機長

こんにちは。いつもありがとうございます。Twitter(X)でも話題の「ファイナルコール」や「ノーショウ」についてお話します。皆さんはプロの旅人としてご存じかもしれませんが、飛行機の出発遅延で最大の要因は「ノーショウ」です。チェックインはしたのに、決められた時間までに搭乗ゲートに来ないことです。旅客機の出発時間は「機体が動き出す時刻」であって、その2〜3分前には乗降扉を閉めていないといけません。電車のように扉が閉まったらすぐに発車！というわけにはいかないのです。ほとんどのお客様は、搭

毎回楽しみにしていたしょーちゃんが旅にでられた様子です。寅さんみたいに、またふらっと帰ってきてほしいです。残念！アイアンパイロットしょーちゃんATPLを取りに行ってみた。本ブログでUPしたところハッシュタグパイロット部門で1位となりました。お読み頂いた皆様、有難うございます。しょーちゃんすごい人気者ですね。タイプレーティングも取得すると発言されていますので、320?or737?今後も、楽しみです。【Part2】アメリカにATPL

こんにちは。いつもありがとうございます。今日は8月12日。我々航空業界の人間にとって忘れられない日が今年もやってきました。言わずと知れた、日本航空123便が御巣鷹の尾根に消えた日です。昨年も、私は御巣鷹山に慰霊登山に行きました。今も残るU字溝、残骸の一部とたくさんの墓標。「安全」は何よりも尊重されなければならない。言葉で言うのは簡単です。しかし、一体「安全」とはなんでしょうか？今日はそんなことをもう一度考える日です。(御巣鷹の尾根からU字溝を見る)前回のブログで、国土交通省

こんにちは。いつもありがとうございます。さて、今日は先日コメントでいただいた話題からお話します。まず、みなさんが旅客機に乗ってるときに頭上にある「シートベルト着用サイン」ですが、あれ、誰が操作しているかご存知ですか？たまに客室乗務員が操作しているとか、揺れたら勝手に点灯するとか思われることもありますが、あれは「パイロット」がON-OFF操作をしています。厳密にいうと、「機長」の権限です。以前にこんなブログを書いたこともありました。『外国ではベルト着用サインの意味が違う？』おはようご

今回、東京の往復にスカイマークを利用したのですが、行きの飛行機が乗務員繰りのため、1時間45分遅れになりましたスカイマークって、６年連続定時運行率1位を獲得しているので、珍しいなと思っていたら、機内で機長の挨拶のとき、副操縦士の急病だと仰っていました。急病なら仕方ない、むしろ無理せず遅れても安全に飛んでくれてありがとうですお詫びで搭乗時に千円いただきました。まさか頂戴できると思わず嬉しいおかげで東京でお茶できました。やっぱりスカイマークが好き機内快適グッズ【ヒルナ