスは横ドレーン280ミリ横ドレーン早矢仕が短いディスク短く見えるけど蛇腹ブーツのみで下まで被ってるやはり280ミリだハギクリさんのJ

2025最初の投稿です。もう気が付けば３月だぜ。皆様お変わりなくお過ごしでしょうか。本日は奇数月の第二日曜日なので宮ケ瀬カブミーティングの開催日でしたが朝のかなり早い時間しか空きがなく、凍結が心配だった為にキャンセルしました。初のソロ参加であわよくばネット上のみのフォロフォロ関係な方と遭遇→知り合い(顔見知りまでいかなくとも)ぐらいにはステップアップするというのを密かに目論んでいたのですが非常に残念です。秋ヶ瀬にも行きたかったのですが次回へ続くさて今回はリトルなトラブル発生ネ

フルカウルRCBカラーCB50パチモンRD50タンクボアアップしてもトルク細くて回してないと遅いのですCB50CR110レプリカエイプじゃなくベンリー90に使いましたダックス70エンジン武川54クランクモダン54ピストン124ccこれなら回せるだろうとキタコウルトラカムにしたらやはり遅いこれらの過激カムを速くするカム加工は別記しますエイプとCB50とベンリーを合体したらこうなりますねNS-1を丸ごと5000円で買ってきてホイールを移植したのです

武川なんちゃってDOHC多摩テックモンキーミーティング先輩のモンキーデイトナDOHCヘッド縦型エンジン

Qさんはオーバーのマフラーとか使わないんですか？武川とかが多いのはなぜです？こんな疑問をぶつけられました余り意識した事が無いのですがオーバー管もいくつか持っています昔1/32mileをしていた時レーサーで使いましたスタイルは良いし着けても似合うんですが現在の仕様の場合マフラーの特性とエンヂンの特性が合わないんですよねどちらかと言うと排気管のストレートなモデルの方が安定した性能を低回転から出せるそれで武川やヨシムラ等の同径のパイプを曲げて付けられ

なおさんのモンキーついに完成です(*´∀｀)ﾉツインメーターダックスのスポーツⅡハンドルチャッピーは鉄のアウターだしトップが早矢仕だからランディじゃないかな？ホイールは角シャリーPC2050ベースの124ccなのが凄いですMJ85で良いですクリップは一番上にして薄くして9番レーシングプラグ僕のは14インチでこのくらいだから10インチなら32Tじゃないかなヨンフォアも14インチだけどサード発進できますからね参考にしたのはこちらのモンキーGクラフトこんな高いアルミフレー

KぽんのCB50Dream50武川89ccボアアップヘッドが大きいので積むことすら困難でした2本マフラースーパーカブのノーマルと合体ダックスのノーマルインマニをカットしてホースで角度変更早矢仕PW22ヤフオクのフルカウルデスク、スクリーン付き象っぱなステーで固定セパハンだとカウルが好みの高さにならなくてスワローハンドルシートはミニモトRCBカラー超ミニウインカー元はこれ誰も入札なかったゴミタンクはサンポールで錆取り穴はエポキシパテ入れて凹み直しました機械式