機長

機長の機内アナウンス「これから横田基地に緊急着陸します」JAL123便のヴォイスレコーダー全文が動画と文字で公開されました。「これを公開したのは人間の良心の結晶である」（凛子）★JAL123便の521人（臨月の胎児含む）の犠牲者のご冥福をお祈りします。1985年8月12日、JAL123便に乗っていた乗客乗員524人のうち520人の命を奪った、自衛隊機による民間機撃墜事件の真相です。日本政府と米軍と日本航空によってずっとひた隠しにされてきた事

こんにちは。いつもありがとうございます。今日は8月12日。我々航空業界の人間にとって忘れられない日が今年もやってきました。言わずと知れた、日本航空123便が御巣鷹の尾根に消えた日です。昨年も、私は御巣鷹山に慰霊登山に行きました。今も残るU字溝、残骸の一部とたくさんの墓標。「安全」は何よりも尊重されなければならない。言葉で言うのは簡単です。しかし、一体「安全」とはなんでしょうか？今日はそんなことをもう一度考える日です。(御巣鷹の尾根からU字溝を見る)前回のブログで、国土交通省

こんにちは。いつもありがとうございます。さて、今日は先日コメントでいただいた話題からお話します。まず、みなさんが旅客機に乗ってるときに頭上にある「シートベルト着用サイン」ですが、あれ、誰が操作しているかご存知ですか？たまに客室乗務員が操作しているとか、揺れたら勝手に点灯するとか思われることもありますが、あれは「パイロット」がON-OFF操作をしています。厳密にいうと、「機長」の権限です。以前にこんなブログを書いたこともありました。『外国ではベルト着用サインの意味が違う？』おはようご

ツイッターサムライキャプテンの方々の最近の話題で、123.45聴取関係なのですが。揺れの度合の表現方法がありました。呼称青組・スカイマーク/紅組グループライトマイナス/TB1ライト/TB2ライトプラス/TB3モデレート/TB4シビア/TB6機内サービスの目安ライトマイナス＝機内サービス可ライト＝機内サービス注意ライトプラス＝サービス中止モデレート＝歩行困難シビ

おはようございます。いつもありがとうございます。昨日なかなか衝撃的なニュースがありました。国交省の検査機、羽田離陸直後ANA機に接近TCAS作動www.aviationwire.jp早くもSNSで様々な議論がなされていますが、どうも「国土交通省が悪い」という方向に行きがちな気もします。まあ34RにアプローチしていたANA機は通常通りのファイナルパスやコースにいますし、05を離陸してライトターンし、アプローチコースの「下」を潜るように飛行した国土交通省機は、我々エアラインパイロットから

やっと、JAL123便のボイスレコーダー開示されましたね。18：24：36一回目のPhantomXからの被弾18：56：20二回目のPhantomXからの被弾18：56：30墜落。高濱機長の最後のことば『あっ！被弾したぞ！本当に撃ちやがった！』これで520人の御魂が救われた。…—jboyjapan⭐️⭐️⭐️⭐️(@jboyjapan2)2025年8月12日Xより凄いです、コレ。このVer.は初めて見ました。知らぬ間にここまでボイスレコーダー暴いて